(c) SpaceX

La cápsula Dragon, de propiedad de la compañía SpaceX, finalizó de manera exitosa su primer viaje espacial, luego de ser lanzada al espacio a bordo del cohete Falcon 9 a las 14:43 GMT desde Cabo Cañaveral.

Desde el control de misión se informó que el lanzamiento se había desarrollado de forma satisfactoria -aunque con algo de retraso respecto al programa original- y que la cápsula Dragon logró separarse del cohete Falcon 9 minutos después.

La cápsula Dragon completó dos órbitas completas alrededor de la Tierra, momento en el que los controladores aprovecharon para probarla realizando una serie de maniobras.

Una vez finalizada esta etapa la cápsula reingresó a la Tierra – sin piloto, en una operación manejada de forma remota – finalizando su viaje amarizando en el océano Pacífico tal como estaba previsto.

El éxito de esta misión sin lugar a dudas no sólo es un motivo de celebración para la empresa privada sino que también para la NASA, quienes poseen un contrato con SpaceX por 1.600 millones de dólares con la finalidad de que éste pase a ser el medio mediante el cual la agencia lleve suministros a la Estación Espacial Internacional en el futuro.

Click aqui para ver el video.

Link: SPACEX’S DRAGON SPACECRAFT RE-ENTERS SUCCESSFULLY (SpaceX)

El Solar Impulse es el primer avión a energía solar capaz de volar también de noche, y realizó con éxito esta mañana su primer vuelo, después de haber logrado despegar y elevarse en las pruebas anteriores.

El Solar Impulse HB-SIA se elevó sobre Suiza a unos 1.200 metros de altitud, y se mantuvo en el aire por 87 minutos. El piloto Markus Scherdel realizó además diferentes ejercicios durante el vuelo para ver cómo se comportaba la nave.

“El primer vuelo fue para mí un momento muy intenso. El HB-SIA se comportó tal como el simulador de vuelo nos había indicado. Pese a su gran tamaño y su peso liviano, el control de la nave estuvo dentro de nuestras expectativas”, dijo Scherdel.

El Solar Impulse está diseñado para funcionar sólo con el sol, sin necesidad de combustible. La extensión de sus alas es de 63,4 metros (tan largo como un Boeing 474), donde tiene instalados 12 mil paneles solares para recolectar energía y hacer funcionar sus cuatro motores eléctricos. Además, recarga las baterías de litio que contiene el avión, que le permiten volar de noche. El Solar Impulse pesa 1,7 toneladas y tiene como objetivo realizar un vuelo de 36 horas sólo con el sol y las baterías a mediados de año.

En 2012, la nave buscará dar la vuelta al mundo en seis días, haciendo sólo cinco paradas.

El vuelo de hoy fue una prueba de altitud y de tiempo, y están programadas más pruebas para más adelante.

Todavía tenemos un largo camino por delante hasta probar vuelos nocturnos, y más largo aún antes de dar la vuelta al mundo, pero hoy, gracias al trabajo extraordinario de todo el equipo, un gran paso para alcanzar nuestra visión se ha dado”, dijo el iniciador del proyecto Solar Impulse, Bertrand Piccard, en un comunicado.

Links:
- New solar plane takes maiden voyage (CNET)
- A minute with the pilot (Solar Impulse)
- Solar Impulse

La Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae) se realiza cada dos años, y aunque después del terremoto en Chile se pensó que el evento no ocurriría, la feria sigue en pie y abrirá sus puertas entre el 23 y el 28 de marzo en el costado norte del medio desarmado Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.

Por supuesto, la feria será a beneficio de los afectados por el terremoto y muchos expositores traerán donaciones. Además de naves de guerra (23% de la muestra), también podremos ver aviones comerciales, acrobáticos, helicópteros, jets ejecutivos y otros.

