Comments on: Un vehículo a vapor podría romper records y avergonzar a nuestros autos

By: La tetera más rápida del mundo - MegaRed

La tetera más rápida del mundo - MegaRed — Tue, 19 May 2009 21:00:32 +0000

[...] el record Guiness y el mundial antes que finalice el tercer trimestre de este año. Vía Fayerwayer British steam car attempts to break land speed record Enviar por [...]

By: La fuerza del vapor, rompiendo record | MinadeMás

La fuerza del vapor, rompiendo record | MinadeMás — Sat, 28 Mar 2009 23:51:37 +0000

[...] | FayerWayer Envia por [...]

By: Jonathan

Jonathan — Fri, 27 Mar 2009 14:42:29 +0000

Mentira. El record lo rompio el docotor Brown en Back to the future III

By: agua_light

agua_light — Fri, 27 Mar 2009 02:35:12 +0000

viendo un programa de autos en el cable, decian que un motor a vapor de 2 pistones de un auto de 1910 daba tanta potencia como un motor v8, ya que usaba el movimiento del piston en ambos sentidos. (algo asi dijeron no recuerdo), pero la wea es ke el autito viejo con ese motor pequeño alcanzaba como 100km/h.

y despues de todo, los motores de aire comprimido se basan en el mismo funcionamiento, solo cambia el gas y de hecho motores a vapor funcionan sin problemas con aire comprimido.

By: Mosca

Mosca — Thu, 26 Mar 2009 21:55:06 +0000

esto me superó…

Si puede hervir 9000 tazas de agua, ahí podemos saber la energía que lleva el vehículo !!!
9000 tazas son 2200 litros de agua, 2200*80*1000 calorías, 176MegaCalorías ó x 4,186
osea 736,7 MegaJoule, es más q la shusha.

Si liberase esa cant. de calor en 1 minuto la potencia… no me atrevo a decirla, debe estar mal… son como 12Megawatts… como la potencia de la central de Rapel (durante un minuto…)

By: Edgar

Edgar — Thu, 26 Mar 2009 21:27:00 +0000

Ni tan ecologico, el vapor de agua es el principal causante del efecto invernadero.

By: navarro92

navarro92 — Thu, 26 Mar 2009 20:06:43 +0000

despues veremos formula 1 steampunk!!!

By: HoLiC

HoLiC — Thu, 26 Mar 2009 16:46:45 +0000

debe ser imposible verlo entre tantas nubes q debe dejar esa cosa

By: Javier M.

Javier M. — Thu, 26 Mar 2009 16:16:32 +0000

Sugerencia: así como hay editores muy especializados en algunos temas, por ejemplo sobre Linux, sería genial que traigan algún editor sobre temas de alta tecnología/ingeniería que nos pudieran ilustrar mucho mejor estos temas/artículos.

Saludos

By: neolandes

neolandes — Thu, 26 Mar 2009 15:29:05 +0000

esto si que es vaporware, pero del weno!

By: Jaime

Jaime — Thu, 26 Mar 2009 15:10:29 +0000

@Janosoto: Jajaja… muy buen comentario…

Lo que sí hay algo en el artículo que me llama la atención: dice que produce 3 megawatts de calor??? El calor es energía, por lo que debería hablarse de Joules… El Watt es una medida de potencia… No creo que se refiera a que la turbina produce 3 megawatts de potencia (estaríamos hablando de alrededor de 4020 shp!!)

By: Carlos

Carlos — Thu, 26 Mar 2009 14:54:16 +0000

Cuéntenselo a florcita motuda.

By: Janosoto

Janosoto — Thu, 26 Mar 2009 13:55:27 +0000

Que bueno, ahora no necesitaremos prestoleños para volver a 1985…

By: Carlos Reusser M

Carlos Reusser M — Thu, 26 Mar 2009 13:36:39 +0000

Hay que recordar que el vapor no fue abandonado por falta de potencia, sino porque las calderas tenían la mala costumbre de estallar arrasando con todo a su paso.
¡Usualmente no había sobrevivientes!.

By: cibernauta

cibernauta — Thu, 26 Mar 2009 13:14:11 +0000

es un vehiculo a vapor porque el vapor es el que lo impulsa.

jejeje la tetera ams rapida del mundo…jeje

By: Matías Halles

Matías Halles — Thu, 26 Mar 2009 12:46:03 +0000

Menos “copy paste” por fa… y que escriba alguien que cache del tema

By: Milo

Milo — Thu, 26 Mar 2009 12:29:49 +0000

SteamPunk FTW!!!

