Un caso reciente en China ha revelado que la batería de un SU7 Pro mantiene el 94,5% de su capacidad original después de recorrer más de 265.000 kilómetros en apenas 18 meses.
Este hito pone en evidencia la durabilidad de la tecnología de celdas suministrada por CATL y deja en una posición comprometida a competidores que ofrecen garantías mucho menores para kilometrajes similares.
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Cuando Xiaomi anunció su incursión en el mundo de los vehículos eléctricos (EV), muchos dudaron de la fiabilidad a largo plazo de una empresa proveniente del sector tecnológico. Sin embargo, los datos recopilados en febrero de 2026 cuentan una historia de eficiencia y resistencia. El caso de “Mr. Feng”, un usuario que promedia 600 km diarios en su SU7 Pro, demuestra que la gestión térmica y el software de control de batería de Xiaomi han logrado mitigar uno de los mayores miedos de los compradores de EV: la degradación acelerada.
Con una batería de 94,3 kWh, el vehículo ha completado aproximadamente 500 ciclos de carga completos bajo un uso extremo. Lo más sorprendente para los ingenieros de la marca —y para el propio dueño— es que la salud de la batería se sitúa casi 5 puntos por encima de lo proyectado para este nivel de exigencia, superando incluso los estándares de retención que marcas como Tesla garantizan para kilometrajes inferiores (160.000 km).
Eficiencia mecánica: Más allá de la autonomía
El informe técnico de la revisión a los 265.000 km arrojó resultados inusuales para un sedán de este peso. A pesar del uso intensivo, el vehículo no ha necesitado un cambio de frenos, lo que sugiere un sistema de frenado regenerativo altamente optimizado que reduce el desgaste físico de las pastillas y discos. Asimismo, el consumo medio se mantuvo en unos competitivos 18 kWh/100 km, una cifra notable considerando que el vehículo ha sido operado de manera continua durante año y medio.
El propietario estima que el uso del SU7 Pro le ha permitido ahorrar cerca de 12.230 euros (100.000 yuanes) en comparación con un vehículo de combustión interna de prestaciones similares. Este ahorro, sumado a la mínima degradación de la batería, refuerza el argumento de rentabilidad de los eléctricos de Xiaomi, que ya han acumulado más de 411.000 ventas durante el pasado año 2025.
El camino hacia los 600.000 kilómetros
El éxito del SU7 ha permitido a Xiaomi Auto posicionarse en el Top 10 del hipercompetitivo mercado chino, con un crecimiento superior al 200% interanual. Mientras variantes como el SUV YU7 dominan en ventas, el sedán SU7 original se consolida como el estandarte de fiabilidad de la marca. El dueño de esta unidad se ha propuesto un nuevo objetivo: alcanzar los 600.000 km en menos de tres años para demostrar que el hardware de Xiaomi puede competir en longevidad con los motores diésel más resistentes.
A pesar de este éxito técnico, la marca no ha estado exenta de desafíos, incluyendo polémicas sobre la seguridad en colisiones y el rendimiento decreciente de su variante de nicho, el SU7 Ultra. Sin embargo, para el usuario promedio, la noticia de que una batería puede retener casi el 95% de su vida útil tras un cuarto de millón de kilómetros es el respaldo más sólido que Xiaomi podía recibir.