El único “detalle” es que para ahorrar un poco en partes y seguramente espacio en la cochera, decidió fabricar uno un poco más pequeño, al que llamó “Knock Off Hummer”. Este vehículo de casi 2 metros de largo por 1,2 metros de ancho está impulsado por un equipo de gas, tiene caja de marchas manual y desarrolla una modesta velocidad de 30 kilómetros por hora, que si te alcanzan para llegar temprano a la oficina no dudaría del buen negocio que harías.

Siguiendo la tradición de su camarada chino que se fabricó su propio Lamborgini Reventón y con apenas 4 mil yuanes, Zhibo se inspiró en su fanatismo por los vehículos militares, lo que le permitió desarrollar su Homemade Hummer durante sus ratos libres de trabajo como cocinero. Según comentó, sólo compró las llantas, el volante, el tanque de gas y el motor. Por el momento, Zhibo sólo puede conducir su creación en lugares privados ya que la legislación china prohíbe el uso de vehículos que no estén homologados para desplazarse por espacios públicos.

Link: Homemade “Knock-Off Hummer” cost $600 to make (dvice)

Dvice

Hace un rato que a BMW le está dando vueltas a la idea de incorporar tecnologías láser a sus automóviles. Hace poco anunció un sistema de asistencia para virajes a la izquierda, pero ahora los quiere utilizar como focos (y recemos que no sea como pistolas de rayos láser para aniquilar a los peatones y ciclistas que amenacen su trayectoria).

El punto de la automotriz alemana es el de crear un sistema de iluminación frontal que ocupe menos espacio en la máscara, que sea más brillante y eficiente que las luces actuales (y como si se tratara de una repasada a sus compatriotas de Audi y sus focos LED).

Es que con apenas 10 micrones de tamaño, los diodos de láser pueden ser hasta cien veces más pequeños que los diodos emisores de luz (LED, por su sigla en inglés), pueden ser más de 1.000 veces más brillantes (y con un blanco aún más puro) y pueden ser cerca del doble de eficientes que los LED ya que el láser genera 170 lúmenes por watt, mientras que el LED sólo alcanza los 100, permitiendo un ahorro de combustible no menor.

Junto con esto, BMW sugiere que “también será posible utilizar iluminación láser para implementar funciones completamente nuevas” y, otra vez, espero que no sea que pretendan acabar convirtiendo sus vehículos en Transformers con pistolas en sus focos. Habrá que ver de qué otras maneras deciden implementar esta tecnología en sus autos. Como sea, el prototipo del BMW i8 será el primero en incorporar esta nueva luminaria.

Links:
- Lo viejo: luces LED. Lo nuevo: luces láser (Bólido)
- BMW developing laser headlights (Dvice)

En un hecho sin precedentes en la historia automotriz, Ford y Toyota -dos de las más grandes en el rubro en el mundo- acaban de unir sus fuerzas para trabajar en un nuevo sistema híbrido a gasolina y electricidad para implementar en vehículos deportivos utilitarios y todoterrenos.

El acuerdo aún no ha sido firmado por las compañías, pero sí un memorándum de entendimiento con el plan de que todo quede sellado el próximo año.

El objetivo es aumentar la eficiencia en el consumo de combustible en esta gama de vehículos. Primero realizarán un estudio de viabilidad y fijarán un cronograma cuya meta sería lograr la implementación de esta tecnología durante la presente década.

“Esta colaboración que estamos formando con Ford no es solo para la reducción del dióxido de carbono sino para que las camionetas y los vehículos todoterrenos sean más económicos para al cliente”, dijo Takeshi Uchiyamada, jefe de investigación y desarrollo de Toyota.

Las automotrices compartirán la información para desarrollar en conjunto los aparatos uniformes, pero cada una implementará por su cuenta para sus modelos.

¿Prosperará la colaboración?

