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Creador del formato GIF gana un Webby a la tray...Concepto: nuevo tren chino recogerá pasajeros sin detenerse
Pese a que el tren no es el medio de transporte más utilizado en América Latina, en el resto del mundo es uno de los vehículos más populares para los viajes interurbanos. Tanto que los investigadores buscan nuevas formas para acotar el tiempo de traslado.
En China, el diseñador Chen Jianjun creó una alternativa complementaria a las altísimas velocidades que alcanzan los trenes modernos, los que deben detenerse en cada parada para tomar y dejar pasajeros, lo que hace perder tiempo y energía al sistema, debido a las frenadas y cambios de rapidez.
Para ello, Jianjun tomó como objeto de estudio el viaje entre Pekín y Guangzhou (2.475 kilómetros), el que tiene 30 paradas, donde si se cuentan a los usuarios más lentos, el tiempo mínimo de detención sería de cinco minutos por estación, lo que da 2,5 horas extras de recorrido.
¿Cómo diablos funciona el sistema propuesto? Fácil: los pasajeros no embarcarían directamente en el tren, sino en una plataforma. El ferrocarril pasa a su velocidad normal y la engancha a su techo, desde donde los pasajeros podrán ingresar a los vagones, mientras que quienes lleguen a destino deberán ingresar a ella.
Una vez que se haya producido el intercambio de pasajeros, esta cabina movible se quedará estacionada en la siguiente estación, donde los pasajeros se podrán bajar y se repetirá el proceso. Al mismo tiempo, el tren imparable tomará la plataforma que dejó el viaje anterior.
Link: The train that never stops at a station (Softhunder via FayerWayer Brasil)
121 Comentarios
Concepto: nuevo tren chino recogerá pasajeros sin detenerse
Me congratula que la idea de este tren sin paradas parezca interesante y novedosa. Para mí, en concreto, no tiene nada de novedosa, ya que es la misma, eso sí, con ciertas variantes técnicas secundarias, que yo tengo descrita en una novela de fantasía futurista titulada “La Serpiente Cósmica”; novela que inicié hace veinte años; fui escribiendo a ratos perdidos; terminé a principios de este siglo; inscribí en el registro de la propiedad intelectual de Barcelona con fecha 23/5/2006 y aún no he publicado al día de hoy.
ResponderEn el tren que yo describo, el acoplamiento de la lanzadera es, según mis cálculos, mucho más racional que el chino. Para un tren del futuro concebido para muy largas distancias, que imaginemos moviéndose a través de un túnel de vacío a velocidades supersónicas, la lanzadera china, que no tiene más espacio de acoplamiento que la propia longitud del convoy, tendría que someterse a aceleraciones de infarto, lo que la haría inviable. Esta dificultad queda completamente obviada con el sistema que yo describo, por lo que estoy seguro que los trenes de altas velocidades y largos recorridos del futuro, empleando el sistema sin paradas, se servirán, no obstante, del procedimiento que yo describo en la novela, y no del chino.
Un saludo a todos.
jaja la verdad esta muy buena la idea, pero que pasa si te olvidaste la cartera o la mochila en el tren?? joder, menudo lio se armaria jojo
Responderes una idea que dio vuelta quizás en millones de personas , pero vino alguien y la llevo al papel como tantas ideas que rondaron por ahí que fueron consideradas inapropiadas
ResponderDe acuerdo con Lince si cuando dice que la idea del tren sin paradas es inapropiada, se está refiriendo al proyecto chino. Para altas velocidades, yo diría que inapropiada por estrambótica. No estoy de acuerdo con él, sin embargo, si el concepto de inapropiado se refiere a la idea, en general, de tren sin paradas. Desde mi punto de vista, este tipo de tren será moneda corriente en el futuro para largas distancias y altas velocidades.
