No es tan malo como suena al principio. Con capacidad para 15 personas (12 pedaleros, un conductor y dos vagos en la cola que sólo toman), la fuerza humana se hace suficiente para impulsar el bar-móvil, al tiempo que sus tripulantes disfrutan de un paseo por la ciudad amenizado por litros del elixir de cebada (siempre y cuando tampoco esté prohibido beber en la vía pública de los lugares donde transitaría).

Es cierto que es bastante lento (avanza a sólo unos 10 km/h), pero seamos honestos en que si fuera más rápido acabarían todos con sus copas vertidas encima. Y si algún borracho perdiera el equilibrio y cayera de su taburete sería mucho más peligroso. Aún así, parece poco responsable ir por las calles a velocidad ultra reducida y sin ningún tipo de seguridad. No sería poco probable que algún otro desprevenido o aún más borracho al volante acabara incrustado en el minibús.

Bajo el pasillo del medio tiene compartimientos con coolers, atrás lleva un barril de cerveza conectado a un dispensador y de su techo salen seis parlantes de su equipo de música.

Habría que ver cuánto más avanza el carrito cuando sus pasajeros ya vayan por su tercera cerveza. De última, sirve para ir eliminando las toxinas al tiempo que van ingiriéndose…

Click aqui para ver el video.

Link: The Only Time You Can Drink and Drive (Gizmodo)

¡Esto es publicidad! La gente en la agencia gringa Colle + McVoy la tiene clara. Si uno de sus clientes, Caribou Coffee, quiere promocionar su nuevo menú de desayunos “Hot ‘n Wholesome” (caliente y sano) en la vía pública de la -por estos días gélida- Minneapolis, qué mejor idea que hacerse de los espacios y transformar los paraderos del transporte público en verdaderos hornos.

Porque los calentadores que ven en el cielo de la estructura no son de mentira. Y no son para cocinar a los transeúntes que esperan pacientemente su bus, sino para que puedan guarescerse en un simpático espacio con fondo de hamburguesas asándose y, eventualmente, luego tengan ganas de felicitar a Caribou haciéndose asiduos a sus cafés y sándwiches. Genial.

Ya no basta con colgar un letrero publicitario en los paraderos… sépanlo.

Ahora, la idea me recuerda que aquí en Chile se lanzó hace unos días la iniciativa de iluminar los paraderos del Transantiago con energía solar… y me parece que en un muuuy corto plazo esa luminaria va a pasar a decorar la entrada de las casas de los folclóricos flaites. Pero si no pasa, ojalá se instalen estos café por estos lados… Ahí el problema sería que la gente llegaría a a sus trabajos con la cabeza recocida por la espera, pero bue…

Link: Halp! That Commuter Is Being Burnt To a Crisp! (Gizmodo)

Cansados de los aburridos buses del transporte público, un grupo de estudiantes de la Universidad Tecnológica de Delft, Holanda, presentó su propia solución: un vehículo con diseño futurístico de seis ruedas, ocho puertas por lado y 15 metros de largo.

Adentro hay cosas impensadas para el transporte público: asientos individuales, conexión a internet, entretenimientos como televisores y consolas de videojuegos y sistemas de climatización individuales.

Puede transportar 23 pasajeros, y para parar este “bus” del futuro no habría que levantar el brazo en un paradero, sino que la coordinación se haría mediante teléfono celular. Uno solicita el servicio, y éste te va a buscar y a dejar. La idea es planear “rutas inteligentes”, agrupando gente que vaya para el mismo lado. Ya que el valor se distribuye entre todos los pasajeros, el servicio no sería más caro que el transporte público normal (a los precios de Holanda al menos).

El auto también tiene un sistema antichoques con sensores y radares para escanear el camino y advertir al conductor de los riesgos, como hoyos o peatones distraídos.

El Superbus usa motores eléctricos y ya hay un prototipo funcionando, que fue presentado en la feria IAA de Frankfurt, Alemania.

Link: Superbus (vía Bólido)

Así como lo lees: la capital española apuesta por la movilidad en el acceso a la Red y lo demuestra instalando WiFi gratuito e ilimitado en todas las unidades de autobuses municipales.

Actualmente el 60% de las unidades cuenta con el sistema, y se espera que para comienzos de 2011 el total de las unidades tengan acceso a Internet abordo. Con esta iniciativa, Madrid se posiciona a la vanguardia tecnológica de las metrópolis del mundo al ofrecer un amplio abanico de opciones para disfrutar de Internet gratuito en puntos que van desde los quioscos Wifi instalados en distintas zonas de la ciudad, hasta las redes de acceso gratuito a Internet instaladas en los principales sitios de interés turístico como la Plaza Mayor.

Así que si eres de los que no podemos vivir ni un segundo offline porque sentimos que se nos va la vida en cada segundo de desconexión, Madrid es tu ciudad ideal.

Aunque, con esto de los autobuses Wifi, mucho cuidado con convertirte en uno de esos navegantes empedernidos que comenzarán a sufrir de inesperados retrasos en la llegada a sus destinos al quedar atrapados en la teleraña informativa de la Red, dejando que se les pase la parada.

Link: WiFi, también en el bus (El Mundo)

Basta mirar la foto para ver de qué se trata, y aunque parece algo bastante loco, la idea del Shenzhen Huashi Future Partking Equipment tiene sentido. La idea es aprovechar el espacio que hay entre los autos y los puentes, ahorrando costos en la construcción de vías exclusivas y minimizando el impacto en la congestión, al permitir que los autos viajen por debajo del bus – algo que podría ayudar a las ciudades con el peor tráfico del mundo.