Link: Ford, Toyota Team Up on Gas-Electric Hybrid System (The Wall Street Journal)

Se puede fijar la velocidad en cualquier punto hasta  130 km/h, también puede parar y volver a avanzar en semáforos con su escaneo de los vehículos en el entorno. Pero lo mejor es que se puede anular el control automático de manera instantánea en caso de haber cualquier imprevisto de seguridad.

Además, la compañía alemana manifestó que el sistema está hecho en componentes más masivos, por lo que es más probable que llegue al comercio.

¿Andarías tranquilo en un auto así?

Link: Volkswagen testing ‘Temporary Auto Pilot’ for cars on highways (Dvice)

Al ver la foto de este vehículo diseñado por el australiano Chris Malloy, inevitablemente se me cruzó por la cabeza la idea de que al fin existiría un speeder bike como los de las persecuciones a alta velocidad por el bosque en Endor, en El Regreso del Jedi. Pero pronto comprendí que en vez de ser similar a ellos, es más bien algo como un “motocóptero” o “helicleta”. La verdad es que no sé qué nombre le correspondería recibir (su creador los bautizó como Hoverbike), pero el tema es que vuela por los cielos en lugar de flotar y correr cerca del piso.

Si pensamos en una motocicleta, sería un cuerpo tradicional, pero con las ruedas acostadas y en lugar de ruedas, dos propulsores. Tiene un motor de cuatro tiempos y 1.170 centímetros cúbicos que le permitirían alcanzar una velocidad de unos 150 knots (278 km/h) y una altitud superior a los 3.000 metros.

¿Por qué “permitiría”? Porque recién es un prototipo que aún no ha sido probado en vuelo. Antes, Malloy necesita asegurarse de que es seguro.

Su cuerpo es de kevlar reforzado con fibra de carbono y centro de espuma, mientras que las aspas son de roble de Tasmania y bordes frontales cubiertos de fibra de carbono. Y su estanque de 30 litros le da una autonomía de unos 148 kilómetros.

Al igual que en los helicópteros Chinook, sus propulsores giran en direcciones opuestas, no requiere un rotor de cola para anular las fuerzas rotacionales y mantener su estabilidad.

Tras los testeos pertinentes, su creador espera lanzar una producción limitada dentro de un año y calcula que su valor bordearía los US$40.000 (que bajaría paulatinamente en la medida que aumente su producción). La duda que me queda es que al ser un vehículo ultraliviano (105 kilos), no requeriría una licencia para poder conducirlo. Peligroso…

De todas maneras, espero que en algún momento evolucione hacia un speeder bike.

Link: Australian built Hoverbike prepares for takeoff (Gizmag)

Pero no sólo es enorme y detallado por fuera, sino que además es radiocontrolado: su rampa frontal desciende y muestra que el interior es tan detallado como su exterior, tiene una grúa y una correa transportadora también operativas y sus orugas le permiten desplazarse. Sencillamente espectacular el modelo.

Tras el salto, una galería del modelo y un video con su funcionamiento:

Click aqui para ver el video.

Link: LEGO Star Wars Sandcrawler = 10,000 Pieces + 9 Months Work… Utinni! (Oh Gizmo!)

Bueno, acá está la versión de un X-Wing Fighter de Star Wars, que no sólo es una espectacular adaptación, sino que además tiene un R2-D2 (o al menos su cabeza) que gira, controlado por… ¡un control adaptado de NES! Excelente combinación. Al presionar los botones A y B juntos, “R2” gira durante 15 segundos. Y por si fuera poco, su creador -The Papier Boy- le adosó un iPod con sonidos del querido robot para darle ese toque especial a las pendientes.

Lo único “negativo” es que las alas son fijas en la posición de X, pero es un detalle con el que se puede vivir. Además que uno mismo puede fabricar el suyo siguiendo las explicaciones. Tiene un costo de US$75 el total de las partes (sin contar el iPod, claro) y con unos pocos pesos más, quizás es posible crear un sistema para juntar y separar las alas.

