Solar Impulse es un prototipo de avioneta que funciona con energía solar, y es parte de un proyecto que pretende hacer que esta nave, que cuenta con cuatro motores eléctricos, de la vuelta al mundo únicamente utilizando esta energía.

Después de haber completado las primeras pruebas a principios de mes en un aeropuerto en Suiza, el avión realizó sus primeros tests al aire libre, andando a baja velocidad (de hasta 10 nudos). Al principio se le habían puesto protecciones en caso de que el avión sufriera un accidente, pero la nave logró completar las pruebas sin problemas y sin necesidad de protecciones.

Las próximas pruebas aumentarán la velocidad a 20 nudos, y se tienen programados vuelos a una distancia más larga que la pista del aeropuerto para el próximo año. La avioneta es pilotada por  Bernard Piccard, a quien se puede ver en algunos de los videos disponibles a continuación.

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Link: Video: First Runway test of Solar Plane (Wired)

Pues sucede que Juan Francisco Diez y yo estamos en Buenos Aires cubriendo algunos temas interesantes (además de haber conocido a los nuevos editores de FayerWayer para Argentina – ¡los conocerán la próxima semana!) y aunque planeábamos volver a tiempo para hacer el show esta tarde, Murphy nos sigue persiguiendo.

Algunos no lo sabrán, pero funcionarios del aeropuerto de Santiago están protestando y estuvieron sin entregar servicio durante algunas horas. Esto ha causado retrasos en muchísimos vuelos, y la verdad es que ni siquiera tenemos claro a qué hora llegamos.

Por lo tanto, el episodio 1 se aplaza una semana más (en la que no nos moveremos del país).

Link: FayerWayer.tv

Hemos visto a las bicicletas con motor que andan dando vuelta por ahí, y también diseños de motocicletas eléctricas, pero ninguna como esta bici con partes de Fórmula Uno y aviones Euro-Fighter diseñada por Grace.

Tiene un motor de 1.300 watts que funciona con baterías de litio. Su marco es de aluminio y el vehículo alcanza hasta 45 km por hora, lo que es bastante para una bicicleta (a esa velocidad al menos no debiera andar por la vereda).

Eso sí, no será muy barata y costará unos €5.877 después de que comiencen los envíos en enero.

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Link: Grace Electric Bike Is Part Motorcycle, Part Race Car and Part Fighter Jet (Gizmodo)

Dada la concentración de población, la infraestructura aérea en Latinoamérica y nuestra posición geográfica, el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez ubicado en Santiago de Chile, es una clave fundamental de nuestro desarrollo en un mundo globalizado. La tasa de crecimiento en transito de pasajero esta en el orden del 4,75% anual y quienes hayan tenido la oportunidad de pasar por este edificio en temporada alta, sabrán que lo que existe en la actualidad no será suficiente si su popularidad aumenta.

En la actualidad, el aeropuerto internacional de Santiago mueve a 9 millones de pasajeros, numero que se debiese de duplicar para el 2024 y triplicar para el 2034, lo que quiere decir que no solo necesitaremos de un mejor edificio, sino es posible pensar en más de un terminal interconectado, transito de pasajeros vía trenes livianos, subterráneos o tranvías, estacionamientos y accesos viales.

El MOP — Ministerio de Obras Publicas — en conjunto con asesores franceses, presentaron hoy algunas alternativas escaladas de expansión para soportar el aumento en demanda y a continuación podrán verlo en nuestras galería de imágenes.

Link: Proyecto Aeropuerto Pudahuel: El futuro al 2045 (Luis Ramirez)

Una de las notas que mostramos en el — perdido en acción — capitulo cero de la temporada cero de FayerWayer TV fue el FWLabs que hicimos del Toyota Prius 2010, el auto híbrido de quinta generación de la firma nipona. Pudimos conversar con Roberto Yañez de Toyota Chile quien nos habló un poco de este automóvil que combina un motor de combustión tradicional con uno eléctrico, para un balance de potencia, bajas emisiones, eficiencia en consumo de energía y un precio relativamente competitivo. Además, aprovecho de mostrarnos sus dotes al volante y darnos una vuelta rápida por el estacionamiento de la planta.

Puedes ver el video en FayerWayer TV, donde iremos poniendo los clips de nuestros episodios que irán en vivo todos los viernes y luego podrás encontrar la versión grabada — y en mejor calidad — tres días más tarde.

