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Julian Assange asegura que Wikileaks no ha prov...De China a Europa, a un tren de distancia
Líneas de tren actuales en China
China tiene las líneas de trenes más rápidas y extensas del mundo, y tiene planes para seguir expandiéndolas por el planeta. De hecho, el próximo plan es llegar desde China a Europa en tren, pasando por 17 países en Asia y Europa Oriental.
Si se concreta, podría ser el mayor proyecto de infraestructura de la historia. El plan contempla estar terminado en 10 años, e incluirá tres grandes líneas de ferrocarriles de 320 km/h. La primera línea cruzará desde Londres a Beijing, la segunda conectará China con Vietnam, Tailandia, Burma y Malasia, mientras que la última unirá Alemania con Rusia, Siberia y China.
Todavía se deben determinar las rutas exactas. El financiamiento para este proyecto será entregado por China, mientras que las naciones asociadas proveerán a cambio recursos naturales (por ejemplo, Burma le entregará litio para baterías, aunque el resto de los países está en discusiones todavía). El gigante asiático ya está en negociaciones con 17 países para realizar esta masiva obra.
El beneficio para China será el transporte rápido de materiales a sus centros de industria, con un sistema eficiente y poco contaminante. Por cierto, también lo posiciona como líder en los sistemas de trenes ultrarrápidos.
Link: China to Connect Its High Speed Rail All The Way To Europe (Inhabitant)
46 Comentarios
De China a Europa, a un tren de distancia
Aquí que dicen que son los chinos los dueños, pero los que venden los trenes son franceses eh! Fijense sino!
ResponderGUAAAAAAAA!!!!!!! Y CHILITO SIN TRENES!!!! :(
Responderes como el expreso siberiano pero en version china....
Respondercomo se veria CL con trencito de estos ...por ultimo compremos un usado empezando de calama a PMontt...loko se acaban los culos cuadrados de los PULLMANN y TURBUS (seria barato, rapido,)
ResponderConcuerdo con @FelDiRock ...además tenemos materias primas de sobra para negociar ...
ResponderSalu2
Arreglemos otras prioridades primero y hablamos de trenes.
Responderontopic: Genial por los chinos, en una de esas al abrirse al mundi se van abriendo mas de mente.
Barato no son, pero rapidos sin duda, en liea recta (lo mas recta posible se entiende) aunque sean 200km/hr ya ganaríamos mucho.
ResponderPero eso son decenas de Kilometros, a lo q voy es q seria dificil asegurar q la linea sea estable con toda esa distancia
ResponderYo no entiendo como aqui en chile , aun no s epotencian estas tecnologias, una red completa de trenes que uniera chile, seria de gran utilidad... pero buenos trenes, no como las mierdas de ferrocarriles del estado...
ResponderUn tren rapido entre Calama y Puerto Montt sería un plus increíble al turismo, si bien en pocas horas pasas de la cordillera al mar, ¿cómo estarían los turistas y nosotros mismos si en 1 día puedo pasar del desierto a Chiloé?, todo esto obviamente por tren y el agrado que es viajar en ellos, personalemtne me gusta viajar en tren pero hasta el momento es lo mismo que viajar en bus, costos parecidos y tiempos de viaje parecidos, además la línea del tren es casi paralela a la carretera así que hasta el paisaje es el mismo xD.
Responder"El plan contempla estar completado..."
ResponderChina podría donar un trencito con vias de Arica hasta Castro... y si no es Asi que piñera se raje con uno
Responder@Bazooka: El tren debiera ser una prioridad en Chile... de hecho basta ver los volumenes de carga que mueven los trenes para entender lo subdesarrollado que estamos al respecto.
ResponderDe partida:
Tren Santiago Valpo
Tren Santiago Concepcion
Tren Santiago La Serena
esos mil kilometros desde La Serena a Conce, DEBIERA estar conectado por tren de una velocidad que permitiera estar en la Serena o en Conce en 3-4 horas minimo. Para que decir Valpo, estar en una hora minimo.
El simple hecho de pensar en un tren Santiago-Mendoza, que decir, Bs. Aires, me erizan los pelos...
y pensar que el ramal talca a constitucion debio haber desaparecido... :(
Aqui tendrian que revisar las lineas todos los dias porque la tierra se mueve mucho y a esa velocidad me cago se si vuelca.
ResponderEl problema es que esto no se va a poder implementar el Chile en un buen tiempo, dado que la masa de población entre ciudades es demasiado bajas.
