En su control se encaja un iPhone o iPod Touch (necesario para desbloquear las funciones de alta velocidad, sino deberás conformarte con correr sólo a 80 km/h) y con su aplicación se puede obtener telemetría en tiempo real. Pesa 4,5 kilos y mide 68,5 centímetros.

Pero así como acelera en el asfalto, acelera el desfinanciamiento de tu cuenta bancaria, porque su valor asciende a US$1.100, pero ya se acerca Navidad y si cada uno de ustedes dona unos cuantos dólares, podrían dejarlo envuelto bajo mi árbol, que feliz lo recibirá para el paso de los reyes magos, porque debuta en el comercio el 30 de diciembre. ¡Gracias!

Acá un video de presentación del XO-1 haciendo pruebas en un óvalo:

Click aqui para ver el video.

Link: Traxxas X0-1 RC car can reach 100 mph, decimate your bank account in under five seconds (Engadget)

El nuevo DeLorean DMC-12 EV estará equipado con las necesidades tecnológicas de la actualidad, como un dock para iPhone (como se ve en una de las fotos de la galería) donde tocar el tema central de la banda sonora mientras manejas. En tanto, por el exterior el modelo permanecerá prácticamente igual al original.

Tendrá 260 caballos de fuerza para una velocidad máxima que alcanzaría los 201 km/h. Su valor se ubicaría alrededor de US$90.000 a US$100.000. Elevado precio para no incorporar un condensador de flujo, pero quizás acorde a la sensación de comandar un DeLorean original que más encima es no contaminante.

Así como recién revisábamos el nuevo paso hacia el aerodeslizador de Marty, este podríamos considerarlo como un nuevo paso hacia Mr Fusion.

Link: The DeLorean returns from the future as an electric car in 2013 (Dvice)

Como parte de su iniciativa para reducir las emisiones de sus empleados, Google actualizó su flota de autos eléctricos, o Gfleet, con los nuevos Nissan Leaf y Chevy Volt. Esta es sólo una nueva etapa de un proyecto que nació en el 2007, cuando todavía no había autos eléctricos, por lo que partieron con el Toyota Prius y le instalaron una batería A123 Hymotion para demostrar que la tecnología de carga eléctrica era viable.

Gfleet es un servicio pensado para que los googlers puedan salir del Googleplex a hacer trámites u otras cosas sin tener que usar su auto. La idea es incentivar el uso de los buses que ofrece Google a sus empleados, que usan tecnología biodiesel. Los buses llevan a los trabajadores al campus de Google, y si a esto se le suma la opción de sacar un auto para salir durante el día, no habría necesidad de ir en el auto propio. La nueva etapa del programa incluye 30 nuevos autos, disponibles para que todos los empleados los usen.

Según la gran G, muchos funcionarios de la compañía han quedado tan entusiasmados con los autos eléctricos que terminaron comprándose uno. Para ellos, se han ido instalando estaciones de carga en el mismo Googleplex, para que puedan conectar sus autos y cargarlos de manera gratuita. Hasta ahora han instalado 150 estaciones de nivel 1, 71 de nivel 2 y van a instalar 250 más.

Link: Leading the charge toward an electric vehicle fleet (Official Google Blog)

Puede ser una más de las maneras de agasajar a sus empleados en Googleplex, pero más bien es modernizar los ya modernos sistemas de recarga de los vehículos eléctricos con los que se desplazan al interior del campus de Mountain View.

La compañía tiene a disposición de los trabajadores una serie de autos eléctricos de baja autonomía, pero decidió simplificar los mecanismos de carga retirando todos los cables. Entonces se convirtió en la primera empresa en implementar una estación de carga inalámbrica Plugless Power.

Funcionan a través de inducción, colocándose en el suelo (en espacios de estacionamientos, por ejemplo) y basta con que el vehículo se pose sobre el cargador para comenzar la transferencia de energía.

La compañía detrás del sistema, Evatran, planea comercializar masivamente este sistema a partir del 2012.

