Y es que si bien el fabricante también nos presentó su IdeaTab S2 con Android 4.0 y dock opcional, este IdeaPad YOGA se dejó ver en el CES 2012 que se celebra en Las Vegas en todo su esplendor, plegándose a voluntad del usuario, cual si de una revista de papel se tratara, pasando de ultrabook (por lo estilizado de su diseño con apenas 16,9 mm de grosor) a tablet en un leve movimiento de abrir y cerrar.

Con una pantalla de 13,1 pulgadas HD+ (1600 x 900 de resolución) táctil capacitiva de 10 puntos, 8 GB de memoria RAM, unidad SSD de 256GB, procesador de la familia Intel y una batería de hasta 8 horas de duración, según destaca el fabricante.

Un dato interesante es que este híbrido de ultrabook y tableta pesa 1.47 kilogramos, por lo que vemos que fue concebido más como ordenador que como tablet, porque con semejante peso, si bien es liviano, no es como para cargar en las manos todo el día, ¿no crees?

Su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2012, a un precio de venta estimado de US$ 1.199. A mi forma de ver es un precio elevado, aunque si consideramos que en vez de comprar un ultrabook y una tablet te lleva un solo equipo (con la practicidad que implica el cargar un solo aparato encima) ya bien que podemos justificar la inversión, ¿no te parece?

Links:
- Lenovo Stretches Innovation with New IdeaPad Yoga Flip and Fold Device (Lenovo)
- Lenovo en el CES
- Toda la cobertura del CES 2012 en FayerWayer

Dos diseñadores alemanes acaban de ganarse un premio en una competencia sobre la computación del futuro organizada por Fujitsu y la Asociación de Diseñadores de Japón. El diseño propuesto por Patrick Decker y Florian Langer muestra un dispositivo integrado por varios equipos.

Se trata de un marco de duraluminio que une cuatro cosas: una pantalla ancha en razón 3:1 táctil, un teclado, el hardware y un smartphone, que puede ser usado como panel numérico, panel táctil o como smartphone, porque se puede sacar.

La batería y la memoria son intercambiables para un mantenimiento más fácil. Ya hemos visto equipos “transformables” como el Atrix 4G de Motorola y el Padfone de Asus, de modo que la idea del concepto va en la misma línea. Será interesante ver cómo se desarrollan estas ideas en manos de los fabricantes.

Link: Future Computing: The Fujitsu Lifebook concept (PSFK)

El equipo, llamado “PadFone” (un nombre que lo dice todo), sería lanzado mañana al inicio de Computex 2011, sin embargo la compañía se adelantó y mostró la novedad hoy.

El smartphone se inserta dentro del tablet, conectando el teléfono a puertos HDMI y USB, lo que le da al equipo una pantalla más grande y posiblemente mucha más batería. Así que si pensabas que un tablet es un smartphone pero con pantalla más grande, en este caso estás en lo correcto.

No se conocen todavía las especificaciones y los detalles del PadFone, pero se supone que el teléfono tiene una pantalla de 4,3 pulgadas, agrandada en el tablet a 10,1 pulgadas y usará una cámara de 5 megapixeles. Correrá con Android, aunque no se sabe qué versión.

Es interesante ver este tipo de equipos híbridos, que son una especie de “dos por uno” de gadgets. Habrá que ver si resultan tan útiles – al menos así sólo pagas un plan de datos para dos equipos, en vez de contratar uno para cada gadget.

Les dejamos un comercial y un “making of” del PadFone en video.

Click aqui para ver el video.

Click aqui para ver el video.

Links:
- ASUS “INNOVATION BEYOND EXPECTATIONS” AT COMPUTEX 2011 (Asus)
- Asus PadFone revealed (Slashgear)

Esto puede estar a punto de cambiar: El proyecto TECMUSA (Tecnologías para la Movilidad Urbana Sostenible y Accesible), liderado por investigadores del Instituto de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid, trabaja en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos para el transporte colectivo de personas y mercancías.