Tras el salto, una galería del vehículo:

Link: Amazing X-Wing Fighter soapbox derby car only costs $75 to make (Dvice)

Un tal Steve Green -que no es ni más ni menos que una celebridad de la persecución de tornados- creó el denominado Tornado Attack Vehicle, que vendría a ser un Jeep con un motor V8 de 700 hp y está cubierto de paneles de acero y poliuretano, con ventanas de vidrio antibalas M10 Lexan, un parabrisas con tres capas de película DuPont Mylar y un sistema hidráulico que impide que el bólido tome vuelo con los vientos huracanados.

Esta maravilla, que podría ser el punto medio entre un auto de Nascar y un tanque de guerra, podría ser tuyo ahora mismo por la módica suma de US$100.000, ya que está siendo subastado en eBay.

Pero que el bueno de Green esté vendiendo el auto en el que tanto tiempo estuvo trabajando no es por nada, y cuesta menos aún mencionarlo: Lo que busca es atraer la atención hacia su plan de aprovechar la energía geotermal de la caldera del Parque Nacional Yellowstone, además de financiar su proyecto de “Caminar hacia el interior de un tornado”, donde lo que pretende es… exactamente eso mismo.

Lo que no me termina de cuadras es que el tipo lleva más de cinco años y alrededor de medio millón de dólares invertidos en el vehículo, entonces por el momento no parece tan buen negocio.

Link: Tornado Attack Vehicle for sale on eBay (Gizmag)

El Agile, que compite en el segmento de los vehículos de gama media-baja, agrega una cuarta versión a sus tres modelos anteriores, los que rondan entre los 14 y 16 mil dólares. La versión con Wi-Fi será una edición limitada de 200 unidades y vendrá equipada con un router 3G con servicio de banda ancha móvil de 3gb mensuales y gratuitos por un año, provisto por Movistar.

El acuerdo para lanzar este modelo fue entre General Motors Argentina y Google Argentina, ya que además de la conectividad Wi-Fi también dispondrá de acceso a toda la suite de aplicaciones de Google. El Agile actuará como un hotspot que permitirá conectarse a cualquier persona que esté dentro o alredededor del vehículo.

Los 200 clientes que logren comprar esta esta edición limitada recibirán además un kit de Google, que consiste en un bolso porta notebook y un llavero (¿no será mucho?). El Agile Wi-Fi fue presentado ante directivos de ambas firmas y estará en exhibición durante el verano en el stand de Chevrolet en la ciudad costera de Pinamar, provincia de Buenos Aires.

Link: Google Argentina y GM Argentina firman acuerdo comercial (Chevrolet)

Así como los principales blogs y sitios de tecnología anglosajones cubren los más importantes eventos del área con sendos camiones para todo su equipo de cobertura, acá con los cabros de FayerWayer, Wayerless, CHW y Niubie ya estamos juntando las monedas para adquirir esta genial casa rodante. Incluso podríamos inscribirnos en el Dakar del próximo año, si es que no se nos topa con la CES 2012.

Tiene un pequeño escritorio una gran oficina con conexión wi-fi, una cocina equipada una cafetería-restaurant, un estar una amplia sala de reuniones y un cómodo dormitorio más oficinas…

¡Y ustedes pueden hacerlo realidad! Así es. Pueden hacer su aportes en dólares y con varios dígitos en mi cuenta personal. ¡Gracias!

Tras el salto, una galería con los amplios espacios de la joyita todo terreno que jamás tendremos:

Link: Mobile Home (Imgur)

(cc) iampeas

Los vehículos equipados con sistemas de apertura y encendido electrónico a través de llaveros que emiten señales de proximidad son absolutamente vulnerables a los robos, pese a la fuerte encriptación de códigos que puedan tener.

Eestos sistemas emiten una señal de baja frecuencia que sólo puede ser detectada por el llavero correspondiente, pero un grupo de investigadores de ETH Zurich, de Suiza, premunidos sólo con un par de antenas repetidoras, lograron abrir y arrancar 10 modelos de ocho marcas distintas.

