Ya lo sabíamos. No hay nada mejor que un viejo y fiel Boeing 747 para transportar un transbordador de miles de millones de dolares.
En esta ocasión podemos ver el despegue y andar de uno de los dos Boeing 747-100 Shuttle Carrier Aircraft de NASA con un transbordar abordo, el Atlantis. La nave espacial, que aterrizó en la Base Aérea Edwards luego de terminar la misión de reparación del Hubble, debe recorrer 3500 kilómetros sobre este avión para finalmente aterrizar en Cabo Cañaveral, su hogar.
Han pasado 40 años desde que el Boeing 747 hizo su primer vuelo de pruebas. El que comenzara como un proyecto de 400 unidades, terminó siendo una era de 1410 unidades y contando.
Entre sus hitos esta haber sido el avión comercial de mayor capacidad, el primer avión wideboy del planeta (con dos pasillos paralelos) y el tener dos pisos, uno para sentarse y otro para divertirse con el piano, el wurlitzer y/o el bar. Eran otros tiempos.
Hoy el Boeing 747 esta relegado a funciones de carga y a mover pasajeros al menor costo posible entre aeropuertos de gran transito: Amsterdam, Frankfurt, Hong Kong, Los Angeles, Nueva York, Sidney, Taipei y Tokio. El resto de las unidades, fueron convertidas a versiones para movimiento de carga y aun quedan algunos más viejos (100/200/300) dando vuelta en aerolíneas del tercer mundo. En el camino y junto a la incursión de los tenedores plásticos, el segundo piso fue dotado de asientos tradicionales.
La ultima vez que se entrego un Boeing 747 para pasajeros a su respectiva aerolínea fue el año 2005. De acuerdo a Boeing, no hay intenciones de despachar más de estos hasta la salida del 747-8, una versión del famoso Jumbo Jet que se pone al día ocupando la tecnología del futuro 787. Mientras esperamos que el 747-8 se haga realidad, los dejamos con una galería de imágenes.
Para quienes viajan bastante no hay peor pesadilla que quedarse atrapado en un aeropuerto. Si bien en algunos aeropuertos existen alternativas relativamente económicas – como el extremadamente cool citizenM de Amsterdam – en la gran mayoría no hay opciones más allá de las costosas cadenas de hoteles internacionales, y es probable que termines durmiendo esperando la noche completa en las incomodas salas de espera del aeropuerto.
¿Pero que pasa si mezclas economía con una experiencia única? Transformas lo que debiese de ser desagradable y costoso en algo entretenido, como el Jumbo Hostel.
El Jumbo Hostel o en español Hostal Jumbo, es un Boeing 747-200 de 1976, que sirvió para Singapore Airlines, Pan Am, Transjet y que ahora esta especialmente modificado para servir como hostal. Posee 85 camas en 25 habitaciones, áreas de esparcimiento y la suite más lujosa esta montada sobre la cabina, desde donde tienes una visión panorámica a las pistas del aeropuerto de Estocolmo, Suecia, donde este esta ubicado.
Si sigues el mundo de la aviación comercial, te habrás enterado que hace algunos meses Delta Air Lines, compró otra aerolínea norteamericana: Northwest Airlines (NWA).
Como buena compra de aviación, se hizo de ranuras de vuelos, deudas, contratos de leasing y claro, aviones. Entre ellos, 16 Boeing 747-400 en configuración de 65 asientos de primera clase y 338 de clase turista.
Si bien Northwest es hoy una subsidiaria de Delta y nada indica que deje de funcionar como un ente independiente, algunos de los equipos de la flota Northwest pasaran a ser ocupados por Delta. Uno de ellos es un Boeing 747-400, el hasta hace poco avión de pasajeros más grande del planeta.
En la misión STS-126 el transbordador espacial Endeavour (el mismo del meteorito en la ventana) participó en el último transporte de equipamiento, materiales y renovaciones que se le hicieron a la ISS (Estación Espacial Internacional).
Felizmente para nosotros el transbordador se encontró con malas condiciones climáticas en Cabo Cañaveral por lo que tuvo que desviarse al Dryden Flight Research Center y gracias a eso nosotros podemos ver su traslado a través del desierto de mojave en un Boeing 747 modificado. Lo único malo es que el vuelo doméstico costó nada menos que USD$ 1,8 millones incluyendo las modificaciones del 747 y las reparaciones del Endeavour, cuestión que al mermado presupuesto de la NASA no le viene nada bien.
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