ResponderEs el caso que describo en la “Serpiente Cósmica”. Hay un transcontinental que hace el trayecto Nankín – El Cabo a 2000 km/hora (100 km. cada 3 minutos). Aquí no hay una lanzadera que aborde al convoy por el techo, sino que lo alcanza por la vía, se acopla con él unos minutos para facilitar el trasiego de pasajeros, y luego se separa para detenerse en estación siguiente, de donde partirá otro convoy, etc.
No le quepa duda, amigo Lince, que si un día la energía es más asequible; por ejemplo, si se consigue la energía de fusión u otras derivadas de la alta tecnología, este será un magnífico modo de viajar.
Un saludo.
Rectificación a mi anterior entrada: donde dice, se separa para detenerse en estación siguiente, de donde partirá otro convoy, etc., debe decir: se separa para detenerse en la estación siguiente, de donde partirá otra lanzadera, etc.
ResponderSaludos.
Lo conozco hace más de un año, pero cada vez que lo veo, tengo mis dudas, pues esto creo que exigirá un mantenimiento caro y casi diario, ya que los sistemas de deslizamiento se desgastan rápidamente y me parece que puede dar más problemas que satisfacciones, si a ello le añadimos que el tren esté ya construido y después surjan los problemas, el asunto se complica mucho, creo que este tren no lo veremos en funcionamiento si no cambian algo los sistemas, pues además los chinos no son muy buenos con los problemas de Mantenimiento.
ResponderMe robaron la idea D:!!!
ResponderTambien me robaron la idea xDD
ResponderYa. ¿Y las fracturas de cuello por el tirón?.
ResponderSuena un poco peligroso pero muy buena idea
Responderla idea es mia ! chinos aprobechadores
ResponderJuro que esto lo vi hace mas de 3 años atras.. en un blog de tecnologia tambien..
Responderyo me robé esta idea y se la vendí a los chinos.
Responder@Carlos Reusser: lo mismo me pregunto yo...
ResponderInteresante idea, pero la veo poco práctica. Si esa plataforma recibe pasajeros y después es deslizada por el tren para llegar a la sgte estación, necesitaría cada vez un tren para poder avanzar 1 estación, entonces el ahorro se pierde. Además sumemos la complejidad del proyecto. o sea, creo que sólo quedará como concepto y en el futuro quizas puedan rescatar algunas cosas útiles de esta idea.
Respondery de que se sorprenden?, los chinos piratean todo
ResponderDemasiado ingenioso, la cagó.
ResponderTodos tenian la idea pero nadie se puso a investigar /diseñar/implementar. Bien por este chino.
ResponderExcelente idea nunca se me habria ocurrido..
Responder@Carlos Reusser: para mi gusto son dos posibilidades.
Responder1.- El tren ingresa a una velocidad prudente para enganchar la plataforma.
2.- Utilizar un sistema de deslizamiento, cosa que al llegar el tren no lo enganche inmediatamente, si no que mientras la plataforma se desliza sobre el tren, esta vaya frenando hasta detenerse.
@carlos reusser
Responderjajajjajaja, ke erí wn! obvio ke antes de subir tienes que ponerte un cuello ortopédico.
mm me pregunto si con lo sobrepoblados que son, un alimentador tan chico dará abasto...
Responderademás, cuando el mismo tren esté lleno, y la gente del alimentador no pueda pasar al tren... se pasa de largo? habrá combos creo yo. muchos combos.
todos pensamos en eso alguna vez solo q a uno se le ocurrio sacarle patente y comercializarlo.
Responderbueno talvez algo mas burdo pero la idea fue la misma.
Si, chinos qls, y el tren se va a pegar un tiron porke va a pegar una "frenada" al tomar el peso extra del otro vagón, y aparte, los que esten en el bagón extra van a quedar pegados a la parte trasera del vagón.
ResponderIgual, viendo el video, no se vee que el vagon extra se pegue un tiron, porke el tren no lo engancha de una, sino que al pasar le va dando velocidad, pero de todos modos, es demasiado irreal este modelo.
