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Tráfico aéreo mundial en 24 horas

Publicado el 25/09/2008 a las 12:02 am por Alexander Schek (Mr.Chips)

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Considerado como uno de los trabajos más estresantes del mundo, el controlador de tráfico aéreo tiene que mantenerse en alerta un 100% del tiempo durante su turno, que puede durar legalmente 4 horas al día solamente.

Por mucha tecnología que exista a su disposición, siempre va a existir el factor humano. El video después del salto, muestra el tráfico aéreo mundial, resumido en un período de 24 horas, tomado durante un día cualquiera al azar.

Link: Federal Aviation Administration (FAA)

61 Comentarios

Tráfico aéreo mundial en 24 horas

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Ver Comentario... alvaro dijo hace 2 meses ...

Ver Comentario... jebise dijo hace 2 meses ...

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fry

DesaprobarAprobar8 fry dijo hace 2 meses:

5

sin el factor humano como dijo mr chips ya abrian 10 accidentes diarios con miles de muertos

TurboMAC

DesaprobarAprobar28 TurboMAC dijo hace 2 meses:

6

A la hora que te pican los ojos chocan como mil aviones.
Simplemente, un trabajo muuuuy estresante

TurboMAC

DesaprobarAprobar22 TurboMAC dijo hace 2 meses:

7

Aunque pensandolo bien, si algun operador fuera mister chips quizas habrian mas accidentes jajajajaja

Ver Comentario... asdf dijo hace 2 meses ...

NioZero

DesaprobarAprobar17 NioZero dijo hace 2 meses:

9

siempre me he preguntado cuanto ganará uno de esos típos…

Ver Comentario... huaso simon dijo hace 2 meses ...

Fasarax

DesaprobarAprobar15 Fasarax dijo hace 2 meses:

11

Va muy poquita gente a Africa , sorprende que tanta gente vaya a hawai=O

amar0

DesaprobarAprobar1 amar0 dijo hace 2 meses:

12

ya lo habia visto, pero es = de impresionante volver a verlo, adoro los aviones, de hecho una vez trate de ser operador por VATSIM en el LAX debo haber durado unos 10 minutos antes que me banearan, y eso que era trafico virtual ni una pisca de lo que es el real….

cgredan

DesaprobarAprobar-3 cgredan dijo hace 2 meses:

13

Está precioso :-)

Anonymous

Anonymous dijo hace 2 meses:

14

Ninguno es Mr Chips, les faltan como 10 cazuelas, 20 asados y 80 chelas :ninja

malienlaf

DesaprobarAprobar1 malienlaf dijo hace 2 meses:

15

lo malo es que al parecer para ir a africa hay que hacer la media escala… algo asi como santiago, buenos aires, miami, madrid y de ai… pa onde xD

onelix

DesaprobarAprobar1 onelix dijo hace 2 meses:

16

a eso sumenle los vuelos de aviones no comerciales… avionetas, helicopteros, etc.

Gustavo

DesaprobarAprobar0 Gustavo dijo hace 2 meses:

17

notable el video
:o

Ver Comentario... Petrov dijo hace 2 meses ...

mauro

DesaprobarAprobar4 mauro dijo hace 2 meses:

19

Si se fijan en el video, cuando empieza a acercar el amanecer en europa, aumenta notablemente el trafico en el atlantico, desde eeuu a europa y viceversa.

En los primeros 30 seg del video parece como si europa se tragara todos los aviones del mundo XD….

Tambien me parece sorprendente (y extraño) que viajen tantos a hawai… ¿¿¿sera que son aviones succionados por la isla de Lost???… XD

NK1

DesaprobarAprobar8 NK1 dijo hace 2 meses:

20

Increible, pero… como se nota donde está la plata.

Sebastian

DesaprobarAprobar8 Sebastian dijo hace 2 meses:

21

@ale: dejate de alegar y si sacan todas las noticias lee alla y no te vengas a meter aca…

me recordo cuando viaje a españa y baje del avion, la cantidad de aviones que llegaban solo al aeropuerto de barcelona, era increible parecian no se que llegando uno tras otro, todavia me preguntaba como no chocaban nos con otros

Ver Comentario... kvieres dijo hace 2 meses ...

Crater

DesaprobarAprobar Crater dijo hace 2 meses:

23

Wow, cuantos!! O.O

Ver Comentario... raúl dijo hace 2 meses ...

Diego

DesaprobarAprobar6 Diego dijo hace 2 meses:

25

@NioZero
Tengo afortunadamente dos conocidos que trabajan de controladores aéreos y pese a que nunca hablamos de plata porque es feo andar preguntando cuanto se gana, y a ojo de lince por el estandar de vida que tienen, estimo que en el Merino Benitez menos de un 1200000 CLP ni cagando paga. Ahora bien la pega es bien estresante y solo pueden trabajar hasta los 40 años, despues generalmente pasan a aeródromos u otros se transforman en pilotos comerciales, es una trabajo bien bonito. Pero para que se hagan una idea Tobalaba los fines de semanas largo en algunos lapsos registra hasta 50 movimientos por minuto (aterrizaje-despegue) y no puede fallar ninguno, y la totalidad de accidentes que han habido ha sido por fallas humanas en el avion o de mantenimiento, nunca por el controlador aereo.

