El video (al final de la nota) es presentado por jason Cornwell, diseñador de experiencia del usuario de Gmail, lo que disipa cualquier opción de que no sea oficial o que se trate de algo falso. El blog Google Operating System alcanzó a notar la presencia del video, que rápidamente fue retirado, pero no antes de que otro usuario de YouTube alcanzara a publicarlo de vuelta.

La representante de Gmail, Andrea Freund fue contactada por Mashable y exclamó “oops, se suponía que no deberían haber visto eso”. Pero luego agregó que “permanezcan en sintonía, pronto compartiremos más info sobre el nuevo look de Gmail”, lo que me hace dudar un tanto sobre lo accidental de la escena.

En fin, Conrwell expica en el video que “rediseñamos por completo el look y sentir de Gmail para hacerlo lo más limpio, simple e intuitivo posible”.

Entre las novedades que se vienen: se expandirá de manera dinámica para ajustarse al tamaño de cualquier tamaño de ventana; los usuarios pueden ajustar el tamaño de las áreas de etiquetas y chat; los temas incluirán imágenes en alta definición; las conversaciones (o cadenas de correos) fueron rediseñadas para una mejor lectura e incluirán las fotos de perfil; y las búsquedas serán más amables con el usuario.

Este será el cambio más importante al diseño de Gmail desde su lanzamiento y claramente busca modernizar y simplificar su interfaz.

¿Qué opinan de lo que se alcanza a apreciar del nuevo diseño?

Click aqui para ver el video.

Link: New Version of Gmail Coming Soon (Mashable)

(cc) NASA

Porque no solo a los estadounidenses se les pierden y precipitan naves por estos días, ahora fue el turno de una nave espacial rusa de carga Progress M-12M, que tenía como misión llevar hasta la Estación Espacial Internacional (ISS) casi cuatro toneladas de alimentos, combustible, oxígeno y otros víveres… sin éxito.

La nave rusa fue lanzada hoy desde el cosmódromo Baikonur en Kazajistán, pero su cohete sufrió algún tipo de “problema de motor” que no ha sido especificado (se habla de que el tercer y último propulsor se apagó antes de tiempo) y no alcanzó a ingresarlo en la órbita correcta, comenzando caer de vuelta y estrellándose en la provincia de Altái, a unos 1.500 kilómetros al noreste del lugar de lanzamiento). Así se convirtió en el segundo lanzamiento fallido del mes para la Agencia Espacial Federal Rusa (Roskosmos), que tampoco logró poner en la órbita correcta el satélite de comunicaciones Express.

Aún no está claro cómo afectará esto a los tripulantes de la ISS, pero al menos cuentan con alimentación para cerca de un año, luego de ser abastecidos el mes pasado. Y los mismos astronautas corroboran que tienen provisiones almacenadas para varios meses.

Ahora, los rusos deben identificar cuál fue el problema. Los cohetes que se usan para disparar el Progress son muy similares a los que se usan en los Soyuz, de modo que es poco probable que se intente el próximo vuelo tripulado a la ISS como está programado, para el 22 de septiembre, si no se resuelve cuál fue el problema.

En caso de que los rusos no reanuden sus lanzamientos pronto, los astronautas sí se verían obligados a comenzar a reducir paulatinamente la tripulación de la ISS. Más adelante, hay misiones de carga planeadas por parte de Japón y Europa que podrían ayudar la situación.

Link: Russian Progress space freighter lost (BBC)

En acaso el ejemplo más categórico de que los automóviles debieran conducirse absolutamente solos de manera definitiva, el primer choque de uno de los vehículos de Google que se manejan solos (y en que el culpable del impacto fue este último) fue provocado por un humano.

Una fotografía publicada por Jalopnik muestra una colisión por alcance entre dos Toyota Prius cerca del complejo de Google en Mountain View. En el segundo vehículo se aprecia el equipamiento característico del automatizado creado por Google (un poco menos aparatoso que el utilizado para Street View) y ya saben: el que choca por atrás siempre es el culpable.

