Investigadores de Carnegie Mellon mostraron una tecnología capaz de sincronizar dos cámaras: una fija transmite un streaming, mientras otra dentro de un auto comunica al computador de a bordo el ángulo de visión que la relaciona con la cámara fija. Un software en ese computador  relaciona la visión de ambas cámaras y añade a la primera lo que la cámara fija puede ver y la de a bordo no (video tras el salto).

Para que un sistema como este pasara a producción haría falta solucionar el tema del despliegue de la imagen superpuesta. Tal vez el conductor pudiera llevar la cámara y un pequeño LCD transparente en unos lentes. Tal vez el mismo parabrisas podría desplegar las imagenes si lleva una capa de despliegue OLED. Como dicen los consultores: acá está la idea, pero de ahí a implementarla es otro problema.

Con o sin realidad aumentada, no hay nada que reemplace el sentido común y la precaución al conducir, esperemos que los progresivos avances tecnológicos nunca se constituyan en una excusa para manejar con más descuido del que ya se ve cotidianamente.

Link: Augmented reality lets drivers see through road obstacles (TechChee)

Ejemplo de carné de conducir inteligente

En el contexto del mensaje presidencial del 21 de mayo, la presidenta de Chile anunció la adopción de un sistema de carné de conducir que reemplazaría a la actual licencia, y que tendría por finalidad modernizar el sistema y disminuir las muertes por accidentes vehiculares que el año pasado alcanzaron la dolorosa cifra de 1600 fallecidos.

La idea es adoptar un sistema de puntaje asociado a un carné de conducir inteligente, de modo que cada infracción tenga una variación en el puntaje asociado, lo que facilitaría el sancionamiento de los infractores y por sobretodo disminuir la tasa de fallecidos, cuestión que en la experiencia internacional ha sido de utilidad con un éxito de entre el 30 al 40% por medio de las mismas sanciones y beneficios para los conductores prudentes, como por ejemplo una disminución en las primas de los seguros.

Por otro lado, dicho sistema implicará la adopción de un carné inteligente, siendo el objetivo del Gobierno optar por una tarjeta inteligente con un chip que almacene en forma segura tanto las características biométricas de los conductores, su fotografía, el historial de infracciones, restricciones, e incluso antecedentes de salud. Lo que permitirá además, proteger a los conductores del robo de identidad como la optimización de su atención en un centro de salud en caso de accidente.

Finalmente, cabe señalarles, que aunque este sistema ha sido adoptado en otros países tanto latinoamericanos como europeos, en Chile aún está en pañales, ya que ni siquiera ha finalizado el proceso licitatorio, pero ya hay grandes empresas interesadas y comprometidas para enviar sus propuestas como Gemalto que ya se encuentra publicitando su propuesta; pero como ya les mencionábamos tendremos que esperar para ver si el nuevo sistemas cumplirá con las expectativas, haciendo nuestras vías de tránsito más seguras y reduciendo el gasto social por accidentes de tránsito, que en el 2008 alcanzó una cifra superior a los USD $452 millones según la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito.

Capa de tránsito del Metro de la Ciudad de México en Google Maps

Google Maps ha añadido una capa de tránsito para transporte público a los mapas de algunas ciudades. Ahora es posible ver vistas de las rutas de autobús, tren, y líneas de metro.

Este servicio solo está disponible en 59 ciudades del mundo, incluyendo ubicaciones importantes como Brasil, México, Chile y Venezuela.

Mientras esperamos la llegada de Pegman en America Latina, les dejo la lista de las ciudades con esta capa de tránsito:

Belo Horizonte, Berlín, Burdeos, Brasilia, El Cairo, Ciudad del Cabo, Caracas, Chicago, Copenhague, Dallas, Dortmund, Duisburg, Düsseldorf, Ekaterinburg, Essen, Frankfurt, Génova, Guadalajara, Hamburgo, Helsinki, Johannesburgo, Kazan, Köln, Lille, Lisboa, Londres, Lyon, Madrid, Marsella, Medellín, Ciudad de Mexico, Melbourne, Monterrey, Montreal, Munich, Nápoles, Nizhniy Novgorod, Oslo, París, Perth, Portland, Porto, Porto Alegre, Praga, Pretoria, Recife, Rennes, Río de Janeiro, Samara, San Francisco, Santiago, Sao Paulo, Seattle, Estrasburgo, Toulouse, Túnez, Viena, Varsovia.

Link: Google Maps Adds Transit Layer for Public Transportation (Lifehacker)

Utilizando el paradigma de muestreo de datos denominado “Virtual Trip Lines”, el sistema recibe información de GPS de manera anónima y segura desde los teléfonos celulares que poseen instalada la aplicación Java desarrollada específicamente para este propósito, así como también de los sensores de tráfico existentes en la zona. Luego los datos de estas dos fuentes son combinados en un único flujo que es enviado para su procesamiento y difusión en tiempo real. Para visualizar el estado del tránsito desde una computadora o dispositivo móvil, se debe utilizar otra aplicación también desarrollada en Java.

Ayer 10 de Noviembre se ha puesto en marcha el plan piloto que se extenderá hasta Abril de 2009, período en el cual se espera que el software de recolección de datos sea instalado en unos 10.000 móviles.

Por el momento sólo los usuarios de las compañias AT&T y T-Mobile pueden utilizar el programa de envío de datos, y es recomendable que tengan un plan de datos ilimitado si no quieren llevarse una sorpresa al ver su factura.

Link: Cell phones part of traffic monitoring network (SFGate)