Un vehículo a vapor podría romper records y avergonzar a nuestros autos
Publicado el 26-3-2009 a las 00:15 por 
Snidel
Snidel 
La fuerza del vapor ha ayudado al hombre a mover objetos desde hace milenios, pero su apogeo se dio durante el siglo XIX para posteriormente quedar rezagada frente a sistemas basados en derivados del petróleo y eléctricos.
Sin embargo, un grupo de británicos quieren romper un record que tiene más de 100 años, el de velocidad en un vehículo a vapor que actualmente es de aproximadamente 204km/h; para ello han diseñado y fabricado un “super-auto” al que llaman “la tetera más rápida del mundo”.
Este vehículo está fabricado en aluminio y fibra de carbono, mide unos 6,7 metros de largo. pesa unas 3 toneladas y es capaz de producir 3 megawatts de calor gracias a sus 12 calderas que utilizan gas licuado de petróleo para encenderse y hervir los 140 litros de agua destilada que carga el vehículo. Para hacernos una idea, este vehículo produce tanto calor, que nos permitiría hervir cerca de 9000 tazas de agua.
El equipo aún se encuentra trabajando, pero las pruebas preliminares son prometedoras, y ya tienen planeado romper el record nacional (en Inglaterra), el record Guiness y el mundial antes que finalice el tercer trimestre de este año.
Finalmente con esto no queremos decir que el vapor se vaya a convertir en una alternativa a los combustibles derivados del petróleo, sino destacar un logro ingenieril que ha llevado a la construcción de un vehículo muy rápido, que si bien no es un SSC Ultimate Aero EV, es sorprendente, porque mal que mal es vapor.
Link: British steam car attempts to break land speed record (DVICE)
Publicado por Snidel el 26 de March 2009 en la categoría Transporte con los tags Automóviles, Eficiencia Energética, Vapor, Velocidad. Tiene 34 comentarios.
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Un vehículo a vapor podría romper records y avergonzar a nuestros autos
20Jael dijo el 26-3-2009 a las 00:19:
waaa! no me imagine que esto pudiera ser posible xD!!
que interesante, ojala tengamos màs noticias de esto pronto 
Saludos^^
14gyunge dijo el 26-3-2009 a las 00:30:
pero al usar gas licuado de petroleo no es similar que usar gasolina como conbustible?? (claro que no en el motor pero si de manera de calentar el agua) quizas hubiera sido mas original usar madera o carbon como el los trenes…
4kwer dijo el 26-3-2009 a las 00:31:
pero como dices: “…gracias a sus 12 calderas que utilizan gas licuado de petróleo para encenderse…” entonces ya no es un vehiculo a vapor propiamente dicho… si no que usa un derivado de petroleo de todas maneras… bah!
Snidel dijo el 26-3-2009 a las 00:37:
5@gyunge, me imagino que eso supondría algunas dificultades técnicas, como más volumen y por tanto mayor resistencia del viento, algo que no es muy deseable en un vehículo pensado para la velocidad. Además de lo difícil que sería controlar el flujo y temperatura con un sistema a carbón o madera en un vehículo como este
5Nick Rivera dijo el 26-3-2009 a las 00:40:
Pero no me queda claro si es que se impulsa porque la presión de vapor mueve unos pistones, o es con turbinas o simplemente usa la idea de los cohetes??
1kire.510 dijo el 26-3-2009 a las 01:03:
esto salio hace algun tieempo en un programa del discovery channel llamado mundo futuro, y realmente es un proyecto muuy interesante, salio hablando su creador en el programa y explico como funciona su maquina y todo y me parecio un proyecto realmente innovador.
9supreme dijo el 26-3-2009 a las 01:05:
No se qué piensan ustedes pera para mi el steampunk la lleva!
1Tobal dijo el 26-3-2009 a las 01:07:
@SNidel: el vapor no está para nada rezagado. En el canal nat geo vi hace un tiempo que, básicamente, cientas de funciones diarias las cumple el vapor.
Sin ir más lejos, las centrales de energía nuclear no son nada más que máquinas de vapor, en que cambiamos el carbón por materiales radiactivos.
Snidel dijo el 26-3-2009 a las 01:21:
11@Tobal, esa expresión está orientada al ramo que trata la nota, vehículos; y por lo demás, lo que planteas no es tan así, las Centrales nucleares y termonucleares utilizan principios heredaros de las máquinas a vapor, pero eso no implica en ningún caso que sea una aplicación directa.
@Nick Rivera es un sistema de turbinas
@kire.510 efectivamente, este proyecto lleva desde 1999 en desarrollo y sólo este año se ha logrado desarrollar un vehículo que se cree capaz de batir el record, aún no se ha fijado el calendario para las pruebas finales de calibración y para batir los records, pero se han planificado para el tercer trimestre, muy probablemente a realizarse la base Edwards de la fuerza aérea.
-1Jose Pablo dijo el 26-3-2009 a las 01:50:
Siempre nombrando al SSC Ultimate Aero EV o al Honda FCX Clarity, hasta cuando van a dejar de ser parciales y nombrar de vez en cuando al favorito de muchos, el Tesla Roadster!!!
0Freddy de la Cruz dijo el 26-3-2009 a las 03:50:
¡Steampunk FTW! ¡Preparen sus monóculos, guantes de cuero, mostachos y sombreros de copa!