Link: Google HQ Gets Plugless Charging Station (Autoevolution)

Como les contábamos hace un rato, la tecnología que se está llevando gran parte de la atención en el actual XI Salón del Automóvil de Santiago es la de los vehículos eléctricos con cero emisión de CO2.

Pero las grandes automotrices japonesas no son las únicas que ya están poniendo en las calles estos autos que puedes poner a cargar al lado del teléfono móvil. Las compañías chinas también están explorando en estos terrenos, y en la feria que se desarrolla en Chile se están presentando dos de estos modelos provenientes del país más grande de Asia: el Chery S18 EV y el BYD E6.

Luego del característico salto, más datos sobre estos automóviles verdes y una galería con ellos:

Chery S18 EV

Este animado citycar proviene del M1, que opera con motor a gasolina, y lo reemplaza por uno sincrónico de imanes permanente que toma su energía desde una batería de ion-litio. Tiene una autonomía de 70 kilómetros con su carga completa, con una velocidad máxima de 120 km/h y una potencia de 54 hp. Su batería se carga entre ocho a 10 horas con una corriente de 220 volts.

Su ventaja en comparación con los demás modelos eléctricos es que tendría un valor hasta un 20% menor y se prevé que se comercializaría en Chile a fines del 2011 o inicios del 2012.

BYD E6

El nombre de la marca versa “build your dreams” (construye tus sueños) y así es como se convirtió en el primer auto 100% eléctrico de venta masiva en China y está estipulado que ingrese al mercado estadounidense a comienzos del 2011. En Chile, la compañía espera poder estrenar el modelo durante el transcurso del mismo año.

Sus baterías de litio son desarrolladas por la misma compañía y tiene una autonomía de carga completa de más de 300 kilómetros, pudiendo lograr velocidades de hasta 140 km/h.

Como podemos ver, la batalla por el mercado de automóviles eléctricos ya está desatada y promete descargar su corriente en Chile en el corto plazo.

Aprovechamos de contarles también que Bólido, la nueva comunidad de automóviles de Betazeta, está realizando una cobertura en vivo del Salón del Automóvil en Chile, por si quieren mantenerse actualizados sobre las últimas novedades del mundo tuerca.

Así como los vehículos conceptuales ya comenzaron a encender los pabellones del XI Salón del Automóvil de Santiago con modelos ardientes (me refiero a modelos de autos, califas), las tecnologías “verdes” también son la gran novedad de la presente edición de la más importante de las ferias del mundo automotor de Latinoamérica.

De esta tendencia, que se repite a lo vivido en todas las últimas exposiciones a nivel global, en esta primera parte acá te mostramos los ejemplares japoneses que poseen motores absolutamente eléctricos y con cero emisión de CO2. Posteriormente, revisaremos sus símiles chinos.

Tras el salto, revisa el Nissan Leaf y el Mitsubishi I-MiEV, junto con la respectiva galería y una que otra belleza:

Nissan Leaf

Es la gran novedad de esta marca nipona en Santiago. Se trata de su primer vehículo eléctrico, que tiene baterías de ion-litio que generan una potencia de más de 90 kW, mientras que su motor produce 80 kW (unos 107 hp) y 280 Nm.

El Leaf se puede cargar en la comodidad de la casa, ya que es posible enchufarlo a cualquier toma de corriente y además podrá ser reabastecido en cargadores rápidos en lugares públicos (como centros comerciales). Con sólo 10 minutos de electricidad, el auto recibe una autonomía adicional de 50 kilómetros y su carga completa tarda cerca de ocho horas.

Estaría disponible en 2012 en Chile y su valor en Estados Unidos es de US$25.000.

Mitsubishi I-MiEV

Esta es la versión original del prototipo presentado en la nota de conceptuales (ambos modelos son 100% eléctricos), que a su vez proviene del I, que funciona con gasolina y es comercializado en Japón.

