Pero en rigor éste no es un auto y -según su creador- tampoco pretende competir en dicho mercado de EVs, sino posicionarse como un nuevo concepto de transporte; un punto medio entre un auto y una bicicleta. Y claro, no tiene ni cuatro ni dos ruedas, sino tres, convirtiéndose en el triciclo más extraño que haya visto.

Como se aprecia, es unipersonal y el conductor se ubica al interior de la rueda trasera y, personalmente, no sé si me gustaría que ésta me dividiera en dos la vista al frente. Tiene una pequeña batería que impulsa al motor y la tracción delantera, y al desplazarse, la estructura se inclina hacia atrás para ganar velocidad y estabilidad.

Revisa la galería tras el salto:

Link: Antistatic E-3POD concept wins Citroen design award, job for its student creator (Engadget)

Sanyo es una empresa conocida por sus soluciones de almacenamiento de energía, en especial por las pilas eneloop del tipo LSD, y de forma casi sincronizada con el Día de la Tierra, este fabricante ha roto el récord de autonomía para automóviles completamente eléctricos.

La hazaña consistió en lograr andar en una versión modificada de un Daihatsu Mira desde Tokio a Osaka, lo que equivale a 555,6 kilómetros con una única carga, con lo que superó el anterior record mundial, logrado por el Tesla Roadster de 500,8 kilómetros.

Para la realización de este viaje fue necesario utilizar 8.320 baterías similares a las que usamos en nuestros computadores portátiles. Sin embargo, lo más interesante, es que logros como este demuestran que técnicamente es posible tener autos ecológicamente amigables, y de gran autonomía. Lo que no deja de ser relevante, considerando que la falta de autonomía suele ser una de las principales críticas a este tipo de vehículos.

Link: Mira EV powered by Sanyo lithium-ion batteries travels a distance of 555.6 km without recharging (Fareastgizmos)

El Survolt es un “supermini” para dos personas de 3,85 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,2 metros de alto. No se conocen más detalles del proyecto (como la potencia que podría tener el motor siendo eléctrico), pero la compañía lo lanzó con un producido video que puedes ver a continuación.

Click aqui para ver el video.

Link: Citroën Survolt on the Behance Network (Behance)

(cc) brianjmatis

Hace ya bastante tiempo vimos la crisis del litio y su impacto en el mundo tech, y esta vez nos llega información sobre los problemas que podría experimentar el desarrollo e implementación de soluciones más verdes para nuestros gadgets.

Esta vez, no por culpa del litio, sino por la escasez de algunos elementos menos comunes como el neodimio, lantano o el disprosio. Estos elementos, aunque muy raramente los escuchemos, son cruciales y capaces de determinar el futuro ecológico del planeta por cuanto son imprescindibles. Por ejemplo el neodimio no sólo está presente en nuestros audífonos, también es esencial para los motores eléctricos utilizados en automóviles híbridos y eléctricos o en los generadores usados en plantas eólicas y mareo-motrices.

A modo netamente ilustrativo, en un Toyota Prius encontraremos 1 kilo de neodimio y 10 kilos de lantano. Bastante, si consideramos que la producción actual no es capaz de satisfacer la demanda y los nuevos yacimientos mineros en Canadá, China y Estados Unidos tardarán unos cuantos años en alcanzar tasas de producción suficientes para afrontar el problema, que quizás encuentre solución en el desarrollo de nuevas tecnologías más que en el aseguramiento de suministros constantes de estos metales.

Link: Rare-Earth Metals Shortage Could Slow Green Innovation (Ecogeek)

Los autos eléctricos son parte de nuestro presente y futuro, por lo que conceptos como el CarGo de Adam Schacter cobran mayor fuerza a la hora de ofrecernos un vehículo que de llegar a ser realidad podría solucionar más de algún problema.

El CarGo es un vehículo eléctrico que nos recuerda a los transformers, ya que puede adoptar tres modos, uno es compacto ideal para colaborar con el alto tráfico vehicular de las urbes, facilitar su estacionamiento y maniobrabilidad; un modo angosto que permite disminuir el tamaño total, mientras aún podemos poner carga en el compartimento trasero; y un modo “pick-up” similar a una pequeña camioneta que nos ayudará para esas ocasiones en que tengamos que cargar algunos paquetes o para convertirlo en un vehículo de reparto ecológico y funcional.

Finalmente, este vehículo es sólo un concepto, por lo que no se manejan especificaciones, precios o fechas de lanzamiento. De modo que por ahora, sólo podemos cruzar los dedos y esperar que pase a la fase de fabricación en masa.

Link: Transforming Cargo Pickup concept looks toyish (Automotto)

Tal como lo quieren hacer los fabricantes de teléfonos móviles, varias compañías automotrices en conjunto con las eléctricas se encuentran trabajando en la estandarización de los enchufes para recargar los vehículos eléctricos.

La idea busca que sea más fácil para los usuarios que adquieran estos vehículos poder cargarlos en cualquier lugar sin que el enchufe represente un obstáculo. La idea busca crear un conector de 400 V con tres clavijas, por medio del cual se puedan recargar las baterías del automóvil en cualquier país donde se encuentre.

Las empresas que se encuentran trabajado en el desarrollo de este enchufe universal son Volkswagen, BMW, Ford, General Motors, Fiat, Toyota y Mitsubishi; mientras que por el lado de las compañías eléctricas estarían Eon, Vattenfall, EDF, Npower, Endesa y Enel.

Se espera que la presentación del nuevo enchufe se realice en los próximos días.

Link: Agreement reached on common ‘plug’ for electric cars: firm (Vía CNNMoney)