Hablamos de Soundmachine, un tocadiscos que sustituye la habitual aguja de estos dispositivos por un rayo de luz. Desarrollado por el estudio alemán de diseño The Product con motivo de la presentación del nuevo Volkswagen Beetle en Berlín, su puesta en escena no puede ser más increíble, tal y cómo se muestra en el vídeo de abajo.

Claro que no son todas buenas noticias: El tocadiscos sólo puede reproducir unos discos ópticos especiales con una serie limitada de sonidos que suenan en función de la posición que ocupen. Estos discos interactuan con unos cartuchos especiales de luz que sustituyen a la aguja.

El set completo está compuesto por tres tocadiscos, de los cuales uno se ocupa de la línea de bajos, otro contiene ritmos percusivos y el último diversos variables. Más que suficiente para hacer una sesión de House, me atrevo a decir.

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Link: Optical turntables let you mix it up using beams of light (Dvice)

En esta noticia que comentamos, la filial holandesa de Volkswagen parece haber entendido uno de los motivos por el cual sus seguidores en Facebook forman parte de su comunidad: su historia.

De esta manera, la empresa alemana desde su base de seguidores en Holanda sorteará un regalo único en el mundo, una furgoneta T1 o un Beetle totalmente restaurado y convertido en vehículo 2.0, con características que permitirán mantener actualizados a los seguidores de quien gane este premio desde el lugar que se encuentre.

En la página oficial y en el video de la campaña se puede ver cómo participar. Hay que seguir al perfil de la marca y luego votar entre uno de los dos vehículos para decidir cuál de ellos se convertirá en el premio. Lamentablemente, sólo pueden participar los seguidores de la fanpage que residan en Holanda.

Por el momento, la furgoneta T1 se lleva cai el 70% de los votos pero todavía falta mucho para que termine la contienda y un ganador se lleve este vehículo retro 2.0, el cual contará con una impresora para copiar las últimas actualizaciones de estado, palanca de cambios con el logo del bóton “me gusta”, mapa con las localizaciones de los amigos, placa de patente con el estado sentimental del usuario y algunas otras características que harán las delicias del fan ultrasocial.

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 Esperemos que pronto Volkswagen decida homenajear de la misma forma a los millones de fanáticos de Brasil y México del glorioso escarabajo, fusca, vocho que tanto tiempo dominado las calles latinoamericanas.

Link: VW sortea el primer auto retro 2.0 entre sus fans de facebook (fortunaweb)

Se puede fijar la velocidad en cualquier punto hasta  130 km/h, también puede parar y volver a avanzar en semáforos con su escaneo de los vehículos en el entorno. Pero lo mejor es que se puede anular el control automático de manera instantánea en caso de haber cualquier imprevisto de seguridad.

Además, la compañía alemana manifestó que el sistema está hecho en componentes más masivos, por lo que es más probable que llegue al comercio.

¿Andarías tranquilo en un auto así?

Link: Volkswagen testing ‘Temporary Auto Pilot’ for cars on highways (Dvice)

Durante el Qatar Motor Show 2011 (26-29 de Enero), Volkswagen presentó su concepto Formula XL1, un nuevo prototipo de vehículo híbrido que clama ser el más económico del mundo.

Se trata de la tercera variante del concepto “1-litre car” de VW (aka L1) y según la compañía, puede alcanzar un consumo de combustible combinado de 0,9 litros cada 100 kilómetros y emisiones de CO2 de 24g/km. Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,186  similar al EV1 de de General Motors y cuenta con una batería de litio-ion 20 kW que permite recorrer hasta 35 km en modo eléctrico antes que el motor turbodiésel de 2 cilindros entre en acción. La batería puede cargarse enchufándola a una toma de corriente eléctrica normal, pero también puede cargarse durante el frenado.

Es un vehículo  que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos,  y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h.

Volkswagen espera que el XL1 este disponible en Reino Unido y Alemania a un “precio asequible” en  algún momento del 2013.

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Link: Volkswagen hace la presentación del L1 en Qatar (Bólido)

Gentileza GENeco

Ingenieros del grupo GENeco están trabajando en  adaptar un Volkswagen “escarabajo” para reemplazar el combustible tradicional por excremento y otros desechos caseros. Casi como Mr Fusión de Volver al futuro sólo que menos elegante.

En realidad es un poco sensacionalista expresarlo de esa manera, pero es justamente el modo mediante el cual GENeco ha logrado llamar la atención de la prensa y la opinión pública. En rigor, el automóvil funciona con gas metano, el cual se obtiene en sendas plantas de biogás a partir de desechos orgánicos de entre los cuales el excremento humano es el más llamativo.

Esta empresa viene trabajando hace tiempo en ofrecer soluciones de reciclaje y alternativas energéticas renovables. Esta vez -en cooperación con otras tres compañías del reino unido- GENeco ha adquirido equipo especializado para el tratamiento del gas metano de manera que no afecte el rendimiento de los vehículos. Aparentemente, si tomas un auto a gas natural y le metes gas metano corriente le provocarías una indigestión seria avería.