Tiene un motor único de 47 kW (unos 60 hp) y un torque de unos 180 Nm, propulsado por un paquete de 88 baterías de ion-litio. Tiene una autonomía de hasta 160 kilómetros y alcanza los 130 km/h. La carga completa de la batería tarda siete horas y también es posible conectarlo directamente un enchufe normal de la casa. Su comercialización está estipulada para mediados del 2011 un alrededor de US$33 mil a US$40.000, según lo que sea subsidiado en el país.

Aprovechamos de contarles también que Bólido, la nueva comunidad de automóviles de Betazeta, está realizando una cobertura en vivo del Salón del Automóvil en Chile, por si quieren mantenerse actualizados sobre las últimas novedades del mundo tuerca.

El diseñador Andrei Avarvarii quiere entrar en la historia de Lamborghini como el cerebro detrás del primer vehículo eléctrico de la automotriz italiana. Ya tiene bastante avanzado su concepto de su modelo “Minotauro”, que -dentro de todo- mantiene las líneas que identifican al fabricante de vehículos deportivos de lujo, ya que trabajó con el director de diseño de la compañía.

El bólido de “energías verdes” posee cuatro motores (uno acompañando a cada rueda), que distribuye la potencia en un 70% al tren trasero y en un 30% al delantero y la electricidad es proporcionada por un pack de baterías Li-Tec ubicado en la parte posterior y replicado adelante por un sistema KERS.

Y como sobra el espacio generalmente ocupado por los enormes motores de la marca del toro, Avarvarii incluyó un asiento para un tercer pasajero.

Pero no tan sólo eso, ¡No! Para que el Minotauro sea extremadamente deseable, su diseñador promete que para el 2020, con la compra del automóvil el usuario podrá disfrutar del “real life online gaming”, donde el conductor podrá correr su Lamborghini en un circuito de verdad y subir a la red de PlayStation los datos de la vuelta registrados en su GPS para competir de manera virtual. ¿Qué más se puede pedir?

Revisa el modelo en el video tras el salto:

Click aqui para ver el video.

Link: A Soft, Electric Lambo (Yanko Design)

La compañía Volvo en conjunto con el Imperial College de Londres se encuentran investigando nuevos materiales con el objeto de fabricar un vehículo cuya carrocería (o parte de esta), sea una batería que sirva para energizar el motor eléctrico.

La idea busca atacar uno de los mayores problemas derivados del uso de las baterías en los vehículos: el consiguiente aumento en su peso lo que obliga, a su vez, a utilizar mayor energía de las baterías para lograr moverlo.

La idea es que la estructura del coche sea fabricada con una combinación de fibras de carbono y resina de polímero, las que según las investigaciones llevadas a cabo almacenarían de manera más eficiente la energía si se les compara con las actuales baterías de litio-ion. Sumado a lo anterior este material, gracias a su flexibilidad, puede ser moldeado para hacer las formas del vehículo y, por último, ofrece el mismo nivel de resistencia y seguridad que los actuales paneles utilizados en la fabricación de los automóviles.

Según los estudios realizados por Volvo el uso de este nuevo material en la estructura de los vehículos se traducirá en una reducción en el peso de los vehículos de un 15% (en comparación con los actuales vehículos eléctricos).

Junto a Volvo y al Imperial College de Londres participan del proyecto (con una duración estimada de tres años) otras nueve empresas e institutos de toda Europa, sumado a un aporte económico de la Unión Europea de 3,5 millones de euros.

Click aqui para ver el video.

Link: Car parts that store energy, power car (CNET)

CC Birmingham News Room

Existe una compañia japonesa llamada JFE Engineering, la cual ha declarado que tiene la solución para el gran problema que hasta ahora ha marginado del éxito comercial y mundial a los vehiculos eléctricos: la gran cantidad de tiempo que se tiene que invertir en recargar la batería.

Aunque en América Latina esto aun es una utopía, nuestros compañeros de oriente tienen un gran avance respecto al desarrollo de tecnología renovable, incluso ya existen Taxis eléctricos.

Según JFE recargar un automóvil eléctrico a un 80% de su capacidad tomaría cerca de 30 minutos, pero con el nuevo cargador instantáneo desarrollado tomaría tan solo 3 minutos para retomar el 50% de la batería o 5 minutos para un 70%. La empresa ha trabajado en un modelo económico de su cargador el cual tiene un costo de instalación de USD$60.000.

