Tal como lo lees: Las autoridades de la Unión Europea, al igual que nosotros los amantes de la tecnología, consideran a Internet como una pieza fundamental para el desarrollo de los pueblos, el crecimiento de la economía y el fomento del empleo, por lo que reclaman una conexión libre y sin restricciones para la ciudadanía.

En la sentencia los eurodiputados piden que se garantice la transparencia sobre la gestión del tráfico, la calidad del servicio y las facilidades para cambiar de operador, pues a su juicio en esos tres pilares se sustentan las condiciones mínimas para preservar la Neutralidad de la Red.

La Eurocámara solicita también que el ejecutivo de la UE evalúe si son necesarias medidas adicionales para garantizar la libertad de expresión, la libertad del acceso a la información, la libertad de elección para los consumidores y el pluralismo de los medios de comunicación en la red.

Del mismo modo, han insistido en que debe vigilarse la disparidad entre la velocidad de transmisión real y la anunciada por las empresas que operan la Red, y es que ¿cuántas veces has notado que navegas a una velocidad muy por debajo de lo que tienes contratado, y al hacer los test correspondientes se confirman tus sospechas?

A mí me ha pasado más de una vez, y con diversas operadoras, aunque siempre que hago un reclamo consigo la misma respuesta: Es un problema puntual que está por resolverse y blablabla… Vamos, que hay que estar muy encima para disfrutar de la velocidad contratada, que si se dan cuenta que no te fijas ya te dan menos de lo que pagas. En fin, que por esto desde el Parlamento Europeo se pide también a los Estados miembros que establezcan medidas para hacer cumplir la prohibición de la publicidad engañosa.

Así, desde el Parlamento han pedido a la Comisión Europea que también dedique parte de sus esfuerzos a vigilar las que han catalogado como “prácticas discriminatorias” que afectan el acceso a una Red neutra y de calidad, especialmente haciendo relación a:

“El bloqueo y la regulación o la tarificación excesiva de los servicios de voz o vídeo (VoIP) y el intercambio de ficheros, así como el comportamiento anticompetitivo y la excesiva degradación de la calidad”.

Esta sentencia deja más que claro el valor que la Unión Europea da a la Neutralidad de la Red, y que así como nos alegra a los usuarios, me imagino no causó un efecto muy satisfactorio en las operadoras, que desde hace un tiempo han dejado entrever sus intenciones de diferenciar el tipo de contenidos que circulan por la Red, lo cual evidentemente vulnera la consecución de una conexión plena a Internet.

Esperemos que los Estados miembros de la UE realmente asuman las recomendaciones de la Eurocámara y pronto disfrutemos de mejoras en los servicios. Por lo pronto, creo que la resolución es en sí misma un buen síntoma de cómo es valorada la Neutralidad de la Red por los eurodiputados, lo cual sin duda es importante para su garantía… ¿Qué opináis vosotros al respecto?

Link: La Eurocámara defiende una internet abierta y neutral (Parlamento Europeo)

Por otro lado, lo que si me molesta bastante, son esos vehículos “enchulados” que van como a 30 Km/h y meten ruido como si fuesen a ir más rápido por andar sin el silenciador en sus sistemas de escape. Realmente el señor Ford y Benz deben estar revolcándose en su tumba con la invención de esos “autos”. ¿Por qué mencione a esos dos señores? bueno lo sabrán a continuación en este artículo sobre el origen del automóvil.

El amanecer

En 1886 Karl Benz registró una patente de un vehículo que funcionaba con un motor a gasolina, al cual llamo el “Benz Patent Motorwagen”. Por pura coincidencia Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach completaron un carruaje a motor en el mismo año en que Benz registró su patente. Y fue la creación de estos dos vehículos la que dio comienzo la historia del motor impulsado a gasolina.