Todo indicaba inicialmente a que el sistema nunca fue confiable y que todas las penas del infierno debían caer sobre esta tecnología de Google. Pero no. La propia compañía se encargo de aclarar que el modelo se encontraba en modalidad manual y estaba siendo conducido por una persona. La prueba más clara de que para lograr reducir la tasa de accidentes automovilísticos es imperioso sacar al hombre del volante.

¿Confiarían en un auto que se maneje solo o confían ciegamente en sus (pocas) habilidades?

Link: This is Google’s first self-driving car crash (Jalopnik)

Ya son múltiples los trabajos en sistemas para que los automóviles eviten accidentes, pero Toyota está buscando que estas tecnologías ahora detecten la presencia de peatones u objetos a través de un equipo que consiste en un radar de ondas y cámaras que calculan al detalle la distancia a la que se encuentra un obstáculo y así detenerse solo y sortear un impacto.

Aún no hay mucho detalle respecto de la tecnología, ni tampoco si la automotriz japonesa planea comenzar a incorporarlo a sus vehículos. Y a pesar de representar un salto desde los sistemas que detectan otros autos o muros, en la exhibición tampoco se dilucida cómo reacciona (si es que lo hace) a mayor velocidad o si el objeto se tratara de un objeto de menor tamaño al maniquí utilizado (como un niño o una mascota).

Link: Toyota system automatically stops car before it hits a pedestrian (Buzzblog)

Todos sabemos que la manera correcta y más segura para demoler un edificio es (contratando a la gente especializada en ello) y dinamitando de manera sincronizada sus pilares desde el centro hacia afuera, ¿cierto? Ok. Nunca es bueno tomar un martillo hidráulico y romperlos por cuenta propia; esa alternativa nunca va a tener un final feliz.

Ojalá el conductor haya sobrevivido y resultado ileso…

Link: How Not to Demolish a Building (Gizmodo)

Todos sabemos que la Coca-Cola y los Mentos son como el alcohol y manejar: no hay que mezclarlos. Pero así como todos alguna vez hemos manejado con alguna copa encima (no digo que sea un ejemplo a seguir), todos alguna vez quisimos averiguar empíricamente si realmente pasa algo con ese popular mito. Bueno, las madres son sabias y como esto es ciencia pura, hay que hacerles caso.

Registros de la reacción química y de accidentes por semejante estupidez, abundan en internet. Pero este caso alcanza una escala mayor. Primero, porque el ejecutante ya está lejos de ser un escolar curioso y, segundo, por el excelente resultado del experimento…

A ver si a alguno no se le cierran los ojos o no se le arruga la cara después de ver lo que pasa aquí:

¿Y?

Link: Diet Coke And Mentos Gone Wrong (Buzzfeed)

Estudiantes del MIT están trabajando desde 2009 en un “asistente” de navegación para automóviles, y después de desechar su primer intento por “distraer demasiado” presentaron ahora la versión 2.0 de AIDA (Affective Intelligent Driving Agent). Se trata de un mapa interactivo 3D que cubre el tablero del auto completo. Algo que seguro no distrae nada.

Se parece un poco a lo que uno hace con los videojuegos cuando pone el mapa encima para tratar de ver para dónde tiene que ir. El tablero se podrá controlar con simples movimientos de manos para desplegar diferentes informaciones o para manejar la radio y otros accesorios.

AIDA 2.0 también aprenderá cuál es la ruta que sigues normalmente, cuáles son tus destinos más frecuentes y cuáles son tus hábitos de manejo. Así, mientras trata de determinar cuál es la mejor ruta, tomará en cuenta estos factores para optimizar tu trayecto.

A todo eso se suma también información del tráfico en tiempo real, las condiciones climáticas, accidentes en la vía, etc. Todo eso frente a los ojos del conductor… ¿no será demasiada distracción? Quizás la idea es bonita, pero al final si estamos tratando de manejar, la idea es tener los ojos sobre la pista.