En pruebas hechas por la compañía en un Mitsubishi i-MiEV se detectó que después de tan sólo 5 minutos de carga el auto tenía suficiente energía para recorrer 80km cuando su capacidad normal al 100% es de 160km.

JFE espera que su cargador instantáneo esté en funcionamiento en las gasolineras y tiendas de Japón para inicios del próximo año.

Link: New quick charger for electric cars is really quick (CrunchGear)

McDonald’s comenzará a ofrecer servicios de estación de servicio , y no es que se trate de una nueva conspiración para financiar guerras en oriente medio junto a las petroleras, sino de un joint venture con NovaCharge; una de las empresas líderes en el desarrollo de estaciones de carga para vehículos eléctricos.

El objetivo es instalar “ChargePoints” (Puntos de Carga) para que puedas cargar tu vehículo eléctrico mientras engordas comes tranquilamente. El sistema estará operativo desde el 14 de este mes en algunos puntos de venta, también se incorporará la información sobre en qué McDonald’s contarán con este servicio para diversos sistemas de navegación satelital. Finalmente, esto ocurrirá inicialmente sólo dentro de Estados Unidos y no se sabe si se ampliará el servicio a otras latitudes, si el servicio será un servicio independiente o adicional a los servicios tradicionales de McDonald’s, desconocemos su costo o si hay planes de incorporar el servicio en todos los restaurantes de la firma, pero apuesto a que entusiasmará a más de alguien a usar automóviles eléctricos.

Link: Coming soon recharge your electric cat at McDonalds (OhGizmo!)

El llamado “Ferrari” de los autos eléctricos dado su alto torque (y por lo tanto, aceleración), el Tesla Roadster, está cada vez más cerca de presentar el modelo S, que promete ser el primer auto completamente eléctrico de producción masiva.

El principal problema de estos autos ha sido la autonomía de la batería, y es justamente la gracia de este modelo. Hace poco reportamos pruebas exitosas de la autonomía de su batería, y para el lanzamiento final esperan una autonomía de 480km, con una carga de tan solo 45 minutos.

Este vídeo recién lanzado por la compañía muestra a los responsables detrás de este automóvil, hablando respecto a los detalles tomados en consideración en su creación.

Link: Motor tech: Tesla’s upgrade to right hand drive evokes exotic, electric-car future (PC Authority, via slashdot)

Logotipo (cc) 2009: FayerWayer FakeImage Labs.

La empresa de automóviles alemana Daimler acaba de anunciar la adquisición del 10% de la americana Tesla Motors, fabricante del popular auto eléctrico Tesla Roadster y el nuevo Tesla S.

El propósito de la adquisición es trabajar en conjunto para desarrollar automóviles eléctricos y así acelerar la comercialización de estos vehículos a nivel mundial.

Este anuncio viene justo en el momento en que el Presidente de los EEUU, Barak Obama, anunciara una proposición de elevar los estándares y requerimientos para los fabricantes de automóviles en lo que a consumo de combustible se refiere. La propuesta pretende establecer que para el año 2016 cada auto de pasajeros y camioneta liviana tenga un consumo promedio de 35.5mpg (15km/L).

Link: Daimler, Tesla charge ahead on electric car (CNN Money)

(cc) Steven Garfield

Obama ya les había dado un golpe a las automotoras al exigirles que sean amigables con el medioambiente antes del 2011; pero ahora el asunto ha llegado más lejos y el presidente estadounidense ha anunciado la inyección de USD $2400 millones para que la nación del norte tenga autos eléctricos masivamente en el 2015, lo que les pondría por delante de nuestros amigos suecos.

Esto implica varias cosas, la primera es que los automóviles eléctricos serían la apuesta de la Casa Blanca para el futuro, lo segundo es que Obama quiere reactivar un poco la alicaída industria automotriz estadounidense, algunos creen que esto es una muestra de lo escaso que se está volviendo el petróleo y otros ven sólo una buena intención a favor del medioambiente.