Byron GT WashiTurbo

En 1903 Henry Ford estableció la Ford Motor Company en los Estados Unidos. Hasta entonces, los autos se fabricaban de forma individual y artesanal, por lo que constituían una forma de desplazarse extremadamente exclusiva y cara. Sin embardo, Ford obtuvo un gran éxito al introducir el sistema de fabricación en cadena en torno a cintas transportadoras de producción, lo que le permitió ofrecer el automóvil a las masas. En 1927, el Ford modelo T alcanzo los 15 millones de unidades producidas, convirtiéndolo por mucho, en el auto más vendido del mundo en ese entonces.

Paralelamente en  aquella época, en Europa empezaron a celebrarse competiciones automovilísticas. Fueron estos primeros eventos deportivos los que precipitaron una rápida evolución de la tecnología automovilística. En estas competiciones participaron fabricantes como Alfa Romeo, Bugatti y Bentley.

Por lo cual llegados los años treinta la población exigía autos fabricados en masa, como el modelo T. Así, en Italia se presentó el Fiat 500, mientras que en Alemania, Ferdinand Porsche creo un prototipo para el proyecto Volkswagen. Esta ola de demanda de autos también llego a Japón. Inspirado por los acontecimientos que se habían producido en Europa y Estados Unidos, el gobierno japonés apoyo la fundación de una serie de fabricantes de automóviles, incluyendo las compañías que hoy se conocen como Nissan y Toyota, lo que resulto en el comienzo de la producción de autos completamente locales.

Ford T

Resucitando de entre las cenizas de la guerra

Cuando en 1945 la Segunda Guerra Mundial llego a su fin, los Estados Unidos y las naciones europeas que habían salido vencedoras iniciaron un periodo extraordinariamente innovador en el diseño automovilístico. Al mismo tiempo los autos empezaron a ser vistos como un objeto de consumo. La era del consumo masivo acababa de iniciarse en los Estados Unidos, lo que sirvió para acelerar esta tendencia en el sector del automóvil. En la época se adoptó con entusiasmo el enfoque de que los coches “cuanto más grandes mejor”, y se usaron aletas que imitaban las colas de los aviones, buscando una apariencia más futurista.

En una Europa hastiada por la guerra, los autos de lujos que habían recorrido sus carreteras antes del estallido de las hostilidades, habían desparecido completamente. En su lugar aparecieron autos más pequeños y prácticos.

El renacimiento de la industria automovilística alemana se vio simbolizado por la creación de un nuevo fabricante en 1947. Porsche fue fundada por Ferdinand Porsche, un brillante ingeniero y su hijo Ferry. Ferry Porsche creo el 356 basándose en el diseño del Volkswagen Type 1. El 356 se convertiría en la referencia entre los deportivos europeos compactos.

El renacer del automovilismo dio el impulso necesario para fabricantes como Ferrari, Alfa Romeo y Jaguar, que desarrollaron muchos modelos nuevos, y los corredores en carreteras públicas disfrutaron de una gran popularidad en esta época.

Porsche 356

El rápido desarrollo de los autos japoneses

Tan solo una década después del final de la Segunda Guerra Mundial, la industria automovilística europea había recuperado su antiguo vigor y fortaleza. Este renacimiento se vio simbolizado por la llegada ante la atención pública de lo que más adelante se conocería como “súper autos”. El modelo con el que debuto Lamborghini, el 350GT, fue presentado en 1964 y pronto se vería relevado por el Miura  el Countach. Al mismo tiempo, Ferrari competía ferozmente contra sus rivales gracias al 365GTB/4 Daytona, el BB512 y el Testarossa.

En aquellos años el Reino Unido asistía a la fabricación de deportivos elegantes y refinados. Así, el Jaguar E-Type hizo su aparición en 1961, al tiempo que lo hicieron el Aston Martin DB4 y el Lotus Europa. En esta época, tanto los deportivos como los súper autos rayaban la perfección.