Los desperdicios de 70 Hogares son más que suficientes para proveer de combustible el automóvil por más de un año basado en un recorrido de 10.000 millas o 16.000 Km, una alternativa muy tentadora para todos aquellos países donde el petróleo es un recurso escaso. Claro, en Dubai a lo mejor no vale la pena pero no todos tienen esa suerte.

El auto lleva varios días siendo probado por las calles de la ciudad inglesa de  Bristol.

La primera vez que escuchan de Bio Bug, algunas personas se ríen y otras sienten asco, pero nuestra esperanza es que las personas se den cuenta de que ideas innovadoras es lo que necesitamos para un mundo más sustentable...

Las ventajas de este combustible no son únicamente para los automóviles. Según Mohammed Saddiq, Director General de GENeco, durante el proceso de generación del biogás se consumen unas 19mil toneladas de Dióxido de Carbono, un gas que es sindicado como parcialmente responsable del calentamiento global. Si con este proceso se puede emitir  menos CO2  a la atmósfera, mejor todavía.

GENeco pretende utilizar desechos de alimentos y desechos humanos en los años siguientes para crear una producción de Biogás más grande y abastecer combustible a varias ciudades del reino unido, consiguiendo al mismo tiempo reducir el volumen de basura orgánica que va a parar a rellenos sanitarios y plantas de tratamiento.

Si manejas un auto con este combustible no notarias ninguna diferencia con ningún otro vehículo, el rendimiento es el mismo y no genera olores desagradables…

Las soluciones ecológicas para situaciones de la vida cotidiana son más comunes cada día, y esta es otra idea que pretende ayudar a salvar al planeta poniendo su granito de arena.

Aunque GENeco no ha señalado cuándo podría salir a la venta el Bio Bug como producto terminado, sugerimos que lo ofrezca con un yogur de ciruela de regalo, por si uno se queda en panne.

Link: Geneco’s VW Beetle gets pep from poop (CRAVE)

Hace algunos días les mostramos L-finesse, un concepto de bicicleta híbrida fabricada por Lexus.

Ahora es la compañía alemana Volkswagen la que revela su propio modelo llamado Bik.e y que, a diferencia del prototipo de Lexus, funciona utilizando un motor eléctrico de forma exclusiva.

Lo novedoso del modelo presentado por la automotora alemana viene por el lado del diseño, ya que la Bik.e tiene una estructura plegable para que pueda ser guardada en la maletera del automóvil.

Su motor eléctrico le entrega una autonomía de 20 km y su velocidad máxima es de 20 km/h. Para cargar sus baterías la podemos conectar directamente en el automóvil (en el encendedor de cigarrillos) o en la red eléctrica que alimenta nuestra casas.

La compañía se encuentra evaluando la posibilidad de comercializar esta bicicleta, aunque por el momento no se conocen fechas concretas ni el precio que deberemos pagar por ella.

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Link: VW rolls out folding electric bicycle (CrunchGear vía FayerWayer Brasil)

En su presentación, Jen-Hsun Huang, el co-fundador y CEO de NVIDIA, anunció una nueva alianza, en la cual este año, todos los autos de Audi tendrán un sistema de navegación potenciado por el recién anunciado chip NVIDIA Tegra 2. ¿Que significa esto en la vida real? Que el sistema de navegación de Audi, no solo mostrará los mapas de forma plana, sino también dibujará la topografía del terreno mediante información adquirida de los servicios de Google y transmitida vía 3G, tal como ya sucede en la última generación de Audi A8, como les comentamos hace poco.

Si bien tenemos la certeza que Tegra — que no es más que la suma de un potente procesador ARM con los famosos gráficos verdes — es un chip sumamente capaz, en la práctica, la implementación de Audi no entrega mucha información, es decir, no es más que lo mismo que ya existe en otros autos de lujo pero con una mejor presentación.

Con las capacidades que tiene un sistema integrado como este, no vemos por qué no se toma más provecho de las mismas, ya que en el caso del Audi Q7 donde probamos esta tecnología, el computador abordo solo hacia las veces de navegador. La buena noticia es que tanto los Alemanes como los gringos, saben que esto es así y están trabajando en la próxima generación de este sistema.

El futuro de los alemanes es Vibrante, un motor multimedia que permitirá ver DVDs, escuchar música desde tu reproductor favorito o incluso desde un streaming de internet, al punto de hacerlo independiente entre pasajeros (en el caso de que seas Xzibit y tengas más de un monitor en tu auto). Sin embargo esto no es todo, las opciones son infinitas, desde cámaras de seguridad, hasta aplicaciones de tercero, la idea es potenciar el concepto de computador personal dentro de un automóvil.

