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Ciudades del futuro imaginadas en el pasado: El...China pone en funcionamiento otro tren de muy alta velocidad
(cc) Thomas Yung
(cc) Thomas Yung
Ayer se ha puesto en funcionamiento uno de los trenes más rápidos del mundo, que unirá a las ciudades de Wuhan y Guangzhou (China) a una velocidad de 350 kilómetros por hora. Esto que lo convierte en el segundo más rápido de China, después del Maglev de Shanghai que alcanza los 430 kilómetros por hora.
Claro está que éste no es el tren más rápido del mundo. Nosotros ya hemos visto al Shinkansen que en experimentos aislados ha logrado velocidades que bordean los 600 kilómetros por hora, y al TGV V150 que ha llegado a los 574,8 kilómetros por hora.
Sin embargo, el avance es innegable, puesto que permite a sus usuarios realizar en 3 horas un viaje que antes tardaba cerca de 10 horas y media, ahorrándose de paso las congestionadas carreteras chinas, los sucios baños de las estaciones de servicio y los viajes nocturnos.
Por otra parte, este tren forma parte de un ambicioso plan de extensión y modernización de las líneas férreas del gigante asiático, que para el 2012 pretende aumentar su cobertura en cerca de 22% para alcanzar los 119 mil kilómetros de vías; aumentando también su capacidad y velocidad.
Link: High-speed railway now open (Shanghai Daily)
51 Comentarios
China pone en funcionamiento otro tren de muy alta velocidad
+1
Responder@Camilo Kilómetros por HORAS???
ResponderCuántas horas? Si son 3, no es tan rápido el tren.
Puto hijo de la gran africana ignorante.
100 KM/hora quiere decir que si vas a 100 KM constantes en 3,5 horas avanzaras 350 KM.
@Roberto al contrario po wn, si la wea es por internet tiene que ser mucho mas rapido que un canal de television que tiene que conseguirse videos y la wea
Respondermonorieeeeeeeeeeeeeeeeeelllllll
ResponderTenia entendido que se esta evaluando construir un tren de alta velocidad entre santiago-valparaiso,el cual se financiaría en un porcentaje con pasajeros pero el total se lo llevaría el transporte de carga procedente del Mercosur.Una obra así necesita un financiamiento seguro y sostenible en el tiempo el transporte de carga es lo mas seguro,ademas permitiría reducir la cantidad de camiones procedentes del otro lado de la cordillera reduciendo el gasto en la mantencion de los caminos.No creo que esta idea se replique a otra zonas del país ,a no ser que sus crecimiento sean superiores al 6% ,algo que se ve difícil ya que el año pasado la única región que creció sobre el 8% fue la de Aysen las demás cayeron en porcentajes totalmente bajos.Claro todo esto visto desde un punto económico .
Responderdejando de lado el dinero (siempre algo muy importante en estos temas) china y chile tienen algunas similitudes, como una red de transporte aun en desarrollo y un ambos paises tienen muchos obstaculos naturales a vencer, pero debido al duopolio de buses, y a que FEPASA solo tiene aprox 20% de capital publico, no sería rentable una red de alta velocidad entre santiago y valpo, a menos que se mejore la conectividad mendoza-los andes, que permitiría trasladar turistas argentinos a santiago mas rapido y luego viajar en tren a valparaiso-viña del mar, con lo que aumentaría el flujo de personas y mercancias, que haría rentable una linea de este tipo, pues debería hacerse de nuevo, debido a lo exesivamente largo que resultaría viajar por la ruta a la Calera.
Respondercon la nula voluntad politica, y el poder de los empresarios de buses, es algo imposible de ver en chile lamentablemente.
Claro... EUA (Menor medida), Europa y Asia tienen trenes. Que nos hace diferentes a ellos en geografia. Wn, somos un gusanito, nada les cuesta perforar una montaña con la tecnologia actual.
ResponderAdemas hay que ser bien wn para pensar "Hagamos un Tren", cuando hay muchos tipos de negocio que pueden derivar de eso, hay que saber aprovecharlo nomas y al final el tren se paga solo.