Entre las aeronaves más interesantes están las siguientes:

1) F22 Raptor (USA)

Lockheed Martin

La estrella de las naves que se presentarán durante el evento es sin duda el F22 Raptor, el avión de combate más moderno de EE.UU. que aparecerá en público por segunda vez en su historia. El F22 es una nave de quinta generación que usa tecnología stealth y fue desarrollado por Lockheed Martin y Boeing para el ejército de ese país. Fue diseñado para ser una nave de superioridad aérea, pero también puede realizar ataques a tierra, operar en guerras electrónicas y participar en operaciones de inteligencia.

2) Phenom 100

Es un jet muy ligero fabricado por la brasileña Embraer, siendo un “jet de nivel de entrada” (a un precio más accesible). Tiene capacidad para cuatro pasajeros y es uno de los tres aviones de su categoría (very light jet) que está en operación en el mundo. Ha tenido bastante éxito, vendiendo el año pasado 110 unidades (una cada 3 días).

Click aqui para ver el video.

3) Super Tucano

Fabricado por la Fuerza Aérea brasileña, el Super Tucano es un avión para ataque ligero que fue pensado para operar en zonas de clima complicado como el Amazonas (alta temperatura, humedad, lluvia). Es utilizado por las fuerzas aéreas de Brasil y Colombia.

4) Airbus A330-200F

Este avión de carga fue lanzado recién el año pasado, haciendo su primer vuelo el 5 de Noviembre de 2009. Es capaz de transportar 64 toneladas sobre 7.400 kilómetros o 69 toneladas por 5.930 kilómetros. Tiene un sistema de carga versátil, que permite llevar carga normal o hasta 9 containers. Cabe mencionar que este Airbus compite con el carguero de Boeing 777-F, modelo del que LAN ha comprado dos unidades.

Beriev

5) Beriev Be-200

Este avión anfibio ruso es una nave multipropósito fabricado por la empresa Irkut. Puede transportar hasta 12 toneladas de agua, para combatir incendios, y también sirve para transportar carga o hasta 72 pasajeros. Puede despegar desde la tierra o el agua.

Si estás interesado en asistir, de martes a viernes las entradas cuestan $11.000, sábado y domingo están a $4.500 los adultos y $2.500 niños y tercera edad. Abre desde las 10:00 a las 17:00 horas.

Links:
- Fidae
- Super Tucano (Wikipedia)
- Phenom 100 (Wikipedia)
- Beriev Be-200 (Wikipedia)
- F22 Raptor (Lockheed Martin)

A más de 40 años del primer vuelo del Concorde como exponente civil de los aviones supersónicos, la empresa Supersonic Aerospace International, se encuentra trabajando en un jet del tipo QSST (Quiet Supersonic Transport) que busca reducir drásticamente las emisiones de ruido de este tipo de aeronaves, así como una mayor eficiencia energética y menores niveles de emisiones de gases contaminantes.

El prototipo promete llegar a velocidades de 1,8 mach, pero más de 100 veces más silencioso que el mítico Concorde, usando un sistema aerodinámico llamado v-tail, que refleja el estado actual del diseño de motores.

Estos jets estarían listos para comenzar sus vuelos en el 2014, pero no serían entregados a sus clientes, sino dos años después.

Link: Developing silent supersonic jets with green conscience (Gizmo Watch)

Foto: Boeing

Boeing desde hace un tiempo ha realizado algunas incursiones en materia bélica, y ahora estaría planeando una nueva aeronave basada en el conocido X-45C. Tal vehículo vería la luz en diciembre del 2010 y revolucionaría el combate aéreo gracias a que su diseño desciende de la experiencia obtenida con el X-45 unido a tecnología increíble que le permitiría ser prácticamente indetectable (por lo que sería conocido internamente como Phantom Ray), sistema autónomo de recarga de combustible en vuelo, sistemas electrónicos de vigilancia y reconocimiento electrónico y distintos perfiles entre los que se encuentran algunos como cazador y asesino.

Tras este proyecto ya no se encuentra directamente relacionado el DARPA, sino que sería el Pentágono y la Naval del gigante del norte, ya que el proyecto que sustentaba al X-45 fue cancelado. Por otra parte, cabe mencionar que mientras Airbus ha retrasado indefinidamente la producción del A400M, Boeing se encuentra apostando por la industria bélica, mientras que su rama de aeronáutica civil, como ya sabemos, se ha visto mermada, es cosa de ver que la producción del Boeing 777 ha bajado sustancialmente.