Fue en ese mismo periodo cuando los fabricantes japoneses comenzaron a crear autos específicamente diseñados para satisfacer la necesidad del pueblo japonés. Toyota no buscaba fabricar autos para exportarlos a mercados extranjeros, sino para el mercado nipón. En 1955 produjo la primera generación del Crown. Fue precisamente en aquella época cuando el Ministerio de Comercio Internacional e Industria japonés (el MITI), lanzo su plan para desarrollar un “auto para el pueblo”. Aunque nunca se convirtió en una política oficial, el Subaru 360, que hizo su debut en 1958, se aproximaba mucho a lo que se buscaba desde el MITI, e inmediatamente se hizo increíblemente popular. Poco después, en los años sesenta, Honda, que hasta entonces solo  había fabricado motocicletas, presento al público su serie deportivos, compuesta por el S500, S600 y S800. Al mismo tiempo, Nissan comercializo el primer deportivo japonés de producción en masa: el Datsun Fairlady. Más tarde, Toyota produciría el 2000GT. Japón ya tenía sobrada confirmación de que, en el campo de los deportivos, su tecnología estaba a la altura de los líderes mundiales del sector.

Toyota 2000GT

De ahí en adelante la historia automotriz toma un rumbo sin precedentes, que se refleja en lo que es hoy la tecnología, calidad, seguridad y velocidad que podemos encontrar en un auto.

El futuro automotriz está tomando un rumbo a través de combustibles alternativos como la electricidad  y el hidrógeno, esto debido a que el apreciado petróleo está siendo cada vez más escaso. Por lo cual no es de sorprendernos que en unos años más dejemos de oír ese especial rugir de un motor a gasolina, para pasar a oír simplemente el roce del viento en la carrocería.

Click aqui para ver el video.

(c) UPI

La Army Research Office anunció la creación de un nuevo sistema de guía para la navegación de soldados en el campo de batalla. Se trata de un cinturón háptico, que gracias a la información obtenida en un GPS le dice al soldado dónde ir a través de una serie de vibraciones.

La idea es evitar que los soldados tengan que estar constantemente revisando dónde están y para dónde van en la pantalla de un GPS, especialmente de noche, donde el brillo de esa pantalla indicaría a los enemigos por dónde se están moviendo.

Para eso se crea este cinturón. Viene equipado con 8 pequeños motores, ubicados a lo largo del material para que le den la vuelta al soldado. El GPS indica hacia dónde tienen que ir y el cinturón traduce esto en vibraciones que le indican la dirección en la que tiene que moverse.

El cinturón sería comandado desde un centro de control donde, se supone, se recibirían imágenes en tiempo real a través de una sonda UAV por lo que se podría indicar a los soldados a dónde tienen que ir a través de un click en un computador (es lo más cercano que hay a un juego de estrategia).

El cinturón también tendría otras funciones como, por ejemplo, interpretar las señales de un guante especial usado por el líder de la operación. Si el líder dice que hay que parar, todos los motores del cinturón vibran. Si hay que moverse, los motores vibran de atrás para adelante, indicando que hay que avanzar.

Link: Soldiers can now be remote controlled with haptic belts (DVice)

¿Qué harías si en tu patio trasero hubiese un montón de fierros y piezas aparentemente inservibles? Nathaniel Akin tuvo una idea: construir la bicicleta más rara del mundo.

Akin no ha dado muchos detalles sobre la construcción de este Frankenstein con ruedas hecho de los restos de al menos otras cuatro bicicletas, unidas con varios cables y otros accesorios.

La bici es impulsada por un motor eléctrico conectado a baterías de auto a través de un inversor, y la energía pasa por varias cadenas y cables antes de alcanzar la rueda. Y para darle todavía un toque más estiloso, lleva atrás un carrito con cervezas. ¿Quién no querría algo como esto?

Akin la bautizó como la “Bicicleta eléctrica Mad Max”. Y es que en realidad parece un vehículo para la época post-apocalíptica.

Link: Amazing electric ‘bike’ is a junkyard on wheels (Wired)

El auto está en fase experimental

Rolls-Royce, marca conocida en el mundo del automóvil por sus vehículos súper de lujo y súper consumidores de combustible, revelará su primer auto eléctrico el próximo mes, dando una muestra más del interés que existe entre los fabricantes de autos de pasarse a energías más limpias.

El “proyecto 102EX”, sin embargo, no será un auto que se pueda comprar. Más bien es un prototipo para recolectar información que usar en futuros Rolls-Royce. La compañía desarrollará el nuevo vehículo a partir de un Phantom, que normalmente tiene un costo aproximado de US$460.000.