Cosa de mirar los ejemplos mundiales nomas y no hacer un copy/paste ql.
a quien le habran robado el diseño del tren?
Responderestos chinos son muy re patudos, no tengan la menor duda que
una buena parte de la tecnologia es robada
Esas son las incosistencias de este país (Chile), dicen que luego seremos un país desarrollado pero ni siquiera tenemos un sistema de transporte decente.
Respondery la plata si realmente la invirtieron en el tren, no como aca en chile que se la robaron los sinverguenzas.gracias
Responderyo prefiero viajar en bus, es mas lento pero mas entretenido y mas natural, asi puedes disfrutar del paisaje para que ir tan rapido, asi como disfruto de mi pc con LINUX FEDORA.
Responderlos chinos van a los pedos
ResponderPues un sistema asi no llegara a chile jamas, porque su inversion en infraestructura costaria 10 veces el dinero que se ha robado al concertacion en los ultimos 20 años. sin contar que un pasaje solo de ida te costaria lo mismo que viajar de santiago a los angeles EE-UU..
Responder¡¡ Medios trenes ¡¡ con esa velocidad que tienen de Santiago a Valparaíso se demoraría apenas 15 minutos (calculando)
ResponderUno así en Chile sería todo una locura, imagínense poner uno para viajar a Arica a Punta Arenas en apenas 6 horas o menos(uuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu)
como Chile es un país largo y angosto
seria genial un Tren electromagnetico. el ahorro seria bastante y es un aporte ecologico
Respondertambien son rapidos...aunque nosotros no deberiamos exigir un tren rapido sino eficiente y economico que es lo mas importante
Para que mirar el pasado, el Tren en Chile esta muerto. No veo el valor social para que el estado invierta en trenes bala que sólo podran pagar unos pocos. Propongo privatizar la red ferroviaria. Los privados son los mejores administradores.
ResponderPuede que LAN se interese en administrar su comptencia....
Les parece???
mmm de aki k yege a mexico ya ni vamos a estar vivos...
ResponderBueno, fue precisamente cuando en el gobierno militar tipos como Büchi o José Piñera (hermano del que ya saben) propusieron privatizar el transporte de carga, que el sistema ferroviario chileno se fue al carajo. Desapareció la red hacia el norte y el transandino a Mendoza, se abandonó el tramo Santiago - Los Andes - Valparaíso (quedando sólo lo que ahora es MERVAL), se minimizó el mantenimiento y se canceló por completo la inversión en nuevos trenes, quedando la antaño poderosa red ferroviaria convertida en un triste amasijo de fierros oxidados.
Los privados se preocuparon de aniquilar el tren para darle más poder a los camioneros. Necesitamos a José Manuel Balmaceda, parece... jojojo Responder
no se dan cuenta que todo esto de , trenes mas veloces del mundo, mayor usuarios de internet en el mundo, ahora mayor fabricante de automoviles en el mundo, mayor ejercito del mundo, economia con mayor repunte en los ultimos años en el mundo, etc etc etc...
ResponderLo que quieren estos chinos es liderar el mundo con su politica invasionista que funden hasta mercados internos, constantemente e INDIRECTAMENTE desafia a los estados unidos, a japon y otros paises, dios nos guarde de esta gente, si he visto que hasta fetos humanos comen ni me imagino las otras puerquezas que hacen, me pregunto...
Nadie los puede parar???? o hacen la vista gorda
un saludo a los hnos chilenos, un ejemplo de nación democrática
Responderdesde Paraguay
algunos hablan de ke piñera gano mas plata con ke desaparecieran los trenes tonce lo mismo de siempre ke tiene plata y ke kiere mas mas mas bla bla bla, mala cuea ke la concertacion fuera tan penca y la cagara una vez mas y los trenes fueran un fiasco, ke llevo colateralmente ke se beneficiaran las lineas aereas, sorry concertacion no culpen al resto uds son el problema ;)
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