Si Vieran El video , antes de comentar, se daran cuenta, y no haran esos comentarios de:
Respondery Las fracturas de cuello por el tirón?
Si ven el video ,no haran esas preguntas :)
esto ya salio hace mucho
Responder@Luis
ResponderEl tren del video no anda a la velocidad que anda un tren de alta velocidad, que en promedio es de 250 km/hr, aunque el tren baje la velocidad y que la plataforma se deslice por el largo del tren antes de igualar la velocidad del tren, la aceleracion igual es demasiado grande para la gente que va dentro y el empapelado en el fondo de la plataforma te lo comes igual
para los q se preocupan de la aceleracion, el tren va a pasar lento por la estacion. el tiempo q se pierde por bajar la velocidad es casi nada, el problema era tener q parar y esperar a q todos se bajaran/subieran
Responderpara el q decia q la gente tenia q cambiarse de tren en cada estacion: la idea es que al subirse la gente baja del minitren al tren principal, y para bajarse pasan del principal al mini
y estoy seguro de haber visto este mismo video aca en fayerwayer hace años, pero no lo encontre... quizas fue en otra pagina, pero estaba seguro q fue aca...
pucha porque no tuve la plata para haberlo sacado antes
ResponderXuxa! saldrán disparados en cápsulas?
ResponderTal vez requiera mejoras, pero la idea es bien buena pa'mi gusto
Responderpara que no haya tirón podrían tener motores propios los alimentadores y alcanzar al tren igualar velocidad enganchar y cambiar pasajeros y desenganchar y llegar a la otra estación.
Responderyo creo que a bastante gente se le ocurrio conceptualmente que el tren no parara, pero el chino hizo el mono y depuro bastante la idea
ResponderDe novedad poco, ya hace tiempo había visto el vídeo.
ResponderParece que no han visto bien el vídeo, según se ve la plataforma desacelera lentamente a la vez que la otra acelera lentamente.
Quiero creer que hay algún mecanismo que impulsa la plataforma hasta alcanzar la velocidad de enganche de manera que no sea muy brusca la aceleración.
Como idea es interesante pero aun falta ver un prototipo funcional.
Esos chinos la cagaron, de verdad encuentro notable la idea.
ResponderMejor me quedo en casa.!
Responderno se enojen por la idea supuestamente robada, hay taaaaanto chino que imposible que a uno no se le ocurra lo mismo que acá en occidente ;)
Responder¿y si un chino no quiere bajarse en esa estación sino en la siguiente?.
Respondermuy ideal sera pero poco practico.
El sistema no parece realmente eficiente, basta un pequeño rose para que el tren mande a la luna a los tripulantes de arriba.
Responderok, y los 10g al subir? xD
Responder@el_dva saco wea, el chino q se quiere bajar en la prox. estación, se subira a la capsula que se engancho cuando dejo la anterior.
ResponderLo malo de Chile y países latinoaméricanos es que esperan que los demás hagan las cosas y replicarlas, no pueden crear algo nostros mismos como por ejemplo este sistema o una nueva norma de tv digital o colocar sistemas sismografos chilenos en nuestro país ¿pueden creer que el 89% de estos dispositivos estan en europa siendo que solo representan el 4% de la actividad sismologica del planeta?, en promedio hay unos 34 por cada país europeo y en Chile increiblemente hay 2 1 en concepción de la univerdad de Chile y el otro en santiago que es un proyecto aleman que no es nuestro y se lo pueden llevar de un día para otro? me da verguenza mi país.
