Analizan más de 100 quejas sobre autos Tesla por problemas de aceleración y accidentes

Analizan más de 100 quejas sobre autos Tesla por problemas de aceleración y accidentes

La investigación se centrará Tesla Model S fabricados entre 2012 y 2019, automóviles Tesla Model X fabricados entre 2016 y 2019, y vehículos Tesla Model 3.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) hará un seguimiento de una petición para investigar y retirar hasta 500.000 automóviles Tesla, debido a un aumento en los informes de los vehículos que aceleran repentina e inesperadamente.

La petición incluye automóviles Tesla Model S fabricados entre 2012 y 2019, automóviles Tesla Model X fabricados entre 2016 y 2019, y vehículos Tesla Model 3 fabricados entre 2018 y 2019.

La NHTSA recibió la petición el 19 de diciembre de 2019, “solicitando una investigación de defectos de supuesta aceleración repentina no intencionada” (SUA) de los modelos Tesla citados.

“En apoyo de su solicitud, el peticionario citó 127 quejas de consumidores a la NHTSA que involucran 123 vehículos únicos. Los informes incluyen 110 choques y 52 lesiones”, señaló el regulador de seguridad vial.

Tesla Model S

Múltiples quejas de las víctimas

El peticionario, Brian Sparks, informó que Tesla no ha respondido a las quejas de múltiples víctimas de Tesla SUA.

“A las víctimas les resulta difícil acceder a los datos de sus propios vehículos e incluso ponerse en contacto con la compañía”, escribió Sparks en la petición a la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA.

Sparks detalla varias situaciones peligrosas causadas por un Tesla que repentinamente se tambalea hacia adelante desde una posición estacionaria o a baja velocidad.

“El 29 de noviembre de 2019, estábamos conduciendo nuestro Tesla Model 3 de cinco meses de edad. Nos deteníamos en un semáforo en el tráfico pesado, cuando de repente el automóvil aceleró por sí solo. Mi esposo tuvo que frenar repentinamente”, escribió un propietario.

En otros casos, los propietarios de Tesla informaron que el SUA resultó en lesiones.

Sparks señaló un incidente que ocurrió el 17 de diciembre de 2019, cuando un Tesla Model S atravesó la pared frontal de una panadería en Ontario, Canadá, mientras el conductor intentaba estacionar. El conductor y un empleado de la panadería resultaron heridos en el accidente.

La NHTSA está analizando si Tesla debería haber retirado 2.000 de sus automóviles en mayo en lugar de lanzar una actualización de software para solucionar un problema de riesgo de incendio en sus baterías.

NHTSA también está investigando una fatalidad que ocurrió el 29 de diciembre después de que un Modelo 3 se estrelló contra un camión de bomberos estacionado en Indiana.

compañía Tesla

Tesla se defiende

En respuesta, Tesla publicó una refutación fuerte y negando que sus vehículos se aceleren involuntariamente.

“Investigamos todos los incidentes en los que el conductor nos alega que su vehículo aceleró en contra de su aporte, y en cada caso en el que teníamos los datos del vehículo, confirmamos que el automóvil funcionaba según lo diseñado”, dijo Tesla en un documento.

La compañía argumenta que se han alegado accidentes causados ​​por una presión errónea del pedal del acelerador en casi todas las marcas o modelos de vehículos en la carretera.

“Los pedales del acelerador en los vehículos Modelo S, X y 3 tienen dos sensores de posición independientes, y si hay algún error, el sistema falla por defecto para cortar el torque del motor”, apuntó Tesla.

“Del mismo modo, la aplicación simultánea del pedal del freno con el pedal del acelerador anulará la entrada del pedal del acelerador y cortará el par motor, e independientemente del par, el frenado sostenido detendrá el automóvil”, añadió la empresa de vehículos eléctricos.

Tesla dijo que su conjunto de sensores de piloto automático también ayuda a identificar posibles aplicaciones incorrectas del pedal y reduce el torque para mitigar o prevenir accidentes cuando decide que la entrada del conductor no fue intencional.

“Cada sistema es independiente y registra datos, por lo que podemos examinar exactamente lo que sucedió”, ratificó.

La compañía dijo que revisa rutinariamente las quejas de los clientes de aceleración involuntaria con la NHTSA. “En cada caso que revisamos con ellos, los datos demostraron que el vehículo funcionaba correctamente”, concluyó el documento.