¿Lo va a querer con alzavidrios electricos?

Ya les contamos en su momento sobre el Príncipe de Arabia Saudita, Al-Waleed bin Talal, y su Airbus A380 privado; sí, A380, el titan del aire. También sabíamos que iba a gastar prácticamente lo mismo que el costo del avión modificandolo para su ‘comodidad’. Hoy se hace publica esa comodidad y a continuación les contaremos detalles de lo que mucho dinero e imaginación pueden lograr.

• Escalera de caracol hidráulica

  Lo más sorprendente del A380 del príncipe no es solo su tamaño, sino que instalaran una escalera de caracol dinámica con un ascensor en el centro que permitirá en vuelo moverse entre tres pisos: el primero, que es la zona de carga, el segundo, donde están las áreas comunes y el tercero, donde se encuentran las suites.

  Pero lo interesante es cuando el avión se encuentra con sus ruedas en el piso, que es cuando la escalera puede extenderse, y llegar a tierra firme, para que así el príncipe pueda salir directamente a la pista de aterrizaje y subirse a su Rolls Royce. ¿Rolls Royce? Ya te contamos.

• Rolls Royce Inside

  Cuando el príncipe vuela, su automóvil también. Mientras el príncipe baja las escaleras, su equipo personal se encarga de descargar del estacionamiento en el primer piso, el auto de preferencia de Al-Waleed (que irónicamente es el mismo fabricante de los motores Trent 900 de su avión). Este se encuentra en la cola, y basta con desengancharlo y poner reversa para estar en la pista de aterrizaje.

• Piso de ‘vidrio’

  En el área común, en vez de una alfombra, el piso será una gran pantalla que mostrará el lugar por donde vuelan. Básicamente hace el efecto de un piso de vidrio usando cámaras en el exterior de la aeronave. Nada mal…

• Microsoft Surface

  En la sala de reuniones se encuentran dos pantalla holografías y un Microsoft Surface que permite proyectar información ad-hoc.

Estos detalles se suman al sauna, la sala de conciertos con piano, conectividad WiFi y de teléfono a lo largo de todo el avión, suites de primera clase para 20 pasajeros y como olvidarlo, salas privadas de rezo con alfombras virtuales que apuntan automáticamente a La Meca. Más información y diagramas en el link.

Link: The £300m flying palace… (Daily Mail vía Avión Microsiervos)

El Airbus A380 es lo más avanzado en tecnologia para aviones comerciales, sin embargo hay quienes tienen tal dinero que no están dispuestos a compartirlo con desconocidos. Tal es el caso del Príncipe de Arabia Saudita, Al-Waleed bin Talal, quien ya compró su A380 por la nada despreciable suma de U$320 millones.

Pero Al-Waleed no paró ahí, sino que también gastará U$176 millones para transformarlo en un palacio aéreo con mesas de mármol, aplicaciones similares a carpas beduinas, gimnasio y cine, entre otras excentricidades.

Ahora, si tienes los U$320 millones para tu propio Super-Jumbo, pero prefieres algo más sobrio para su decoración interior, puedes acudir a Lufthansa Technik, una filial de la compañía alemana, que se dedica entre otras cosas a implementar aviones para uso privado y gubernamental. Entre sus diseños, se encuentra el que pueden ver en nuestra galería concebido especialmente para el titan del aire. ¿Que tal?

Link: Airbus A380 VIP Saloon, the perfect airborne playground for the super-rich (DVICE)

Han pasado 40 años desde que el Boeing 747 hizo su primer vuelo de pruebas. El que comenzara como un proyecto de 400 unidades, terminó siendo una era de 1410 unidades y contando.

Entre sus hitos esta haber sido el avión comercial de mayor capacidad, el primer avión wideboy del planeta (con dos pasillos paralelos) y el tener dos pisos, uno para sentarse y otro para divertirse con el piano, el wurlitzer y/o el bar. Eran otros tiempos.

Hoy el Boeing 747 esta relegado a funciones de carga y a mover pasajeros al menor costo posible entre aeropuertos de gran transito: Amsterdam, Frankfurt, Hong Kong, Los Angeles, Nueva York, Sidney, Taipei y Tokio. El resto de las unidades, fueron convertidas a versiones para movimiento de carga y aun quedan algunos más viejos (100/200/300) dando vuelta en aerolíneas del tercer mundo. En el camino y junto a la incursión de los tenedores plásticos, el segundo piso fue dotado de asientos tradicionales.

La ultima vez que se entrego un Boeing 747 para pasajeros a su respectiva aerolínea fue el año 2005. De acuerdo a Boeing, no hay intenciones de despachar más de estos hasta la salida del 747-8, una versión del famoso Jumbo Jet que se pone al día ocupando la tecnología del futuro 787. Mientras esperamos que el 747-8 se haga realidad, los dejamos con una galería de imágenes.