¿Cómo?

Haciendo creer a sus sistemas que el llavero se encontraba dentro del rango de desactivación del cierre automático (aproximadamente seis metros), momento en el que se envía un comando para quitar los seguros y se desbloquea el botón de encendido.

Para ello sólo les bastó ubicar una de las antenas a no más de ocho metros del llavero original y otra al lado del automóvil. La primera recibe la señal y la retransmite a la segunda y luego al auto. Así, si su dueño lo deja estacionado, basta que un ladrón lo siga con una de las antenas y otro aguarde cerca del auto para que se abra sin despertar sospechas.

La única manera de impedir este tipo de hackeos y robos es escudando el llavero para que la señal no pueda ser detectada por las antenas, pero para eso es hasta mejor volver a las llaves tradicionales…

Link: Car Theft by Antenna (MIT vía Cnet)

¿En qué quedamos? El (o la) Uno III de BPG Motors es uno más de los vehículos raros que se llevó las miradas de los asistentes a la CES 2011 es lo nuevo en vehículos que se autobalancean. Un monociclo con pinta de moto y que, adivinen: ¡sí! se convierte en una moto y -en rigor- es un triciclo.

Al decir “triciclo”, suena bien de niño, pero es así. Las dos ruedas paralelas del monociclo se mueven hacia atrás y de entre ellas aparece una tercera que sale hacia adelante. La transición puede hacerse en movimiento y puedes querer sentirte como un Transformer o un personaje de Robotech, pero la verdad es que con suerte te verás menos ridículo que pisteando sobre un Segway.

Aquí, sinceramente no entiendo para qué querer tener un monociclo con cuerpo de moto si finalmente se convertirá en una… Sobre gustos…

Tras el salto un video del singular vehículo:

Click aqui para ver el video.

Link: A look at BPG Motors amazing, transforming, self-balancing Uno (Engadget)

Pues bien, desde Mountain View mostraban imágenes del Prius adaptado y explicaban que estaba funcionando de maravillas. Pero tanta maravilla sobre cuatro ruedas había que comprobarla, y un equipo de Good Morning America, de la cadena estadounidense ABC, fue y zanjó las interrogantes.

En el video se puede ver cómo funciona el vehículo sin piloto que desarrolla Google y que lo hace sin problemas. Un ingeniero lo describió como “Control Super Crucero”; una manera de aumentar la experiencia sobre el auto más que usurparla. El problema es que no hay ninguna intención por parte de la “gran G” de comercializar el producto ni en el largo plazo y, aunque quisiera, su precio sería sideral… En fin.

Link: Test Driving Google’s Driverless Car (Daily IQ)

Hace unos días atrás Eric Schmidt manifestó su sorpresa de que los automóviles, en la actualidad, no tuvieron algún tipo de sistema que les permitiera manejarse solos. Estas declaraciones las realizó durante la conferencia TechCrunch Disrupt que se realizó en San Francisco.

Recién ahora sus palabras toman sentido luego de que Google anunciara que llevan bastante tiempo desarrollando un sistema que, tal como lo expresara Schmidt, permitirá a los vehículos manejarse de manera autónoma.

De hecho los vehículos especialmente adaptados por Google (Toyota Prius) han estado circulando por algunas ciudades en Estados Unidos, entre las que se cuentan Mountain View, Santa Monica, Hollywood y San Francisco; logrando acumular un total de 225.000 kilómetros sin que haya sido necesaria algún tipo de intervención humana en su conducción.

Con la finalidad de garantizar la seguridad en las pruebas cada vehículo ha contado con una persona especialmente entrenada para tomar el control en caso de que el sistema presentara algún tipo de falla, al igual que un ingeniero de software en el lugar del copiloto encargado de vigilar el desempeño del software encargado de controlar todos los sensores e instrumental necesario para que el vehículo se maneje solo. Sumado a lo anterior desde la compañía han señalado que cada una de las pruebas realizadas por sus vehículos han sido debidamente notificadas a la policía local.

