El Triton 36.000 es un submarino diseñado para sumergirse ídem cantidad de pies (11 kilómetros de profundidad) y su gracia es que en la medida en que más se adentra en los confines oceánicos y más presión ejerce el agua sobre su habitáculo, más resistente se va haciendo.

Su casco está hecho de vidrio de borosilicato (el mismo de Pyrex) y fue desarrollado con la ayuda de Rayotek Scientific. La forma de domo de su cabina le permite comprimirse en sí mismo de tal manera que le otorga mayor resistencia, al tiempo que la presión del agua que rodea aumenta. Por ello, en teoría no debiera tener complicaciones para llegar al punto más profundo del mar (en el Abismo Challenger en la Fosa de las Marianas).

De lograrlo, se convertiría en la segunda nave tripulada en alcanzar este punto, luego de que en 1960 fuera logrado por el submarino Trieste. Entonces dicha nave bajó con dos tripulantes; el Triton pretende llevar a tres personas.

Antes de su intento, la nave realizará pruebas bajo una presión 1,25 veces más fuerte que la que debiera encontrarse a los 10.970 metros de profundidad. Su habitáculo demostró tolerar un máximo de 16.000 psi luego de más de ocho meses de lento y cuidadoso calentamiento y enfriamiento de sus materias primas.

Click aqui para ver el video.

Link: New Triton Manned Submersible Sets Sights on the Deepest Point in the Ocean, 36,000 Feet Down (PopSci)

Luego de casi dos años desde la tragedia aérea del Air France AF447 -que volaba de Rio de Janeiro a Paris e inexplicablemente se metió en una zona de tormentas y acabó precipitándose al Océano Atlántico- el mismo equipo que trabaja en la búsqueda de restos del Titanic, dio con partes los motores, del fuselaje y del tren de aterrizaje de la siniestrada aeronave.

Funcionarios de la compañía francesa confirmaron los hallazgos, que podrían ser claves para determinar las causas del accidente, pese a que no hubo novedades respecto de la ubicación de la caja negra. Junto con los restos también se hallaron los cadáveres de algunos de los pasajeros y aseguraron que los cuerpos son “identificables”.

Los trabajos  fueron realizados por tres submarinos robóticos de la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI) sobre el lecho marino, a alrededor de cuatro kilómetros de profundidad.

Los cuerpos podrían comenzar a ser retirados hacia fines de mayo y las autoridades confían que se puedan seguir encontrando más partes del avión, incluidas las grabaciones e información que puedan escalecer el caso.

Link: Titanic team locate missing Air France plane (New Scientist)

Usualmente no vemos nada relativo a submarinos en FayerWayer, pero hay ciertas excepciones como los choques de submarinos nucleares o excentricidades como la que hoy les presentamos. Se trata de Deep Flight Super Falcon, un pequeño submarino especialmente diseñado para ser el perfecto complemento a un yate de lujo.

Este submarino recientemente ha sido inaugurado y es obra de Hakwes Ocean Technologies, y destaca de entre sus pares por un curioso diseño que no requiere lastre dado que el vehículo simplemente avanza gracias a unas hélices, imitando lo que hace una jet de lujo, pero bajo el agua.

Además, el Deep Flight Super Falcon es capaz de descender unos 121 metros con una velocidad de 5 nudos o algo así como 9,3 km/h, mientras que en su ascenso es capaz de duplicar esa velocidad. Lo que puede parecernos poco, pero en sus ligas es bastante, en especial si consideramos que pese a su tamaño tiene la capacidad de permanecer sumergido por hasta 4 horas con una sola carga.

El primer dueño de una de estas maravillas, será un viejo conocido en el mundo geek, Tom Perkins. Esto por la módica suma de USD $1,3 millones, pero si eso te parece excesivo, Hawkes Ocean technologies tiene otros modelos menos poderosos por unos USD $350.000, aunque no puedo asegurarles si esos submarinos vienen con windows XP.

Link: Deep Flight submarine is not for the claustrophobic (DVICE)

Simpson Tide (c) Fox

Si la posibilidad que choquen dos satélites es baja y lo hicieron, la probabilidad que se estrellen dos submarinos nucleares a pesar de sus complejos sistemas de detección de navíos debería ser aún menor, pero también ocurre.

Con esto hablamos de la colisión entre el submarino HMS Vanguard de bandera británica y el francés Le Triomphan que ocurrió el día 3 o 4 de este mes en aguas del atlántico. Lamentablemente no hay mucha información respecto del accidente por razones de seguridad, pero Sir Jonathon Band, mandamás de la armaba real, ha asegurado que la colisión se produjo a baja velocidad y que ambos submarinos permanecen en buenas condiciones sin comprometer la seguridad nuclear.

Lo que nos deja para pensar esta noticia es que o los sistemas de evasión son muy buenos o en la Marina Real o Francesa contrataron al reservista más simpático de la televisión, más aún si el impacto se produjo a baja velocidad.

Link: Two Nuclear Submarines Collide in the Atlantic (Gizmodo)