Los buses, de 6 metros de ancho y entre 4 y 4,5 metros de alto, viajarían a una velocidad promedio de 40 km/h y tendrían una capacidad de 1.200 personas. Además utilizarían energía eléctrica y paneles solares para funcionar, y las estaciones o paradas serían construidas sobre plataformas a los costados de la calle.

Probablemente no funcionará en lugares donde los puentes son bajos y existen pasos bajo nivel (donde se atascan los Transantiagos por ejemplo), pero por ahora se pondrá en práctica en el distrito Mentougou de Beijing, donde habrá 186 kilómetros de pista para estos buses.

Link: China to build ginormous buses that cars can drive under (Engadget)

El año 2012 aparte de ser el fin del mundo será un año muy importante para Londres. La capital inglesa albergará sus terceros Juegos Olímpicos (después de 1908 y 1948) y renovará su famosa flota de buses de dos pisos, conocidos como “double-decker”, por una versión más moderna y ecológica del vehículo de transporte público, según informaron sus autoridades.

El nuevo modelo tendrá nuevos estándares de accesibilidad, seguridad y emisión de partículas, además de un nuevo espacio interior mucho más iluminado, gracias a los enormes vidrios que recubren el bus casi del suelo al techo. Las puertas están mejor pensadas para facilitar la subida y bajada de los pasajeros, lo que reducirá el tiempo de detención, descongestionando el tráfico.

La tecnología que se usó para diseñar este vehículo se aprecia en varios detalles como escaleras más cómodas para llegar al segundo piso, sus materiales más duraderos, que gastará menos combustible y estará mejor ventilado. Todo un avance en transporte en una de las ciudades más tradicionales del mundo y que usa estos buses de dos pisos desde hace medio siglo.

Click aqui para ver el video.

Link: New Bus for London unveiled, and it looks pretty sweet (Core77 vía FayerWayer Brasil)

Hace un tiempo que veo en algunos colectivos de la zona norte y sur del Gran Buenos Aires (localidades aledañas a la Capital Federal en Argentina) unos pequeños carteles que hacen referencia a unidades monitoreadas por sistemas de seguridad satelital, lo que me llevó a preguntarme cuánto tiempo faltaría para que esto sea un disparador para que cualquier ciudadano pudiera aprovecharlo.

En la provincia de San Luis, por iniciativa del Ministerio de Transporte se puso en marcha el sistema Mi Próximo Colectivo, una aplicación online que permite conocer la ubicación de cada uno de los autobuses públicos que recorren la ciudad para no tener que esperar (muchas veces horas) en una esquina.

El proyecto, que todavía no posee una aplicación móvil (lo que lo convertiría en algo mucho más útil) además de proporcionar datos de frecuencias y tarifas, informa la ubicación y la velocidad de una decena de colectivos de la ciudad capital de San Luis y zonas limítrofes, basado en un sistema de geolocalización (GPS) que tan popular y accesible se ha convertido en los últimos tiempos gracias a la aparición tanto de dispositivos portátiles y smartphones como de aplicaciones tipo Foursquare o Google Maps.

En Argentina, los experimentos exitosos realizados en el transporte público siempre han prosperado en las ciudades pequeñas, ignoro si por una cultura de cuidar más lo que es de uso público o porque es más sencillo testear algo así en una ciudad con pequeño caudal de usuarios. Lo cierto es que tanto el sistema de tarjetas inteligentes para el pago del pasaje, como las videocámaras de seguridad monitoreadas desde una central, y las pantallas para visualizar el descenso por la puerta trasera (en reemplazo de los espejos) fueron innovaciones que primero surgieron en el interior y luego se implementaron en las grandes ciudades.

Sólo en Capital Federal existe un proyecto similar, conocido con el nombre Ojos del Cielo (en las líneas 105 y 46) pero no ha tenido éxito a causa de su obsoleta y complicada interfase de usuario.

Sería interesante poder ver estos mismos proyectos en servicios mucho más fáciles de monitorear como los trenes y subtes, lo que le ahorraría mucho tiempo y ansiedad al pasajero y subiría la calidad del servicio.

Link: Mi Próximo Colectivo (Fabio.com.ar)

Capa de tránsito del Metro de la Ciudad de México en Google Maps

Google Maps ha añadido una capa de tránsito para transporte público a los mapas de algunas ciudades. Ahora es posible ver vistas de las rutas de autobús, tren, y líneas de metro.

Este servicio solo está disponible en 59 ciudades del mundo, incluyendo ubicaciones importantes como Brasil, México, Chile y Venezuela.

Mientras esperamos la llegada de Pegman en America Latina, les dejo la lista de las ciudades con esta capa de tránsito:

Belo Horizonte, Berlín, Burdeos, Brasilia, El Cairo, Ciudad del Cabo, Caracas, Chicago, Copenhague, Dallas, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Ekaterinburg, Essen, Frankfurt, Génova, Guadalajara, Hamburgo, Helsinki, Johannesburgo, Kazan, Köln, Lille, Lisboa, Londres, Lyon, Madrid, Marsella, Medellín, Ciudad de Mexico, Melbourne, Monterrey, Montreal, Munich, Nápoles, Nizhniy Novgorod, Oslo, París, Perth, Portland, Porto, Porto Alegre, Praga, Pretoria, Recife, Rennes, Río de Janeiro, Samara, San Francisco, Santiago, Sao Paulo, Seattle, Estrasburgo, Toulouse, Túnez, Viena, Varsovia.

Link: Google Maps Adds Transit Layer for Public Transportation (Lifehacker)