Los Toyota Prius utilizados por Google cuentan con cámaras de video, sensores de radar, láser que permiten medir distancias y analizar el tráfico existente. El sistema de control cuenta con una serie de mapas detallados (utilizando la tecnología de Google Maps), que le permiten saber al vehículo por donde tiene que ir.

Toda la información generada por los distintos dispositivos instalados en los vehículos es procesada en los datacenters de la compañía, los que cuentan con la capacidad suficiente para su análisis.

Para desarrollar esta tecnología Google ha contado con reconocidos ingenieros que han participado en las distintas carreras de vehículos autónomos organizadas por DARPA (DARPA Grand Challenge). Entre estos ingenieros destaca Anthony Levandowski, quien fue el primero que logró adaptar una motocicleta para que se manejara de manera autónoma.

Link: What we’re driving at (Vía NYT)

Los turcos están planeando vender muchos autos, y para eso decidieron construir un súper mall gigante que tendrá una pista de carreras en el techo.

El “Autopia Europia” será el más grande del mundo, y permitirá que puedas probar los autos antes de comprarlos (en la pista del techo).

El edificio ya está en construcción en Estambul, y tendrá 5 pisos, 200 galerías para autos, 56 bares, restaurantes y cafés, y exhibirá 2.526 diferentes tipos de vehículos.

Turquía espera recibir 6 millones de visitas al año en este edificio una vez que esté completado. Más video y fotos después del salto.

Click aqui para ver el video.

Link: World’s largest auto mall has a race track on top (DVICE)

Un nuevo sistema, llamado “SpeedSpike”, se asocia con los satélites para medir la velocidad promedio de los vehículos en distancias medias, especialmente para zonas urbanas. Las clásicas “pistolas” para detectar a los automóviles que van muy rápidos fueron reemplazadas por los radares espaciales en Southwark, Londres, y en Cornwall.

El invento, desarrollado por PIPS Technology, combina la información de cámaras fijas con datos provenientes desde los satélites de posicionamiento global, calculando la velocidad media entre dos puntos dentro de su radio de acción.

Las ventajas de este modelo es que es económico, fácil de instalar, funciona en cualquier condición climática y capta imágenes las 24 horas del día. El problema es que este tipo de tecnologías provocan (lógicas) sospechas entre los defensores de la privacidad, quienes ven a SpeeSpike como un paso gigante hacia un estado panóptico o un reality show global y permanente.

Link: New speed cameras trap motorists from space (The Telegraph vía FayerWayer Brasil)

La idea de usar pod cars no es nada nueva, de hecho nosotros ya hemos visto un proyecto funcional en la ciudad de Masdar. General Motors lleva años trabajando en un proyecto-concepto de un sistema de transporte aplicable a cualquier gran ciudad, y que tiene a estos pequeños vehículos que no requieren de conductor.

Los pod cars de GM reciben el nombre de EN-V, y ya los habíamos mencionado hace poco, pero ahora la compañía ha creado prototipos reales para hacer pruebas (en el video tras el salto). Los pods usan energía eléctrica y se conducen sólos gracias a un sistema que conjuga el posicionamiento por navegación satelital, con sensores de distancia.

En el mundo ideal de GM, los pod cars están absolutamente coordinados, de modo que no hay mayores detenciones o atascamientos; por lo mismo, no se requieren de grandes motores o características técnicas, con lo que se ahorran costos y, en definitiva, se mejora la calidad de vida de las personas y se reduce el impacto ambiental derivado del transporte.

Lamentablemente, aún es un concepto como sistema con prototipos funcionales, y hay una serie de dificultades por resolver, pero si queremos entenderlas será mejor que demos un vistazo al vídeo a continuación.

Click aqui para ver el video.

