El coche utiliza diferentes sensores – radar, cámaras, láser y ultrasonido – para determinar dónde se encuentra y comprender mejor su entorno. Si un vehículo de movimiento lento se encuentra en el mismo carril el sistema sabe cómo pasarlo de manera segura y legal, incluso conoce cuáles son los límites de velocidad.

CDC esta en fase de desarrollo, pero ya ha registrado más de 5.000 kilómetros de experiencia en carretera. Si en adelante, las pruebas son satisfactorias, BMW podría empezar a sentar las bases necesarias para ofrecer esta tecnología en sus automóviles.

Click aqui para ver el video.

Link: BMW highly automated prototype drives itself with assistance (Slashgear)

Es así como BMW ofrece dicha tecnología como parte del equipamiento de su serie 5, aunque a partir de ahora podrá ser incorporado en todos los vehículos a partir de la serie 3, con el agregado de que ahora la información desplegada en el parabrisas será a todo color.
Según la compañía esta evolución de su tecnología HUD permite desplegar gráficos mucho más realistas, al igual que imágenes y símbolos más intuitivos para ser entendidos por el conductor.

Los estudios llevados a cabo por BMW han demostrado que las imágenes más brillantes producen menos cansancio en la vista y se leen con mayor facilidad. De esta manera, a un conductor le resultará mucho más fácil comprender aquellos gráficos de información que son desplegados al nivel de los ojos en el parabrisas.

A lo anterior se debe agregar el hecho de que cada vez que un conductor fija su vista en el panel de instrumentos, debe realizar un cambio de enfoque -desde el camino al panel- que produce fatiga visual y que dicho cambio sólo demora la mitad del tiempo cuando el vehículo incorpora la tecnología HUD.

Links:
- BMW Head-Up Display: Precision as featured in a fighter jet (BMW Vía Ubergizmo)
- BMW te hace sentir como piloto de un caza con su colorido HUD (Bólido)

Dvice

Hace un rato que a BMW le está dando vueltas a la idea de incorporar tecnologías láser a sus automóviles. Hace poco anunció un sistema de asistencia para virajes a la izquierda, pero ahora los quiere utilizar como focos (y recemos que no sea como pistolas de rayos láser para aniquilar a los peatones y ciclistas que amenacen su trayectoria).

El punto de la automotriz alemana es el de crear un sistema de iluminación frontal que ocupe menos espacio en la máscara, que sea más brillante y eficiente que las luces actuales (y como si se tratara de una repasada a sus compatriotas de Audi y sus focos LED).

Es que con apenas 10 micrones de tamaño, los diodos de láser pueden ser hasta cien veces más pequeños que los diodos emisores de luz (LED, por su sigla en inglés), pueden ser más de 1.000 veces más brillantes (y con un blanco aún más puro) y pueden ser cerca del doble de eficientes que los LED ya que el láser genera 170 lúmenes por watt, mientras que el LED sólo alcanza los 100, permitiendo un ahorro de combustible no menor.

Junto con esto, BMW sugiere que “también será posible utilizar iluminación láser para implementar funciones completamente nuevas” y, otra vez, espero que no sea que pretendan acabar convirtiendo sus vehículos en Transformers con pistolas en sus focos. Habrá que ver de qué otras maneras deciden implementar esta tecnología en sus autos. Como sea, el prototipo del BMW i8 será el primero en incorporar esta nueva luminaria.

Links:
- Lo viejo: luces LED. Lo nuevo: luces láser (Bólido)
- BMW developing laser headlights (Dvice)

Cuando el asistente detecta que el conductor quiere doblar a la izquierda, se activan tres escáner láser en el frente del auto, que hacen un mapa de los 100 metros que hay delante del vehículo. Si el sistema detecta que viene un automóvil, bicicleta, moto, carreta, o cualquier otra cosa, sonará una alarma y, en caso de que el conductor siga doblando, activará automáticamente los frenos para prevenir una colisión.

El freno sólo se activa si el chofer está manejando a menos de 10 km/h, para evitar que los pasajeros del auto queden pegados al cinturón por una frenada brusca.

El freno automático también puede ser desactivado por el conductor al pisar él mismo el pedal de freno. Esto permitiría al chofer cambiarse a una pista con autos para abrirle paso a una ambulancia, por ejemplo, o para despejar una vía.

El sistema está siendo probado en un auto BMW 5 Series, y reconoce de dos maneras que el auto está doblando a la izquierda: usando el sistema de navegación del auto, o detectando las marcas y signos del camino usando una cámara. También se está probando que se active cuando el conductor enciende la luz intermitente para doblar.

BMW dice que el asistente para doblar a la izquierda también puede ser mejorado cuando se implemente la “comunicación de vehículo a vehículo”, que permitirá a los autos conversar entre sí y compartir datos como fotos en Facebook, tipo de auto, posición, velocidad, ángulo de manejo y si van a doblar o no. Quizás para entonces ya ni siquiera vamos a necesitar manejar por nosotros mismos.

Y para terminar, les dejamos un video sobre doblar a la izquierda.

Click aqui para ver el video.

Link: BMW’s left turn assistant puts the brakes on creeping drivers (Gizmag)

Si pensabas que en el futuro tendríamos autos voladores para transportarnos, estás equivocado, porque en el futuro usaremos ropa como transporte. O al menos eso parece decir BMW con su colección de “vehículos del futuro”, que como se puede ver en la foto, parecen bastante locos.

El de la foto por ejemplo es un traje apretado como para patinar, con botas que tienen pelotas en la suela, que se combinan con un casco semitransparente que se supone que entregaría información de GPS, tráfico y otros distractores datos.

