Automóviles podrían ser más eficientes y como pelotas de golf

-1esteban dijo el 18-1-2009 a las 19:12:

que video dios mio! definitivamente me dejo si duda alguna!

-1Sylar dijo el 18-1-2009 a las 19:59:

estos tipos tienen como moda el hacer que cada auto que tenga que ver con “ahorro” sea horrible visualmente, no les costará mucho el hacer un diseño atractivo?

5Johnny.net dijo el 18-1-2009 a las 20:33:

Mm…muy corto el video..

-2Hernán Bruna dijo el 18-1-2009 a las 20:39:

the vehicle, tha vehicle, da suppa vehicle… fast…

4nahuel dijo el 18-1-2009 a las 21:00:

No esta mal, me gusta que se ahorre mucha gasolina o batería del coche.

4asdasd dijo el 18-1-2009 a las 21:59:

@Jnmx y @Sylar, ese auto es un Scion xB y es un modelo de producción muy vendido en Gringolandia, no es que lo “hayan diseñado” así… de hecho es un buen auto para probar esta tecnología pues como verás es un refrigerador con ruedas y con un coeficiente aerodinámico horrible…

2pancho dijo el 18-1-2009 a las 22:25:

medio cacho pa lavarlo…..

2JP dijo el 18-1-2009 a las 23:20:

Corrección: el arrastre disminuye debido al aumento de la turbulencia, alejando la capa limite de la superficie del auto.

6azraelhauyon dijo el 18-1-2009 a las 23:31:

un auto como las pelotas… de golf…
interesante…

1Kirs dijo el 19-1-2009 a las 00:35:

el problema de fondo no es hacernos gastar menos combustible!!, es no usarlo!! los autos de combustion internos son tecnologia muerta, esto solo aplaca aun mas la llegada de medios de transporte eficientes sin demasiados daños colaterales.

1torimon dijo el 19-1-2009 a las 02:45:

Osea que siempre se va a estar metiendo a los hoyos (baches) en el asfalto??

-2Gnx dijo el 19-1-2009 a las 06:47:

Bueno el tema acá no se que tan valido puede ser, principalmente que el efecto de la superficie rugosa sobre una pelota de golf es privilegiar el flujo turbulento por sobre laminar, desplazando el desprendimiento de capa limite hacia el frente del objeto. Esto es principalmente por que ningún objeto en la naturaleza es totalmente liso y siempre en la parte en donde se desprende la capa limite empieza el flujo turbulento lo que provoca un vacío que succiona al objeto en sentido opuesto a su dirección esto se conoce como resistencia inducida, este principio de “vacío” también fue ocupado hace mucho tiempo en la formula uno para succionar los autos hacia la pista este efecto se le conoce como efecto suelo en donde lateralmente entre las ruedas del auto se colocaban especies de faldas de tal modo que la corriente que ingresaba por el frente del vehiculo y pasaba por abajo era mas rápida que la por arriba provocando la succión hacia el piso a mayor velocidad mayor la succión esto fue eliminado de la formula uno, otro ejemplo es lo que ocurre en los tiburones hacia la cola en su piel tienen especies de canales en forma de ve que canalizan el desprendimiento de capa limite para que sea de cierta forma mas “ordenada” disminuyendo su resistencia al avance la diferencia principal entre la pelota y los canales en V es que los agujeros en las pelotas solo son validos en fluidos compresibles. Bueno si cometi algun error corriganme los fisicos

1Fernando dijo el 19-1-2009 a las 11:23:

Aqui se explica la aerodinamica de las pelotas de golf y el por que de sus hoyitos:

http://www.ipp.mpg.de/~rfs/comas/lectures/SportundPhysik/materialien/OnlineBooks/wings.avkids.com/Libro/Sports/advanced/golf-01.html

1Rodo dijo el 19-1-2009 a las 18:43:

ESO NOS DARIA POR RESULTADO… ¿UN AUTO COMO LAS PELOTAS?
Saludos