Link: FWLabs: Toyota Prius 2010 (FayerWayer TV)

Zep'lin, de Damien Grossemy

El Zep’lin es un concepto difícil de definir: aunque su nombre dice que es un dirigible, lo cierto es que su figura se parece mucho más a un windsurf que a cualquier cosa conocida. Esta obra para Renault fue imaginada por el diseñador Damien Grossemy, quien pensó en un diseño vertical que le da la posibilidad de aterrizar en poco espacio y sin necesidad de contar con una pista.

Con la generación de energía a partir de paneles solares, este vehículo eléctrico puede buscar el sol como si fuera un velero o una flor desesperada durante el otoño. Después de la cursilería, podemos agregar que yo ni amarrado me subo a una estructura tan frágil como el Zep´lin. Todavía es un concepto interesante, aunque difícil de llevar a la práctica.

Advertencia: si tienes que seguir trabajndo, por favor no veas el video o hazlo sin volumen. Su sonido simplemente es soporífero.

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Link: Renault Zep’lin explores a new range of electric vehicles (thedesignblog.org vía FayerWayer Brasil)

Los fabricantes de Mavizen recién anunciaron un nuevo modelo de motocicleta eléctrica. La TTX02 no solo destaca por alcanzar velocidades de hasta 130mph, sino que incluyen una computadora, como nosotros las conocemos, en su interior.

Al mencionar una computadora, no me refiero a navegadores GPS o parecidos, sino a un sistema operativo basado en Linux configurado como servidor web. Se incluye una dirección IP dedicada y conectividad Wi-Fi. Estas características han hecho que sus creadores la llamen una laptop con ruedas.

Los motivos para presentar un vehículo de este tipo, con una computadora interna, no son tan claros y parece que será cosa de sus propietarios el darle una utilidad para la vida real. Su precio oscila los USD$41.300 y se harán muy pocas unidades.

Link: Mavizen’s 130 mph Electric Motorcycle Has Built-In Web Server, WiFi and Linux (Gizmodo)

El Vacuum Pod es un diseño de Nadiya Paramayuda, pensando para brindar una solución innovadora y ecológica al tema del transporte público.

Se trata de estructuras esféricas hechas principalmente de vidrio (en aleación con metal) y una estructura interior con forma de mancuerna hecha en acero. Entre ambas no hay contacto físico sino que esta mancuerna interior flota gracias a levitación magnética.  De la misma manera, se mantiene vertical por simple gravedad.

Cuando vi el diseño por vez primera pensé que la gente andaría rodando por las calles cual hamster en su pelota plástica, pero en realidad Paramayuda ha concebido el Vacuum Pod como una solución integral que reemplaza el uso de las calles por tubos de vidrio, los cuales comunican entre sí los edificios de la ciudad y los conmutadores en donde puedes cambiarte y tomar otro Pod.

Por dentro de los tubos, los Pods son impulsados neumáticamente, lo que equivale a decir que el sistema opera por aire comprimido o por succión de vacío, empujando o succionando los pods y obligándolos a rodar, algo que no altera la verticalidad de los pasajeros que sólo sienten un suave balanceo.

Pese a que es un concepto súper interesante y yo no soy ni con mucho especialista en transporte, creo que el Vacuum Pod tiene serios problemas de diseño no tanto por el vehículo en sí, sino por este sistema de tubos e impulso neumático. Con el render que vemos en la imagen superior yo les puedo anticipar de inmediato que succionando por el tubo central los dos Vacuum Pods van a chocar estrepitosamente: habría que establecer vías de una sola dirección para evitar esa clase de estrellones.

Adicionalmente, la eficiencia del aire comprimido como elemento de tracción me merece serias dudas: probablemente se gaste más energía en los compresores que lo que se gastaría dotando a cada Vacuum Pod de una batería propia para rotar en forma autónoma.

De todos modos, lo importante de estos conceptos no es  lo elaborado o viable de la idea, sino la instancia propositiva que conlleva. De aquí a 30 años de seguro tendremos nuevas y mejores formas de lidiar con el transporte público, y en el intertanto todos los que se interesan en el problema se van nutriendo -incluso subconscientemente- de ideas originales y a veces disparatadas. Tal vez por el hecho de estar leyendo esta noticia en FayerWayer será usted, querido lector, el que se inspire para crear algo mejor y realmente viable de aquí a 20 años.

Si eso pasa, recuerde enviarnos saludos cuando lo entrevisten.

Link: Eco Transport: Vacuum Pod takes on urban transportation the green way (Eco Transport)

El hotel espacial Galactic Suite Space Resort, anunciado hace dos años, ha enfrentado múltiples críticas: que jamás lo tendrán listo para el 2012, que nadie sabe de dónde sacaron la plata para financiarlo, que los baños van a ser hediondos, etc. Sin embargo el proyecto ha seguido avanzando y hoy supimos algunas novedades.