Link: Video: MIT’s new nav system turns the entire dashboard into a huge 3D interactive display (Wired)

Por esta razón, el grupo FRAV de la Universidad Rey Juan Carlos está desarrollando un sistema automático que predice las distracciones de un conductor según el comportamiento de sus manos sobre el volante. Este sistema funciona con una cámara en el techo del auto que apunta al campo donde se mueven los brazos y así saber si las manos están en la radio, en la palanca, en el gps o algún otro lado. La idea es que el sistema pueda predecir  las señales de riesgo y evitar la distracción del conductor.

La investigación aún está en proceso, se han hecho pruebas satisfactorias en un simulador; pero aún así falta mucho para tener un sistema automático fiable que reconozca el cansancio de la persona al volante. Cabe señalar que este grupo FRAV también trabaja en sistemas de reconocimiento facial, movimiento de cabeza y de ojos, con la misma finalidad.

Link: Nuevas tecnologías de imagen para predecir distracciones al volante (SINC)

Luego de casi dos años desde la tragedia aérea del Air France AF447 -que volaba de Rio de Janeiro a Paris e inexplicablemente se metió en una zona de tormentas y acabó precipitándose al Océano Atlántico- el mismo equipo que trabaja en la búsqueda de restos del Titanic, dio con partes los motores, del fuselaje y del tren de aterrizaje de la siniestrada aeronave.

Funcionarios de la compañía francesa confirmaron los hallazgos, que podrían ser claves para determinar las causas del accidente, pese a que no hubo novedades respecto de la ubicación de la caja negra. Junto con los restos también se hallaron los cadáveres de algunos de los pasajeros y aseguraron que los cuerpos son “identificables”.

Los trabajos  fueron realizados por tres submarinos robóticos de la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI) sobre el lecho marino, a alrededor de cuatro kilómetros de profundidad.

Los cuerpos podrían comenzar a ser retirados hacia fines de mayo y las autoridades confían que se puedan seguir encontrando más partes del avión, incluidas las grabaciones e información que puedan escalecer el caso.

Link: Titanic team locate missing Air France plane (New Scientist)

En junio pasado, Ming Li -una niña china de nueve años- fue atropellada por un tractor que le cercenó su mano izquierda desde el antebrazo. Dado el severo daño que sufrió en el brazo, era imposible volver a poner la mano en su lugar, entonces los doctores del hospital de Zhengzhou definieron injertarla en la pantorrilla de su pierna derecha durante los tres meses que tardaría la recuperación del brazo.

Al cabo de dicho período, los médicos completaron la serie de intervenciones devolviendo la mano a su lugar de origen de manera exitosa y ahora se encuentra en etapa de rehabilitación y recuperando lentamente las funcionalidades de su extremidad.

Según los reportes extraídos desde el periódico local Zhoukou Evening Post por parte de Orange, la menor ya puede girar su muñeca y la mano ha ido adquiriendo colores más sanos gracias a una correcta circulación hacia la zona afectada. Ahora sólo le restan dos intervenciones más.

Suena inverosímil la historia y no sé si haya algún otro antecedente parecido, pero con ese par de imágenes de la niña, no me queda otra que creer.

Link: Girl’s hand grafted on to her leg (Orange)

Los gadgets tecnológicos normalmente nos facilitan varios aspectos de la vida diaria, a tal punto que se han tornado indispensables y de primera necesidad sin que nos demos cuenta. Pero, ¿qué pasa cuando no tan solo dejan de funcionar y nos abandonan, sino que además se rebelan en contra nuestra y nos atacan?

Así como el año pasado celebramos Halloween con una selección de disfraces geeks par la ocasión, en esta oportunidad quisimos dedicarle un espacio a los gadgets que por una u otra razón se han ensañado con los humanos tanto o más que Jason Vorhees o Freddy Krueger juntos. A veces la tecnología puede ser dolorosa y letal.

A veces causan lesiones leves, otras hacen pasar grandes sustos, pero hay otras no menores que resultan en la muerte de sus usuarios. Tras el salto revisamos algunos de los emblemáticos. Y se se te ocurre algún otro digno de destacar, compártelo con nosotros en los comentarios.

