Las carreras de camellos son un deporte popular en Arabia Saudita, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Bahrein, Jordania, Qatar, Omán, Australia y Mongolia; de manera que en el Golfo ser dueño de un rebaño de camellos podría resultar un negocio rentable, sobre todo si  cada camello de este tipo puede venderse hasta en 1 millón de dólares.

Los camellos antes eran controlados por niños jinetes, pero tras denuncias de violaciones a los derechos humanos se prohibió el uso de menores de edad en los Emiratos Árabes Unidos y Qatar. Esto llevó al uso de Jockey-robots ligeros que cuentan con brazos articulados para controlar el látigo y riendas, mientras transmiten la velocidad y ritmo cardiaco del camello.

Sin embargo, la policía de Dubai sorprendió a una banda de traficantes que vendía kits de electrochoques que instalaban ilegalmente en los camellos para correr más rápido – si el látigo no fuera suficiente. Instalaban un dispositivo en el asiento del camello para que pudieran administrarse descargas eléctricas por control remoto.

Un agente encubierto se puso en contacto con la banda durante una carrera en el hipódromo Al Lehbab, donde identificó a dos asiáticos que dirigían la banda que vendía kits por 8 mil dólares.

Click aqui para ver el video.

El agente manifestó: “Es inhumano utilizar máquinas en las carreras de camellos. También está en contra de las leyes de protección de los animales y en contra de nuestras tradiciones”.

Link: Electroshock Scandal Rocks World of Camel Racing Robot Jockeys (Botjunkie)

Ambos se venden como “la especialidad del futuro” cuyos egresados tendrán trabajo asegurado, y para sorpresa mía, no son los únicos en el mundo en ofrecer un curso de este tipo.

Mientras algunos creen que es una buena idea, habemos algunos que nos preguntamos si vale la pena pagarlo… o si esto es en realidad una trampa en la que pagaremos mucho dinero por un curso en el que en realidad no aprenderemos mucho.

El “community manager”, que tan de moda se ha puesto en el último tiempo, es más que una persona que sepa usar redes sociales. De hecho, la función de ‘administrar comunidades’ existe desde antes de que existieran estos medios – se trata de mantener vivas a las comunidades y responder a sus necesidades. El rol existió antes en foros, message boards, en lugares como Virtualia (para los chilenos que recuerden ese sitio) y otros.

Luego vinieron Facebook y Twitter, y el fenómeno creció – sin embargo, la tarea sigue siendo la misma. Lo que ha cambiado son las herramientas. Ambas redes sociales no son un fin en sí mismo para las marcas o las empresas, sino que son un medio para lograr algo con la comunidad.

Ahí es donde personalmente me entran dudas respecto a los posgrados: ¿Quién no sabe usar Facebook o Twitter a estas alturas? ¿Quién podría no poder aprender por sí mismo?

Lo que falta enseñar, a mi parecer, es cómo aprovechar en distintas disciplinas las herramientas que van apareciendo (y que con el tiempo siempre irán cambiando. ¿Habrá posgrados para cada cosa nueva que aparezca?).

Ahora, no quiero decir que las redes sociales y la comunidad no sean importantes, ni que cualquiera puede hacer el trabajo. Gran parte del futuro y el presente de los medios y las marcas en internet se han estructurado en torno a esta nueva manera de comunicarnos. Pero mucho de esto cabría perfectamente en un curso (como de hecho lo es en varias universidades extranjeras) y no en un diplomado de un año o un magíster de 2 años.

Quizás sería una buena idea que las universidades se pusieran las pilas y enseñaran cómo aprovechar bien las herramientas (que siempre van cambiando) en sus cursos normales de pregrado en las carreras más relacionadas, ya que esto llegó para quedarse. Y si no, que se incluya como un curso dentro de posgrados de otros temas que abarquen áreas más amplias.

Esto es sólo mi punto de vista y opinión, pero quiero escuchar qué dicen otros. ¿Qué opinas tú?

Epson se auto-lanzó un desafío loco de hacer competir una impresora de inyección de tinta con un auto de carreras Ariel Atom.

¿Cuál es la idea? Que la impresora podría imprimir la pista completa antes de que el auto pudiese recorrerla.

La prueba del video fue hecha por la misma Epson, lo que no la hace muy confiable, sin embargo es divertido ver  la superproducción. Según la prueba, la impresora se demoró 01:19 en imprimir la pista y al auto le tomó 01:24 recorrerla.

Link: Race car races inkjet printer around track (Jalopnik)

El ciclista extremo de origen francés Stéphane Rousson es un fan extremo de manejar todo vehículo que tenga pedales y que no sea una bicicleta.

En septiembre 2008 intentó cruzar el Canal de la Mancha en un dirigible impulsado por pedales, y aunque lamentablemente falló, prometió en aquel entonces que no sería su última gran aventura… y lo cumplió.