Link: Video: Self-driving pod cars from the future (DVICE)

Se trata de un Volkswagen Scirocco del 88, modificado para funcionar con café, que sería entre un 25% y 50% más barato que usar petróleo. El auto puede alcanzar hasta 90 km/h, aunque cada cierta cantidad de kilómetros hay que cambiar los filtros del café.

El auto avanza casi 5 kilómetros por kilo de café, así que hay que empacar un saco bien grande si quieres irte lejos. Los científicos explicaron que el café funciona como combustible porque, tal como el carbón o la madera, tiene un contenido de carbono. Es necesario que el café esté en granos y que esté seco para permitir que el aire circule mientras se quema.

Link: Auto que anda a café (VeoVerde)

(cc) JD Hancock

Científicos japoneses de la universidad Kobe Gakuin se encuentran desarrollando uno de los sueños de los seguidores de los X-Men, una silla similar a la del Profesor X, por su capacidad para levitar. Sin embargo, el proyecto que sustenta esta silla tiene propósitos más nobles, ayudar a los ancianos a desplazarse.

Lo cierto es que, la idea de desarrollar este prototipo tiene su inspiración en las mesas de hockey aéreo, pero se basa en un constante flujo de aire lanzado cobtra el suelo gracias a un compresor.

Lamentablemente, el prototipo requiere de alimentación eléctrica externa, por lo que un cable limita las capacidades de la silla, que de todas formas puede trabajar perfectamente con personas que pesen hasta 150 kilos, con la ventaja que basta con un leve impulso (de otra persona) para que la silla se desplace suavemente; pudiendo a su vez transformarse en un zabuton para que sea el mismo “pasajero” quien pueda impulsarse usando las manos.

Actualmente esta silla es un prototipo, pero ya hay vistas a perfeccionarla con propósitos comerciales, llevándonos a soñar en un mañana con sillas levitantes o en un futuro cercano en el que ancianos o personas con dificultades para caminar puedan desplazarse fácilmente, como lo hacen en el vídeo de demostración que les dejo a continuación.

Click aqui para ver el video.

Link: Japanese researchers develop floating chair we’ll all love to hover in (GizmoWatch)

En la épica búsqueda de alternativas a los combustibles fósiles se ha planteado la posibilidad de utilizar vehículos movilizados mediante hidrógeno, uno de los componentes más comunes del universo. No obstante lo anterior, y de forma paradójica, el problema de esta solución es conseguir una fuente constante, pura y suficiente del mentado gas.

Sin embargo, el Centro de Investigación y desarrollo de Honda  en Los Ángeles, pretende cambiar eso y ha comenzado a trabajar en un prototipo de la próxima generación de estaciones de hidrógeno. La idea es generar un modelo doméstico, que podamos instalar en nuestros garages y del que podamos obtener medio kilo de hidrógeno diariamente, obtenido de agua común y corriente y procesada gracias a la energía solar que colecte la estación, de modo de no utilizar combustibles fósiles de ninguna forma.

Esta iniciativa es muy loable, en la medida que podría llevar a una reducción drástica de las emisiones de dióxido de carbono, de ser perfeccionada, replicada y difundida; lo que no es del todo irracional, pensando en el relativo éxito que tiene el Honda Clarity FCX entre los entusiastas de los automóviles verdes, pero lamentablemente no es completamente sustentable, toda vez que el hidrógeno es obtenido del agua, otro recurso que es escaso si lo limitamos al agua que normalmente usamos, que es potable.

Link: Honda unveils a home solar hydrogen-producing station (DVICE)

Actualmente los vehículos cuentan con sistemas computarizados tan complejos, que ya resulta imposible impresionar a las chicas (o chicos)  con tus conocimientos de mecánica. Afortunadamente, desarrolladores de la Universidad de Columbia y el User Interface Lab han creado un sistema para guiarte (o al menos a los nuevos y sofisticados mecánicos militares) a reparar un vehículo mediante el uso de la realidad aumentada

El sistema se llama ARMAR (Augmented Reality for Maintenance and Repair) o “Realidad Aumentada para mantenimiento y reparación”, se trata de una pantalla montada en la cabeza con visualizaciones de superposiciones gráficas que ayudan a hacer las reparaciones y un teléfono Android que proporciona una interfaz para el control de los gráficos que ves durante el proceso.