Responder@Francisco
ResponderMe da paja discutir la soberana estupidez que acabas de escribir. Weon.
este tipo de cuestiones son la que tienen a los chinos como estan
Responderson ideas que en realida son basicas, pero que o bien al resto del mundo no se le ocurren, o no la desarrollan
bien por las "nuevas ideas"
[ironia] Vaya parece que ahora todos saben de trenes. vosotros sabeis de todo eh!! hay que ver que listos soys!! seguro que todos estais en universidades y trabajais en grandes empresas verdad? =) [fin ironia]
ResponderDejar de decir chorradas! ni fracturas en el cuello ni nada parecido, es un CONCEPTO y un concepto tiene MILES de pruebas antes de ser expuesto al público. ¿soys tan ignorantes de creer que van a ponerlo al público pudiendote fracturar cualquier parte de tu cuerpo? estais majaras...
@Francisco, todos se averguenzan de tu pais, no eres tu solo ;)
ResponderNo sé si alguien lo posteó ya, pero ese invento es vieeeeeeejo, lo vi hace años en otra página.
Responderla otra opcion seria que este mini tren alimentador, parta en una via paralela aerea antes de que el tren principal, llegue.. el alimentador tome la velocidad justa del otro tren.. y se conecten por mangas, luego que la gente suba... el mismo alimentador recoja la gente que baja, toma la via paralela cercana a la .proxima estacion.. asi este alimentador no tendra problemas por la diferencia de velocidades...
Responderque les parece?... patentemoslo al tiro y hagamos uno made in Chile.... eso si... nos faltan los trenes de china... pero es un pelo de la cola
@francisco
Respondersi te da verguenza de otro pais, sigue el consejo de "los prisioneros" y sencillamente vete a un pais que no te de verguenza
No es necesario que reduzca la velocidad el tren principal... las ruedas de la plataforma podrían adquirir la velocidad que lleva el tren a medida que este pasa por la estación (como se muestra en el video) o acelerar hasta alcanzarla y luego anclarse.
ResponderEs excelente la idea.
pegas:
Respondertúneles mas altos, mas caro.
esto en el metro seria la caña!
y si se bajan todos?
ResponderNo se si funke, pero suponiendo que el carrito haga 100 personas, y el tren completo haga 400 personas, me pregunto donde esta el ahorro? si suben tan pocos habran varios asientos desocupados.
ResponderMejor que pare y se llene, al menos cobrarian mas pasajes.
La idea es muy buena, no me preocuparía por como se va a detener el vehículo, seguro eso ya esta solucionado, lo que seguro no esta solucionado es la capacidad, por que en una estación se puede bajar muchas personas, cuando una persona se suba tendrá que desplazarse por todo el tren y seguro habrá cuellos de botella, y por ultimo cuando una persona se vaya a bajar hasta donde tiene que ir, para buscar el vehículo de salida?.
Respondero sea el enganche ni cagando es a 400 km/H pero de todas formas el tren no se detiene jaja
Responder@Soma @feliz el gato
ResponderEsta pensado para estaciones intermedias, no terminales... en un tren de Santiago a Chillan no se bajan todos los pasajeros en Talca
jajaja exclelente!
ResponderSeria un concepto que hay que refinar bastante, segun veo el tren pequeno de arriba se detendria demasiado rapido, iria de 200 a 0 en poco tiempo, te podrias caer u algo asi, igualmente las personas que aborden irian de 0 a 200 en menos de 2seg,(suponiendo que se trasladen a 200,que lo dudo) luego tienen poco menos de un minuto para bajar al tren y las personas que se quedan subir, ya que a la velocida que iria llegaria de una estacion a otra bastante rapido.
ResponderEs un concepto... claro después de que las ideas salen a la luz, son obvias para todos pero antes de eso no JAJAJAJAA.
Responderchuck norris ya patento esa idea
ResponderEs buena idea, pero se imaginan la cagá en las estaciones de alta concurrencia.. ustedes creen que con un carro daria abasto? como creeen que se organizarian las personas dentro del tren para poder ir en el "carrito" de salida? sería un caos, este concepto es en el mejor de los casos, siendo que para hacer modelos siempre hay que ponerse en alguna ocasión en el peor de los casos.
ResponderSaludos.