Nintendo Wii

Lo que generalmente comienza como un pacífico partido de tenis, no pocas veces termina a los puñetazos entre hermanos o amigos luego de que uno le deja un ojo en tinta o un diente flojo al otro cuando ensayó un revés ganador. Por eso en las instrucciones dice que es bueno ubicar la consola en un espacio amplio.

Celulares que explotan

Prácticamente todo el mundo tiene uno, por lo que tiene una exposición mucho mayor y no son pocos los casos sabidos que han sufrido el sobrecalentamiento de sus baterías y que han explotado. Aquí hay de todo: desde algunas quemaduras menores o esquirlas, hasta dedos amputados e incluso la muerte. ¿Hablas mucho? ¿Te fijaste ya en la temperatura del tuyo?

Laptops incendiarios

Al igual que con los teléfonos móviles, también son conocidas las historias de notebooks que se sobrecalientan y que acaban en llamas y derretidos o estallados sobre las piernas de sus usuarios.

Escaleras mecánicas

Son protagonista perfecto para una escena de terror (se me viene a la mente Destino Final). Gente a la que les agarra el cordón de un zapato o la ropa y acaba con dedos cercenados. O como en Japón, donde una escalera ascendente llena invirtió su curso y atrapó a sus ocupantes, resultando veinte heridos de diversa consideración.

GPS confundidos

Los dispositivos de posicionamiento satelital han pasado a ser de gran ayuda para orientar a los conductores en el camino a seguir, pero siempre es bueno corroborar las instrucciones con lo que sucede en la calle. También abundan casos de autos que acaban cayendo al agua o virando contra una pared o en una calle en sentido contrario.

Cortadoras de pasto

Facilitan la vida jardinera, pero también son uno de los inventos más mortíferos. Son temibles en serio. Las estadísticas hablan de 77.000 personas heridas al año a causa de sus aspas por atropellos que trituran y amputan miembros, o por circular cerca de una que justo pasa sobre una piedra u objeto sólido que sale despedido cual balazo.

Silla explosiva

Hay maneras indignas de morir y que te explote el cilindro de gas que ajusta la altura de la silla del computador. No sólo por lo poco probable, sino porque el desangramiento lo generan los pedazos de silla incrustados en el trasero. No es frecuente, pero ocurrió en China hace poco más de un año.

Masajeador de pies

A la gente le gusta tentar al destino estúpidamente. Si tienes un artefacto para masajear los pies, ¿dónde lo vas a ocupar? En el cuello, obvio. Así encontraron la muerte tres personas, estranguladas en Japón porque la máquina agarró sus collares y no paró de girar.

El colmo del 2010

Todos recordaran cuando hace sólo algunas semanas el dueño de los Segway murió justamente mientras utilizaba el medio de transporte que le cambió la vida, al perder el control y desbarrancarse.

¿Qué otro gadget del terror recuerdas tú?

Por esta razón el Instituto de Investigación para el Desarrollo de Tecnologías de Medios Digitales (IDMT, Alemania) ha diseñado un simple sistema de cámaras llamado Eyetracker para monitorear los ojos de conductores somnolientos .

Si las cámaras detectan que el ojo está cerrado por más tiempo – de un intervalo definido por el usuario – suena una alarma. Cuando se utiliza como un sistema de asistencia pueden montarse hasta 4 o 6 cámaras que velan por los ojos del conductor. Las cámaras evalúan hasta 200 imágenes por segundo para identificar la línea de visión – incluso cuando el conductor mueve su cabeza a la izquierda o derecha.

El sistema en sí es compacto, modular y no requiere conexión a una computadora externa. En teoría, podría ser instalado en cualquier vehículo de forma rápida y sin mucho esfuerzo. La tecnología aún está en etapas de desarrollo, pero parece haber despejado los obstáculos de ingeniería más importantes y probablemente no está lejos de mercado.

Interesante como asistente pero nada mejor que una siesta antes de iniciar el viaje, por mucho que el sistema haga ruido con tambores o mantenga los ojos abiertos con aparatos a veces será imposible evitar un accidente si se maneja con fatiga.

