Ideada y construida por la compañía austríaca IAT21, no tiene alas ni hélices que entorpezcan o limiten su movimiento. En cambio, posee cuatro turbinas cilíndricas coordinadas que giran en sentidos contrarios a alrededor de 2.200 revoluciones por minuto, permitiéndole despegar de manera horizontal, girar en 360 grados y sostenerse quieto en el aire en un mismo punto. Todo controlado por algoritmos computacionales que no requieren mucho más que un joystick para maniobrar.

Además, su sistema de propulsión no corre riesgos ante climas adversos y es prácticamente silencioso, a diferencia de sus “rivales” y también asoma como perfecto para una nueva generación de naves no tripuladas para distintos efectos.

Lamentablemente aún no hay videos para verlo en funcionamiento.

Link: D-Dalus – an entirely new genre of aircraft arrives (Gizmag)

Eurocopter presentó un prototipo de helicóptero de alta velocidad, para lo cual cuenta con alas y hélices que, en teoría, le permitirán alcanzar velocidades del orden de los 420 km/h (370 km/h alcanzan los helicópteros más rápidos en la actualidad).

El prototipo conocido bajo el nombre de X3 incorpora dos alas, dos hélices y su cola forma una hache (aparte de los componentes característicos de un helicóptero); realizando sus primeras pruebas de vuelo en dependencias de la compañía ubicadas en la península de Istres (50 kilómetros de Marsella).

Para Lutz Bertling, presidente de Eurocopter, el prototipo X3 es una plataforma de pruebas de nuevas tecnologías, por lo que no necesariamente se convertirá en una nueva aeronave. Según el ejecutivo la idea detrás del X3 es crear una especie de base que pueda servir en un amplio abanico de soluciones: misiones de búsqueda y salvamiento a larga distancia, guardia costera, patrulla fronteriza, operaciones de fuerzas especiales, salvamento en combate, entre otros.

Click aqui para ver el video.

Link: Flight testing of Eurocopter’s X3 (Vía Wired)

(cc) creative location flickr

La agencia DARPA (Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa) es uno de esos lugares donde cualquier geek pagaría por trabajar. Desde sus inicios, la búsqueda de la innovación basada en proyectos muchas veces imposibles de plasmar terminaron en logros como lo que conocemos actualmente como internet o, en este caso, ¿un transformer?

Decir “coche volador” suena menos glamoroso que comer sushi de mojarrita, pero si al mismo proyecto le ponemos “Transformer TX, Vertical Takeoff and Landing Roadable Air Vehicle” diría que me vayan reservando uno para su lanzamiento. DARPA no escatima en gastos ni ideas cuando se trata de estas cosas, es por eso que además de volar, transportará hasta una tonelada en el aire y conservará todas las características de un vehículo terrestre de operación militar.

El Transformer TX pretende convertirse en un prototipo para el año 2015 y más o menos sería algo así: un vehículo Humvee militar con VTOL (despegue y aterrizaje vertical), capacidades off-road, despliegue de tropas, servicios médicos o transporte de suministros, con posibilidad (en un principio) de mantener vuelo a unos 3 mil metros con una autonomía de  320 kilómetros.

Los amantes de los tecnicismos, pueden deleitarse con detalles del concepto de este proyecto de DARPA que según informa en uno de sus puntos, costará U$S 45 millones en tres etapas.

Link: DARPA’s flying car: half Humvee, half helicopter (Dvice)

La idea de viajar de forma rápida nos es nada nueva, de hecho nosotros conocemos al automóvil-avión Terrafugia transition; pero el diseñador industrial Daniel Kocyba ha creado un nuevo concepto, el Hummel.

Hummel es un pequeño helicóptero con capacidad para dos pasajeros, que puede ser utilizado como taxi aéreo o para transporte en emergencias, por ejemplo para el transporte de órganos, unidades sanguíneas, seguimiento policiaco, armada, etc.

Su diseño le permite plegarse para ahorrar espacio y su sistema de elevación le permite ahorrarse el rotor de cola, garantizando una mayor eficiencia al ahorrar combustible. Lamentablemente, al igual que el Hotelicopter, es sólo un diseño por lo que tendremos que esperar para verlo en las calles.

Link: Hummel: A two-seater, ‘foldable’ helicopter (New Launches)

(cc) Arpingstone

Con un costo bastante más elevado que el de su limusina, Barack Obama podría utilizar un nuevo helicóptero presidencial debido a la renovación que evaluó el Pentágono a través de una comisión especial dedicada al asunto y cuya decisión fue optar por un US101, una variante personalizada del Agusta Westland AW101 que tendría un costo de USD $1500 Millones, algo que en tiempos de crisis no va a gustar mucho a la opinión pública.

Con tal inversión es de esperar que Obama no termine haciendo lo que con el Sectera Edge que terminó sólo con un uso parcial, ya que el presidente estadounidense ama a su BlackBerry que usa para fines personales; en cuanto al equipamiento y armamento del “Obamacopter” no hay muchos detalles por razones de seguridad, pero considerando que es un helicóptero de gruesa carga, su precio y que la USAF se encuentra probando armas lásers para aviones debemos prepararnos para cualquier cosa.

Link: Obama says his new chopper is ‘procurement gone amuck’ (The Register)

Click aqui para ver el video.

Link: Minihelicóptero individual (Microsiervos)