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Shai Agassi pretende cambiar al mundo, entregando una solución efectiva para los vehículos eléctricos. Si bien todos los fabricantes han estado desarollando prototipos, su iniciativa Better Place se ha enfocado en aspectos más centrales que realmente influirán en que los autos electricos sean una alternativa viable.
Por ejemplo, la parte más cara de un auto electrico es la bateria. ¿Y que pasaría si la batería fuera un estándar que todos los fabricantes pudieran adoptar? ¿Y si en vez de perder tiempo cargando, simplemente pasas a una estación que cambia tu batería en menos de lo que te demoras en llenar tu estanque?.
Estos aspectos que suenan como obvios (estándares, carga, red de distribución eléctrica) son justamente lo que impide que el auto eléctrico se masifique. Pero bueno, Shai Agassi avanza y avanza, y en este video vemos como funciona el sistema de recambio de batería en Yokohama, Japón, que en menos de un minuto deja tu auto listo para otra carrera sin emisiones.
Una pequeña pieza de la red de infraestructura que Better Place vislumbra para que tengamos una alternativa ecológica para desplazarnos por la ciudad.
Link: Better Place Unveils An Electric Car Battery Swap Station (Autopia)
30 Comentarios
El auto de Better Place en acción
Para que eso funcione tienen que dejar de existir los petrodólares
ResponderQue pasaría? Habrían empresas que no querrían adoptar el standard para no pagar y usarían su propio standard. Responder
@Saint: Como Microsoft por ejemplo ?
ResponderDaniel Dario, yo diría más bien como Apple :P
ResponderEn todo caso, suena una idea bastante buena, todo pasa por la buena voluntad de las empresas y de ver el potencial que tiene la estandarización de aparatos, productos, dispositivos, etc., y si no me creen preguntenle al USB ;)
excelente aunque me recuerda cuando era niño y habia que cambiarle las pilas al auto de juguete
ResponderA veces las mejores ideas son mucho mas simples de lo que uno piensa.
ResponderNada que decir, solo aplaudir a quien realmente se preocupa del diseño y como se utilizara el bicho. No dudo que su simple pero importante proyecto llegue a buen puerto
Encuentro que igual hay que gastar harta plata para implementar estos sistemas, o no?
ResponderAlgunos paises tendrían que mejorar su estructura elétrica para poder satisfacer a las estaciones de servicio con una línea exclusiva de la red eléctrica. Y bueno, simepre van a estar los heckes por ahi.
De todas maneras, siendo optimista, me gustaría mucho que este sistema se comenzara a implementar, así tendremos menos contaminacion a nivel mundial.
Pensando un poco en que, por ejemplo, el Tesla Roadster tiene algo así como 1800 baterías de tipo de notebook (no recuerdo el número exacto; ver dato en Top Gear, s12e7) que pesan como 500 kilos, se hace un poco complicado aplicar este estándar. Lo que se necesita, para partir, es generar tanta eficiencia como la del pack de baterías normal, en una sola caja, peqieña y de poco peso. Difícil... pero no imposible.
ResponderNo se si sea esta la solución, pero va en el buen camino. Aún así, pienso que el Honda FCX Clarity va mejor con lo que se espera de un auto del futuro.
El problema,es que se necesitaria +/- un set de baterias adicional por cada auto en la calle, se imagina el espacion necesario?. Lo mejor es la recarga de las baterias del propio auto cuando no se usa ( estacionamiento, oficina, casa ), en Inglaterra ya estan poniendo parquimetros con cargadores para autos electricos. No le veo factibilidad a este metodo, solo si el tiempo de recarga de las baterias guardadas sea muy rapido, y si fuera asi tampoco tendria sentido..
Respondercon el desarrollo exponencial de la tecnologia lo mas probable es que algo parecido a esto sea el estandar en menos tiempo del que todos creemos. ¿que los paises sub-desarrollados no tienen redes electricas adecuadas? claro que no si tampoco tienen suministro de petroleo adecuado actualmente no hay gran diferencia ahi. pero es mucho mas facil y barato transportar electricidad que petroleo. implementar un sistema asi sera caro y complejo en cualquier parte del mundo pero tambien lo fue implementar suministro de petroleo,refinerias,redes de distribucion y entaciones de servicio en su momento.
Responder@Grasber - @tebo
ResponderUstedes hablan de la gran inversion economica, de infrestructura y de espacio que se deberia hacer, pero debemos considerar que la infrestructura para distribuir el petroleo tambien es muy grande.
Aqui hay una cosa clara... todas estas tecnologias etsarian disponibles a buen precio si no fuera por los dueños del petroleo que quieren sacrle hasta el ultimo centavo a sus reservas... mientras invierten en el desarrollo de la proxima tecnologia para tambien ser dueños de ella.
Feanor.. entre almacenar electricidad y baterias...
Respondera almacenar litros y litros de petroleo, que ocupa mas espacio?
Que es mas riesgoso, tener tanques con combustible o con electricidad?
lo del peso y manipulacion no creo que sea menor, pero de una u otra forma se encontrara la solucion, pero insisto buen diseño e ideas.