Los chinos son los únicos que pueden inventar este tipo de cosas...
ResponderEl resto de nosotros jamás podrá subirse a un tren que no se detiene :)
Es interezante, aunque siempre hay problemas, gente que s ele olvida algo y tiene ke salir de ultimo minuto o se le caen las cosas a las vias. lo que si da cosa es que si falla algo las plataformas podrian chocar :S
Responderidea peligrosa totalmente, imagínense un error de conexión en la llegada del tren... todos saldrían expulsados como un proyectil... que poco ingenioso.
ResponderLo que sí es prudente es que el tren pare y cambie su alimentador:
1.- para y suelta el alimentador.
2.- mientras suelta uno, se engancha al otro.
Al final las pérdidas de tiempo son por la subida de las personas, no de cuanto se demora en partir o frenar el tren.
Me encanta mi pais.. pero en estos temas son muy poco innovadores... yo creo que con suerte vere en mi vida un tren con levitacion magnetica aqui en chile.
Respondertambien te dan sexo oral sin bajarte los pantalones!!!
ResponderYo tambien habia visto ese video hace como un año
Respondera modo de critica constructiva, hace tiempo leo en fayerwayer cosas que había leído al menos un día antes en otras webs :S. (Este caso fue extremo :S)
Siento decir esto pero el concepto tiene mas de 3 años
Responder¿Y como recibe la "energia" el tren? Es decir, ¿Se usa un sistema alternativo a la actual catenaria?
Responderprefiero el avion.
Responderpudranse novatos!
Es una idea genial, nunca se me hubiese ocurrido y nunca lo habia visto, no tengo empacho en decirlo ni finjo no sorprenderme, al que le caiga que se lo calce, saludos.
ResponderInteresante...
Responder@pelao Eso esta claro, pero igual deja preguntas. Hay estaciones en que se sabe son de alto transito, pero que paso si hay un evento imprevisto en una estacion chica y todos quieren bajarse ahi? Quizas hay un inspector en cada carrito que indica cuando esta lleno, o quizas pueden medir cuanta gente ha entrado al carro. Pero sea lo que sea, tiene que haber algun sistema para saber cuando es necesario frenar el tren entero.
Responder¿ Nuevo concepto ? Hace varios años vi este video...
Responder@cheetah yo tambien lo vi! con razon me parecia tan familiar...
Respondercada vez más acelerando nuestra vida, todo rápido...no me llega.
Respondermmm y el tren de abajo cirve solo para ir desde la estacion inicial a la final de la linea o.O? y los uqe quieren viajar mas de 1 estacion? tendrian que subirce al tren de arriba, y esperar el siguiente tren para movilisarce de una estacion a otra xD
Responderle copia la idea al toque a los chinos
ResponderEstá claro que esto es para trenes interurbanos.
ResponderNo para un metro-tren, dónde el tiempo para bajar y subir de la plataforma sería menos de un minuto.
Tampoco creo que sea una idea que se pueda - o se necesite - implementar en países pequeños y centralizados como son los países latinoamericanos.
Es una necesidad para los Chinos, para quienes el Tren es un medio de transporte útil entre una ciudad y otra, ya que ahorra tiempo en comparación con un bus, y plata en comparación con un avión.
Además el concepto de ciudad en China, Europa y gringolandia es muy distinto al que tenemos en Chile. No sé el resto de latinoamérica. Nadie ha notado que por acá los extranjeros se pierden y no saben dónde empieza una ciudad y dónde termina la otra. Por acá hay mucha conurbación dado el mismo centralismo.
Dudo mucho que en Latinoamerica existan trenes de más 2000 km, en los cuales sea necesario reducir el tiempo de viaje.
esta genial, ojala hicieran algo asi por aca en chile para transportarse entre ciudades :D
Respondercon las micros amarillas, también nos subíamos a las micros cuando ésta iba en movimiento, así que ese concepto lo tenemos desde antes acá.