Link: Eyetracker might prevent future accidents by sleepy drivers (Ubergizmo)

Los vehículos eléctricos e híbridos ayudan a salvar el medio ambiente, pero su desplazamiento casi silencioso como ninja podría ser la causa de accidentes con peatones, sobre todo ciclistas y personas invidentes. Por esa razón, Toyota Prius sigue los pasos del Nissan LEAF EV e incorpora un sonido similar al de los “spinners” de Blade Runner.

Se trata de un sistema de altavoces que va debajo del cofre del vehículo y emite un zumbido similar al nivel del ruido de un coche regular. Costará USD$148  y estará disponible el 30 de agosto en Japón, mientras que el costo de instalación correrá por cuenta de sus propietarios.

Aunque este sistema es opcional, en Estados Unidos ya están trabajando en un informe para determinar el uso obligatorio de estos sistemas en coches eléctricos e híbridos. Aparentemente, a velocidades bajas existe el doble de probabilidades de estar implicados en accidentes de peatones en comparación con los coches de motores convencionales.

Mientras tanto otros fabricantes de automóviles como General Motors, Ford y Nissan también están trabajando en sus propios sistemas para evitar accidentes, incluso algunos permitirán descargar su propio sonido FX. Desafortunadamente esto no ayuda cuando el peatón lleva audífonos a todo volumen (especialmente si son unos Boss con supresión de ruido) y cruza la calle sin percatarse de la proximidad de un automóvil con su elegante sonido de los Supersónicos.

Click aqui para ver el video.

Link: Prius gets optional underhood, zombie-deterring noisemaker, sounds appropriately futuristic (Engadget)

En una medida para prevenir accidentes causados por conductores borrachos, algunos estados de Estados Unidos están implantando como parte de condena la instalación de un dispositivo llamado “Ignition interlock device” (IID).

El funcionamiento del aparato es sencillo: antes de encender el auto, el conductor debe tomarlo y hacerse el test para medir el nivel de alcohol (igual al analizador de aliento de los polis o “alcohotest“). Si el nivel de alcohol en la sangre supera el límite (que varía según el estado) el auto se bloquea y no enciende. Si en cambio el nivel de alcohol está bajo el limite, te permite encender el auto y en un tiempo aproximado de cinco minutos el IID pedirá que detengas el auto y hagas la prueba nuevamente. En viajes largos la prueba será a intervalos irregulares.

La condena no sólo implica tener el aparatito instalado en cada automóvil que manejes, ya sea propio, prestado o del trabajo, sino que el borracho conductor tendrá que pagar por el costo del dispositivo y las rentas mensuales como si de un servicio más se tratase, y deberá llevarlo por el tiempo que le sea asignado en la corte, entre 6 meses a 5 años.

Parece fácil burlar el aparto quizá con caramelos o poniendo a hacer el test a otra persona, pero el dispositivo cuenta con métodos para detectar mas allá de los “alientos mentolados” y además incorpora una cámara para evitar que otra persona realice la prueba.

Los afortunados candidatos para instalar estos dispositivos serían todos aquellos que estén involucrados en accidentes automovilísticos en estado de embriaguez, tanto a los primerizos como a los que ya tienen antecedentes.

Los costos son bastantes altos y podría llegar a costar miles de dólares dependiendo del tiempo que tenga que instalarse, pero en Nueva York (donde ya fue probado) ha sido un éxito y se han registrado notables disminuciones en este tipo de accidentes.

Una muy buena medida de seguridad preventiva que seguramente salvara vidas y evitara una buena cantidad de accidentes de ser aplicada en otros países.

Link: Drunk drivers in New York now face even greater shame and cost (Syracuse)

Debo decir que seguramente yo caería en el concepto del iZombie. Me gusta caminar, pero con un soundtrack. Ya saben, van al supermercado y escuchan la banda sonora de alguna temporada de Lost y todo se vuelve misterioso y significativo: tomas un melón y piensas que tal vez es una fruta mística que te dará la respuesta a algo, pero no lo hace. O pones Staying Alive de los Bee Gees y te vuelves John Travolta. Mientras tanto, el mundo a tu alrededor desaparece y no prestas mucha atención a la gente o a los autos. La cantidad de veces que he pedido disculpas a alguien (por un empujón sin intención) es alta.