Este sistema esta probándose con el Cuerpo de Marines de Estados Unidos en una torreta blindada, de manera que ARMAR puede reducir los tiempos de mantenimiento a la mitad, guiando a los usuarios en la zona dañada y visualizando animaciones 3D para demostrar las herramientas y técnicas adecuadas.

Si tiene éxito en aplicaciones militares, ARMAR podría un día llegar el mercado civil y proporcionar grandes facilidades en la mecánica. Así podrías seguir abriendo el capó (cofre) aunque no tengas ni una idea de dónde va la cuchufleta de la chafaldrana.

Click aqui para ver el video.

Link: Augmented Reality To Help Military Mechanics Fix Vehicles (Video) (Singularityhub)

(c) Regan Geeseman

La NASA ha finalizado sus pruebas en el desierto de Arizona, con el objeto de probar el funcionamiento de dos prototipos de vehículos lunares.

Los estudios, realizados durante dos semanas, son llamados Desert RATS (Research and Technology Studies) y sirven para evaluar distintas tecnologías y desarrollar distintos procedimientos en ambientes considerados como extremos. Se realizan cada año y en este último simularon una misión de 14 días.

Durante este período de tiempo los encargados de la misión, un astronauta y un geólogo, convivieron a bordo de un vehículo especialmente diseñado para la superficie lunar (el Lunar Electric Rover). Para hacer más realista la “misión”, ambos utilizaron trajes espaciales en sus salidas al exterior para recoger muestras geológicas.

Si bien estas pruebas simularon una misión en la Luna (la que difícilmente se lleve a cabo), los resultados obtenidos servirán para preparar futuras misiones a otros planetas.

Link: Desert Research and Technology Studies (NASA)

La idea de viajar en pequeños vehículos automáticos o podcars no es nueva, ya la hemos visto como proyecto en los Emiratos Árabes Unidos. Sin embargo, no deja de ser interesante que el aeropuerto de Heathrow en Londres contará con uno de estos sistemas.

La construcción, implementación y diseño del sistema ULTra PRT (Personal Rapid Transit) aún no ha finalizado y actualmente dos de sus carros se encuentran en exhibición en el museo de la ciencia de Londres, en el marco de las celebraciones de su centenario y de forma previa a su puesta en marcha.

La idea es que estas pequeñas cabinas que tienen capacidad para unos 4 o 5 pasajeros y viajan a unos 40 km/h, sean el medio de transporte básico en el terminal 5 del mentado aeropuerto, inicialmente entre los estacionamientos y posteriormente en todo el aeropuerto, donde además, servirá de experimento para ver su factibilidad de ampliarse a ciertas zonas de la ciudad. Sin duda una idea ecológica que merece ser alabada. Finalmente, les dejamos con una galería de imágenes del ULTra PRT. Imágenes utilizadas bajo autorización de Advanced Transport Systems Ltd.

Link: Heathrow gets driverless car of tomorrow, today (Boing Boing Gadgets)

Los drones o vehículos aéreos no tripulados son cada día más comunes, principalmente por su utilización en campañas militares, ya sea en ataques dirigidos a objetivos específicos, o en labores de vigilancia y exploración.

En esta ocasión nos encontramos frente al Aurora Excalibur, un digno representante de las nuevas hordas de drones, capaz de volar a la escalofriante velocidad de 736 kilómetros por hora. Además, este pequeño jet de 4 metros es capaz de cargar más misiles que sus predecesores, llegando a llevar 4 misiles Hellfire.

No obstando su enfoque bélico, estos vehículos están alcanzando un desarrollo tecnológico impresionante y hay muchos se encuentran pensando en utilizarlos para labores de vigilancia de fronteras, como medio de transporte de órganos para trasplantes, como unidades auxiliares de la policía, etc.