Para empezar, ya están aceptando reservaciones para el 2012. Dicen que ya hay más de 40 personas que reservaron y otras 200 que manifestaron interés y se decidirán en los próximos días.  La estadía de 3 días cuesta USD$ 4,4 millones y el viaje implica otros tres días, un día y medio en cada dirección. Además del viaje, el precio incluye un entrenamiento de ocho semanas en una isla caribeña.

¿Qué sentido tiene entrenar a la gente en una isla caribeña? Aparentemente esa isla es propiedad del mismo billonario que está financiando el proyecto y, además, es el lugar que alberga la plataforma de lanzamiento del cohete que lleva a los huéspedes al infinito (y más allá).

La capacidad total del hotel es de seis personas: dos de ellos son tripulantes y se encargan de conducir a los cuatro pasajeros desde y hacia el Galactic Suite Space Resort. Durante su estadía, los pasajeros podrán disfrutar de la ausencia de gravedad, o bien usar la superficie de velcro de sus trajes para asirse a las paredes como el hombre araña. Más emocionante es el hecho de dar la vuelta al mundo cada 80 minutos y disfrutar de 15 puestas de sol. Si alguien te dice “nos vemos a la noche” significa que vuelve en media hora.

Yo no soy un viajero frecuente, pero me ha pasado que a veces, por negligencia de las agencias de viaje, o porque el sistema de reservas online no es perfecto, uno llega a un hotel y se encuentra con que la reservación que hizo desde su ciudad de origen nunca llegó a agendarse. En esos casos uno tiene tres opciones: devolverse, alojar en el hotel de la calle siguiente o esperar en la calle a ver si se desocupa una habitación. ¿Qué hacemos si pasa eso llegando al Hotel Espacial?

Link: Galactic Suite hotel set to open in 2012 at $4.4m per stay (Herald Sun)

Estacionarse es probablemente una de las cosas más difíciles de conducir. Toma más que un par de lecciones dominar la técnica del estacionado y más de uno le ha dado un “topón” u otro al vehículo al tratar de ejecutar esta maniobra.

Pero esos días podrían quedar atrás si se implementa este “valet parking” automático desarrollado por el Laboratorio de Innovación de Volkswagen en la Universidad de Stanford. Ya vimos autos que se manejan solos, y con esta tecnología también podrán auto-estacionarse sin darle topones a nada.

El Volkswagen Passat del video (tras el salto) utiliza una cámara de visión nocturna y un radar de control de crucero, además de sensores láser para ubicarse en el estacionamiento, encontrar lugares desocupados y estacionarse.

El único problema es que para que esto funcione hay que llenar la maleta de computadores y circuitos, pero quien sabe, en el futuro probablemente los equipos serán más pequeños y podrán integrarse al auto.

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Link: VAIL Autonomous Valet Parking Demo (YouTube)

Se trata de una cabeza robot “social” montada en el tablero del automóvil que es capaz de hacer recomendaciones, recordar actividades y anticiparse los problemas de tráfico basado en los acontecimientos que están ocurriendo a lo largo de su camino. Puede parpadear, sonreír y ayudar con las direcciones, incluso formar señales de alerta, advirtiendo del tráfico y otros peligros.

AIDA se basa en una comprensión de la ciudad más allá de lo que puede verse a través del parabrisas, la incorporación real de la información de eventos en tiempo y conocimiento de las condiciones ambientales, así como actividades comerciales, atracciones turísticas y zonas residenciales. De manera que se cree una especie de relación simbiótica entre el conductor y AIDA, algo así como una combinación de un sofisticado GPS, Clippy (Microsoft Word), Wall-E y KITT (Knight Rider).

“Con la ubicuidad de los sensores y los equipos móviles, la información acerca de nuestro entorno es cada vez abundante. AIDA representa un nuevo esfuerzo para dar sentido a estas grandes cantidades de datos, el aprovechamiento de nuestros dispositivos electrónicos personales como herramientas de apoyo conductual”, comenta el profesor Carlo Ratti, director del Laboratorio de SENSEable City Lab. “En el desarrollo de AIDA, nos preguntamos cómo podríamos diseñar un sistema que pudiera servir de guía y a la vez ser un compañero informado y amistoso”.

El proyecto es una colaboración entre el Personal Robots Group en el MIT Media Lab, SENSEable City Lab del MIT y los Laboratorios de Investigación del Grupo de Electrónica de Volkswagen de América.