Link: Feb. 9 – 747 First Flight 40th Anniversary (Airliners)

Primero fue Singapore Airlines quien anunció que incorporaría un sistema de entretenimiento basado en Linux, ahora es Qantas quien se sube al carro para incorporar el mismo sistema.

Los afortunados pasajeros del avión comercial más grande del mundo, podrán disfrutar su viaje con el sistema de entretenimiento Panasonic Ex2, un sistema que será implementado por dos tercios de las aerolíneas que ya tienen pedidos del A380.

Cada butaca del avión será equipada con una pantalla táctil de 17 pulgadas y 5 Mbps de ancho de banda, con lo que podrán reproducir videos de alta calidad bajo demanda, PIP y noticias en vivo.

Qantas espera extender el uso del sistema en otros aviones (como el B737 y el B787), utilizando un sistema similar pero más enfocado a clientes empresariales.

El primer vuelo del Qantas A380 partirá desde Melbourne con destino a Los Angeles y se realizará el día 20 de octubre.

Link: Linux takes a seat on Qantas’ new superjumbo (ComputerWorld)

Una visión panorámica en 360° de la cabina de nuestro avión favorito. Sorprende que para ser una de las obras de ingeniería más impresionantes de nuestra era, la cabina del piloto es más bien austera. Debe ser fácil manejar una de estas ciudades voladoras.

Link: Airbus A380 | Cockpit (via Tweetmeme)

El Airbus A380 nos viene impresionando desde su vuelo inaugural. Hoy se cumple otro hito al hacer entrega para uso comercial del primer A380. El 25 de Octubre será el primer vuelo con pasajeros, operado por Singapore Airlines entre Singapur y Sydney en Australia. El avión tiene una capacidad para 471 pasajeros divididos en 3 cabinas: Económica, Ejecutiva y Suites de Primera Clase. Estas tres clases utilizan las últimas mejoras que Singapore Airlines ha hecho a sus interiores, que les mostramos en detalle hace un tiempo.

Para poder certificar el avión para volar comercialmente, se han tenido que hacer varias pruebas con pasajeros, como vaciarlo en 77 segundos en la eventualidad de una emergencia. A continuación les dejamos otro video, donde pueden ver que en 100 minutos (1 hora y 40 minutos), son capaces de aterrizar, descargar pasajeros, limpiar los pasillos y 471 asientos, volver a llenarlo y estar listos para despegar. Si quieren ver más sobre el avión, les recomendamos el video donde podemos ver todo el proceso de construcción en 7 minutos.

Link: A380 Delivery (gracias Cinthia!)

En FayerWayer HQ somos fanáticos del Airbus A380, aunque en realidad somos fanáticos de todas las grandes estructuras. Así que aquí les traemos otra noticia más sobre este mega-transportador de humanos que con su capacidad al máximo puede recibir a más de 800 personas. 873 personas, para ser más preciso. Esta noticia es vieja, me acuerdo de haberla comentado en la radio a principios de año, pero esta es la primera vez que veo el video. ¿Quieren ver 873 personas evacuando un avión en 1 minuto y 17 segundos? Apreta play. Eso si, se nota que la gente no tenia equipaje, ya que yo probablemente me demoraría más de un par de segundos en tratar de salvar mi MacBook.

16 aerolíneas ya han ordenado un total de 159 unidades del avión, pero a pesar de su éxito de preventa, no todo ha sido fácil, ya que la entrega de los aviones está con un atraso de seis meses debido a problemas en el cableado.

El A380 tiene capacidad para 555 pasajeros.

Link: A380 starts passenger flight test (BBC News)

El Airbus A380-800 será capaz de transportar 555 viajeros prometiendo más espacio incluso para aquellos que deben viajar en clase económica, eso gracias a que tiene dos pisos. Aunque es probable que algunas líneas aéreas prefieran usar el nivel inferior para áreas de descanso, bar, centro de negocios, tienda, etc. Hasta el momento Airbus ya ha recibido 132 pedidos de este modelo de 73 metros de largo, 24 metros de altura y 590 toneladas de peso (cargado). Puede volar 15.000 kilómetros sin necesidad de recargar combustible.

El video de arriba, resume un proceso de construcción de 12 meses en poco más de 7 minutos.

Link: Airbus A380

Tal como comentabamos el otro dia, estabamos ansiosos por saber si efectivamente volaria el avión más grande del mundo, tambien conocido como el Airbus A380. Tal como era de esperarse, el vuelo fue todo un éxito. Despegó desde el aeropuerto de Toulouse en Francia y aterrizó exitosamente 4 horas después. Airbus anuncio que ya ha recibido 100 pedidos del avión (cada uno vale US$285 millones). El superjumbo de 555 a 800 asientos planea entrar en operación a mediados del 2006.

Link: Fotos, fotos y más fotos (Yahoo! News)

Link: El avión más grande del mundo volará el miércoles (via Microsiervos)

Bonus: Fotos del Airbus A380