Y es que en el marco del proyecto TECMUSA se están desarrollando dos tipos de plataformas vehiculares: Una para vehículos pesados, como autobuses, y otra para vehículos ligeros destinados, principalmente, a la actividad logística o el transporte de materiales.

Actualmente los investigadores trabajan en el desarrollo de sistemas de comunicación e información hacia el interior y exterior del vehículo, nuevos materiales y dispositivos de almacenamiento y gestión de la energía.

Luego, estos sistemas se integrarán sobre prototipos industriales, un autobús eléctrico, otro híbrido y un vehículo de paquetería híbrido, aplicando y probando las tecnologías embarcadas desarrolladas en el TECMUSA, que como nos explican desde la UPM persigue la misión de:

Atender la creciente demanda de movilidad urbana de manera eficaz, con un mínimo impacto medioambiental y asegurando la máxima accesibilidad a todos los ciudadanos, incluyendo las personas de movilidad reducida”.

TECMUSA es impulsado gracias al trabajo de 15 empresas y 10 grupos de investigación coordinados por el INSIA de la UPM, y dispone de un un presupuesto de 2,9 millones de euros financiados por el Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica 2008-2011 del Ministerio de Ciencia e Innovación, y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea.

Vale destacar que además de representar una solución ecológica al transporte en la ciudad, este proyecto impulsará la creación de nuevas empresas de base tecnológica, lo cual resulta muy saludable para la economía española, así que nos alegra saber que en las universidades se están gestando estas soluciones integrales para las necesidades de la ciudadanía.

Y es que sin duda de materializarse pronto los vehículos de TECMUSA, e incorporarse a la flota de transporte público urbano, representarán una excelente alternativa, que además de ecológica resulta más económica que las formas actuales… De popularizarse esta medida, ¿bajarán los precios de los pasajes? Ojalá.

Link: Green cars, el futuro del vehículo eléctrico (UPM)

Sin duda amigos y amigas sois muchos los que como yo no adquirís un Porsche para vuestra colección personal no por falta de dinero, si no por vuestro elevado respeto por la madre naturaleza y deseo de no contaminar. Bien, os traigo muy buenas noticias. La legendaria escudería alemana ya acepta pedidos para su modelo híbrido 918 Spyder.

Ya no hay excusas, más allá de los más de 600.000€ que costará. Anunciado por primera vez en la pasada feria automovilística de Ginebra donde apenas era un concept, Porsche se ha decidido a producirlo en serie tras la buena acogida que tuvo la idea de lanzar un lujoso bólido híbrido impulsado por baterías de ión-litio (wow! ¡como mi antiguo teléfono móvil!).

Este “juguete” es capaz de alcanzar los 100 Km/h desde 0 en 3,1 segundos, con una velocidad máxima de 320 Km/h. Como imaginareis esa potencia no alcanza para un motor ecológico. Pero si para uno de gasolina de alta aceleración con ocho cilindros en uve, asistido eso si por otros dos eléctricos y alcanzando en total 218 caballos de potencia.

A pesar de sus prestaciones su consumo promete ser mínimo. Tendremos que esperar hasta el 2013 y ser uno de los afortunados y exclusivos 918 compradores para comprobarlo.

Link: Porsche takin Preorders for the Spyder 918 Hybrid supercar (Fast Company)

Durante el Qatar Motor Show 2011 (26-29 de Enero), Volkswagen presentó su concepto Formula XL1, un nuevo prototipo de vehículo híbrido que clama ser el más económico del mundo.

Se trata de la tercera variante del concepto “1-litre car” de VW (aka L1) y según la compañía, puede alcanzar un consumo de combustible combinado de 0,9 litros cada 100 kilómetros y emisiones de CO2 de 24g/km. Tiene un coeficiente aerodinámico de 0,186  similar al EV1 de de General Motors y cuenta con una batería de litio-ion 20 kW que permite recorrer hasta 35 km en modo eléctrico antes que el motor turbodiésel de 2 cilindros entre en acción. La batería puede cargarse enchufándola a una toma de corriente eléctrica normal, pero también puede cargarse durante el frenado.