Sin lugar a dudas de seguir desarrollándose, en unos cuántos años ver un UAV sobrevolando nuestras ciudades sea normal.

Link: Excalibur: next-gen drone goes 460 mph, carries twice the missiles (DVICE)

La idea de comparar nuestros vehículos, ya sea a combustión, eléctricos o híbridos; no es para nada nueva, por lo que el Proyecto Nomad podría no sonar tan extraño. Sin embargo, al ver que se trata de un caballo mecánico capaz de utilizar un sistema de navegación satelital para encontrar vegetación y alimentarse de ella; simplemente nos deja pasmados.

Este diseño conceptual de Jason Battersby se encontrará frente al problema de colectar energía desde la vegetación, al más puro estilo de un caballo natural. Por lo que es muy difícil que veamos a uno de estos robots cerca de la mano del desierto o corriendo en el Dakar, aún cuando ya hay antecedentes de otros robots cuadrúpedos que sirven como medio de transporte.

Link: Mechanical Horse That Can Ride Like the Wind (Tech Blog)

El sueño de muchos de nosotros es un jetpack, pero para que sea realmente eficiente no podemos andar lanzando llamaradas moe como si quisiéramos quemar el mundo, ni tampoco tener un jetpack a base de presión de agua como medio de transporte; pero con eso las alternativas se nos van acabando…

Eso hasta que los chicos de Martin Aircraft Company desarrollaron el jetpack que ven en el vídeo, demostrando que técnicamente es posible emprender el vuelo usando hélices entubadas, aunque para llegar a esta versión han tenido que pasar por muchos modelos preliminares y aún el costo por unidad es altísimo, bordeando los USD$100.000. precio que me obliga a pensar en comprar un Hummel.

Este lindo juguetito tiene una autonomía para viajes de 30 minutos a 96 kilómetros por hora y 2438 metros de altura. ¿Quién se compra uno y me lo presta para un FWLabs?

Link: Martin Jetpack is Almost Ready for Lift Off (TechEBlog)

La motocicleta que ves arriba fue diseñada por Yves Behar, quien también estuvo a cargo del diseño del OLPC. Con un precio algo más elevado que el pequeño computador, la Mission One costará casi USD$69.000 cuando las primeras 50 unidades salgan a la venta en 2010.

Aunque cara, es de esperar que el precio sea amortizado por el hecho de que nunca deberás parar a cargar gasolina, ya que esta moto es eléctrica y puede alcanzar sin problemas los 240 km/h de velocidad. Cada carga eléctrica le da una autonomía de 240 kms, momento en que tendrás que enchufarla y esperar.

Link: Mission One Electric Motorcycle = Mission acomplished (Born Rich)

Dicen™ que Chrysler se encontraría trabajando en un joint-venture con el fabricante Chino Great Wall para la fabricación de una serie de vehículos pequeños, siendo la mayoría de estos city-cars que serían producidos por el gigante chino y distribuidos a nivel mundial por Chrysler.

Esta operación que parece netamente comercial tendrá dos consecuencias fundamentales. Por una parte comenzaremos a ver de forma más frecuente vehículos de pequeñas dimensiones de baja emisión de contaminantes de la marca Chrysler (aunque producidos por Great Wall); y por otra parte, Dicen™ que comenzarán a trabajar en conjunto en el desarrollo e integración de tecnologías amigables con el medioambiente incorporadas tanto a los vehículos, como a las fábricas donde se producen.

Por ahora no hay nada confirmado y lo que corre en las reuniones de pasillos va más allá que el lanzamiento de un vehículo para fines de este año o comienzos del 2009, sino que se habla de planes completos de implementación de economías a escala, tecnología más eficiente y vehículos más rendidores, al menos en cuanto a kilómetros por litro de combustible.

Link: Chrysler may be teaming up with China’s Great Wall for small car (Auto Blog Green)
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