ResponderUna vez leí que para que un sistema de trenes rápidos fuera rentable, las ciudades "extremo" de la linea debían ser de mínimo un millón de habitantes, haciendo factible solamente una linea Stgo-Valpo o Stgo-Conce.
Antes era bonito viajar en tren!!! ahora todo vale callampa, sobre todo los precios ¬¬, sale mas caro wear en mi país que en otro lado la wea amorfa!! me enoje...
ResponderSobre el tema dado...mmmmmm... me parece que seria un gran avance de ingeniería, ctm que seria bkn wn!!! ver los paisajes y todo eso!!! en avión con cuea ves un pájaro y nubes...
Que barbaros son los Chinos... al rato conectan america con china.
ResponderSería muy util un tren de esas caracteristicas en Chile eso si no lo construyan al lado de la ruta 5 (cuestiones estrategicas). Asi tendriamos una segunda vía para viajar o transportar recursos cuando watea la ruta 5: pasarelas, puentes, pasos de nivel caidos.
ResponderPara los rieles antisismicos preguntenles a los japos esos cachan harto del tema
Responder@Bazooka: el gobierno, a diferencia de un ipad, si es multitasking. No veo proque solo tenga que estar atacando un solo frente, si para algo tiene ministerios que tratan de temas muy diversos.
Responderademas concuerdo con lo que lso trenes mueven mucho volumen...ademas que:
viajar en tren (viajar en tren) es de lo mejor (es de lo mejor)
@ay caramba!:
ResponderPor eso, urge contar con planes de descentralización viable en Chile. Santiago se está expandiendo demasiado y la cantidad de terrenos para uso agrícola que estamos perdiendo es imperdonable, ni hablar que nos estamos aumentando gratuitamente los costos del transporte de alimentos con eso. Varios aspectos del último terremoto han demostrado lo erróneo que ha resultado concentrar todo en la Región Metropolitana y no contar con alternativas urbanas viables tanto en el norte como en el sur. Por algo los viejos decían que no había que poner todos los huevos en un mismo canasto.
que bien ideal para irse con su mina.. claro mientras no sea como estas
Responderhttp://www.qjuegas.com/2010/03/las-13-mujeres-mas-feas-del-mundo.html
:P
Ohhhhhhh... tremendo proyecto.. que envidia.. jajaja imaginen recorrer chile de norte a sur en un par de horas.. asi todos los chilenos tendriamos la oportunidad de conocer al 100% nuestro pais... un fin de semana largo me iria a valdivia o punta arenas.. ohh me gusto la idea.. quiero que lo hagan aqui en chile..!!
Responderme parece algo grandioso, los chinitos saben de trenes
Responderdeberia hacerse la ruta desde el sur de argentina hasta canada
Respondery en México vendieron y deshicieron el sistema ferroviario.... lo que daría por viajar largas distancias en tren en vez de los incómodos y reducidos autobuses....
ResponderChina si que sabe como hacer las cosas, me sorprendió un proyecto como este, se beneficia del transporte y del ahorro de combustibles que tanto le cuesta y escasea en ese país y a cambio de su invención, amagara a otros países para sus propios intereses...
Además con la líneas de trenes, la acompañan otro tipo de servicios... bastante bueno, como dice Mr.chinuata, deberíamos hacer una tren transcontinental aquí en América
con tanto terrorismo?..... improbable ^^
ResponderAl chileno promedio le encanta fantasear sobre lo que se puede hacer en el país, olvidándose completamente de que todas esas fantasías cuestan PLATA... y es HAAARTA PLATA!!!
Responderjajajaj ese tren debe tener firewall, llegan menos pasajeros :P
Responderir en el tren a 320km/h cruzando por uno de los putos paises terroristas........seria como una ruleta rusa a alta velocidad......solo para valientes
ResponderY aca en Peru recien estamos terminando el primer tren electrico...osea si, es un gran logro, pero cuando lo comparas con esto prefieres guardarte el orgullo para adentro.
Responderque son "extraños" los que quieren un tren de estos en chile, en que mundo viven, el gobierno pensando en subir los impuestos pa recontruir las regiones del terremoto, con el cual ya no funciona ni el fepasa y ahora quieren tren de alta velocidad.
Responderpa comprar uno en chile primero hay q arreglar los generadores pa q no se sobrecalienten xD
Responderpero buena idea de los chinos, nada de tontos al pedir a cambio recursos naturales...
En el antiguo y muy terremoteado Japon tienen una red ferroviaria tremenda... y tienen centrales nucleares... y casi todo es basado en electricidad... y hace 60 años con suerte habia una piedra sobre otra...