By: olio

olio — Thu, 26 Mar 2009 12:23:53 +0000

@Snidel: Las centrales nucleares si implican la aplicación directa de vapor!, lo unico q cambia es la forma de “calentarlo”.., en este sentido Tobal y Fredy de la Cruz tienen toda la razon.
Con respecto a la potencia, seria bueno saber la potencia q produce la turbina, o por lo menos la eficiencia del ciclo…

By: Matikuki

Matikuki — Thu, 26 Mar 2009 10:40:53 +0000

Jahjaha ya me ha pasado como dos veces xd veo un programa en el discovery o natgeo el fds y después de algunos días lo veo en fayerwayer jajajajh

By: Bruno

Bruno — Thu, 26 Mar 2009 10:34:22 +0000

“La fuerza del vapor ha ayudado al hombre a mover objetos desde hace milenios”

De verdad? ahh viejo que fue solo “1″ invento/jueguete del siglo I. A ver señor aspirante a periodista si dejamos las frases rimbombantes para las escuelas infantiles, que luego los señores Chilenos se creen que las locomotoras existieron desde hace milenios!!!!

Y si!!! las centrales nucleares transfieren la energia atraves de una turbina de “VAPOR”, al igual que la centrales termosolares.

By: Freddy de la Cruz

Freddy de la Cruz — Thu, 26 Mar 2009 08:12:00 +0000

@Snidel: El comentario de Tobal es bastante acertado. En general las plantas nucleares contienen una planta de turbinas de vapor de alta eficiencia con una serie de ciclos cerrados de flujos de agua. El agua en contacto con el reactor está contenida, requiriendose un ciclo separado para el enfriamiento de agua. Por eso de las grandes torres y sus nubes de vapor. Lo que cambia frente la imagen clásica de un motor a vapor es la fuente del calentamiento. El volumen de agua requerida para enfriar es tremendo (me acuerdo del cierre de plantas en alemania el 2003 por la sequía y la onda cálida) y lamentablemente debe hacerse muy rápido, perdiendose gran cantidad de calor que podría almacenarse usando procesos de adiabasis (un ciclo de Carnot) mejorando el rendimiendo.

Pero de que es vapor, es vapor.

By: Freddy de la Cruz

Freddy de la Cruz — Thu, 26 Mar 2009 07:50:49 +0000

¡Steampunk FTW! ¡Preparen sus monóculos, guantes de cuero, mostachos y sombreros de copa!
¡La era del vapor ha vuelto! ¿Hay algo más sexy que “The Stirling Engine”?
http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine
Impactante Foto: http://en.wikipedia.org/wiki/File:BetaStirlingTG4web.jpg

By: Jose Pablo

Jose Pablo — Thu, 26 Mar 2009 05:50:50 +0000

Siempre nombrando al SSC Ultimate Aero EV o al Honda FCX Clarity, hasta cuando van a dejar de ser parciales y nombrar de vez en cuando al favorito de muchos, el Tesla Roadster!!!

By: Snidel

Snidel — Thu, 26 Mar 2009 05:21:41 +0000

@Tobal, esa expresión está orientada al ramo que trata la nota, vehículos; y por lo demás, lo que planteas no es tan así, las Centrales nucleares y termonucleares utilizan principios heredaros de las máquinas a vapor, pero eso no implica en ningún caso que sea una aplicación directa.

@Nick Rivera es un sistema de turbinas

@kire.510 efectivamente, este proyecto lleva desde 1999 en desarrollo y sólo este año se ha logrado desarrollar un vehículo que se cree capaz de batir el record, aún no se ha fijado el calendario para las pruebas finales de calibración y para batir los records, pero se han planificado para el tercer trimestre, muy probablemente a realizarse la base Edwards de la fuerza aérea.

By: Tobal

Tobal — Thu, 26 Mar 2009 05:07:56 +0000

@SNidel: el vapor no está para nada rezagado. En el canal nat geo vi hace un tiempo que, básicamente, cientas de funciones diarias las cumple el vapor.
Sin ir más lejos, las centrales de energía nuclear no son nada más que máquinas de vapor, en que cambiamos el carbón por materiales radiactivos.

By: Valentina

Valentina — Thu, 26 Mar 2009 05:07:48 +0000

Papito no corras, XD

By: supreme

supreme — Thu, 26 Mar 2009 05:05:24 +0000

No se qué piensan ustedes pera para mi el steampunk la lleva!

By: kire.510

kire.510 — Thu, 26 Mar 2009 05:03:32 +0000

esto salio hace algun tieempo en un programa del discovery channel llamado mundo futuro, y realmente es un proyecto muuy interesante, salio hablando su creador en el programa y explico como funciona su maquina y todo y me parecio un proyecto realmente innovador.

By: Nick Rivera

Nick Rivera — Thu, 26 Mar 2009 04:40:15 +0000

Pero no me queda claro si es que se impulsa porque la presión de vapor mueve unos pistones, o es con turbinas o simplemente usa la idea de los cohetes??

By: Snidel

Snidel — Thu, 26 Mar 2009 04:37:51 +0000

@gyunge, me imagino que eso supondría algunas dificultades técnicas, como más volumen y por tanto mayor resistencia del viento, algo que no es muy deseable en un vehículo pensado para la velocidad. Además de lo difícil que sería controlar el flujo y temperatura con un sistema a carbón o madera en un vehículo como este