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Link: MIT wants your dashboard GPS to have an expressive robotic head (DVICE)

Hola, me llamo Shelley y sé conducir

Hace tiempo que las personas sueñan con un auto que se maneje solo, que no choque y que no cometa los errores que cometen los conductores humanos (como tomar unas copas de más o mandar mensajes de texto mientras se maneja).

Pues modelos que se conducen solos ya existen, gracias a la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de la Defensa de Estados Unidos (DARPA), la misma responsable de la aparición de internet que se conmemora hoy.

La entidad mantiene hace años una competencia entre diversas universidades para crear un auto robot que se maneje a sí mismo, y aunque hasta ahora los resultados son bastante impresionantes, todavía no son del todo confiables.

En FayerWayer ya habíamos visto algunos de estos autos de prueba como Stanley y Junior, que Leo hasta pudo probar.

En los últimos años, la ganadora de los concursos ha sido insistentemente la Universidad de Stanford, cuya última novedad para la carrera es un Audi TT-S bautizado “Shelley”, que según la casa de estudios, el próximo año subirá la montaña Pike Peaks en las Montañas Rocosas (Colorado, EE.UU.) por sí mismo.

El camino de rally en el Pikes Peak tiene 156 curvas y una longitud de 20 kilómetros. Pero en Stanford le tienen confianza a Shelley. Habrá que esperar al próximo año para ver qué tal le va.

No te puedes perder el video del desarrollo de Shelley después del salto.

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Link: Self-driving Audi to tackle Pikes Peak? (TopGear)

Finalmente llego el día en que el Ares I-X, la evolución de los viajes tripulados al espacio, fue lanzado. Luego de que ayer, que coincidía con el aniversario numero 48 del lanzamiento del Saturn I, se cancelará el despegue por razones climáticas, hoy a las 12:30 GMT-4 el Ares I-X se despegó del piso y comenzó su camino al espacio.

La misión Ares I-X es parte del programa Constellation y tiene como fin recolectar información para los vuelos oficiales del Ares I, la base de propulsión para las cápsulas Orion. Con este vuelo exitoso, la NASA da un paso adelante en dejar de lado los transbordadores espaciales, un sistema que no ha dado grandes frutos en cuanto a efectividad y costo.

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Link: Teamwork Brings About Successful Ares I-X Launch (NASA)

Investigadores de Carnegie Mellon mostraron una tecnología capaz de sincronizar dos cámaras: una fija transmite un streaming, mientras otra dentro de un auto comunica al computador de a bordo el ángulo de visión que la relaciona con la cámara fija. Un software en ese computador  relaciona la visión de ambas cámaras y añade a la primera lo que la cámara fija puede ver y la de a bordo no (video tras el salto).

Para que un sistema como este pasara a producción haría falta solucionar el tema del despliegue de la imagen superpuesta. Tal vez el conductor pudiera llevar la cámara y un pequeño LCD transparente en unos lentes. Tal vez el mismo parabrisas podría desplegar las imagenes si lleva una capa de despliegue OLED. Como dicen los consultores: acá está la idea, pero de ahí a implementarla es otro problema.

Con o sin realidad aumentada, no hay nada que reemplace el sentido común y la precaución al conducir, esperemos que los progresivos avances tecnológicos nunca se constituyan en una excusa para manejar con más descuido del que ya se ve cotidianamente.

Link: Augmented reality lets drivers see through road obstacles (TechChee)

Calentando motores.

La compañía SpaceX se encuentra lista para el próximo lanzamiento de su cohete Falcon 9, luego de pasar con éxito la última prueba necesaria para comprobar el correcto funcionamiento de todos sus sistemas.

Esta prueba consistió en el encendido completo de la primera etapa de su sistema de propulsión, el que se llevó a cabo en las instalaciones Texas Test Site en Waco. Este sistema está compuesto por dos motores Merlin, los que consumen kerosene y oxígeno líquido para proporcionar el empuje necesario para el despegue del cohete.

Ahora la compañía tiene luz verde para enviar el cohete a Cabo Cañaveral en el mes de Noviembre, con el objeto que sea preparado para su lanzamiento programado para ese mes. Durante este lanzamiento se realizará otra prueba muy importante, ya que durante la misión se pondrá en una órbita baja la cápsula Dragon, que proveerá información aerodinámica y de desempeño de la nave.

La compañía busca desarrollar naves más eficientes para lanzar al espacio, ya que a partir del próximo año, las naves Dragon de SpaceX transportarán víveres a la Estación Espacial Internacional (ISS).

