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Pese a que el tren no es el medio de transporte más utilizado en América Latina, en el resto del mundo es uno de los vehículos más populares para los viajes interurbanos. Tanto que los investigadores buscan nuevas formas para acotar el tiempo de traslado.
En China, el diseñador Chen Jianjun creó una alternativa complementaria a las altísimas velocidades que alcanzan los trenes modernos, los que deben detenerse en cada parada para tomar y dejar pasajeros, lo que hace perder tiempo y energía al sistema, debido a las frenadas y cambios de rapidez.
Para ello, Jianjun tomó como objeto de estudio el viaje entre Pekín y Guangzhou (2.475 kilómetros), el que tiene 30 paradas, donde si se cuentan a los usuarios más lentos, el tiempo mínimo de detención sería de cinco minutos por estación, lo que da 2,5 horas extras de recorrido.
¿Cómo diablos funciona el sistema propuesto? Fácil: los pasajeros no embarcarían directamente en el tren, sino en una plataforma. El ferrocarril pasa a su velocidad normal y la engancha a su techo, desde donde los pasajeros podrán ingresar a los vagones, mientras que quienes lleguen a destino deberán ingresar a ella.
Una vez que se haya producido el intercambio de pasajeros, esta cabina movible se quedará estacionada en la siguiente estación, donde los pasajeros se podrán bajar y se repetirá el proceso. Al mismo tiempo, el tren imparable tomará la plataforma que dejó el viaje anterior.
Link: The train that never stops at a station (Softhunder via FayerWayer Brasil)
121 Comentarios
Concepto: nuevo tren chino recogerá pasajeros sin detenerse
Me congratula que la idea de este tren sin paradas parezca interesante y novedosa. Para mí, en concreto, no tiene nada de novedosa, ya que es la misma, eso sí, con ciertas variantes técnicas secundarias, que yo tengo descrita en una novela de fantasía futurista titulada “La Serpiente Cósmica”; novela que inicié hace veinte años; fui escribiendo a ratos perdidos; terminé a principios de este siglo; inscribí en el registro de la propiedad intelectual de Barcelona con fecha 23/5/2006 y aún no he publicado al día de hoy.
ResponderEn el tren que yo describo, el acoplamiento de la lanzadera es, según mis cálculos, mucho más racional que el chino. Para un tren del futuro concebido para muy largas distancias, que imaginemos moviéndose a través de un túnel de vacío a velocidades supersónicas, la lanzadera china, que no tiene más espacio de acoplamiento que la propia longitud del convoy, tendría que someterse a aceleraciones de infarto, lo que la haría inviable. Esta dificultad queda completamente obviada con el sistema que yo describo, por lo que estoy seguro que los trenes de altas velocidades y largos recorridos del futuro, empleando el sistema sin paradas, se servirán, no obstante, del procedimiento que yo describo en la novela, y no del chino.
Un saludo a todos.
jaja la verdad esta muy buena la idea, pero que pasa si te olvidaste la cartera o la mochila en el tren?? joder, menudo lio se armaria jojo
Responderes una idea que dio vuelta quizás en millones de personas , pero vino alguien y la llevo al papel como tantas ideas que rondaron por ahí que fueron consideradas inapropiadas
ResponderDe acuerdo con Lince si cuando dice que la idea del tren sin paradas es inapropiada, se está refiriendo al proyecto chino. Para altas velocidades, yo diría que inapropiada por estrambótica. No estoy de acuerdo con él, sin embargo, si el concepto de inapropiado se refiere a la idea, en general, de tren sin paradas. Desde mi punto de vista, este tipo de tren será moneda corriente en el futuro para largas distancias y altas velocidades.
ResponderEs el caso que describo en la “Serpiente Cósmica”. Hay un transcontinental que hace el trayecto Nankín – El Cabo a 2000 km/hora (100 km. cada 3 minutos). Aquí no hay una lanzadera que aborde al convoy por el techo, sino que lo alcanza por la vía, se acopla con él unos minutos para facilitar el trasiego de pasajeros, y luego se separa para detenerse en estación siguiente, de donde partirá otro convoy, etc.
No le quepa duda, amigo Lince, que si un día la energía es más asequible; por ejemplo, si se consigue la energía de fusión u otras derivadas de la alta tecnología, este será un magnífico modo de viajar.
Un saludo.
Rectificación a mi anterior entrada: donde dice, se separa para detenerse en estación siguiente, de donde partirá otro convoy, etc., debe decir: se separa para detenerse en la estación siguiente, de donde partirá otra lanzadera, etc.
ResponderSaludos.
jamás se me habria ocurrido cmo dice jack, BRILLANTE!
ResponderSi todos fueran a la misma estaciòn terminal sería la raja, pero no veo como lo harìan para que las personas bajen en distintos terminales, todo el resto la kagó. PAra que se entienda la idea, un grupo de personas toma ese vagón en metro los leones, algunos se van a bajar en P de valdivia, y otros en San Pablo, pero todos tomaron el mismo vagòn, cono xuxa se bajan?.