Responderen fin.
Tmr y acá en Perú pal 2011 recién van a terminar el tren eléctrico después de 20 años...que webada, ALAN-drón tenía que ser ¬¬
ResponderNo pido que sean trenes bala; solo que funcionen bien regularmente
Responderchile tiene tren solo desde santiago al sur asta concepción, tendría que tener una red nacional de transporte pero como funciona ferrocarriles del estado eso no pasara asta dentro de 200 años mas.
Respondery yo que todos los dias me subo al sub aqui en philadelphia.
ResponderSi se hiciera el intento de atravesar america, claramente el tren llegaría hasta peru no más, ya que el resto de dinero se lo llevan los wns de EFE jajaj
ResponderParte del texto del post "China tiene las líneas de trenes más rápidas y extensas del mundo" no es cierto, porque ni tiene actualmente las líneas más rápidas ni la red más extensa, aunque redunde, me refiero a la alta velocidad. Decir que ha conseguido velocidades en pruebas de 502 km/h, es decir en pruebas, y aun así en pruebas Japón y Francia han conseguido velocidades mayores. Una cosa es la velocidad en pruebas, que es como las cosas de laboratorio, y otra cosa es la velocidad comercial con pasajeros, a la que se viaja actualmente en paises como España o Francia que es de unos 350 km/h en alta velocidad. Yo que trabajé como ingeniero en la alta velocidad, y que ayer mismo viaje a 300 km/h, te puedo asegurar que no es lo mismo la velocidad en pruebas que la velocidad comercial.
ResponderRespecto a que China tiene las redes de alta velocidad mas extensas no es cierto ya que Japón Francia y España son los que más tienen, y este año dentro de unos meses el Gobierno de España tiene previsto contar con la mayor red de alta velocidad ferroviaria en el mundo, con 2.230 km, superando a países pioneros en la alta velocidad, como Japón o Francia. La próxima línea de alta velocidad en ser inaugurada será el trayecto Madrid-Valencia que en 2010 incorporará a la red AVE sus 364,7 km. Recordar que los máximos representantes de Estados Unidos, Rusia, Corea, paises árabes y demás, han venido a España hace unos meses asombrados por el modelo de gestión y mantenimiento de al alta velocidad ferroviaría y que quieren exportar a sus paises. Mas sobre esto aqui: http://www.quilos.net/2008/07/ave-el-futuro-es-espaol-talgo-350-pato.html
Que China vaya a tener dentro de unos años la más rápida y extensa red de alta velocidad es evidente, pero tendrán que pasar años. Es normal que un pais tan extenso como China en plena expansión economica y con 1/6 parte de la población total mundial, acabe siendo la primera en todo. Pero por lo que representa al presente todavía no es así.
Por lo tanto hay que documentarse mejor a la hora de escribir una entrada en un blog tan serio y tan leido como este, y dejar de vender titulares sensacionalistas y engañosos a la gente que se creen lo primero que leen o ven en internet.
Cierto eso que comentas.
ResponderBienvenidos a la dominación mundial por parte de los chinos.
ResponderLa dinámica de un tren de carga es muy distinta de la de un tren de pasajeros, además que los equipos y la energía necesaria no soportarían viajes a distancias tan extensas. Es una buena idea, pero imposible en menos de 50 años, cosa de recordar que la red Shinkansen de japón se concivió para transporte de carga y pasajeros a más de 200 km/h pero luego se descubrió que la carga era poco viable (no imposible, ya que hay trenes de alta velocidad carga experimentales en asia y europa, pero los volúmenes que mueven los hacen inviables económicamente)
ResponderSobre Chile, con el modelo que se plantea para reestructurar la operación, basado en el sistema de privatización inglés, es muy dificil que se realize alguna inversion en menos de 15 años para mejorar el sistema. Si utilizaramos el sistema japonés, que alimenta con recursos de la explotación de otros negocios no relacionados con el ferrocarril el funcionamiento de este, otro gallo cantaría.
aquí en chile falta tanto. imagínense que todavía no se sabe nada del tren de santiago a valparaíso, cuánto falta para tener una red de trenes? .
Respondery aca los wnes todavia estan reparando el tren de valparaiso que anda apenas a 120
ResponderEl tren en chile deberia ser de Arica a Castro! con intermodales hacia valparaiso desde santiago, de santiago a san antonio, un tramo hacia concepcion, uno tambien a lota, y a la serena. Asi se acabaria la mafia de los buses!
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