Link: Falcon 9 First Stage Headed to Cape Canaveral for Vehicle Integration (SpaceX)

El acuerdo contempla el uso de la tecnología desarrollada por Gogo para proveer la señal inalámbrica en los vuelos, la que consiste en una serie de torres repartidas por los Estados Unidos y que envían la señal de banda ancha hacia el cielo. Los aviones son equipados con unos receptores que captan estas señales, dando prioridad a la torre más cercana o aquella que entregue una mejor cobertura (algo similar a lo que ocurre con las torres de telefonía celular).

La idea de Google es que aproveches estos viajes y utilices sus servicios para preparar la Navidad, comprando tus últimos regalos, buscando una receta para la cena navideña y en una de esas, ver si te cruzas con don Santa en el camino.

Link: Flying in a WiFi wonderland: Free Internet from Google on Virgin America flights (Official Google Blog)

El MIT presentó en el concurso de robótica aérea (AUVSI) un helicóptero totalmente autónomo, con la capacidad de desplazarse en forma inteligente por distintos lugares, esquivando obstáculos y calculando en tiempo real la ruta que debe seguir para llegar a un determinado lugar.

Para ello el helicóptero cuenta con un sistema de cámaras y un escáner láser, los que se encargan de analizar el entorno en el que se encuentra para determinar los lugares por donde se puede desplazar.

En el video podemos ver cómo el helicóptero logra recorrer una especie de pieza simulada, logrando incluso pasar por una ventana simulada para llegar hasta su destino.

Link: Indoor Autonomous Helicopter (Vía SlashGear)

Nissan ha mostrado el prototipo funcional de un automóvil que parece haber pasado muy rápido entre dos camiones: tiene apenas un metro y diez centímetros de ancho lo que lo hace apenas más voluminoso que una moto grande

El Nissan Land Glider tiene sólo un asiento para el conductor mientras que el pasajero se ubica detrás como la cabina de un jet. En vez de un volante, tiene una palanca similar  a la que se usa para controlar un avión (aunque en los últimos segundos del video se ve que se maneja igual que un volante), y tiene sentido porque el Land Glider no gira el tren delantero para virar sino que se inclina como las motos de carrera (lo cual a su vez obliga a las ruedas a tomar el radio de la curva).  Durante aquel proceso el vehículo aprovecha de trasladar su centro de masas para garantizar estabilidad en la maniobra, una tecnología similar a la que usan en Europa los llamados trenes basculantes.

Pese al aspecto gracioso, es un intento real de Nissan de crear un vehículo eléctrico eficiente en tamaño y peso, que reuna lo mejor de los autos (la estabilidad de las cuatro ruedas, techado y sin exponer directamente el cuerpo del piloto) y de las motos (peso reducido, consumo muy bajo, facilidad para estacionar, por nombrar algunos) más una que otra idea tomada de aviones y trenes. Sin embargo también tiene, a nuestro entender, algunos defectos heredados: es un vehículo en el cual te puedes sentir tan seguro como en un automóvil, pero de chocar puede que te expongas a los mismos daños que un motorista sin casco.

Link: Nissan’s funky futuristic prototype looks like the jettisoned cockpit of a sci-fi starfighter, but with wheels (Tom’s Guide)

¿No tienes éxito con las mujeres? ¿Te sobran unos 200.000 dólares? Aunque la mezcla de ambos factores sea compleja, un particular vehículo te puede convertir en un imán de féminas exquisitas.

Por lo menos eso promete el video del WaterCar Python, un automóvil anfibio basado en el LS Corvette y que puede pasar de la tierra al agua sin problemas ni demoras. Sobre superficie sólida, acelera de 0 a 96 kilómetros por hora en apenas cuatro segundos.

Otro elemento destacado, aparte de las mujeres del final del video, es el lujoso y bien terminado interior del WaterCar. La empresa ofrece en su sitio web distintos modelos menos glamorosos, pero igualmente interesantes para navegar y recorrer carreteras. Además, ya se puede reservar el modelito pagando 5.000 dólares por la reserva.

Link: WaterCar Python Amphibious Car (techeblog vía FayerWayer Brasil)

eD - Electric DeLorean

El De Lorean DMC-12 es un automóvil deportivo fabricado por De Lorean Motor Company (DMC) entre 1981 y 1982. Fue el único modelo que la empresa fabricó, pero el más conocido gracias a la trilogía de película Back to the Future. El 24 de diciembre de 1982 fue ensamblada la última unidad, pero recientemente la DMC volvió para fabricar unas 20 unidades anuales que costarán alrededor de USD$57.500.