Vibrante llegará a toda la línea de productos de la compañía Volkswagen, desde los SEAT hasta los Bentley, y permitirá que Leo “veo Avatar mientras manejo” Prieto, pueda tener la “radio” de sus sueños y nosotros tengamos que rezar para no cruzarnos con él en la calle.

Los vehículos eléctricos cada día son más comunes, pero para a su masificación es necesario que su tecnología madure y superar los problemas que tenemos con el litio y con otros metales como el neodimio y el lantano. Una vez que nos sobrepongamos a todo eso, nos quedará una gran piedra de tope, que las grandes firmas se sumen. Aunque ahora podemos decir que, al menos, Volkswagen se sumará a la moda de los EV.

Lo anterior en razón que en el Auto Show realizado en Frankfurt a presentado al E-Up!, un pequeño city-car de 3,2 metros y 1.085 kilos, que destaca por su costo de operación, que según VW es de unos USD$3 por cada 100 km. Lo que es claramente más bajo que el de un vehículo a combustión, pero que podría ser variable dependiendo del costo de la electricidad en tu localidad, que podría llegar a ser incluso cercano a cero si usas fuentes renovables.

El E-Up! es capaz de desarrollar una velocidad de hasta 135 km/h y pasar de 0 a 96km/h en unos 11 segundos y de 0 a 48 en 3,5. Posee 530 kg de baterías, emplazadas de forma de distribuir el peso y optimizar el flujo de aire para refrigerarlas. Sin embargo, lo más curioso es que la ubicación de la toma eléctrica se encuentra en el frente, tras el logo de Volkswagen para facilitar su carga en estaciones de servicio y que además de sistemas de frenos regenerativos y otros semejantes, el E-Up! posee 1,4 metros cuadrados de paneles solares, expansibles a 1,7 si se bajan los visores del auto. Estos paneles solares tienen 2 funciones, cargar las baterías y ayudar a mantener fresco el ambiente dentro del auto cuando está estacionado. El vehículo tiene espacio para 4 personas en una configuración 3+1.

Finalmente, el E-Up! nos muestra la evolución de los vehículos eléctricos, pero no saldrá al mercado hasta el 2013. Según Volkswagen, el E-Up! será el “Escarabajo” del Siglo XXI. Las expectativas son altas, esperemos las cumpla.

Link: AutoMotto (Vía Fareastgizmos)

No es nada nuevo que los automóviles implementen computadoras, sin embargo lo que resulta interesante es que estás pequeñas PCs estén evolucionando adaptándose a las nuevas tecnologías. En el caso específico de los alemanes de Volkswagen, sus ingenieros han desarrollando una una interfaz llamada Global Open Research Infotainment Architecture, o GLORIA por sus siglas en inglés.

Las computadoras GLORIA tienen una interfaz con pantalla táctil y se podrán manipular desde ahí funciones como el GPS, radio FM, gestor de música, fotos entre otras cosas ¿alguién dijo Internet? Resulta interesante que VW dejará que otros desarrolladores de software creen aplicaciones que hagan uso de GLORIA.

Aunque según estimaciones, será hasta dentro de tres años que GLORIA salga al mercado, será muy interesante el giro que este sistema pueda dar. ¿Internet móvil?, ¿stream de música mientras manejamos?, ¿redes sociales?, ¿email? Todo desde el automóvil y con una pantalla tácil.

Link: Volkswagen Mobile? (I4U News)

Ya hace unos meses veíamos el Mitsubishi MMR25 y hoy les mostramos el Volkswagen Bio Runner, el concepto de la firma alemana para el 2025 que fue presentado en el marco del concurso de diseño de la feria automotriz de Los Ángeles.

El Bio Runner coincide con el MMR25 en el aspecto de insecto, pero parece enfocarse a un sector más militar ya que puede ser transportado en un helicóptero futurista e incluso liberar una sonda de exploración.

Además de ser una suerte fusión entre insecto, motocicleta y automóvil de rally, este vehículo estaría dotado de una suspensión basada en músculos sintéticos que ofrecerían control y tracción independiente a la vez que permite inclinarse en las curvas para desplazar el centro de gravedad… es curioso que mientras en los ’70 decían que en 2000 los automóviles volarían, hoy decimos que parecerán insectos todo terreno.

Link: Volkswagen Bio Runner would be a fine future for the VW Bug (DVICE)

Ya hay asistentes de estacionamiento, pero ninguno tan avanzado como el Park Assist Vision (PAV) de Volkswagen. Equipado con varias cámaras y sensores ultrasónicos, el vehículo puede identificar espacios adecuados para estacionar y maniobrar de manera completamente autónoma una vez dada la orden. El conductor puede incluso bajarse del vehículo, apretar el botón de activación del PAV desde su llavero y olvidarse, ya que el sistema se encarga incluso de apagar el motor y cerrar las puertas.

Link: VW presenta un nuevo sistema de estacionamiento que no necesita conductor (Autoblog en Español)