ResponderESTO ES MUY VIEJO LO VI HACE MAS DE 1 AÑO!!!
Responderbuena idea, había escuchado algo similar pero de los rusos, una cinta transportadora en el anden que iguala la velocidad del tren (que baja su velocidad en la estación)donde los pasajeros suben sin que el tren se detuviese
Responderaca nicagando funciona... osea subir seria facilll pero que pasa con el que esta en el primer bagon y quiere llegar a la capsula de transporte????... si con cuea puede salir uno del metro. xD
Respondercuando lei el titulo de la noticia, me imagine a los chinos shaolines saltando hacia el tren en movimiento xD! ojaojaja
Respondersupongo que la idea es que los pasajeros al estar la cabina en el tres, se metan dentro de este y los que se bajan en la prox estacion se subar por medio de una escalera, si no el tre iria vacio y todos los que se suben a la cabina se bajarian si o si en la rpox estacion.
Responderajakjasjaj Chinos qls xD notable la wa... :D, donde ta el tren chileno? XDDD
ResponderMejor que solo dure detenido 2 min y medio y asunto resuelto.
Respondersoy un chino y me caigo de cala al tlen xD
ResponderLa wea la raja, pero tengo un par de interrogantes, los humanos que vayan en el "vagón" pueden ir en el tren normal? Onda como una escalera que haga de cable de red entre el tren y el vagón superior. Y lo otro, los frenos del "riel" o donde se enganche el "vagón" superior van a tener que ser de buena calidad y sin pifias, sino te encargo el impacto.
Respondergenial la idea! si lo relizan sin duda sera una gran innovacion en el trasporte a alta velocidad
Responderme imagino el momento de acoplar la superficie superior al tren, va a ser el medio golpecito po.
Responderes una idea usa la teoria de no perder la fuerza de empuje pero plante demasiados problema para que la ventaja sea mas que las perdidas del sistema actual.
Responder¡EXTRAORDINARIO!,como está de avanzado el tren en Chile, mas menos en unos cien años uno de estos, seguro. ¡Vamos Chilito!
ResponderEsperemos que no se quede en pana, sino arta pega del jefe de estación mas cercana bajando a todos los chinos del segundo piso... "por favor, vamos bajando todos los chinos de la parrilla"
ResponderBRILLANTE!!
Responderjamás se me habria ocurrido cmo dice jack, BRILLANTE!
ResponderSi todos fueran a la misma estaciòn terminal sería la raja, pero no veo como lo harìan para que las personas bajen en distintos terminales, todo el resto la kagó. PAra que se entienda la idea, un grupo de personas toma ese vagón en metro los leones, algunos se van a bajar en P de valdivia, y otros en San Pablo, pero todos tomaron el mismo vagòn, cono xuxa se bajan?.
ResponderPD: si fuera para trenes que viajan solo entre dos estaciones, la verdad no le verìa la gracia.
PD2: Chileno chaquetero, siempre encontrandole los peros a las grandes ideas.
LSV
ahi viene el tren! saltemos encima!!! eeeeehhh!!! ouch!!
ResponderMe suena a mi también haberlo visto antés,a lo mejor en mi imaginación , a largo plazo puede ser una uena forma de no perder tiempo
ResponderLa idea es brillante, pero se imaginan cómo sería implementarla en Chile? El tiempo que tienen para bajar y subir de la plataforma es el que deja el viaje entre estación y estación, por lo cual olviden lo de aplicarlo en una red metropolitana (como el Metro) porque las estaciones están demasiado pegadas unas con otras como para dar tiempo al transbordo. Si sumamos que en el Metro los pasajeros se vuelven una tropa de vacas al primer aviso de "precaución con el cierre de puertas"...
Responder¡ I PARA QUE TANTA PRISA!!!!!!!!!!!!!!!!