¿Por qué? Pues su compatriota, el diseñador Minh-Lôc Truong quizás se haya preguntado quién estaría tan “loco” como para probar un invento jamás antes concebido (a menos que se trate de un filme de James Bond): un submarino a pedales que además está diseñado para desplazarse a gran velocidad.

La acción en los pedales del aparato activan un par de hélices laterales que impulsan al Scubster. Pero no piensen que el Scubster es perfecto ni que se trata del próximo Nautilus de pedales, pues por ahora alcanza una velocidad máxima de 9.6 kilómetros por hora y no puede sumergirse a más de 6 metros de profundidad. Tampoco es completamente hermético, pues Rousson necesita un tanque de oxígeno al tripularlo.

Pero eso no importa por ahora, pues el diseño es funcional y “aguadinámico”, por lo que seguramente sabremos más de este par de vanguardistas y su interesante invento sumergible.

Link: Sleek pedal-powered submarine is built for racing (DVice)

Cruden Hexatech

Recientemente Ferrari reveló su nuevo simulador (del que no hay muchas imágenes) para pilotos de carreras Fórmula 1. Es un simulador controlado por 10 computadoras combinando 60 GB de RAM, que utiliza 174 caballos de fuerza para mover los actuadores hidráulicos.

Cuenta con cinco pantallas de vídeo 3D que proporcionan un campo de visión con una imagen de 180 grados, mientras que un sistema Dolby de 3.500 vatios de sonido envolvente recrea el sonido real de una carrera. El consumo de energía total es de 130.000 vatios. La única diferencia es que aquí los pilotos no usan casco, pero la mala noticia no es un producto comercial.

Simulador Ferrari

Pero si te quedaste con ganas de uno y te sobran unos USD$191.000 puedes adquirir el simulador Cruden Hexatech. Así tendrás un simulador totalmente suspendido en un trípode hidráulico, que permite sumergirte en las carreras F1, NASCAR, WRC y LeMans. Es capaz de sentir reacciones del chasis, la pista, neumáticos, ajustes de la suspensión, tren de manejo, carga aerodinámica, entre otras cosa que harán un sensación real de pista junto con sus tres pantallas de 42 pulgadas.

Click aqui para ver el video.

Links:
- Ferrari’s 200 ton F1 racing simulator is better than Mario Kart (Dvice)
- Cruden Hexatech – The ultimate race car simulator (Slashgear)

En la Universidad de Warwick han creado un automóvil de carrera en base a vegetales, que cumple con los estándares de la formula 3 y que en vez de combustible utiliza chocolate.

Lamentablemente este vehículo no puede participar de la formula 3 por cuanto el chocolate no es uno de los combustibles aprobados, pero sí es una espectacular forma de difundir el mensaje, los vehículos deben ser más ecológicos, incluso los de carreras.

Y para quienes estén pensando que este juguetito nos quita el chocolate y no es competitivo, tenemos que decirles que éste automóvil es capaz de desarrollar una velocidad máxima superior a los 230 kilómetros por hora, suficiente  para dejar a todos nuestros autos atrás, todo con un poco de chocolate o desperdicios de las máquinas de una fábrica de chocolate. ¿No podrían haberlo hecho al revés, fabricado de chocolate y que consuma vegetales para andar?

Link: Wait, What?: A Chocolate Powered Race Car (Geekologie)

(cc) Rasmussen College - Green Bay

Un reciente estudio publicado en la American Psychological Association Psychological Bulletin (135:2), señala que las mujeres prefieren tener hijos y criarlos, antes que una carrera universitaria relacionada con las ciencias o las matemáticas.

El estudio explica las razones por las cuales este tipo de carreras presentan un mayor porcentaje de hombres que de mujeres, señalando que ante la presencia de dos personas -de distinto sexo- con similares habilidades en el campo de las matemáticas; la mujer no opta por dicha carrera debido a que se interpone con el período en que puede tener hijos y criarlos; mientras que el hombre no considera tal alternativa.

De igual manera el estudio concluye que en los casos en que la mujer se encuentra cursando una carrera de ese tipo (ciencias/matemática) y que se ven enfrentadas a la disyuntiva de seguir adelante con ella o la crianza de sus hijos, optan por esta última alternativa en mayor proporción que los hombres.

El estudio se llevó a cabo en base a investigaciones sobre las diferencias de sexo en algunas carreras durante los últimos 35 años, llegando a examinar mas de 400 artículos y libros.

Las carreras analizadas correspondían a las del área científica, entre las que se encuentran la informática, la física, la tecnológica, la ingeniería, la química y la matemática.

Link: Women opt out of math/science careers because of family demands, study concludes (Vía Medical News Today)