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Larry Page: "Estamos sólo en el 1% de lo que po...De China a Europa, a un tren de distancia
Líneas de tren actuales en China
China tiene las líneas de trenes más rápidas y extensas del mundo, y tiene planes para seguir expandiéndolas por el planeta. De hecho, el próximo plan es llegar desde China a Europa en tren, pasando por 17 países en Asia y Europa Oriental.
Si se concreta, podría ser el mayor proyecto de infraestructura de la historia. El plan contempla estar terminado en 10 años, e incluirá tres grandes líneas de ferrocarriles de 320 km/h. La primera línea cruzará desde Londres a Beijing, la segunda conectará China con Vietnam, Tailandia, Burma y Malasia, mientras que la última unirá Alemania con Rusia, Siberia y China.
Todavía se deben determinar las rutas exactas. El financiamiento para este proyecto será entregado por China, mientras que las naciones asociadas proveerán a cambio recursos naturales (por ejemplo, Burma le entregará litio para baterías, aunque el resto de los países está en discusiones todavía). El gigante asiático ya está en negociaciones con 17 países para realizar esta masiva obra.
El beneficio para China será el transporte rápido de materiales a sus centros de industria, con un sistema eficiente y poco contaminante. Por cierto, también lo posiciona como líder en los sistemas de trenes ultrarrápidos.
Link: China to Connect Its High Speed Rail All The Way To Europe (Inhabitant)
46 Comentarios
De China a Europa, a un tren de distancia
Aquí que dicen que son los chinos los dueños, pero los que venden los trenes son franceses eh! Fijense sino!
Responderque son "extraños" los que quieren un tren de estos en chile, en que mundo viven, el gobierno pensando en subir los impuestos pa recontruir las regiones del terremoto, con el cual ya no funciona ni el fepasa y ahora quieren tren de alta velocidad.
Responderpa comprar uno en chile primero hay q arreglar los generadores pa q no se sobrecalienten xD
Responderpero buena idea de los chinos, nada de tontos al pedir a cambio recursos naturales...
En el antiguo y muy terremoteado Japon tienen una red ferroviaria tremenda... y tienen centrales nucleares... y casi todo es basado en electricidad... y hace 60 años con suerte habia una piedra sobre otra...
Responderen fin.
Tmr y acá en Perú pal 2011 recién van a terminar el tren eléctrico después de 20 años...que webada, ALAN-drón tenía que ser ¬¬
ResponderNo pido que sean trenes bala; solo que funcionen bien regularmente
Responderchile tiene tren solo desde santiago al sur asta concepción, tendría que tener una red nacional de transporte pero como funciona ferrocarriles del estado eso no pasara asta dentro de 200 años mas.
Respondery yo que todos los dias me subo al sub aqui en philadelphia.
ResponderSi se hiciera el intento de atravesar america, claramente el tren llegaría hasta peru no más, ya que el resto de dinero se lo llevan los wns de EFE jajaj
ResponderParte del texto del post "China tiene las líneas de trenes más rápidas y extensas del mundo" no es cierto, porque ni tiene actualmente las líneas más rápidas ni la red más extensa, aunque redunde, me refiero a la alta velocidad. Decir que ha conseguido velocidades en pruebas de 502 km/h, es decir en pruebas, y aun así en pruebas Japón y Francia han conseguido velocidades mayores. Una cosa es la velocidad en pruebas, que es como las cosas de laboratorio, y otra cosa es la velocidad comercial con pasajeros, a la que se viaja actualmente en paises como España o Francia que es de unos 350 km/h en alta velocidad. Yo que trabajé como ingeniero en la alta velocidad, y que ayer mismo viaje a 300 km/h, te puedo asegurar que no es lo mismo la velocidad en pruebas que la velocidad comercial.
ResponderRespecto a que China tiene las redes de alta velocidad mas extensas no es cierto ya que Japón Francia y España son los que más tienen, y este año dentro de unos meses el Gobierno de España tiene previsto contar con la mayor red de alta velocidad ferroviaria en el mundo, con 2.230 km, superando a países pioneros en la alta velocidad, como Japón o Francia. La próxima línea de alta velocidad en ser inaugurada será el trayecto Madrid-Valencia que en 2010 incorporará a la red AVE sus 364,7 km. Recordar que los máximos representantes de Estados Unidos, Rusia, Corea, paises árabes y demás, han venido a España hace unos meses asombrados por el modelo de gestión y mantenimiento de al alta velocidad ferroviaría y que quieren exportar a sus paises. Mas sobre esto aqui: http://www.quilos.net/2008/07/ave-el-futuro-es-espaol-talgo-350-pato.html
Que China vaya a tener dentro de unos años la más rápida y extensa red de alta velocidad es evidente, pero tendrán que pasar años. Es normal que un pais tan extenso como China en plena expansión economica y con 1/6 parte de la población total mundial, acabe siendo la primera en todo. Pero por lo que representa al presente todavía no es así.
Por lo tanto hay que documentarse mejor a la hora de escribir una entrada en un blog tan serio y tan leido como este, y dejar de vender titulares sensacionalistas y engañosos a la gente que se creen lo primero que leen o ven en internet.
Cierto eso que comentas.
ResponderBienvenidos a la dominación mundial por parte de los chinos.
ResponderLa dinámica de un tren de carga es muy distinta de la de un tren de pasajeros, además que los equipos y la energía necesaria no soportarían viajes a distancias tan extensas. Es una buena idea, pero imposible en menos de 50 años, cosa de recordar que la red Shinkansen de japón se concivió para transporte de carga y pasajeros a más de 200 km/h pero luego se descubrió que la carga era poco viable (no imposible, ya que hay trenes de alta velocidad carga experimentales en asia y europa, pero los volúmenes que mueven los hacen inviables económicamente)
ResponderSobre Chile, con el modelo que se plantea para reestructurar la operación, basado en el sistema de privatización inglés, es muy dificil que se realize alguna inversion en menos de 15 años para mejorar el sistema. Si utilizaramos el sistema japonés, que alimenta con recursos de la explotación de otros negocios no relacionados con el ferrocarril el funcionamiento de este, otro gallo cantaría.
aquí en chile falta tanto. imagínense que todavía no se sabe nada del tren de santiago a valparaíso, cuánto falta para tener una red de trenes? .
Respondery aca los wnes todavia estan reparando el tren de valparaiso que anda apenas a 120
ResponderEl tren en chile deberia ser de Arica a Castro! con intermodales hacia valparaiso desde santiago, de santiago a san antonio, un tramo hacia concepcion, uno tambien a lota, y a la serena. Asi se acabaria la mafia de los buses!
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