ResponderJAJAJAJAJAJA
DISFRUTEN LOS MOMENTOS, AMIGOS CHINOS
JAJAJAJAJA
de nuevo me robaron la idea, ahora falta que usen a los postes de alta tension como telefericos y mi carrera como inventor se acaba antes de empezar.....
ResponderSegun un estudio un ser humano que tiene 80 años de vida, perdio 20 años de su vida transportandose de un lugar a otro "hacia su trabajo, desde su trabajo, hacia y desde la escuela, hacia y desde la universidad.
ResponderInteristing.
Muy buena idea, se podría aplicar en sectores rurales dado el tamaño.
ResponderEsto solo sirve para viajar d euna parada a la siguiente nada mas no podes viajar mas de 2 paradas.
ResponderPorque si alguien esta en A y quiere bajarse en C no puede. Si el recorrido seria asi:
A---B---C---D
@Nicolas ... pero es tan dificil entender el concepto !??!?! Si quieres ir de A a C, te subes al carro externo en A, viene el tren principal y engancha el externo, tu te bajas del acoplado al tren principal. Despues, cuando estes llegando a C, vuelves a subir al acoplado (que en este caso es otro que se enganchó en B) que se va a desenganchar en la estación C. tantán!
ResponderGenial la idea. chinosQ ...
Xinos apurones .....
Respondermuy buena a idea, solo que cuesta imaginar como se van a aguantar el empujoncito que les va a mandar el engancharse a 200 y tantos km/h dentro de una plataforma (el empuje seria mas fuerte que el de un avion al partir.
ResponderAqui en monterrey el transporte publico tampoco se detiene y te bajas con el camion en movimiento jejeje
ResponderEl empalme se ve suavecito en la animacion, pero creo que seria un movimiento super brusco en la realidad si el tren mantiene su velocidad.
Responderes el mismo concepto que utilizan los andariveles de alta velocidad (ski)...cuando llegas a la zona de carga/descarga, tu silla se desengancha y entras a un sistema mas lento, que te da tiempo para subirte/bajarte y luego se re engancha al circuito. Durante todo este tiempo, el resto de las sillas siguen a la misma velocidad...
ResponderAca donde vivo asi te bajas del camion pinches choferes nomas te abren la puerta jaja
ResponderEso yo lo vi hace tres años en Discovery Channel y funciona muy bien, la plataforma se engancha al tren lentamente mientras deja a otea que ya trae con mas pasajeros que van a bajar y tambien la deja lentamente, el tren no deberia bajar su velocidad. Buena idea
Respondergenial... simplemente genial
ResponderHabría que ver con las decenas y decenas de pasajeros que se suben a un tren al mismo tiempo como hacen para entrar en esa cabinita, casi que se necesita el doble de tren para enganchar la platarma para pasajeros, divago va :P.
ResponderSi ven en el video, la plataforma tiene dos ruedas y el tren una "via". Simplemente con tener un sistema como de embrague en las ruedas que dan al tren grande se va regulando la velocidad de la plataforma.
ResponderYo veo como mayor problema colocarle vias al tren principal, porque deberia soportar mucho peso, deberian ser rectas mientras la plataforma se posiciona y deberia haber un sistema de escotillas entre las plataformas, por lo que pierdes harto espacio en un vagon del tren. Asi que mientras hayan vias en que no hayan ni tuneles bajos ni estaciones con una curva justo en la salida no le veo problema.
que voy a hacer con este cerebro yo ya habia pensado ese sistema para transmilenio en mi ciudad bogota-colombia, con los vagones de dos pisos para evitar tantos atafagos de gente y los articulados con escaleras de caracol en el centro con salidas por el techo.
Respondery en chile cuando?
Responderjajajaja creo que copiare la tecnica para hacerla en la empresa en la que trabajo. tengo que ahorrar el mayor tiempo posible para todo el mundo.
ResponderAcá en Ecuador los buseteros hacen eso hace tiempo. No paran para recoger a los pasajeros, uno tiene que subirse al vuelo!!!
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