Recientemente Dave Delman y Tom Neilan han logrado ahorrar suficiente dinero en el futuro para comprarse un De Lorean y regresar a presumirnos su eD (Electric DeLorean), su versión  eléctrica (sin condensador de flujo) de este clásico de la ciencia-ficción reconstruido como parte de un proyecto donde gastaron USD$18.000.

Utiliza un circuito en serie de “baterías de ciclo profundo” o Deep cycle batteries Deka 9A31 “Intimidator” AGM (412 Kg de plomo montados) que proporcionan hasta 156kW de potencia, que equivale a unos 200 HP frente a los 130 caballos de fuerza de su tradicional motor de combustión (estamos hablando de 412 Kg de plomo montados). Una transmisión personalizada y un motor Warp 9 DC controlado por un Zilla 2K-HV de 2000 amperios refrigerado por agua. Todos juntos para alcanzar más de 137 kilómetros por hora.

Creo que este modelo sería mucho mejor con baterías de litio-ion y electrodos de nanotubos de silicio, o bien un motor ecológico con cascaras de plátano, en vez de cargar tanto plomo en las pilas.

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Link: eD, the electric DeLorean (Hack a Day)

Las bicicletas plegables ya no son novedad, ya que es posible ver a varias paseando por ahí. Aunque todos los modelos permiten doblar el vehículo en pedacitos, ninguna hasta ahora había podido encontrar una solución para las ruedas.

Preocupado por este problema, el diseñador Víctor Aleman proyectó una bicicleta en que hasta las ruedas se doblan, a través de un complejo sistema de plásticos que encajan. El aro también es desmontable y todas las piezas pueden guardarse en una caja mediana (fotos después del salto).

Es imposible llegar a algo más portátil que eso, aunque imagínense el trabajo que debe ser tratar de rearmarla después de haberla guardado.

Link: Collapsible bike where even the wheels fold (Dvice vía FayerWayer Brasil)

Nissan anunció el desarrollo de robots que son capaces de moverse en un grupo sin chocar unos con otros. Como si se tratara de un banco de peces, estos robots llamados EPORO pueden evitar obstáculos que se interponen en su camino con seguridad, siendo la primera vez que se demuestra el comportamiento de robots en grupo.

El Robot EPORO cuenta con dos telémetros láser para tener un campo de visión de 288 grados de amplitud. Combinado con información sobre el medio ambiente, el grupo de Robots EPORO pueden detectarse unos a otros y cambiar de dirección todo el grupo, cuando existe un obstáculo que lo haga necesario. Este Robot mide alrededor de unos 50 centímetros de alto y pesa 13 kilogramos, y tiene una velocidad máxima de aproximadamente 1,4 kilómetros por hora.

En el futuro, esta tecnología que Nissan llama “Safety Shield” podría ser usada en los automóviles para evitar accidentes en las carreteras congestionadas. Los principios de EPORO son: anticolisión, viajes paralelos y aproximación.

El nombre viene de EPisode ZerO RObot (de alguna manera para señalar que son los primeros robots libres de accidentes y CO2). Este robot es una actualización con comportamiento de grupo del BR23C mostrado el año pasado. Ahora un grupo de seis robots EPORO serán mostrados la próxima semana en el CEATEC (6-10 Octubre, Japón).

Recuerdo que en la película I, Robot ya aplicaban el concepto con el Audi RSQ, con manejo asistido sobre túneles de tráfico.

Link: Eporo (Plasticpals)

(c) Georgia Institute of Technology

Google Earth se ha convertido en una importante herramienta para visitar lugares específicos, recorrer la Luna e incluso, conocer los lugares por donde pasa el Viejito Pascuero (Santa Claus).

Pero parece que esto no fue suficiente para un grupo de estudiantes de Instituto de Tecnología de Georgia, quienes desarrollaron una nueva característica como complemento a Google Earth y que le otorga el potencial de visualizar en tiempo real lo que esta sucediendo en un determinado lugar.

El proyecto contempla el uso de las cámaras de seguridad y de control de tráfico para dotar a Google Earth de un realismo sorprendente, logrando incluso simular en tiempo real el caminar de las personas y la circulación vehicular.

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Link: Augmented Google Earth Gets Real-Time People, Cars, Clouds (Vía VizWorld)

HONDA: U3-X, Stride Management Assist, Bodyweight Support Assist. Asimo

Hace poco les platicábamos del Yike Bike como una alternativa práctica al Segway, y ahora Honda nos presenta su recién desarrollado U3-X.