Es un vehículo  que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos,  y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h.

Volkswagen espera que el XL1 este disponible en Reino Unido y Alemania a un “precio asequible” en  algún momento del 2013.

Click aqui para ver el video.

Link: Volkswagen hace la presentación del L1 en Qatar (Bólido)

La operadora telefónica AT&T acaba de presentar en CES al Atrix 4G, un smartphone de Motorola que no es como cualquiera: además de tener un procesador Tegra 2 dual-core de Nvidia y 1 GB de RAM, se puede instalar en un dock y convertirse en un laptop.

Simplemente hay que poner el teléfono en el soporte y obtienes de inmediato una pantalla más grande y teclado para cuando quieras navegar o escribir más cómodamente. Incluso trae dos navegadores: Webkit con soporte para HTML5 cuando lo usas en el teléfono, y Firefox para cuando lo usas en modo laptop.

El equipo incluye:

• Procesador Tegra 2 dual core
• 1 GB de RAM, 48 GB de memoria
• Pantalla de 4 pulgadas
• Android 2.2 (FroYo)
• WiFi, Bluetooth, 4G
• Cámara de 5 MP con flash LED y cámara frontal para videoconferencia
• Permite tarjetas microSD de hasta 32 GB

Todavía no hay informaciones respecto al precio, pero ¿qué te parece la idea?

Link: Motorola Atrix 4G (AT&T vía Wayerless)

Las impresoras 3D han facilitado las cosas a la hora de crear prototipos, haciendo que fabricar un aparato resulte mucho más rápido. Hasta ahora los productos derivados de esto no eran muy complejos, sin embargo, el Urbee hybrid lleva a la impresión 3D un paso más allá.

Se trata del primer auto hecho de esta manera, desarrollado por Kor Ecologic y Stratasys, que puso el sistema de impresión. El prototipo completo no está listo, pero todos los componentes exteriores (incluyendo los vidrios) serán impresos por “manufactura aditiva” – imprimir capa por capa de material hasta que terminas con un auto.

El Urbee es un auto híbrido, alcanzando a rendir 85 km por litro en carretera y 42,5 km por litro en la ciudad. Se puede cargar durante la noche usando un enchufe común. Puedes verlo funcionando en el video de abajo:

Click aqui para ver el video.

Link: Urbee is the first car made by a 3D printer (PopSci vía Bolido)

El primer auto híbrido “enchufable” que Porshe presentó como concepto en el pasado Geneva Motor Show 2010, fue oficialmente aprobado por el Consejo de Supervisión. Esto significa que este deportivo de ensueño dejará de ser un concepto y será producido en Alemania como una serie limitada.

El Porsche 918 Spyder combina un motor V8 de 3.4 litros y tres motores electricos que aportan 218 caballos de fuerza adicionales, solo consume 3 litros a los 100 km y emite 70 g/km de CO2.

Ofrece 4 modos de funcionamiento diferentes: E-Drive que permite al coche correr bajo el poder de una sola batería, utilizando el motor eléctrico trasero para dar hasta 26 km; y tres modos híbridos (híbrido, deportivo y carrera) que utiliza tanto el motor de combustión y los motores eléctricos para proporcionar los niveles deseados de rendimiento.

¿El precio? Tentativamente este deportivo costará USD$630,000. Pero no sufras, cada vez se vuelven más “accesibles” los automóviles de producción masiva – con un solo motor eléctrico – como el Chevy Volt (USD$41,000), Toyota Prius (USD$41,000) y Nisan Leaf (USD$32,000), entre otros.

Click aqui para ver el video.

