Comments on: efSET: El tren japonés que podrá viajar a 350 km/h

By: Rocio Moreno Tafur

Rocio Moreno Tafur — Sat, 04 Oct 2008 01:46:24 +0000

hummm, pero si el AVE (tren de alta velocidad español) ya alcanza esa velocidad habitualmente en la linea Madrid-Valladolid (Velocidad punta, no media).
Relacionada: http://www.ars-legalconsulting.es/blog/tunel-pajares-asturias-leon-tren-ave/09/2008/

Saludos

By: RailFan

RailFan — Mon, 22 Sep 2008 23:04:19 +0000

Cualquier tren de alta velocidad es novedoso para nosotros que tenemos tan botados nuestros ferrocarriles, igual ¡bien por los japoneses!
Tienen razón algunos posteos anteriores, hay otros trenes que han superado los 350 km/hr, tanto en rieles convencionales como con levitación magnética. Pero hay algo que creo que no es muy novedoso, porque eso de frenar mediante regeneración de la electricdad que usa el tren, es algo que los ferrocarriles viene haciendo hace tiempo, incluso aqui en Chile. Las antiguas locomotoras eléctricas, entre las cuales se cuentan las tipo 29 (”serpiente de oro”) y las tipo 30 y 32 (”Sofia Loren”) ya usaban ese método de frenado en los años 50 y 60.
Finalmente, quiero corroborar que los automotores tipo X’trapolis, que circulan entre Valparaíso y Limache, fabricados por ALSTOM (sí, igual que los del Metro de Santiago) fueron comprados nuevos. Los usados y malos, son los automotores españoles UT-440, UT-440-MC que corren entre Santiago y San Fernando, UTS-444 usados entre Santiago y Chillán y los TLD que van entre Victoria y Temuco, además de otros coches y locomotoras españoles que ahora no se usan en el tramo Santiago-Temuco. Todo por culpa de ese “señor” arrogante, prepotente y metiroso que nos gobernó hace poco…

By: agua_light

agua_light — Mon, 22 Sep 2008 19:34:29 +0000

y por que naide pone imanes entre los rieles de un tren normal y asi aceleran de la misma forma que los maglev manteniendo las mismas vias y su compatibilidad? en ves de construir vias incompatibles para maglev y para trenes comunes, ponganle imanes a las comunes y se ahorra plata y compatibilidad.

By: Simon Urzua

Simon Urzua — Mon, 22 Sep 2008 14:12:46 +0000

Si lo agarra Lagos y inventa el TRANS TREN BALA seguro que la wea se descarrila

By: L.A.

L.A. — Mon, 22 Sep 2008 12:47:29 +0000

@Mauro

Ese video es de tests del tren, no es su funcionamiento normal.

By: Aoshi

Aoshi — Mon, 22 Sep 2008 06:19:49 +0000

siempre he pensado que chile debería ser un pais de trenes, al igual que japon, Chile es un pais largo, por lo cual es caro el transporte entre ciudades (sin contar que es lento y tiene peages caros). por eso creo que los trenes serian una alternativa intermedia al bus y al avión.
la verdad espero estar vivo cuando pueda viajar de antofa a santiago en un tren y ke solo se demore unas cuantas horas.

By: mauro

mauro — Mon, 22 Sep 2008 06:07:50 +0000

Juajuajauj, el Maglev es el que menos ruido genera….

- jamás van a poder absorber el estrepitoso ruido de los carriles, por lo tanto lo que dicen es respecto al sistema actual de rieles.

y voy a seguir diciendo… el Maglev es el más rápido, silencioso, moderno y caro que puede existir…

By: Pablo

Pablo — Mon, 22 Sep 2008 03:58:54 +0000

Ya .. está el Maglev, el TGV… pero, han visto las distancias que recorren esos trenes y por que rutas van? El TVG por ejemplo logra conectar Francia con sus países vecinos y por rutas donde no hay casi nada. Lo otro es el ruido que generan que es increíble.

Ahora, el efSET vs los otros trenes: efSET no alcanza la velocidad más alta a nivel mundial, pero alcanzaría 350km/h en japón, tomen en cuenta la densidad poblacional de japón y el reducido espacio para construir pistas ferroviarias que puedan soportar eso. Además introduce dos nuevas tecnologías: una que reduce el ruido producido y otra que logra acumular energía producto del proceso de desaceleración. Tampoco leyeron eso?

