Primero, elimina las clases que actualmente conocemos y son reemplazadas por zonas personalizadas que proponen distintos niveles de relajación, interacción y trabajo.

En la zona interactiva del centro, los pasajeros podrán encontrar un punto de encuentro que puede ser un bar o cambiar a una sala de juegos virtuales donde incluso será posible jugar golf.

En tanto, los asientos serán amoldables, cambiando su forma y tamaño según la necesidad y podrán aislarse del resto de los pasajeros con una “vaina holográfica” de privacidad. En tanto, la tecnología que estará presente en el fuselaje, permitirá que la gente pueda obtener una transparencia casi completa para ver absolutamente todo el entorno de vuelo.

Los vuelos comerciales del 2050 serán oooootra cosa. Así como hoy los autos transitan por el cielo y en las vacaciones nos iremos a veranear a la Luna (?).

Click aqui para ver el video.

Link: Airbus unveils see-through plane of the future (Telegraph)

Mientras la compañía rusa Orbital Technologies planea lanzar el primer módulo de “hotel espacial” y Boeing presenta su capsula para viajes espaciales, Yelken Octuri muestra algunos conceptos de los que sería un transbordador espacial del futuro para una luna de miel  en la ingravidez del espacio.

El diseñador de interiores para Airbus – una empresa paneuropea aeronáutica y aeroespacial – va más allá y muestra algunos conceptos de lo que llama Horny Moon Airways. Básicamente como millonario pagarías un viaje d48 horas con tu súper modelo rusa a 200 kilometros de la Tierra, en una de las 5 capsulas que contiene el transbordador espacial (Space Shuttle).

Ya en órbita baja en el espacio, cada capsula sigue un vuelo de regreso automático con todas las comodidades de diseño de Yelken Octuri que incluye: piso y techo panorámico, modulos de almacén (alimentos, bebidas y ropa) en la cabecera de la cama, escotillas frente a la cama para el aseo, asientos retráctiles para el despegue y paneles con luminosidad ajustable que se abren cuando la capsula llega a su altura ideal.

Doce propulsores de gas colocados al rededor de la cápsula ajustan el curso de la capsula, mientras que el descenso es más lento con varios paracaídas.

Aunque por el momento tener bebes con una permanencia bajo la ingravidez no es una opción, una corta luna de miel de sexo desenfrenado en el espacio no suena nada mal si tienes la plata suficiente.

Link: Airbus interior designer creates Space Shuttle for honeymooners (io9)

Airbus

¿Te atreverías a viajar en un avión transparente? Airbus propone decirle adiós a las ventanas, y darle la bienvenida a materiales completamente traslúcidos para que veamos las nubes y el paisaje durante todo el vuelo.

Según el informe “The future, by Airbus”, los ingenieros de la firma aeronáutica estarían proyectando que para el año 2050 ya podrían producir aeronaves transparentes, en las que se promete el viajero disfrutará de una vista completa a través de suelos, paredes y el techo del avión.

Al referirse a los materiales con los que fabricarían los aviones, además de ser traslúcidos, los buscan reciclados y hasta hechos a partir de fibra vegetal, lo que además de ser un guiño a la sustentabilidad de sus diseños les reportaría modelos más ligeros y eficientes desde el punto de vista energético, explican en Tendencias21.

Ahora bien, aunque suenan muy atractivos los planes de Airbus para los próximos años y las nuevas formas de viajar que proponen, el detalle está en que si todos los aviones tienden a copiar este modelo de “transparencia”, que para algunos puede resultar exquisito, apasionante y aventurero… ¿Cómo viajaremos los que sufrimos de vértigo o miedo a las alturas?

Links:
- En 2050 viajaremos en aviones transparentes
- “The future, by Airbus” (En PDF)
- Así serán los Airbus en 2030

Airbus presentó un concepto durante la Farnborough International Airshow de cómo imagina que serán los aviones en 2030. El diseño del avión en sí no es muy diferente a lo que vemos hoy día, excepto que se trata de una máquina ultraliviana con alas delgadas que será eficiente en el uso de energía y amigable con el medio ambiente, rebajando sus emisiones y ruido.

Pero lo más interesante es lo que podríamos ver adentro los pasajeros. Estas son algunas de las ideas que planteó la compañía:

• Asientos hechos de materiales ecológicos que se limpian solos y cambian de forma para acomodar mejor al pasajero
• Muros que se vuelven transparentes cuando tocas un botón y te dejan ver el mundo de afuera (como si estuvieses sentado flotando en el aire)
• Proyecciones holográficas de decoraciones interiores, que pueden transformar cabinas privadas en una oficina, un dormitorio o un jardín zen
• Fuentes de energía verdes como paneles solares para energizar algunos elementos del avión

No suena nada mal, aunque quedan todavía por lo menos 20 años para verlo si es que las tecnologías avanzan rápido.

Link: Airshows: Airbus concept plane offers glimpse into the future of flight (Airbus)

No se trata de un avión de pasajeros, pero es la aeronave más reciente de Airbus, el A330-200F. Este aparato, que esta destinado a transportar carga, está basado en el popular Airbus A330-200, el mismo que ocupan más 80 aerolíneas y que tiene órdenes por más de 1.000 unidades.