ResponderPD: si fuera para trenes que viajan solo entre dos estaciones, la verdad no le verìa la gracia.
PD2: Chileno chaquetero, siempre encontrandole los peros a las grandes ideas.
LSV
ahi viene el tren! saltemos encima!!! eeeeehhh!!! ouch!!
ResponderMe suena a mi también haberlo visto antés,a lo mejor en mi imaginación , a largo plazo puede ser una uena forma de no perder tiempo
ResponderLa idea es brillante, pero se imaginan cómo sería implementarla en Chile? El tiempo que tienen para bajar y subir de la plataforma es el que deja el viaje entre estación y estación, por lo cual olviden lo de aplicarlo en una red metropolitana (como el Metro) porque las estaciones están demasiado pegadas unas con otras como para dar tiempo al transbordo. Si sumamos que en el Metro los pasajeros se vuelven una tropa de vacas al primer aviso de "precaución con el cierre de puertas"...
Responder¡ I PARA QUE TANTA PRISA!!!!!!!!!!!!!!!!
ResponderJAJAJAJAJAJA
DISFRUTEN LOS MOMENTOS, AMIGOS CHINOS
JAJAJAJAJA
de nuevo me robaron la idea, ahora falta que usen a los postes de alta tension como telefericos y mi carrera como inventor se acaba antes de empezar.....
ResponderSegun un estudio un ser humano que tiene 80 años de vida, perdio 20 años de su vida transportandose de un lugar a otro "hacia su trabajo, desde su trabajo, hacia y desde la escuela, hacia y desde la universidad.
ResponderInteristing.
Muy buena idea, se podría aplicar en sectores rurales dado el tamaño.
ResponderEsto solo sirve para viajar d euna parada a la siguiente nada mas no podes viajar mas de 2 paradas.
ResponderPorque si alguien esta en A y quiere bajarse en C no puede. Si el recorrido seria asi:
A---B---C---D
@Nicolas ... pero es tan dificil entender el concepto !??!?! Si quieres ir de A a C, te subes al carro externo en A, viene el tren principal y engancha el externo, tu te bajas del acoplado al tren principal. Despues, cuando estes llegando a C, vuelves a subir al acoplado (que en este caso es otro que se enganchó en B) que se va a desenganchar en la estación C. tantán!
ResponderGenial la idea. chinosQ ...
Xinos apurones .....
Respondermuy buena a idea, solo que cuesta imaginar como se van a aguantar el empujoncito que les va a mandar el engancharse a 200 y tantos km/h dentro de una plataforma (el empuje seria mas fuerte que el de un avion al partir.
ResponderAqui en monterrey el transporte publico tampoco se detiene y te bajas con el camion en movimiento jejeje
ResponderEl empalme se ve suavecito en la animacion, pero creo que seria un movimiento super brusco en la realidad si el tren mantiene su velocidad.
Responderes el mismo concepto que utilizan los andariveles de alta velocidad (ski)...cuando llegas a la zona de carga/descarga, tu silla se desengancha y entras a un sistema mas lento, que te da tiempo para subirte/bajarte y luego se re engancha al circuito. Durante todo este tiempo, el resto de las sillas siguen a la misma velocidad...
ResponderAca donde vivo asi te bajas del camion pinches choferes nomas te abren la puerta jaja
ResponderEso yo lo vi hace tres años en Discovery Channel y funciona muy bien, la plataforma se engancha al tren lentamente mientras deja a otea que ya trae con mas pasajeros que van a bajar y tambien la deja lentamente, el tren no deberia bajar su velocidad. Buena idea
Respondergenial... simplemente genial
ResponderHabría que ver con las decenas y decenas de pasajeros que se suben a un tren al mismo tiempo como hacen para entrar en esa cabinita, casi que se necesita el doble de tren para enganchar la platarma para pasajeros, divago va :P.
ResponderSi ven en el video, la plataforma tiene dos ruedas y el tren una "via". Simplemente con tener un sistema como de embrague en las ruedas que dan al tren grande se va regulando la velocidad de la plataforma.
ResponderYo veo como mayor problema colocarle vias al tren principal, porque deberia soportar mucho peso, deberian ser rectas mientras la plataforma se posiciona y deberia haber un sistema de escotillas entre las plataformas, por lo que pierdes harto espacio en un vagon del tren. Asi que mientras hayan vias en que no hayan ni tuneles bajos ni estaciones con una curva justo en la salida no le veo problema.
que voy a hacer con este cerebro yo ya habia pensado ese sistema para transmilenio en mi ciudad bogota-colombia, con los vagones de dos pisos para evitar tantos atafagos de gente y los articulados con escaleras de caracol en el centro con salidas por el techo.
Respondery en chile cuando?
Responderjajajaja creo que copiare la tecnica para hacerla en la empresa en la que trabajo. tengo que ahorrar el mayor tiempo posible para todo el mundo.
ResponderAcá en Ecuador los buseteros hacen eso hace tiempo. No paran para recoger a los pasajeros, uno tiene que subirse al vuelo!!!
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