Cuando pensaba que los prototipos basados en monociclos nunca funcionarían, llega este dispositivo basado en la investigación robótica para el equilibrio de ASIMO, con un interesante concepto compacto de movilidad.

Se trata del primer sistema de conducción omni-direccional del mundo (Honda Omni Traction Drive System) el cual habilita el movimiento en todas direcciones de acuerdo al equilibrio del pasajero.

Un dispositivo para movilidad personal de una sola rueda, diseñado para ser amigable para el usuario y las personas a su alrededor que por su tecnología aplicada para equilibrio-movimiento es más que un Segway pero menos complejo que un Stride Management Assist, Bodyweight Support Assist o un ASIMO.

Siendo honestos es increíble el concepto aplicado, pero dudo mucho de su uso fuera de una oficina o en lugares cerrados. Aún así, Honda sigue anotándose puntos en el campo de la robótica.

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Link: Honda’s New Mobility Device Is a Motorized, Segway-Style Unicycle (Jalopnik)

Bip! Bip!

Una oferta en eBay te da la oportunidad de ser el primer piloto de prueba público de un Jetpack (pero hay que apurarse, porque quedan un poco más de 3 horas para que el remate caduque).

¿Los requisitos? Tener licencia de conducir, más de 18 años, pesar menos de 90 kilos… y tener USD$35.000 para pagarlo (uf). Es un montón de dinero, aunque se espera que el aparato cueste unos USD$100.000 cuando salga a la venta, y además, el que gane quedará registrado como el primer piloto oficial del Martin Jetpack.

Teóricamente, el jet personal puede llegar hasta 8.000 pies de altura (unos 2.400 metros) y moverse a 60 millas por hora (unos 96 kilómetros por hora). Por supuesto, el ganador de la subasta tendrá un entrenamiento antes de poder usarlo.

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Link: Martin Jetpack: How Much Would You Pay to Be a Real Life Test Pilot? (Gizmodo)

Esto gracias a una campaña apoyada por los fabricantes de automóviles y algunos legisladores para hacer los coches eléctricos o híbridos más ruidosos en un intento por aumentar la seguridad de peatones (incluyendo personas invidentes y ciclistas), ya que los vehículos eléctricos o híbridos funcionan casi en silencio a baja velocidad.

“Decidimos que si vamos a hacer esto, si tenemos que hacer el sonido entonces lo haremos bonito y futurista,” dijo Toshiyuki Tabata experto en ruido y vibración de Nissan. Este sonido se apagará cuando el vehículo alcance los 12 km/h ya que para entonces el ruido del neumático se considera lo suficientemente alto como para advertir a un peatón que un coche se acerca.

Aún se estudia si esta medida deba aplicarse para todos los vehículos eléctricos, mientras tanto Nissan, junto con Toyota y Honda han mostrado su preocupación en el emisión de sonido y se espera que un futuro los propietarios de automóviles puedan descargar su sonido como si se tratara de un tono de celular.

Yo en lo personal “descargaría” el sonido del Tron Light Cycle.

Link: Nissan gives silent electric cars Blade Runner appeal (Los Angeles Times)

Peugeot 5008 conectado

A partir del próximo año, los conductores adictos a internet que quieran cambiar sus automóviles tendrán una opción muy recomendable, pues Peugeot anunció que desde el 2010 ofrecerá como opcional de todos sus vehículos un router HSDPA, que utilizará una tarjeta 3G para que el usuario y sus acompañantes puedan conectar a la red sus celulares, computadores y consolas portátiles.

La empresa francesa no entregó demasiados detalles sobre este elemento geek sobre cuatro ruedas. Lo que sí se sabe es que sólo el modelo 5008 tendrá esta función instalada en todos sus vehículos, mientras que el resto de los autos el Wifi será una alternativa pagada.

Con este servicio, los papás nunca más escucharán la pregunta “¿Cuánto falta?” cada 5 minutos en los viajes largos. Los chicos estarán tan ocupados jugando en línea o navegando, que el tiempo se les pasará volando.

Link: Peugeot to offer in-car Wi-Fi in 2010 (The Register vía FayerWayer Brasil)

Los vehículos eléctricos cada día son más comunes, pero para a su masificación es necesario que su tecnología madure y superar los problemas que tenemos con el litio y con otros metales como el neodimio y el lantano. Una vez que nos sobrepongamos a todo eso, nos quedará una gran piedra de tope, que las grandes firmas se sumen. Aunque ahora podemos decir que, al menos, Volkswagen se sumará a la moda de los EV.