Ahora, vayamos al Reino Unido, en donde la compañía de seguros AA Insurance calcula que aproximadamente 17 de los accidentes automovilísticos que ocurren en Gran Bretaña diariamente, se deben al ‘limbo de iPod’, es decir: los peatones, la gente que gusta de andar en bicicleta y los conductores, se olvidan de los sonidos y sucesos a su alrededor porque están más pendientes de la música en sus reproductores, los mensajes de texto en sus celulares o los correos electrónicos en sus organizadores.

Muchos de los accidentes ni siquiera afectan al iZombie, según el sitio de AA. Muchas veces, por ‘ceguera no intencional’, quienes van por la calle usando algún dispositivo móvil están en trance y no se dan cuenta del auto que va a alta velocidad hacia ellos, pero el conductor sí, quien da el típico volantazo, pisa los frenos, pierde el control y se estrella contra algo más. No dudo que eso pase en más lugares del mundo ¿cuántas veces no hemos seguido caminando sin ver cuando nos llegan tres o cuatro correos? O alguna app nos manda una notificación y nos olvidamos de lo demás. Me declaro culpable.

El consejo es: no suban tanto el volumen de los audífonos, no crean que están en un comercial de Nike cuando salgan a correr y no pierdan la noción del tiempo y el espacio. Y si van a contestar un correo, deténganse, escriban y luego sigan caminando. Les puede salvar la vida.

En la imagen Una campaña en Nueva Zelanda que trata de llamar la atención a este tipo de problemas.
Link ‘iPod oblivion’ blamed for 17 accidents a day as gadget makes users deaf to the outside world (The Daily Mail)

En los últimos años hemos visto cómo cada vez la electrónica se ha ido apoderando de los sistemas de seguridad en los automóviles.  Quizás uno de los sistemas más conocidos en esta materia es el Pre-Safe de Mercedes, aunque no es el único existente en el mercado.

Volvo es una de las compañías que más publicitan los sistemas de seguridad incorporados en sus automóviles, por lo que no dudaron en invitar a más de 100 periodistas a la presentación de su nuevo sistema de prevención de accidentes.

El vehículo elegido para realizar la presentación fue un Volvo S60 de última generación, el que debía ser capaz de detener su marcha antes de colisionar con la parte trasera de un camión estacionado. El vehículo debía avanzar a 35 km/h y el sistema que sería probado debía detenerlo al “detectar” que el piloto no accionara los frenos en el tiempo y distancia justos para que no chocara. Para evitar cualquier tipo de complicación, el puesto del conductor del S60 lo ocupó uno de esos muñecos conocidos como “crash test dummy“.

Una vez que los periodistas estaban en sus posiciones y las cámaras encendidas registrando la prueba se ve como el vehículo inicia su travesía, pero para sorpresa de todos los asistentes y de manera especial de los directivos de Volvo el sistema en demostración no funcionó por lo que el flamante S60 sólo detuvo su andar luego de colisionar con la parte trasera del camión.

Una vez que los ejecutivos de Volvo lograron recuperar la respiración y la vergüenza, sólo atinaron a señalar que el problema se había originado cuando estaban preparando el vehículo para la presentación, apuntando a una falla de la batería que no habría permitido que el sistema de seguridad se activara para evitar el choque.

Cuando los periodistas se acercaron al muñeco y le pidieron su opinión respecto a la prueba, este sólo atinó a levantar los hombros señalando “Exijo una explicación”.

Click aqui para ver el video.

Click aqui para ver el video.