En realidad el responsable de estas locas ideas es la IED (Escuela Internacional de Diseño de Barcelona), que desarrolló estos conceptos en el marco de la “Iniciativa BMW“. Los trajes están en exposición en la Rambla de Catalunya, pero puedes ver las fotos después del salto.

Link: BMW imagines a future where transport is wereable and strange (DVICE)

Luego de concretar relaciones de negocio con Siemens y BMW, Polonia está concretando sus planes de tener el primer tren subterráneo reciclable del mundo. Y al parecer, para el 2012 estaría en funcionamiento.

El tren se llamará “Inspiro” y estará hecho en base a una estructura de aluminio. Esto haría que el tren sea más ligero y además permitirá que tenga un diseño más espacioso, por lo que debería mejorar el flujo de pasajeros dentro de él. En total, su estructura es reciclable casi en un 100%.

Además de su estructura reciclable, el tren tendrá aire acondicionado al interior (que podrá ser regulado por “demanda”) y con un sistema de frenos electrodinámicos. Todo esto permitiría que el Inspiro necesite mucha menos energía para funcionar, por lo que en Polonia hablan de un 30% menos de gasto eléctrico.

Según proyecciones en el país, esperan tener 35 de estos trenes funcionando y transportado pasajeros a fines del 2013. Suena muy interesante, especialmente para aquellos países como Chile donde el uso de estos trenes es casi obligatorio y los atochamientos son cada vez más grandes. Esperemos que el diseño salga de Polonia. Después del salto, un video del concepto del tren.

Click aqui para ver el video.

Link: Poland’s Inspiro is a Recyclable Subway Car (SlashGear)

Ya vieron la luz en la “Ciudad Luz”. BMW estrenó en sus prototipos en exhibición en la actual edición del Paris Motor Show su adopción de iPads para los asientos traseros de sus vehículos.

El fabricante alemán ya lo hizo antes siendo pionero en la inclusión del iPod y ahora quiso repetir la fórmula con los tablets de Apple, que vienen a reemplazar el prácticamente obsoleto reproductor de DVD que portaban hasta el momento.

Pero, a diferencia de la integración anterior, en esta primera oportunidad los iPad parecen no encajar bien con el diseño interior de los lujosos automóviles y estéticamente deja bastante que desear por el momento.

La idea de BMW es instaurar estos equipos en la mayoría de sus modelos durante el 2011, pero aún no se ha dado a conocer el valor que sumaran los dispositivos a los autos que lo lleven para entretener a quienes viajes en los asientos traseros.

Ve más ángulos de la integración tras el salto:

Link: PARIS MOTOR SHOW: FIRST REAL LIFE Photos Of BMW’s iPad Integration (AutoSpies)

La Realidad Aumentada es el término de moda en los últimos tiempos, uno de los campos donde más se habla de ella es en el mercado de la telefonía móvil.

Pero claramente esta nueva tecnología aún sigue encontrando nuevos desarrollos, es lo que nos muestra BMW en un video en donde podemos apreciar cómo uno de sus mecánicos que, gracias al uso de la Realidad Aumentada, ve facilitado su trabajo utilizando unos lentes que le permiten conocer en detalle las partes del automóvil que debe ir sacando.

Por el momento no pasa de ser una idea, pero claramente es un interesante desarrollo que podría ser aplicado en diversas áreas.

Link: BMW Augmented Reality (Vía Jalopnik)

No sólo a las chicas les encanta manosear el aparato interactivo Redmondiano. También los vendedores de autos de la BMW están fascinados usando la tecnología Surface de Microsoft.

La automotora alemana ya está instalando en varios puntos de venta, los nuevos kioskos interactivos desarrollados por Vectorform y basados en el interfaz de Microsoft. Ahí, el afortunado cliente podrá configurar personalente y en pseudo tiempo real, su nuevo vehículo, seleccionando desde su color, hasta los detalles más pequeños como cualquier accesorio opcional.

Tras configurar su vehículo, el cliente podrá firmar el compromiso de compra directamente en la tienda, o llevarse un video en DVD de su nueva creación para impresionar a sus amigos del barrio, mientras siguen pagando sus cuotas mensuales de su LADA Samara.

Link: BMW Using Microsoft Surface for Product Navigator (BMWblog)

En la Convergence 2008 realizada hace algunos días, las empresas automotrices se reunieron para conversar y analizar las soluciones implementadas para gestionar la electrónica al interior de los automóviles.

Empresas como Chrysler, Ford, General Motors, Honda y BMW participaron del encuentro, siendo esta última la que hizo uno de los anuncios más importantes, señalando que en los próximos cinco a siete años tendrá unos 200.000 autos funcionando con una solución desarrollada en una plataforma ppen source, de la que no se entregaron mayores detalles.

La idea de BMW es convencer al resto de los fabricantes para que sigan el mismo camino, dejando de lado las soluciones propietarias.

Link: BMW wants to help develop open-source in-vehicle platform (AutoBlog)

Su nombre es GINA (así con mayúsculas), y no es actriz, ni modelo, sino que la sigla del último concepto de BMW que deriva de “Geometry and Functions in ‘N’ Adaptations” (Geometría y funciones en “N” adaptaciones).

A diferencia de los automóviles que conocemos, los cuales tiene una carrocería moldeada en base a de paneles de metal o de algún material compuesto, el BMW GINA Light Visionary Model logra su forma gracias a un bastidor hecho por cables de metal y de fibra de carbono; los cuales van cubiertos por tela tensada. Esta superficie blanda funciona a modo de piel y cobra “vida” cuando un sistema electro-hidráulico la mueve, pudiendo abrirse para dejar ver el motor, moverse para formar el apoyacabezas del asiento o incluso imitar un pestañeo. Si no me crees mira el video que está tras el salto…

Link: BMW presenta el GINA Light Visionary Model (Autoblog en Español)