Brian

DesaprobarAprobar2 Brian dijo hace 2 meses:

26

Europa y Estados Unidos se ven practicamente amarillos sin casi ningun pixel de otro color >_< es mucho trabajo para controlar tantos aviones

rodrigo

DesaprobarAprobar rodrigo dijo hace 2 meses:

27

Increible la cantidad de vuelos dentro de estados unidos.

axioma

DesaprobarAprobar-1 axioma dijo hace 2 meses:

28

por algun motivo que no me explico, me dieron ganas de jugar starcraft. y llenar de torretas en gringolandia y en europa.
las cago para tener aviones en vuelo!

JL

DesaprobarAprobar29 JL dijo hace 2 meses:

29

Veo algunas imprecisiones en el post y algunos comentarios… voy a abordar algunas

Los controladores no tienen un tope de trabajo de 4 horas diarias. Eso es un error de interpretacion. TRabajan la misma cantidad de horas que uno (incluso, dependiendo del lugar y la dependencia, hasta 12 horas diarias), pero con una sutil diferencia: se trabajan 2 horas en un puesto de control, luego 2 horas como apoyo a un controlador activo, luego dos horas de descanso mandatorio, luego 2 horas mas de control y asi sucesivamente.

A eso hay que sumarle todas las contingencias que pueden darse durante un turno y los estrictos protocolos de operacion que deben mantenerse. Suena facil, pero mantener en todo momento a todos los aviones de tu sector separados correctamente (5 millas nauticas entre aviones en ruta, 3 millas nauticas entre aviones en fase de aproximacion) no es facil. Agreguemosle a eso que el controlador sabe que cada avion que escucha en la radio son cientos de vidas, la presion de saber que un error y te despachas a 500 personas no es menor.

Ojo con lo que ganan… un controlador en Chile parte ganando en el entorno de las 600 lucas trabajando en dependencias de control de aerodromo a lo largo del pais (no, lamentablemente no puedes elegir). Despues de eso vas subiendo en la escala a medida que juntas experiencia, y si sigues la progresion: despues de aerodromo/aeropuerto haces el curso de radar y tienes la opcion de ser llamado a prestar servicios en alguna de las dependencias de control por radar que hay en chile (No son tantas como uno quisiera pensar, no es como las peliculas). Habitualmente, ese es el tope de la carrera. Despues de jubilar, algunos siguen trabajando en las dependencias de control oceanico. Un controlador “senior” por asi decirlo, debe estar ganando un maximo de 2 palos/2 palos y medio.

Tobalaba en dia y hora punta no maneja 50 operaciones por minuto. Eso es simplemente imposible. El peak es de alrededor de 60-70 operaciones por hora

Errores de control ha habido, lo que pasa es que no se han sabido publicamente. Afortunadamente no han dado pie a accidentes, pero conozco al menos dos casos en que dos aviones de linea aerea chilena estuvieron cerca de chocar de frente por un error que, en todo caso, fue en parte de los controladores y en parte de las tripulaciones. En aeronautica pocas veces hay un solo factor en los errores.

Los controladores pueden trabajar legalmente hasta los 55 años, no hasta los 40. En todo caso, hay una edad limite para poder entrar a la Escuela Tecnica Aeronautica (ETA, que es donde se entrena a los ATC chilenos) que asegura que todos los controladores llegan a la edad de jubilarse con una cantidad de años de servicio como minimo.
Ah, y les conte que para graduarte de ATC no puedes reprobar jamas un ramo en la ETA? te echas uno, y te vas

Si a alguien le pica el bichito, no es llegar y entrar. La carrera dura 4 años y tienes que acreditar tener estudios previos en una carrera profesional de un listado que tienen.

Pablo

DesaprobarAprobar18 Pablo dijo hace 2 meses:

30

Soy controlador de transito aereo, y les puedo asegurar que nuesra profesión no está los suficientemente remunerada. Los sueldos van variando según el sector del país donde se esté cumpliendo la labor, y contrariamente a lo que podrían pensar, los controladores del aeropuerto de Santiago no son los que tienen el mejor sueldo, si no todo lo contrario, ellos no reciben asignación por zona. No voy a hablar de montos, pero no es harto menos que el millón 200 que se mencionaba anteriormente.
Otro error es pensar que trabajamos hasta los 40 años para después pasar a aeródromos o hacerse piloto. Por lo general empezamos nuestra carrera en algún aeródromo, donde estamos no menos de 10 años (con algunas excepciones, claro) para luego trabajar en el centro de control (el clásico radar). Hay varios controladores que también son pilotos, pero pueden ser contados con los dedos de una mano, pero de ahí a que se pasen a la aviación comercial…la verdad lo dudo.
Otro punto, el volumen de operaciones en el Ad de Tobalaba no es menor, pero no alcanzan las 50 por minuto, en ningún caso. Lo que puedo señalar por experiencia propia en días con mucho movimiento (en verano principalmente) se registran 120-150 operaciones por hora.
Espero haber aclarado algunos puntos con mi post, quedo disponible para responder cualquier inquietud con respecto a mi labor, saludos.

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Publicado el 25 de September de 2008 por Alexander Schek (Mr.Chips) en la categoría Transporte con las etiquetas , , . Tiene 61 comentarios.

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