Parece que se fueron al segmento sensacionalista: leyeron “350 km/h” y pensaron “bah, yo sé de otro más rápido” y postearon… Y sobre las posibilidades de introducirlo siquiera cerca de ChileLindo… tienden a cero.

By: david

david — Mon, 22 Sep 2008 03:25:53 +0000

pero el tren chino le ganara 380 km/hora promedio

By: careraja

careraja — Sun, 21 Sep 2008 23:57:51 +0000

@Pandurris dijo: Sería la raja un tren así en Chile, pero me bastaría que un tren efectivamente hiciera el Santiago-Chillán en 5 horas como lo prometieron alguna vez…

Hmmm, en realidad el Terrasur hace el recorrido completo en 4 horas y 20 minutos (o menos si es que no están haciendo reparaciones), lo dide un usuario frecuente del servicio.

By: reinaldo

reinaldo — Sun, 21 Sep 2008 23:20:02 +0000

con la triste realidad ferroviaria latinoamericana dificil….
unos amigos colombianos me comentaron que alla no hay servicios de trenes, todos sabemos el lamentable estado de los trenes aca en chile… me encantaría ver una red de trenes de alta velocidad pero la competencia de los buses lo hace imposible, tal vez se pueda mas adelante, espero, me gustaría llegar a puerto montt por tierra en 6/ 7 horas y no en 14 como hoy.

By: COLI

COLI — Sun, 21 Sep 2008 23:11:10 +0000

a lo mejor llega junto con la tv digital en el 3002

By: Pandurris

Pandurris — Sun, 21 Sep 2008 23:08:00 +0000

y de loca geografía ni tanto, hace 20 años los europeos se mandaron el TEE ahí su que hay loca geografía pos…

By: jecho3k

jecho3k — Sun, 21 Sep 2008 22:44:30 +0000

yo creo que acá debemos tener una gran Red de trenes desde arica a Punta Arenas pasando por la mayor cantidad de ciudades posible. Los tipos de trenes debieramos verlo según la cantidad de plata que tengamos pero es indispensable tener una gran red de trenes para nuestro país.

By: mauro

mauro — Sun, 21 Sep 2008 22:35:06 +0000

@Juan Francisco Diez,

expliqueme este video porfavor

Video Maglev a 500 Km/h

y no es una prueba.

By: Juan Francisco Diez

Juan Francisco Diez — Sun, 21 Sep 2008 21:14:56 +0000

mauro,

El Maglev de Pudong a Shanghai no anda a 500 km/h en produccion, sino a 420. En pruebas anda más rapido.

By: mauro

mauro — Sun, 21 Sep 2008 20:00:18 +0000

ejem….. ejem… ya hay trenes que van a 500 Km/h …. vean el Maglev de Shangai.

La única diferencia radica en tecnología de los carriles. El Maglev levita, mientras que éstos transitan sobre ruedas corrientes.

La única problemática que hace más peligrosos a estos trenes es el estado de las vías, de hecho hace algunos años atrás se descarriló uno por culpa del calentamiento excesivo de los rieles en verano; por suerte el tren no iba a una velocidad alta, todos salvaron con vida.

By: José Ignacio

José Ignacio — Sun, 21 Sep 2008 19:44:07 +0000

En Argentina, nuestra presidenta comenzo un plan para poner un tren bala, en principio parecía razonable pero cuando empezas a ver los costos que trae aparejado no lo es. A los japoneses les conviene porque ellos haciendo trenes por mas que les cueste caro demuestran su poderio tecnologico, venden trenesa otros paises y la gente cuando va allá (como en francia) lo primero que busca es tecnologia. Aca es diferente, tenemos necesidades antes que lujos por satisfacer. En Argentina necesitamos que primero todas las rutas ferroviarias se reacondicionen para que dejen de pasar tantos camiones cargueros y asi no se rompan tanto las rutas, necesitamos mas trayectoria de trenes convencionales y mas salidas no un solo tren bala que el solo hecho de pagar el pasaje deberia estar en muchisima mas plata de lo que cuesta un pasaje de avion nada mas que, de traerlo, el gobierno nacional pagaria mensualmente con plata de todos para que esos boletos que poca gente va a utilizar sean menos costosos.

