Hemos visto a las bicicletas con motor que andan dando vuelta por ahí, y también diseños de motocicletas eléctricas, pero ninguna como esta bici con partes de Fórmula Uno y aviones Euro-Fighter diseñada por Grace.

Tiene un motor de 1.300 watts que funciona con baterías de litio. Su marco es de aluminio y el vehículo alcanza hasta 45 km por hora, lo que es bastante para una bicicleta (a esa velocidad al menos no debiera andar por la vereda).

Eso sí, no será muy barata y costará unos €5.877 después de que comiencen los envíos en enero.

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Link: Grace Electric Bike Is Part Motorcycle, Part Race Car and Part Fighter Jet (Gizmodo)

Esto se traduce en cuatro veces más capacidad que una batería común, lo que nunca viene mal. Imagínense poder usar cuatro veces más tiempo sus gadgets; pero por si eso fuera poco, estas baterías podrían retener hasta un 80% de su carga luego de 2000 ciclos de carga y descarga, lo que significa un avance frente a sistemas tradicionales de LSD (low self discharge).

El material de estas baterías, como ya enunciamos es diferente, son basadas en fosfato de hierro-litio del tipo olivino, lo que se traduce en una robusta estructura cristalina y un desempeño estable incluso a altas temperaturas, lo que ayuda a aumentar su capacidad de mantener carga, como de permitir cargas muy rápidas, que llegan hasta un 99% de la capacidad total, en tan sólo media hora.

Hasta ahora, no hay nada dicho respecto a su implementación es equipos, pero muchos ya estamos esperando para verlas en acción, en especial considerando el mal historial que tiene Sony con sus baterías.

Link: SonyInsider (vía Gizmodo, ¡Gracias CyberMiguel!)

Este dispositivo funciona hasta 4 horas con 8 baterías AA, lo que sumado a las 6 horas de la batería de litio Li+ 3S2P, da un total de 10 horas de autonomía. Además de esta particularidad, el Gecko tiene una pantalla de 8,9 pulgadas, un procesador Xcore86 de 1 Ghz, ranura SD y hasta un giga de RAM.

Link: Norhtec’s $199 Gecko EduBook, and its AA batteries, now available (Engadget vía FayerWayer Brasil)

Una de las grandes críticas que se le hacen a las motos para el agua (Jet Ski), tiene relación con la contaminación por ruido que generan y los residuos que van dejando sus motores.

Todo eso quedará en el olvido con la ECO Watercraft, la primera moto para el agua que funciona a baterías y con un motor eléctrico.

Las ventajas de la moto saltan a la vista: Funcionamiento silencioso y sin mayor contaminación. Lo que se traduce en un transporte que puede ser utilizado incluso en los lugares donde las motos convencionales se encuentran prohibidas.

La ECO Watercraft logra velocidades máximas de 80 Km/h (50 mph) y sus baterías le entregan una autonomía de hasta 3 horas, claro que estos números podrían variar para cuando se concluya con su desarrollo y sea lanzada comercialmente.

La empresa encargada de su desarrollo se muestra tan consciente de la importancia del medio ambiente, que incluso señala que obtendrá toda la energía que requiere para su funcionamiento de fuentes renovables.

Link: 50mph Electric Jetski (Vía Auto Motto)

Investigadores del departamento de química de la Universidad St. Andrews de Escocia, liderados por el profesor Peter Bruce, se encuentra estudiando un nuevo tipo de batería que podría proporcionar hasta 10 veces más capacidad que las actuales.

La investigación contempla reemplazar el electrodo de óxido de cobalto de litio utilizado en las actuales baterías recargables, por un electrodo de carbono poroso. Lo anterior permite que los electrones e iones de litio logren reaccionar con el oxígeno del ambiente.

Los investigadores esperan que este nuevo tipo de baterías, a las que han denominado como STAIR, mejoren el rendimiento de los dispositivos electrónicos portátiles, con el consiguiente impulso de la industria relacionada con las energías renovables.

Otra gracia que tendrían estas baterías sería que su precio de fabricación sería inferior a las actuales baterías, ya que el nuevo componente utilizado (el electrodo de carbono poroso) es mucho más económico.

Según el profesor a cargo de la investigación, la clave del proyecto radica en el uso del oxígeno del aire como reactivo, en vez de los productos químicos que son utilizados en la actualidad.

La investigación lleva dos años en curso y se espera que dure unos dos años más, por lo que se espera que en un plazo no mayor a los cinco años tengamos novedades respecto a a estas nuevas baterías.