Lo anterior en razón que en el Auto Show realizado en Frankfurt a presentado al E-Up!, un pequeño city-car de 3,2 metros y 1.085 kilos, que destaca por su costo de operación, que según VW es de unos USD$3 por cada 100 km. Lo que es claramente más bajo que el de un vehículo a combustión, pero que podría ser variable dependiendo del costo de la electricidad en tu localidad, que podría llegar a ser incluso cercano a cero si usas fuentes renovables.

El E-Up! es capaz de desarrollar una velocidad de hasta 135 km/h y pasar de 0 a 96km/h en unos 11 segundos y de 0 a 48 en 3,5. Posee 530 kg de baterías, emplazadas de forma de distribuir el peso y optimizar el flujo de aire para refrigerarlas. Sin embargo, lo más curioso es que la ubicación de la toma eléctrica se encuentra en el frente, tras el logo de Volkswagen para facilitar su carga en estaciones de servicio y que además de sistemas de frenos regenerativos y otros semejantes, el E-Up! posee 1,4 metros cuadrados de paneles solares, expansibles a 1,7 si se bajan los visores del auto. Estos paneles solares tienen 2 funciones, cargar las baterías y ayudar a mantener fresco el ambiente dentro del auto cuando está estacionado. El vehículo tiene espacio para 4 personas en una configuración 3+1.

Finalmente, el E-Up! nos muestra la evolución de los vehículos eléctricos, pero no saldrá al mercado hasta el 2013. Según Volkswagen, el E-Up! será el “Escarabajo” del Siglo XXI. Las expectativas son altas, esperemos las cumpla.

Link: AutoMotto (Vía Fareastgizmos)

(cc) scottschrantz - Flickr

El resalto reductor de velocidad, en inglés “speed bump” y por estos lares conocido como “lomo de toro” cumple muchas finalidades: es, como su nombre lo dice, un reductor de velocidad para obligarte a circular muy lento en zonas en donde juegan los niños, es un refuerzo de contingencia para que no tiendas a pasar un signo pare, y es una fuente de trabajo para los mecánicos que reparan la suspensión del auto (…). Una aplicación que no conocíamos, en cambio, está siendo probada en un Burger King de New Jersey, en donde lo usan para generar electricidad.

La idea no es del todo nueva, pero la compañía New Energy Technologies ha construido el primer modelo funcional, aprovechando el resalto que hay en la vía para hacer el pedido por citófono y recogerlo sin bajar del vehículo. Según dicen, el resalto tiene la forma de una rampa, en cuyo interior un sistema de engranes  gira  respondiendo al peso del auto para retomar su posición inicial cuando éste ya ha pasado. Cada automóvil genera 2000 watts, dicen, pero me temo que tratándose de una medida de potencia eso no nos dice realmente cuánta energía puede producir el “resalto verde”.

Uno podría pensar, irónicamente, que esto no es energía limpia si consideramos que es necesario un automóvil para generarla, pero por la contraparte también es verdad que esos speed bumps ya existen y los autos ya están pasando sobre ellos. Esto es sólo ponerle un peaje verde a una energía que está siendo gastada en nada.

Link: N.J. Burger King Testing Energy-Producing Speed Bump (Fox News)

Si hablamos de maneras de transporte geek, podemos mencionar muchas variantes y evoluciones del Segway como el Winglet de Toyota o el P.U.M.A. de General Motors, bicicletas eléctricas y autos híbridos. Pero el nuevo vehículo “Yike Bike” mostrado recientemente en el Eurobike Trade Fair 2009 en Alemania, puede resultar una opción ligera y compacta para transportarse por la ciudad.

Este vehículo inventado por Grant Ryan y el ingeniero Peter Higgins que se espera para el 2010 posee un motor eléctrico de 1.2kW, tan solo pesa 10Kg ya que esta hecho de fibra de carbono y tal como una bicicleta plegable se puede guardar en un espacio de 15×60x60 cm.

Parece ser un buena opción con la que estaría feliz Woz (si esta “bicicleta” soporta su trasero) y Jackie Chan. Sin duda un vehículo que resolvería el problema de la movilidad urbana sin caer en cosa ridículas como la motocicleta Uno o el Enicycle .

El único problema para ser el sucesor del Segway es su precio de USD$4,900, por lo que aún me quedo con el Segway Chileno.

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Link: YikeBike: Foldable, Carbon Fiber Bike Is Sleek, Useful 21st Century High Wheeler (Gizmodo)