By: rorrozamora

rorrozamora — Sun, 21 Sep 2008 18:56:12 +0000

@diego: toda la razon…. retracto lo dicho al metro valpo-vina…. y lo cambio por stgo-chillan

saludos!

By: SoporteADSL

SoporteADSL — Sun, 21 Sep 2008 18:55:50 +0000

No se lo muestren a Cristina Fernandez que seguro pone uno de Bs As a La Conc@# de la Lora…

Visita http://www.soporteadsl.com.ar

By: Diego N garcia

Diego N garcia — Sun, 21 Sep 2008 18:54:35 +0000

No creo que sea tan caro, ya que va a ser para servicio publico, como cual quier otro metro que halla en su pais, ademas con severa economia para que mas plata

By: agua_light

agua_light — Sun, 21 Sep 2008 18:49:10 +0000

@Pandurris: o bien cambiar la leyes sobre empleados publicos. es basicamente eso lo que tiene a las empresas estatales en el piso, lease no poder hechar a nadie por que un jefe lo dice, hay que hacerle sumario interno y un monton de cosas para hechar a alguien. como es tan atadoso, practicamente no hechan a nadie que este de parasito en una empresa estatal. por lo mismo el sistema se vuelve ineficiente y hay ladrones, por que es un hueveo poder hecharlos. preferiria mil veces cambiar esa ley antes que la plata chilena se valla a un bolsillo extranjero.

@GUSTAVOX: gracias por la aclaracion.

By: TurboMAC

TurboMAC — Sun, 21 Sep 2008 18:36:06 +0000

Igual que los trenes de EFE. XD

By: Nivmar

Nivmar — Sun, 21 Sep 2008 18:35:40 +0000

Que miedo subir a ese tren cuando esté listo, será una bala, mejor que hagan un tren como el del doctor Emmet Brown de la pelicula Volver al futuro 3 xD

http://www.nivmar.com/

–

By: GUSTAVOX

GUSTAVOX — Sun, 21 Sep 2008 18:21:44 +0000

@agua_light
pero que los franceses no tenian un TGV que andaba a 574km/h?

Si, pero en las pruebas que se hacen en sus instalaciones. es un lugar que tiene una via en linea recta muuuy larga.
Pero cuando ese mismo tren presta servicio no sobrepasa los 250 porque la ruta por donde vá no se lo permite. he ahí el problema.

entonces yo creo que los japos van a trazar una ruta por la que pueda dar la velocidad que menciona el titulo. sin tantas curvas y esas cosas.

By: Diego

Diego — Sun, 21 Sep 2008 17:59:28 +0000

@rorrozamora creo que estas equivocado, los trenes valpo – viña – limache son de la empresa alstom y eso si fueron nuevos al momento de su compra. Los trenes que tu mencionas como renovados (no es muy diferente a las micros que dan de baja en ciudades principales y van a parar a otras en el pais) eran españoles y fueron los que se usaron en el tramo santiago – chillan, en ese entonces alstom ofrecio al mismo precio que los trenes usados españoles y vaya a saber porque escogieron los usados, esto con los resultados que ya todos sabemos.

By: Moaduba

Moaduba — Sun, 21 Sep 2008 17:54:46 +0000

Esto no sería factible en Chile pero no por nuestra loca geografía sino por nuestra loca demografía

By: Pandurris

Pandurris — Sun, 21 Sep 2008 17:50:02 +0000

Sería la raja un tren así en Chile, pero me bastaría que un tren efectivamente hiciera el Santiago-Chillán en 5 horas como lo prometieron alguna vez…

En realidad me conformaría con que funcionara el tren en Chile y los sinvergüenzas de mierda no se lleven la plata de EFE en carretilla pa la casa…

Solución??? Licitar EFE a una empresa extranjera europea con experiencia.

By: bOOg

bOOg — Sun, 21 Sep 2008 17:42:19 +0000

yo que el tren en chilito funcione me conformo… aps! y tren a valpo, a mendoza, al norte, etc…

By: Punto

Punto — Sun, 21 Sep 2008 17:05:27 +0000

En muchas paises de Europa (Francia, Italia, Alemania, España) hay trenes que llegan a los 300 km/h. No creo que sea una gran noticia que llegue a 350km/h porque como ha dicho agua_light el TGV es mas rapido (aunque en condiciones de test).

http://es.wikipedia.org/wiki/Tren_de_alta_velocidad