En su discurso Obama hizo directa alusión a Alemania y España que lideran la recolección de energía eléctrica de fuentes renovables y Japón que maneja el mercado de las baterías utilizadas en los autos híbridos; esto, en un claro llamado a su nación para enfocarse en el desarrollo de sistemas de energía sustentables y ecológicamente amigables.

De los USD $2400 millones, 1500 millones se irían al desarrollo y fabricación de baterías, otros 500 millones irían a los fabricantes de componentes y los restantes 400 millones de dólares estarían abocados al desarrollo de la infraestructura (como estaciones de servicio) y la capacitación de los técnicos. Sólo esperemos que aparezcan autos tan geniales como el SSC Ultimate Aero EV o tan imponentes como la limusina presidencial.

Link: Obama Allocates $2.4B USD for Electric Vehicles (Daily Tech)

Cuando Shelby SuperCars (SSC) anunció en julio del año pasado que estaba trabajando en un superdeportivo basado en su modelo Ultimate Aero, se vieron muchas caras de escepticismo. Y no porqué la compañía estadounidense no pudiese fabricar su propio modelo eléctrico de producción, sino porque algunas de sus especificaciones sonaban -y suenan- demasiado maravillosas.

Ahora SCC vuelve a la carga y en el contexto del Salón del Automóvil de Abu Dhabi, reafirmó que el Ultimate Aero EV llegará durante el segundo semestre de 2009 y que llegará equipado con el tren motriz eléctrico AESP (All-Electric Scalable Powertrain), el cual es liviano, de tamaño compacto, de recarga rápida y enfriado por líquido. La gran gracia del AESP es que es escalable, pudiendo ser usado en una versión de 200 caballos para vehículos pequeños o medianos, o bien en una de 500 caballos para camionetas o SUVs. Ahora, si la idea es volar sobre el asfalto o mover vehículos grandes, el AESP podría crecer hasta los 1.200 caballos de fuerza, en una combinación de dos motores.

La energía para mover al bólido será provista por la “Nanotechnology Rechargeable Lithium Battery”, un paquete de baterías que puede cargarse en apenas 10 minutos en una toma de 110 volt, y que le dará al vehículo una autonomía de entre 240 y 320 kilómetros. Esto no deja de ser sorprendente, ya que otros modelos eléctricos requieren de horas para lograr su carga máxima y una autonomía de apenas 60 kilómetros.

Suena muy espectacular y ojalá todo sea cierto, pero mejor ver para creer.

Link: Ultimate Aero EV: SSC Plans To Build World’s Fastest Electric Production Car (Jalopnik)

Antes de siquiera comenzar a hablar del Cadillac World Thorium Fuel o WTF para los amigos, debemos aclarar que se trata de un concepto, que no viene del interior de General Motors y que en ningún caso creemos que se haga realidad en el corto o mediano plazo.

El concepto detrás de este… eh, concepto… fue de crear un auto que funcionara 100 años sin mantención alguna. Eso significa que no requiere ir a una estación de servicio (ya que es eléctrico y tiene una especie de mini-reactor nuclear), y sus 24 ruedas (en grupos de 6 y cada una con su propio sistema de propulsión) sólo requieren revisión una vez cada 5 años. Pero obviamente, es su nombre lo que más nos fascina.

Al lado de este, el Cadillac de Obama parece un auto familiar.

Link: World Thorium Fuel Vehicle (vía Gizmodo)

Una de las sorpresas que tenia preparada Toyota para el Salón del Automóvil de Detroit 2009 es el concepto FT-EV. El pequeño modelo de aproximadamente 3 metros de largo está construido sobre la plataforma del iQ, pero a diferencia de este no es adicto a la gasolina, sino que es eléctrico. No hay muchos detalles técnicos aún, pero se supone que con una carga podrá viajar por hasta 80 kms, lo cual suena muy bien para desplazamientos urbanos y además supera la autonomía de las baterías de por ejemplo el Chevrolet Volt, modelo que alcanza sólo los 64 kms, pero que además cuenta con un motor a gasolina.