La idea es crear un vehículo comercialmente viable que pueda recorrer distancias lo suficientemente largas y operar en condiciones climáticas extremas, algo que normalmente afecta el desempeño de la batería eléctrica.

Pese a que será increíblemente caro, el auto podría beneficiarse de exenciones de impuestos en algunos países que buscan promover los vehículos eléctricos.

“Con este vehículo, comenzamos la exploración de caminos alternativos, buscando claridad respecto de qué tecnologías alternativas pueden ser apropiadas para impulsar a los autos motorizados Rolls Royce del futuro”, explicó Torsten Müller-Ötvös, de la compañía.

El Phantom eléctrico será revelado en la feria automotriz de Ginebra el próximo 1 de marzo. Luego, será exhibido en Europa, Medio Oriente, Asia y Norteamérica. El vehículo también será testeado por un selecto grupo de dueños de Rolls Royce, para conocer sus opiniones.

Link: Rolls-Royce develop electric car (The Telegraph vía Bólido)

En este post agrupamos a tres que han aparecido en los último días:

1.- Kinect Minority Report

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Desde que apareció Tom Cruise jugando con sus dedos sobre una pantalla en la película Minority Report, todos nos hemos imaginado el día en que esa tecnología sería realidad. Ahora Kinect lo ha logrado con ayuda de un equipo del MIT, que creó un sistema que detecta la posición de las palmas de las manos y de los diez dedos.

Con esto, se puede hacer scroll de imágenes, seleccionarlas, agrandarlas o achicarlas, sin necesidad de guantes. La interfaz fue diseñada por miembros del Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial del MIT, así que no son sólo jovenes aburridos los que están jugando con este aparato.

2.- Cuadricóptero Kinect volador

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¿Qué tal si le ponemos alas a un Kinect y lo hacemos volar? Un equipo de la Universidad de California hackeó un AR Drone y le montó un Kinect y un computador de procesador Atom de 1.6 GHz con Ubuntu encima. Así, el cuadricóptero puede “mirar” sus alrededores con los sensores y calcular cómo volar sin chocar nada y sin que lo controle una persona.

3.- Kinect motorizado

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Si volar no era suficiente, ahora Kinect también puede andar por la tierra a toda velocidad después de que Michael Schweitzer y Michael Himmelsbach de la Universidad de Bundeswehr en Munich, Alemania, lo fusionaran con un auto a control remoto.

El mini vehículo usa Kinect como “ojos” mientras que en la parte de los pasajeros va un Dell XPS M1330, que usa una versión modificada de un software que se usó para hacer que un auto de verdad ande solo en la Darpa Urban Challenge. El autito puede ahora esquivar obstáculos por si mismo, aunque todavía le faltan algunos ajustes para que funcione perfectamente.

Entre la gente que le gusta correr autos rápidos hay muchos que no le temen a nada y están dispuestos a asumir riesgos increíbles, como montar una patineta con un motor V8 de 630 caballos de fuerza.

El experimento fue llevado a cabo por V8 Supercars, una organización de carreras australiana, para honrar a Tony Hawk, quien visitará Sydney en los próximos días. El skate motorizado estará en exhibición durante su visita, entre el 3 y el 5 de diciembre, cuando podremos saber si se puede sobrevivir a un paseo sobre él o no.

Link: World’s first V8 Supercar powered Skateboard (V8 vía Neatorama)

Si hay algo que va de la mano con los avances tecnológicos, son los automóviles. Algunas semanas han pasado ya desde que en FayerWayer compartimos la experiencia de ir a ver cientos de modelos nuevos de autos escoltados de tremendas minas (o viceversa) al Salón del Automóvil de Santiago con nuestros compañeros de Bólido, blog hermano que por esos días comenzaba a ver la luz.