Link: Boeing Goes The Marvel Route With Naming Of New Stealth Drone (Vía Gizmodo)

Vuelo 1404 de Continental

“Holy Fucking Shit I Was Just In A Plane Crash!” (CTM, acabo de estar en un accidente aéreo)

Esas fueron las palabras exactas que Mike Wilson envió a través del sistema de mensajería Twitter, minutos después de que el Boeing 737-500 del vuelo 1404 de Contiental se estrellara en Denver Colorado el día de ayer.

Mike fue uno de los 155 sobrevivientes del catastrófico vuelo que nunca fue. Afortunadamente, no hubo víctimas fatales.

No es primera vez que Twitter es usado para narrar un evento en vivo. En febrero, Ryan Kuder plasmó, paso a paso, su vivencia tras su despido de Yahoo!

Después del salto, parte de sus mensajes enviados a pocos minutos tras el accidente.

“He perdido mis anteojos tras dejar el avión accidentado. No puedo ver muy bien.”

“Este ha sido mi segundo accidente aéreo, la próxima vez viajaré en bus.”

“No veo muy bien, pero aquí una foto del accidente (sacado desde su teléfono móvil): http://twitpic.com/ut2c

“La aerolínea Continental nos tiene encerrados en una sala, hasta que todo pase. No nos están dando tragos.”

“Después de sacar mi trasero de un avión en llamas, ni-siquiera puedo tener un Vodka-tonic!”

Link: “Holy Fucking Shit I Was Just In A Plane Crash!” (Silicon Alley Insider)

El consorcio aeronáutico europeo EADS va a disminuir significativamente la producción del avión de transporte militar A400M, hasta que se aclare el futuro del proyecto. La decisión no significa que se vaya a detener el programa.

Los problemas en el sistema de propulsión del avión han obligado a la EADS a retrasar en varias ocasiones la fecha del primer vuelo del A400M.

Alemania es el principal cliente del proyecto, con un total de 60 aviones encargados para sus fuerzas aéreas. España tiene 27 pedidos con fecha de entrega para el próximo año, fecha que definitivamente no se va a cumplir.

Chile es el único país sudamericano quién, desde el año 2005, ya tiene reservado 3 naves con una fecha de entrega programada para el 2018.

Hasta ahora se han montado únicamente dos aparatos y otros tres están en proceso de ensamblaje.

El A400M está diseñado para transportar tropas y materia bélico, pero también puede ser configurado para misiones humanitarias, debido a su capacidad de carga de 37 toneladas y a la posibilidad que tiene de aterrizar en zonas difíciles y en espacios cortos.

El A400M tendrá una cabina de vidrio (pantallas de funciones múltiples que presentan toda la información de los sistemas del avión digitalmente) y el cuenta con sistema fly-by-wire.

Link: Airbus slows down A400M transport production (Times Online)

Aquí en FayerWayer somos demasiado fanáticos de los aviones. Es por eso que no podemos dejar pasar este increíble video.

El sábado recién pasado, un Airbus 320 de Lufthansa con 131 pasajeros a bordo estaba en su fase de aterrizaje, cuando repentinamente una ráfaga de viento cruzado (crosswind) casi hace que la nave se estrellara. Se estima que el viento que azotó al avión a sólo segundos de tocar tierra, tenía una velocidad de 120 kilómetros por hora. El piloto de 39 años, Oliver A, logró dominar la nave para posteriormente aterrizar sin problemas tras un segundo intento.

Los vientos cruzados suceden cuando una ráfaga de viento sopla perpendicular a la trayectoria de vuelo del avión. Este es un fenómeno impredecible que puede formarse en cuestión de segundos sin previo aviso. Hasta la fecha no existe tecnología que pueda predecir este evento.

Click aqui para ver el video.

Fuente: Dieser Pilot verhinderte Flugzeug-Katastrophe (Bild.de)
Fotos: Lars Tretau