¡La era del vapor ha vuelto! ¿Hay algo más sexy que “The Stirling Engine”?
http://en.wikipedia.org/wiki/Stirling_engine
Impactante Foto: http://en.wikipedia.org/wiki/File:BetaStirlingTG4web.jpg
4Freddy de la Cruz dijo el 26-3-2009 a las 04:12:
@Snidel: El comentario de Tobal es bastante acertado. En general las plantas nucleares contienen una planta de turbinas de vapor de alta eficiencia con una serie de ciclos cerrados de flujos de agua. El agua en contacto con el reactor está contenida, requiriendose un ciclo separado para el enfriamiento de agua. Por eso de las grandes torres y sus nubes de vapor. Lo que cambia frente la imagen clásica de un motor a vapor es la fuente del calentamiento. El volumen de agua requerida para enfriar es tremendo (me acuerdo del cierre de plantas en alemania el 2003 por la sequía y la onda cálida) y lamentablemente debe hacerse muy rápido, perdiendose gran cantidad de calor que podría almacenarse usando procesos de adiabasis (un ciclo de Carnot) mejorando el rendimiendo.
Pero de que es vapor, es vapor.
0Bruno dijo el 26-3-2009 a las 06:34:
“La fuerza del vapor ha ayudado al hombre a mover objetos desde hace milenios”
De verdad? ahh viejo que fue solo “1″ invento/jueguete del siglo I. A ver señor aspirante a periodista si dejamos las frases rimbombantes para las escuelas infantiles, que luego los señores Chilenos se creen que las locomotoras existieron desde hace milenios!!!!
Y si!!! las centrales nucleares transfieren la energia atraves de una turbina de “VAPOR”, al igual que la centrales termosolares.
1Matikuki dijo el 26-3-2009 a las 06:40:
Jahjaha ya me ha pasado como dos veces xd veo un programa en el discovery o natgeo el fds y después de algunos días lo veo en fayerwayer jajajajh
4olio dijo el 26-3-2009 a las 08:23:
@Snidel: Las centrales nucleares si implican la aplicación directa de vapor!, lo unico q cambia es la forma de “calentarlo”.., en este sentido Tobal y Fredy de la Cruz tienen toda la razon.
Con respecto a la potencia, seria bueno saber la potencia q produce la turbina, o por lo menos la eficiencia del ciclo…
-1Matías Halles dijo el 26-3-2009 a las 08:46:
Menos “copy paste” por fa… y que escriba alguien que cache del tema
0cibernauta dijo el 26-3-2009 a las 09:14:
es un vehiculo a vapor porque el vapor es el que lo impulsa.
jejeje la tetera ams rapida del mundo…jeje
0Carlos Reusser M dijo el 26-3-2009 a las 09:36:
Hay que recordar que el vapor no fue abandonado por falta de potencia, sino porque las calderas tenían la mala costumbre de estallar arrasando con todo a su paso.
¡Usualmente no había sobrevivientes!.
3Janosoto dijo el 26-3-2009 a las 09:55:
Que bueno, ahora no necesitaremos prestoleños para volver a 1985…
1Jaime dijo el 26-3-2009 a las 11:10:
@Janosoto: Jajaja… muy buen comentario…
Lo que sí hay algo en el artículo que me llama la atención: dice que produce 3 megawatts de calor??? El calor es energía, por lo que debería hablarse de Joules… El Watt es una medida de potencia… No creo que se refiera a que la turbina produce 3 megawatts de potencia (estaríamos hablando de alrededor de 4020 shp!!)
3Javier M. dijo el 26-3-2009 a las 12:16:
Sugerencia: así como hay editores muy especializados en algunos temas, por ejemplo sobre Linux, sería genial que traigan algún editor sobre temas de alta tecnología/ingeniería que nos pudieran ilustrar mucho mejor estos temas/artículos.
Saludos
0HoLiC dijo el 26-3-2009 a las 12:46:
debe ser imposible verlo entre tantas nubes q debe dejar esa cosa
1Edgar dijo el 26-3-2009 a las 17:27:
Ni tan ecologico, el vapor de agua es el principal causante del efecto invernadero.
0Mosca dijo el 26-3-2009 a las 17:55:
esto me superó…
Si puede hervir 9000 tazas de agua, ahí podemos saber la energía que lleva el vehículo !!!
9000 tazas son 2200 litros de agua, 2200*80*1000 calorías, 176MegaCalorías ó x 4,186
osea 736,7 MegaJoule, es más q la shusha.
Si liberase esa cant. de calor en 1 minuto la potencia… no me atrevo a decirla, debe estar mal… son como 12Megawatts… como la potencia de la central de Rapel (durante un minuto…)
0agua_light dijo el 26-3-2009 a las 22:35:
viendo un programa de autos en el cable, decian que un motor a vapor de 2 pistones de un auto de 1910 daba tanta potencia como un motor v8, ya que usaba el movimiento del piston en ambos sentidos. (algo asi dijeron no recuerdo), pero la wea es ke el autito viejo con ese motor pequeño alcanzaba como 100km/h.
y despues de todo, los motores de aire comprimido se basan en el mismo funcionamiento, solo cambia el gas y de hecho motores a vapor funcionan sin problemas con aire comprimido.
0Jonathan dijo el 27-3-2009 a las 10:42:
Mentira. El record lo rompio el docotor Brown en Back to the future III
0La fuerza del vapor, rompiendo record | MinadeMás dijo el 28-3-2009 a las 19:51:
[...] | FayerWayer Envia por [...]
0La tetera más rápida del mundo - MegaRed dijo el 19-5-2009 a las 17:00:
[...] el record Guiness y el mundial antes que finalice el tercer trimestre de este año. Vía Fayerwayer British steam car attempts to break land speed record Enviar por [...]
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