Como los lanzamientos oficiales son un poco más burocráticos, recién hoy es que le damos la bienvenida con todas sus letras al nuevo integrante de la red Betazeta dedicado al mundo tuerca y todas las bondades que lo rodean (como el deporte motor y, sí, también esa otra parte de la combinación que hace que el mundo se vea absolutamente perfecto). Con Bólido les entregamos un medio de entretención transversal -como son los autos-; para todos, y que además nos acerque y enseñe más de este mundo.

¿Piensan que en Bólido son puros alumnos en práctica para un experimento? Obvio que no. Es sandía calada: el makeover de la conocida Urbanpower.cl, que se suma a Betazeta para ampliar exponencialmente su crecimiento, proyectándose al público internacional. Como el Festival de Viña, pero en serio. Con mayor flujo de publicaciones, test drives propios y el estilo distendido de sus colaboradores habituales.

Y como no es posible que los invitemos a todos ustedes aquí mismo a brindar por este nuevo miembro de la familia, y porque una celebración así no podía venir con las manos vacías, Bólido tiene su alianza con Crediautos y regalará un scooter.

Para participar, ingresa al sitio del concurso, inscríbete  y comienza a acumular puntos recomendando Bólido en Facebook, Twitter y todo medio de comunicación que se te ocurra. ¡Exito!

Y, ¡bienvenido Bólido!

Bob Maddox es una persona de la que mucha gente duda que tenga todos los tornillos bien ajustados, y que se dedica a hacer peligrosas maniobras en motocicletas modificadas.

Su última invención fue ponerle dos motores de jet a una moto, para un sujeto que se la mandó a hacer.

Maddox dice que ha hecho cinco pruebas de este aparato, que puede llegar de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos. Según el sujeto, es tan poderosa que “quiere arrancarte los brazos”.

Y eso no es todo: los motores son pulsorreactores, lo que significa que pueden funcionar con casi cualquier combustible. Maddox dice que lo probó con gasolina corriente y que los motores suenan tan fuerte que “podrían reventarte los tímpanos”… ¿a alguien todavía le quedan ganas de probar esta cosa?

Según Maddox, el tipo que encargó este monstruo espera superar los 320 km/h. Seguro que si lo hace – y sobrevive – escucharemos al respecto.

Click aqui para ver el video.

Link: Another awesome jet bike from Bob Maddox (Wired)

El creador y empresario inglés Clive Sinclair presentó su última invención. Se trata de la bicicleta Sinclair X-1, que, en términos simples, es una bicicleta con motor, pedales y una burbuja para proteger al conductor.

En el fondo, las diferencias con una bicicleta normal con un motor eléctrico no son muchas. La gran característica que la separa es la burbuja, donde el conductor se sienta con las piernas estiradas horizontalmente para pedalear (¿no creían que la bicicleta iba a hacer todo el trabajo, cierto?), quedando mucho más cerca del suelo que en otras bicicletas.

En cuanto al motor, la X-1 se queda corta en comparación a otros modelos similares: su motor tiene 190 watts de poder, mientras que los motores normales de bicicleta usualmente llegan a los 200-250.

La gran ventaja de este modelo es la burbuja, ya que puede proveer cierto tipo de protección al conductor (aunque tiene dos grandes hoyos a los lados, lo que puede ser peligroso). Lamentablemente, no hay manera de limpiar el parabrisas durante una lluvia. De todas maneras, a diferencia de otros inventos de Sinclair, la X-1 sí tiene luces delanteras y traseras.

La X-1 se vende a US$ 968 en el sitio de Clive Sinclair y se entregarán a mediados del próximo año.

Link: Clive Sinclair unveils ‘X-1′ battery pedalo bubble-bike (The Register)

El motor completo, incluyendo el colector, están hechos de madera. El motor está basado en el 365GTB V12 de Ferrari. Es más o menos del mismo tamaño que el motor original y pesa unos 25kg”.

Lamentablemente no se puede llegar a ninguna parte metiendo este motor en un auto, porque no funciona más que para ponerlo de adorno. Y si te gustaría tenerlo en alguna esquina de tu casa, tendrás que desembolsar nada menos que US$6.000, antes de que alguien más se lo lleve.