El Toyota FT-EV debería comenzar su producción en 2012 en Japón y según los analistas de la industria automotriz tendrá un precio de alrededor de 20.000 dólares.

Link: $20,000 electric car: Toyota FT-EV (Carsguide)

TopGear, nuestro programa de autos favorito, en su último capitulo probó el Tesla Roadster, el famoso deportivo eléctrico ensamblado en California, por la compañía del fundador de PayPal. Como muchos ya sabrán, la plataforma de este modelo esta basada en el Lotus Elise, sin embargo y como pudieron ver en el video, la versión eléctrica es más rápida que la versión de gasolina. El torque entregado por su motor eléctrico con un solo cambio (si, sólo un cambio y sólo una pieza móvil en su motor), le permite ir de 0 a 100 Km/h en menos de 4 segundos.

Ahora, el hecho de que sea más rápido no quiere decir que sea mejor. Las emisiones son menores, pero la tonelada de peso en baterías no ayuda en nada a su maniobrabilidad, su confiabilidad no es del todo buena y los tiempos de carga sobrepasan las 10 horas.

A mi personalmente me gusta el Tesla Roadster, no es un auto para ir al supermercado, pero si es un bonito juguete para los amantes de la tecnología. Jeremy Clarkson, el conductor del programa, en tanto, cree que los autos batería apestan y que el futuro esta en los autos a hidrógeno, como el Honda FCX Clarity.

Links:
- Tesla Motors
- Top Gear

Las cosas en Tesla Motors suceden muy rápido: Hace dos semanas tuvieron que despedir al 18% de su mano de obra, ayer recibieron la bendición de USD$40 millones en financiamiento adicional, y hoy, nos enteramos que una de sus bestias de USD$110.000 chocó a 160 km/h en una demostración en el sur de Francia.

Esta es la tercera vez que se descubre un choque de un Tesla, la primera vez fue un leve choque contra un feo y barato Mercedes.

Link: Tesla Roadster Suffers Devastating 100 MPH Crash (Wrecked Exotics)

No es el primer auto a hidrógeno, ni tampoco el primero que sale a la venta. Pero este si es el primer auto convencional, con 5 puertas y capacidad para 5 seres humanos, potenciado exclusivamente por hidrógeno, que saldrá a la venta de manera masiva.

En la feria de automóviles de Los Angeles, Honda presentó el FCX Clarity. Un auto de producción que podrás comprar a mediados del 2008 por 36 cuotas mensuales de US$600 (CLP$305.400, incluye mantención y seguro).

El Clarity corre con hidrógeno puro, que lo combina con el oxigeno de la atmósfera para generar electricidad y mover las ruedas. Lo único que sale por su escape es agua pura. Obtiene un equivalente a 29 km/l con un tanque de hidrógeno de 5.000 psi lo que le da una autonomía de 435 kilómetros.

Por donde se le mire es el primer auto práctico que usa este nuevo combustible. El único problema, es que por el momento sólo estará disponible a la venta en Los Angeles, California. ¿La razón? Ese es uno de los pocos lugares que tiene estaciones de servicio con hidrógeno. Por esa razón Honda también anunció que fabricarán una Home Energy Station, tu propia fábrica de hidrógeno, en tu casa. La Home Energy Station toma el gas natural desde una cañería y lo convierte en hidrógeno para tu auto, así como generar electricidad y calefacción para tu casa. Por el momento no han anunciado precio ni disponibilidad de la Home Energy Station.

Con estas nuevas tecnologías siempre está el problema del huevo y la gallina. No se fabrican autos a hidrógeno ya que no hay donde recargarlos con este combustible. De la misma forma no existen estaciones de recarga de hidrógeno ya que no existen autos que lo utilicen. Por eso un aplauso para Honda, que decidió dar el primer paso: Ser el huevo. ¿O la gallina? No importa, quiero uno.

Link: LA 2007: Honda unwraps the 2009 FCX Clarity! (Autoblog)

Click aqui para ver el video.