Link: Fail: Smart Volvo S60 Crashes in Safety Demo (Vía CHW)

Satélite Iridium (Crédito Iridium Satellite LLC)

La NASA cree que el peligro está dentro de los rangos aceptables, pero bien podría obligar a los tres tripulantes de la ISS a realizar una maniobra evasiva. Científicos de la NASA aun están evaluando cuanto y de que tamaño son los escombros producidos, pero podrían ser cientos o incluso miles. Este es el primer choque de gran magnitud protagonizado por dos satélites que se encontraban intactos. Anteriormente sólo había ocurrido en tres ocasiones colisiones pero entre objetos más pequeños.

El satélite Iridium fue puesto en órbita en 1997 por la NASA y tenía un peso de 560 kilos, mientras que el Cosmos fue lanzado en 1993 y pesaba una tonelada. Tal parece que este último es el que estaba fuera de control.

Iridium mantiene una red de 65 satélites de comunicaciones (descontando el chocado), los cuales son usados para su sistema de telefonía satelital. La compañía no espera que el accidente afecte su servicio.

Links:
- 2 big satellites collide 500 miles over Siberia (Yahoo News)
- Debris Spews Into Space in Collision of Satellites (NYTimes)

Foto: (cc) Janis Krums via TwitPic

Hace pocas horas, un avión tuvo un despegue fallido y se cayó al río Hudson en Nueva York. Todos sobrevivieron afortunadamente.

Lo más sorprendente fue el poder de Internet y de sus servicios, ya que antes de que llegara cualquier canal de TV o periodista profesional, y a sólo minutos del accidente, ya comenzaron a circular fotografías e informes via Twitter sobre lo que los testigos estaban viendo.

Ya no hay duda que los reporteros ciudadanos usando servicios como Flickr, Tumblr, TwitPic y Twitter al parecer tiene mucho más poder que los medios tradicionales.

Links: Fotos en Flickr (vía)

Vuelo 1404 de Continental

“Holy Fucking Shit I Was Just In A Plane Crash!” (CTM, acabo de estar en un accidente aéreo)

Esas fueron las palabras exactas que Mike Wilson envió a través del sistema de mensajería Twitter, minutos después de que el Boeing 737-500 del vuelo 1404 de Contiental se estrellara en Denver Colorado el día de ayer.

Mike fue uno de los 155 sobrevivientes del catastrófico vuelo que nunca fue. Afortunadamente, no hubo víctimas fatales.

No es primera vez que Twitter es usado para narrar un evento en vivo. En febrero, Ryan Kuder plasmó, paso a paso, su vivencia tras su despido de Yahoo!

Después del salto, parte de sus mensajes enviados a pocos minutos tras el accidente.

“He perdido mis anteojos tras dejar el avión accidentado. No puedo ver muy bien.”

“Este ha sido mi segundo accidente aéreo, la próxima vez viajaré en bus.”

“No veo muy bien, pero aquí una foto del accidente (sacado desde su teléfono móvil): http://twitpic.com/ut2c

“La aerolínea Continental nos tiene encerrados en una sala, hasta que todo pase. No nos están dando tragos.”

“Después de sacar mi trasero de un avión en llamas, ni-siquiera puedo tener un Vodka-tonic!”

Link: “Holy Fucking Shit I Was Just In A Plane Crash!” (Silicon Alley Insider)

Las cosas en Tesla Motors suceden muy rápido: Hace dos semanas tuvieron que despedir al 18% de su mano de obra, ayer recibieron la bendición de USD$40 millones en financiamiento adicional, y hoy, nos enteramos que una de sus bestias de USD$110.000 chocó a 160 km/h en una demostración en el sur de Francia.

Esta es la tercera vez que se descubre un choque de un Tesla, la primera vez fue un leve choque contra un feo y barato Mercedes.

Link: Tesla Roadster Suffers Devastating 100 MPH Crash (Wrecked Exotics)

Por muy bonito, rápido, atractivo, increíble y ecológico que sea un Tesla, siempre (por el momento) estará a la merced del Ser Humano.

En esta imagen y en estas otras, podrás ver el primer accidente oficialmente declarado de esta joya de US$110.000.

Link: World’s first Tesla crash in San Francisco (Hey.com, gracias Dane Golden)