Link: Ferrari 365 V12 engine (eBay vía Bólido)

El artista neoyorkino Josh Hadar diseñó este vehículo eléctrico de tres ruedas digno de Batman, que mide 2,5 metros de largo, está hecho de acero al carbono e incluye seis paneles solares para mantener el motor cargado.

El motor eléctrico produce 4,8 kilowatts (6,4 caballos de fuerza) continuos y alcanza un máximo de 15 kilowatts. Cuatro baterías de 12 volts le entregan a esta bicicleta un rango de hasta 48 kilómetros de autonomía. Hadar cree que con un set de baterías de litio con electrodo de nanofosfato podría duplicar esa cantidad.

Dependiendo de cómo esté armada, esta bici puede alcanzar 72 km/h de velocidad máxima, así que manejar este juguete puede ponerse bastante interesante. Además, los paneles solares la hacen totalmente ecológica.

Link: Wicked electric 3-wheeler is a  ’wheelie-fest’ (Wired)

Cortar el pasto es normalmente una tarea tediosa y aburrida. En mi casa al menos nunca hubo un autito cortador de pasto en el que te pudieras subir y manejar mientras se corta el pasto, sino que teníamos que empujar un aparato con filos que iba deshaciéndose se la selva que había afuera.

Bobby Cleveland tenía un carrito cortador de pasto, pero igual pensaba que a la tarea de ordenar el pasto del jardín le faltaba algo de emoción, por lo que decidió llevar la experiencia al límite, construyendo la cortadora de pasto más rápida del mundo.

Así, su carrito alcanza nada menos que 154 km/h. Para llegar a esa velocidad, Cleveland tendría que cortar el pasto de una cancha de fútbol entera o algo así, pero aunque fuera a 50 km/h ya sería bastante rápido en terminar el trabajo. A menos que te encontraras con una roca… lo que podría terminar muy mal.

Link: World’s fastest lawnmower can do yard work at up to 96MPH (DVICE)

Con suficiente velocidad, además puede saltar más de 3 metros sobre el agua, lo que basta para espantar a más que algunos peces de tu camino.

El vehículo tiene un motor de 260 caballos de fuerza y por dentro trae una cámara para grabar tus aventuras en el mar, un sistema de sonido stereo y juegos de video por si te aburres adentro. El precio, eso sí, es de US$100.000, así que está reservado para bolsillos abultados.

Link: Submarine looks like a shark, jumps 12 feet into the air (DVICE)

El MIT explica:

El compartimento rojo no sólo contiene el motor, baterías y un sistema interno de engranajes – ayudando a los ciclistas en terrenos como colinas y largas distancias – sino que también incluye sensores de ubicación y ambiente que entregan datos para aplicaciones móviles relacionadas con el ciclismo. Los ciclistas pueden usar la información para planear rutas más sanas, alcanzar sus metas de ejercicios o crear conexiones con otros ciclistas. Al compartir los datos con amigos de la ciudad, también contribuyen a una base de datos mayor de la que toda la comunidad puede beneficiarse.

Sin duda es un invento que hace muchísimo más fácil acceder a una bici eléctrica y al mismo tiempo convertirla en un aparato inteligente, probablemente más fácil y barato que una iBici.

Link: Copenhagen wheel project (MIT vía DVICE)

No me cabe duda de que los escolares (y algunos lectores de FayerWayer) estarían fascinados de viajar en un bus – jet. El lado malo es que el transporte consumió 570 litros de combustible en 400 metros, gracias al motor de 42.000 caballos de fuerza sacado de un Phantom fighter.

Paul Stender, el genio detrás de esta fusión, afirmó que la idea no es llevar a los estudiantes más rápido a la escuela. “Creo que es mi venganza por todos esos días que pasé viajando muy lento a la escuela, ahora el bus anda a mi ritmo”, afirmó.

Aunque todavía parece un bus escolar (con llamas pintadas), Stender estima que sólo un 5% del vehículo original se mantuvo en esta modificación. Hubo que reconstruirlo casi completo para que no se desarmara bajo la presión producida por un cohete de jet.

¿Te hubiera gustado llegar a la escuela en un bus como éste?