Ahora los flaites se van a robar la bateria del auto. Responder
Claro que hay que ser capo para estacionar el auto justo en el cuadradito
ResponderMuy buena idea muy practica, incluso ni tiene que ser robotizada se puede implementar con baja tecnología, a y la desvarada en carretera por que te quedaste sin vatios fácil te mandan la pila con un gato y la montas en el carro y chao.
ResponderNo es necesario que haya almacenada 1 bateria por cada vehiculo en circulación, quizá ni siquiera la mitad de baterias.
Si estos autos tienen una autonomia de una semana y se cargan en 12 horas, una plaza de carga puede cargar 7*2=14 baterias x semana, dejemoslo en 6*2=12 por que es inevitable el tiempo muerto, osea que una sola plaza de carga atiende 12 vehiculos, luego se necesitan alrededor de 1/12 de baterias adicionales para mantener un flujo continuo, pero dejemoslo en solo 1/10 de baterias adicionales necesarias pues los flujos no son continuos ni los procesos se pueden llevar siempre al punto optimo
Muy buena la idea, aunque deberia contar con una bateria de emergencia mas pequeña, ya me imagino quedar en pana de bateria a las 2 am y tener que cambiar la bateria que aparece en el video. Mientras antes se comercializen esto automoviles mejor para el planeta.
Responder@kurakensama
Responderese es el que mostro James May en top Gear y que corria con hidrogeno, te encuentro toda la razon, con ese adios combustible fosil!
Excelente idea, la verdad fuera de serie el auto y la implementación...... los chinos les pondrán baterías DURABEL en vez de DURACELL.
Responder@shitpickle: Pensé lo mismo.
ResponderAdemás de un traba-volante vas a necesitar un traba-batería
Mmm... que pasa si el auto golpea alguna piedra y las baterias se dañan? quien asume esa reparacion?
ResponderAdemas hasta donde se el material de las baterias es toxico y finalizar la vida util de la bateria que se hace con eso?
@Daniel Dario Morales salas
Responderno me suena tanto a microsoft, me suena mas a mac.
Y en un choque?
ResponderBaterias incendiadas volando a la gente y causando caos en la ciudad! xd
Insisto con los supercapacitores, Eestor (una weá gringa) clama q kwh x kwh sus baterías valdrían LA MITAD q una de plomoacido normal, lo q es muy bueno porque el costo de una de plomoacido es bastante bajo comparada con la misma cant. de energía en una de litio (la de litio pesa como un 5to de la de plomo). Un condensador lo puedes cargar en minutos, como soporta algo de 3500 volts de dielectrico los amperes son pocos y los cables delgados, hablan de un prototipo de 51kwh, osea un motor de 40 hp a full durante 2 horas, pesa como 120 kilos. Considerar q en la ciudad un auto de una ton quizá consuma 20hp con picos de 50 o 80 dependiendo del estilo de manejo.
ResponderOjalá prenda los de los supercondensadores, lo del video bastante bueno, de estandarizar las pilas podría combinarse con lo de la recarga por parquimetro, todo vale !
El sistema funciona sin dudas, además tienes las dos posibilidades, lo recargas en tu casa y cuando sea necesario, entras a la estacion rapida. Lo del mayor consumo de electricidad es relativo, con un aerogenerador de 50 Kw podes obtener energía para 50 vehículos diarios. Nosotros trabajamos desde hace 20 años desarrollando vehículos eléctricos y sabemos que estas tecnologías funcionan, y además no tienes que obligatoriamente comprar un auto nuevo, podes convertir los nafteros a eléctricos. Saludos a todos, Gabriel González de Autolibre.
Responder¿que pasa si después de estandarizar las baterías inventan unas, 5 veces mas capaces y mas pequeñas?
Responderlos estándares son generalmente buenos, pero tienden a estancar el progreso al eliminar la competencia, y si yo compre mi auto nuevo con baterías nuevas no estoy dispuesto a ir a un lugar donde pierda mis baterías nuevas por unas viejas.
Por que no instalar una red magnetica en calles y autopistas que estimule un generador interno que vaya cargando la batería por mientras se circula?
ResponderCobre hay harto.
Estimados: Lo siento pero las baterias no tienen nada de ecologico.
Responder@youngblood -> una sola pregunta, las recargables desde q tengo memoria eran en un ppo de NiCd y almacenaban unos 1000 ~1200 mA, hoy CON EL MISMO TAMAÑO y cambio de química mediante alcanzan los 2800 mA, la estandarización impidió el prefeccionamiento ?
Responder@Alex, sería bastante caro, imagina kilómetros de bobinas bastante gdes enterradas en el suelo una tras otra... quizá en sitios donde exista harto trafico como en semáforos largos de 3 tpos, en holanda o alemania hay un piloto de un tranvía q recarga condensadores en cada parada, no usa baterías, pero la distancia entre paradas será con suerte 2 ó 3 km en los tramos largos (deben ser 800 m en pleno centro de la ciudad)
Si todo muy lindo y menos contaminante... Pero las baterias son contaminantes... es lo mismo :S...
ResponderEn chile recien estamos con los hibridos, pero una sola compañia que atiende a los sectores mas acomodados de la region metropolitana
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