Link: Future air-fueled battery could store 10 times more power (CNET)

El desarrollo de los autos híbridos ha logrado un nuevo empuje, luego que la compañía Hitachi informara que ha logrado fabricar la batería, para este tipo de vehículos, más eficiente del mundo.

La batería de iones de litio posee una eficiencia que supera en un 70% las capacidades de los actuales modelos, otorgando una salida de 4.500W y con una vida útil superior a los 10 años, por lo que a su vez dura un 20% más que los modelos actuales.

La compañía señaló que espera comenzar con su comercialización hacia mediados del próximo año, junto con un modelo con menor capacidad y por consiguiente, de menor valor.

Link: Hitachi develops world’s most powerful li-ion battery for hybrid vehicles (CrunchGear)

Las baterías utilizan una tecnología denominada Zinc Air Prismatic, en la que llevan trabajando desde hace varios años junto con importantes empresas fabricantes de dispositivos electrónicos, por medio de la cual logran que una batería entregue una autonomía tres veces superior a la que se obtiene con una batería de iones de litio en la actualidad.

Para lograr este aumento en la eficiencia energética, la tecnología Zinc Air Prismatic permite concentrar una mayor cantidad de energía en un espacio más reducido.

Lamentablemente para el medio ambiente, aún no se ha encontrado un procedimiento que permita recargar las baterías que utilizan esta tecnología.

A ver si nuestos astutos enviados especiales al CES se consiguen un par, para hacerle un FWLabs.

Link: Energizer to Unveil a New Zinc Air Battery Form at CES (vía Tom’s Guide)

Claro, porque muchas veces el vendedor o el catálogo dicen que tu equipo tiene una autonomía de 3 horas y media, pero en realidad cuando llevas 2 horas ya el indicador tiene todas las alarmas encendidas.

Parece que Sony se dio cuenta de lo anterior y esta proponiendo utilizar nuevos tests para realizar las mediciones.

Los tests que se utilizan en la actualidad se denominan JEITA (Japan Electronic Information Technology Association) y para el caso de Sony, requieren de una serie de pasos que debes realizar en tu portátil para evaluar la autonomía de la batería.

El tema es que en la mayoría de los casos, las situaciones necesarias para que se cumplan todos los requisitos del test sólo se podrían dar si estás en el espacio bordeando los anillos exteriores de Júpiter. Y es porque tener desactivado el Wi-Fi, mantener el brillo de la pantalla al mínimo y desactivar el salvapantallas, entre otros, no son para nada un escenario realista.

Entonces Sony propone introducir algunos cambios al test JEITA y definir dos nuevos, a los que ha denominado JEITA A y JEITA B. Estos nuevos test permiten la utilización de Wi-Fi y un mayor brillo de la pantalla, por lo que en las primeras pruebas ha significado una merma del 50% en la autonomía de los equipos evaluados con el antiguo test.

De momento no se tiene claridad respecto a en qué momento Sony comenzaría a aplicar estos nuevos test, parece que primero deben atender los problemas de sobrecalentamiento del algunos modelos.

Link: Silver cloud to the Sony Vaio VGN-TZ laptops debacle (PC Authority)

Y en otro intento por transformar el movimiento del cuerpo en una fuente de energía, la compañía M2E anunciará a fines de este mes el desarrollo de un cargador externo que produce entre un 300 y un 700% más de energía cinética que las tecnologías actualmente disponibles.

Este avance podría significar que uno de estos días podrías olvidarte de las baterías convencionales que usan tu teléfono celular, tu iPod o tu PDA. A futuro M2E pretende crear baterías alimentadas por movimiento que compitan con las típicas D, AA e incluso las pequeñas AAA.

Link: M2E Charges Your Cell Phone With Kinetic Energy! (Inhabitat)

No es que las baterías del control remoto duren poco, pero siempre se agotan cuando no es momento de salir a comprar. Además, lo que gastas en par de pilas alcalinas lo podrías destinar a otra cosa si tuvieses un control remoto a cuerda como el de la foto. Sólo hay que girar la perilla 30 veces a la semana y tendrás energía para una semana entera de zapping despiadado. Este control remoto es compatible con equipos de cientos de marcas electrónicas, tiene un precio de USD39 y evitará que muchas baterías vayan a parar a la basura. Nada como una conciencia limpia.

Link: Wind-up Remote Control (Ubergizmo)