Link: It’s official, Porsche now has the coolest hybrid sports car on the planet (Dvice)

Uno de los planes de la compañía de Detroit es potenciar su área de vehículos eléctricos e híbridos. Para ello, cerró un acuerdo con Toshiba para equipar con baterías sus automóviles amigables con el medioambiente. Para cumplir con la demanda, la firma japonesa aumentará la capacidad de producción de su planta de Houston, EE.UU. La fabricación de los motores comenzará recién el 2012.

El desarrollo de este tipo de motores es un mercado muy prometedor para Toshiba, debido a la cantidad de compañías que planean darle más importancia a los bólidos ecológicos, en detrimento de los coches movidos con combustibles fósiles.

“Los vehículos eléctricos están atrayendo cada vez más atención e inversiones por parte de la industria. Toshiba estima que el mercado global para híbridos, híbridos enchufados a la corrientes y autos movidos con baterías eléctricas crecerá de 50 mil millones de yenes en 2009 (554 millones de dólares) a un millón de millones de yenes en 2020 (11 mil millones de dólares)” , expresó la compañía.

Link: Toshiba to Build Drive Motors for Electrified Vehicles in the U.S. (Toshiba vía FayerWayer Brasil)

Hace un par de días les contamos que Lenovo había anunciado el Idea Pad U1, un híbrido entre notebook y slate de 11,5 pulgadas; y hoy nuestros super agentes en el CES lo han probado y nos dejan una serie de fotografías en las que podemos apreciar algunos detalles del equipo, su ergonomía, puertos y tamaño.

Para quienes aún se preguntan qué tiene de especial el IdeaPad U1, podemos decirles brevemente que se trata de un equipo que consta de dos partes. Una de ellas, la de la pantalla, es una tableta que puede funcionar de forma autónoma gracias a un procesador Qualcomm Snapdragon de 1GHz que permite correr Skylight Linux. Una distribución del sistema operativo del pingüino especialmente personalizada por Lenovo.

Mientras que si acoplamos la tableta al cuerpo, tendremos un notebook, con una mayor potencia gracias a que usa un procesador Intel Core 2 Duo CULV, con el que podremos correr Windows 7 Home Premium.

En las fotos que nos envían nuestros enviados especiales, podemos ver que el dispositivo dispone de 2 puertos USB, un conector HDMI y un jack de audio. Lo que en un comienzo puede parecernos demasiado minimalista, pero que considerando las características del equipo y su orientación hacia la portabilidad parece ser más comprensible. También podemos ver el puerto central o dock del slate y lo delgado que es la pantalla y ya estamos esperando más datos sobre su autonomía y una concreción del precio de ventas. Que hasta ahora se sabe que será inferior a USD$1.000.

Jaguar, el fabricante de autos con asientos de cuero, mesitas de caoba, chauffeur con gorro y ancho de camión, tendría en mente una versión híbrida de la linea XJ, el sedan de tamaño completo de la compañía inglesa india.

El proyecto, que será financiado con £307 millones de la Unión Europea, espera que el rendimiento por litro de bencina del nuevo XJ, pase a ser nada más ni nada menos que 24 kilómetros por litro, algo sorprendente si consideramos que el híbrido más popular de la actualidad, el Toyota Prius, tiene un consumo estimado de 21 kilómetros por litro.

Link: EU automaker loan may lead to fuel-sipping hybrid Jag XJ (Engadget)

Ahora esta ciudad quiere dar un paso más allá y planea tener solo coches eléctricos en circulación en el 2040, sin ningún vehículo de combustión interna en funcionamiento. Para esto ya se está trabajando en una red de recarga que contempla 200 estaciones donde podrán enchufar sus vehículos.

Sería  interesante que también implementaran estacionamientos provistos de paneles solares para las bicicletas eléctricas como en Japón.

Link: Amsterdam wants to be all-electric by 2040 (Autobloggreen)

Link: Spy photos of the Aptera 2e plug-in car (Boing Boing)