FIDAE 2010: Embraer Phenom 100

Brasil es famoso por su fútbol, el carnaval y sus extensas playas, sin embargo uno de los ámbitos quizás menos conocidos donde también lo hacen muy bien, es la aviación. Esto llega a tal punto que Embraer – Empresa Brasileira de Aeronáutica – es una de las tres empresas exportadoras más grandes del país y una de las principales firmas de aviación comercial del planeta.
Uno de los nichos donde se ha instalado de forma cómoda es el de la aviación privada, ofreciendo una serie de jets civiles, que comienzan en avioncitos con capacidades para 6 pasajeros, hasta verdaderos palacetes que ofrecen asientos para 19 personas en formato lujo o 100 personas en configuración sardina.
En la FIDAE, Embraer esta exhibiendo el Phenom 100, el primero de su línea de jets livianos, que tiene una capacidad para 6 personas (4 pasajeros y 2 de tripulación) con la opción de expandirlo a 8 personas dejando abajo el baño removible. También cuenta con instrumentos de última generación y una autonomía de vuelo de hasta 2.100 kilómetros, lo que te permite volar desde Santiago de Chile hasta el sur de Brasil sin escalas a una velocidad crucero de algo más de 700 km/h.
El Phenom 100 esta considerado como un jet privado de entrada, sin embargo su precio aún lo ubica en un segmento absolutamente imposible para el promedio de los humanos: 3,6 millones de dólares. Pero si lo tuyo es llevar a tu entourage y quieres un avión brasilero, puedes decantarte por el Phenom 300, la versión de 9 pasajeros recién lanzada hace 5 meses por la módica suma de 8 millones de dólares. ¿Quien dijo yo?
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17 Comentarios
FIDAE 2010: Embraer Phenom 100
exclente la industria du brasil
Responderaojala que otros paises de latinoamerica se entusiasmen y haya mas industria
@JF10:Tengo una duda...¿a qué te refieres con "100 personas en configuración sardina"?
ResponderLindo avión :-D
igual 3,6 millones de dolares no es una cifra descomunal.... ahora suma el mantenimiento y hay si que se convierte en una cifra muy alejada del promedio de los mortales
ResponderHola mat1986,
ResponderMe refiero a que en una configuración de asientos tradicional (como en las lineas aéreas), caben 100 personas sentadas.
@JF10:¿o sea que van de pie o más apretados?.Aunque con lo que dices ya me hago una idea...
ResponderSaludos
@JF10:Bah,van sentados...no hagas caso a lo último...
ResponderSaludos
la empresa también realiza investigación? o sólo se dedica a ensamblar aviones?, lo pregunto porque si hay investigación (no todo tiene que ser hecho por ellos) es de aplaudiste y más por el hecho de que les vaya tan bien, ¡bien por Brasil!
ResponderLa cagó pa ser lindo pero chico... te tirai un peo adentro y se infla...
ResponderAdemás cabe recordar que en un choque entre uno de estos embraer (el grande) y un 737 de GOL, cagó el 737 y el embraer aterrizó incluso con un ala rota...
¡Pero por favor! ¿Por qué hablar de "el promedio de los humanos" cuando se habla de un jet privado...? ¿Quién se compra un jet privado, humanos promedio...? Por supuesto que no pues, es un producto reservado solo para grandes empresas y magnates, (sí, como ese mismo que estás pensando) para los que comprarse un avión es como comprarse una camioneta. Creo que estamos claros en eso ¿O hay alguien que no se haya dado cuenta...?
ResponderPor lo demás, interesante el artículo, no tenía idea que los brasileños, ademas de ser campeones mundiales y tener garotas, hacían aviones.
Y viene con el r2d2?
ResponderCreo que sería más exacto en vez de “100 personas en configuración sardina” sea "configuración metro hora peak", o aun más sencillo "configuración transantiago"
Responder@freeze
ResponderLa empresa realiza investigación. De hecho, los diseños de Embraer son todos Brasileños. Hace aviones de pasajeros, privados, de ataque, y creo que se están iniciando en los de combate.
Ahora último, Chile compró algunos EMB 314 "Super Tucano", los mismos que usó Colombia para hacer pedazos un campamento de las FARC hace un tiempecillo. Chile podría ponerse las pilas con la industria aeronáutica y buscar una alianza con Embraer, pues como que seguir con el puro Pillán y el tuneo de otros aviones no es lo mismo que llegar a tener un buen surtido de máquinas propias...
wajajajajaja "configuración sardina"... excelente
Responder¿Y cuanto les rebajó EMBRAER el precio final del jet de Leo por poner este infomercial?
Responderjajajaja... no si es broma.. ganan plata pero no creo que tanto como para un jet... aunque nunca se sabe... a Leito a veces le baja lo rockstar y capaz que aparezca en avioncito uno de estos días... =)
Configuración "sardina" ??? Uyy será que JF10 está acostumbrado a ir en la cabina del piloto o solamente viaja en primera LOL.
ResponderVi el Phenom ayer, se nota bastante bien construido (al menos por fuera no tiene nada que envidiarle a aviones de EE.UU., Canada o Europa), y con una aviónica que en algunos aspectos (el TAWS por ejemplo) se ve mejor que la de otros Very Light Jets (VLJ) Estadounidenses (con Avio NG por ejemplo). Además el que tenga caña en lugar de joystick es siempre un plus para mi (100% subjetivo).
ResponderEl precio es el que corresponde a un avión de estas características (Por ejemplo: Cessna Citation Mustang), sumado a que si uno esta dispuesto a ponerse en la lista de espera como cualquier mortal, puede costar un tanto menos. Además me hace mucho más sentido que algunas extravagancias de precios cercanos como el Pilatus PC-12 NG o el Socata TBM 850. Que aunque muy bien construidos, son "simples" mono Turboprops frente a los Jet Bireactores de Embraer, Cessna y Eclipse.
Si el presupuesto no es tan holgado, se puede optar por un VLJ de 6 asientos y un precio muchísimo más "amigable" que el Embraer y el Cessna, el Eclipse 500.
Finalmente, la foto DSC_0331 no corresponde al Phenom (se ve atrás a la derecha).
Te falto.. y sus ricas mujeres jejejeje
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