Links:
- Motoring enthusiast builds 367 mph bus (Telegraph)
- Scoot over, bullet trains! Jet-powered school bus goes 367 mph (DVICE)

Actualmente los autos están llenos de estímulos visuales y sonoros para el conductor. Tanto así que investigadores de la Escuela de ingeniería de Yale decidieron crear un nuevo sistema para entregar información al chofer sin seguir sobresaturando la vista y el oído: un asiento que vibra.

A través de 20 pequeños motores, el auto entrega información al usuario a través de vibraciones que siente en su espalda. Los 20 motores están ordenados de manera rectangular en el respaldo del asiento y además cuenta con un par de protuberancias a cada lado. Si un auto se acerca por detrás, se activan algunos motores en el centro del rectángulo. Si el auto se acerca por los lados, se activan los motores de ese lado, y mientras más cerca esté, más fuerte vibran los motores. A medida que el auto se va acercando, las protuberancias empiezan a generar presión al conductor.

Uno de los objetivos de este trabajo es simplificar la entrega de información, evitando depender de estímulos sonoros y visuales que compiten con todas las condiciones del tránsito y las demás alertas del vehículo. Otra ventaja que trae este sistema es que haría más fácil tener conciencia sobre autos que vengan detrás de uno ya que, según los investigadores, no sería necesario desviar la mirada del camino.

Link: Vibrating driving seat warns of impending danger (Gizmag)

IBM ha presentado una solicitud de patente para un sistema de semáforos que puede detener y arrancar remotamente los motores de los vehículos, con el objetivo de evitar accidentes y aumentar la eficiencia del consumo de combustible en cruces muy transitados.

Este sistema será capaz de recibir información de la posición de los vehículos que esperan con la luz roja para determinar la cantidad de vehículos que pasarán (cola en espera) antes de que la luz cambie a verde. Después de un tiempo establecido el semáforo mandará señales para detener el motor de los vehículos.

El sistema de semáforo propuesto recoge datos del velocímetro de las señales de tráfico, posiciones de los vehículos vía GPS, información de carga de tráfico (tal vez de los sensores de peso en las carreteras), cámaras y otro datos provenientes de sensores ubicados en los cruces.

Esta patente solo cubre el método, pero no la tecnología de comunicación. Aunque muchas de la patentes nunca ven la luz, esta sería una forma interesante para prevenir accidentes en los futuros de vehículos eléctricos, aunque tampoco estarían exentos de ser hackeados y ser parte de un ataque coordinado o plan de aniquilamiento de 3 fases (aka Fire sale).

Link: IBM wants traffic lights to stop your car (Physorg)

La Fuerza Aérea de Estados Unidos realizó una prueba sobre el océano Pacífico de una nave crucero hipersónica (el Waverider X-51A), que se desplazó por el aire a Mach 5, es decir unos 7.000 km/h – cinco veces la velocidad del sonido durante 200 segundos, 10 veces más tiempo que el récord alcanzado anteriormente por el modelo X-43 de la NASA.

Esta es la primera vez que el X-51A fue lanzado como nave independiente y no tripulada. Anteriormente se habían hecho pruebas con esta conectada a su nave madre.

Alcanzar vuelo hipersónico no es algo fácil. Las turbinas convencionales de jet no soportan tales velocidades, por lo que el Waverider es lanzado desde las alas de un B-52 sobre el océano, y con ayuda de un cohete, es disparado hasta alcanzar 4,8 Mach, momento en que el cohete es desprendido.

En ese momento, un motor de jet de combustión supersónica o scramjet llamado SJ61 se enciende, usando la combustión supersónica para crear una onda de choque sobre la que el misil se desplaza – por eso se lo bautizó como Waverider o “cabalgador de ondas”. Después de haber completado su récord de 200 segundos, el misil cayó al agua y se perdió.

Existen otros tres X-51A, que se probarán más tarde este año. ”Estamos contentísimos de haber cumplido con la mayoría de nuestras pruebas de la primera misión hipersónica del X-51A”, dijo Charlie Brink, director del programa del Laboratorio de Investigaciones de la Fuerza Aérea en la base Wright-Patterson de Ohio.