El A330-200F es un carguero de tamaño medio, con capacidad de transportar hasta 64 toneladas y una autonomía de hasta 7.400 kilómetros. Es una apuesta hacia la eficiencia y disminución en una industria que crece al 5% año a año. Su primer vuelo fue el 5 de noviembre en Toulouse, Francia, y solo 4 meses más tarde — como ya les comentamos — lo tenemos en exhibición en la FIDAE.

El A330-200F ya se encuentra con 67 órdenes (y 2 más por confirmar), lo cual lo posiciona como una fuerte alternativa a los Boeing 767-200F y 767-300, su competencia directa. A continuación, galería de fotos y un video de este, el avión más joven de la FIDAE.

Click aqui para ver el video.

Mediante un escueto comunicado de prensa, Boeing, el famoso fabricante de aeronaves gringas, anuncio que la crisis, oficialmente lo esta golpeando.

La industria de la aviación, es única en su tipo y las reacciones, toman su tiempo debido a los movimientos que involucran. A pesar de que en la actualidad Boeing mantienen ordenes por 3.500 aviones, los cuales planea en despachar en los años venideros, sin embargo decidió frenar su producción de aviones de doble pasillos.

Los widebody, o aviones de doble pasillo comerciales, que Boeing ofrece en la actualidad son el 777, 767 y el próximo a volar, 747-8, la ultima iteración del avión Jumbo. En el anuncio, Boeing señala que planea reducir la producción del 777, de 7 a 5 unidades al mes durante el 2010 y de la misma forma, cancela el ‘ramp-up’ o aumento en producción, de 767 y 747-8.

El resto de los modelos actualmente ofrecidos, mantendrán su nivel de producción, sin embargo todo hace notar que los vuelos internacionales de largo alcance están siendo afectados por el ambiente económico. Esperemos que, por el bien de la innovación, el avance tecnológico en esta industria no se vea afectada y que los planes de nuevos aviones, como el 787 de esta compañía y el A350 de Airbus, no se vean dilatados más de lo que ya están, en vista de las condiciones actuales.

Link: Boeing to Adjust 2010 Twin-Aisle Airplane Production Plan (Boeing)

El consorcio aeronáutico europeo EADS va a disminuir significativamente la producción del avión de transporte militar A400M, hasta que se aclare el futuro del proyecto. La decisión no significa que se vaya a detener el programa.

Los problemas en el sistema de propulsión del avión han obligado a la EADS a retrasar en varias ocasiones la fecha del primer vuelo del A400M.

Alemania es el principal cliente del proyecto, con un total de 60 aviones encargados para sus fuerzas aéreas. España tiene 27 pedidos con fecha de entrega para el próximo año, fecha que definitivamente no se va a cumplir.

Chile es el único país sudamericano quién, desde el año 2005, ya tiene reservado 3 naves con una fecha de entrega programada para el 2018.

Hasta ahora se han montado únicamente dos aparatos y otros tres están en proceso de ensamblaje.

El A400M está diseñado para transportar tropas y materia bélico, pero también puede ser configurado para misiones humanitarias, debido a su capacidad de carga de 37 toneladas y a la posibilidad que tiene de aterrizar en zonas difíciles y en espacios cortos.

El A400M tendrá una cabina de vidrio (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión digitalmente) y el cuenta con sistema fly-by-wire.

Link: Airbus slows down A400M transport production (Times Online)

Aquí en FayerWayer somos demasiado fanáticos de los aviones. Es por eso que no podemos dejar pasar este increíble video.

El sábado recién pasado, un Airbus 320 de Lufthansa con 131 pasajeros a bordo estaba en su fase de aterrizaje, cuando repentinamente una ráfaga de viento cruzado (crosswind) casi hace que la nave se estrellara. Se estima que el viento que azotó al avión a sólo segundos de tocar tierra, tenía una velocidad de 120 kilómetros por hora. El piloto de 39 años, Oliver A, logró dominar la nave para posteriormente aterrizar sin problemas tras un segundo intento.

Los vientos cruzados suceden cuando una ráfaga de viento sopla perpendicular a la trayectoria de vuelo del avión. Este es un fenómeno impredecible que puede formarse en cuestión de segundos sin previo aviso. Hasta la fecha no existe tecnología que pueda predecir este evento.

Click aqui para ver el video.

Fuente: Dieser Pilot verhinderte Flugzeug-Katastrophe (Bild.de)
Fotos: Lars Tretau

El Airbus A380-800 será capaz de transportar 555 viajeros prometiendo más espacio incluso para aquellos que deben viajar en clase económica, eso gracias a que tiene dos pisos. Aunque es probable que algunas líneas aéreas prefieran usar el nivel inferior para áreas de descanso, bar, centro de negocios, tienda, etc. Hasta el momento Airbus ya ha recibido 132 pedidos de este modelo de 73 metros de largo, 24 metros de altura y 590 toneladas de peso (cargado). Puede volar 15.000 kilómetros sin necesidad de recargar combustible.

El video de arriba, resume un proceso de construcción de 12 meses en poco más de 7 minutos.

Link: Airbus A380