Este tipo de equipos sirven para alcanzar objetivos que están muy lejos en relativamente poco tiempo, y podrían reemplazar a los misiles actuales. Esperemos también que sirva para aplicarlo en otras cosas y tener transporte supersónico.

Link: X-51 scramjet breaks record for longest hypersonic flight (DVICE)

(c) mahjqa

Cuando era niña una vez tuvimos un motor de Lego con mis hermanos. Funcionaba como con 12 pilas porque en esos tiempos no era muy sofisticado el asunto, pero servía para hacer andar un auto de piezas plásticas. Eso sí, nunca se me habría ocurrido construir algo como lo que se ve en este video.

El “Stilzkin bridge launcher” es un vehículo estilo tanque que lleva sobre su espalda un puente. Cuando detecta un precipicio, lo estira para cubrirlo y poder pasar. Y una vez que cruza al otro lado, recoge el puente y lo guarda para el próximo hoyo.

Es difícil dejar de sorprenderse con las cosas que se pueden hacer con este juguete.

Click aqui para ver el video.

Link: Incredible Lego vehicle can lay out its own bridge (DVICE)

Shell hizo un comercial hace tiempo para mostrar cómo funciona su aceite Helix Ultra y mantiene limpio al motor. Tan limpio, que si el motor es transparente se ve perfecto. Así que ¡qué mejor que construir un auto transparente!

La compañía le pidió a una agencia de publicidad que construyera un Nissan 370Z, además de un motor transparente extra grande para mostrar el aceite.

En el video, se explica que básicamente se desarmó y copió pieza por pieza un auto real para reproducirlo en plástico y vidrio. Las partes fueron terminadas a mano para asegurar que cada pieza calzara donde correspondía, mientras que se fabricó un segundo motor del doble del tamaño de uno real siguiendo el mismo procedimiento (pieza por pieza).

La idea era crear algo que no requiriera tanto uso de computadora y efectos especiales… y el resultado es bastante impresionante.

Click aqui para ver el video.

Link: Making of Shell’s Helix Ultra transparent car ad (CNET)

El motor registrado transforma el movimiento de los pistones en energía eléctrica, usando imanes y las leyes de electromagnetismo. De esta manera, hay buenas posibilidades de que un automóvil con este motor utilice energía eléctrica, a través de una batería recargable.

Si el invento es capaz de almacenar la energía que la patente sugiere, el vehículo podría hasta prescindir de un alternador. En todo caso, para que se concrete la idea todavía requiere mucho trabajo, tiempo y desarrollo. Aunque con Gates y sus dólares como respaldo, nunca se sabe qué puede pasar.

Link: Bill Gates Patents Plasma Injector, for Your Car (THG vía FayerWayer Brasil)

El pequeño aparato está construido con un material piezoeléctrico, el cual vibra al ser expuesto a un campo eléctrico. Estas vibraciones son absorbidas por el motor y convertidas en fuerza rotacional, la cual hace girar una bola de acero inoxidable más de 100 veces por segundo. Con esa potencia, el microbot podrá avanzar por las arterias a increíbles seis centímetros por segundo, siempre y cuando vaya en dirección de la circulación de la sangre.

El Proteus lleva ese nombre en honor a la nave de la película de 1966 “Viaje Fantástico”. En la cinta, un grupo de científicos era miniaturizado y viajando en la nave debían llegar al cerebro de un científico en coma para eliminar un coágulo. Una joya de la ciencia ficción que quizás alguno de ustedes vio cuando niño. Si no, pueden ver el trailer original abajo.

Link: Australians build tiny motor for fantastic voyages inside humans (iTWire)

Click aqui para ver el video.

Lo que hace el ocio ¿no?. Bueno en este caso un ocioso invirtió casi cinco meses de su tiempo construyendo un motor V8 en base a piezas Lego de la variedad Technic. Aunque tiene aspecto de motor a combustión interna, no hay gasolina explotando en su interior, sino que el movimiento es generado por una batería.

Link: LEGO V8, 32 valve engine (Vía Uberreview)