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Japoneses crean "Robot Avatar"efSET: El tren japonés que podrá viajar a 350 km/h
En Japón, donde los trenes funcionan como reloj y un retraso de un minuto puede ser algo alarmante, Kawasaki Heavy Industries está desarrollando un nuevo tren que podrá alcanzar los 350 km/h, superando así los 299 km/h del Shinkansen, también conocido como “tren bala”. El Environmentally Friendly Super Express Train (efSET) tendrá un diseño aerodinámico que le permitirá reducir las vibraciones y el ruido, pero además tendrá frenos regenerativos para aprovechar la energía producida durante su desaceleración.
El efSET está pensado para ser exportado a otros países, así que luego de que llegue al mercado en algún momento de la próxima década, quizás lo veamos… la verdad no creo que lo veamos circulando por acá cerca.
Link: Kawasaki Developing 217 MPH Train for Japan (CleanTechnica)
45 Comentarios
efSET: El tren japonés que podrá viajar a 350 km/h
@Juan Francisco Diez,
Responderexpliqueme este video porfavor
Video Maglev a 500 Km/h
y no es una prueba.
yo creo que acá debemos tener una gran Red de trenes desde arica a Punta Arenas pasando por la mayor cantidad de ciudades posible. Los tipos de trenes debieramos verlo según la cantidad de plata que tengamos pero es indispensable tener una gran red de trenes para nuestro país.
Respondery de loca geografía ni tanto, hace 20 años los europeos se mandaron el TEE ahí su que hay loca geografía pos...
Respondera lo mejor llega junto con la tv digital en el 3002
Respondercon la triste realidad ferroviaria latinoamericana dificil....
Responderunos amigos colombianos me comentaron que alla no hay servicios de trenes, todos sabemos el lamentable estado de los trenes aca en chile... me encantaría ver una red de trenes de alta velocidad pero la competencia de los buses lo hace imposible, tal vez se pueda mas adelante, espero, me gustaría llegar a puerto montt por tierra en 6/ 7 horas y no en 14 como hoy.
Hmmm, en realidad el Terrasur hace el recorrido completo en 4 horas y 20 minutos (o menos si es que no están haciendo reparaciones), lo dide un usuario frecuente del servicio. Responder
pero el tren chino le ganara 380 km/hora promedio
ResponderYa .. está el Maglev, el TGV... pero, han visto las distancias que recorren esos trenes y por que rutas van? El TVG por ejemplo logra conectar Francia con sus países vecinos y por rutas donde no hay casi nada. Lo otro es el ruido que generan que es increíble.
ResponderAhora, el efSET vs los otros trenes: efSET no alcanza la velocidad más alta a nivel mundial, pero alcanzaría 350km/h en japón, tomen en cuenta la densidad poblacional de japón y el reducido espacio para construir pistas ferroviarias que puedan soportar eso. Además introduce dos nuevas tecnologías: una que reduce el ruido producido y otra que logra acumular energía producto del proceso de desaceleración. Tampoco leyeron eso?
Parece que se fueron al segmento sensacionalista: leyeron "350 km/h" y pensaron "bah, yo sé de otro más rápido" y postearon... Y sobre las posibilidades de introducirlo siquiera cerca de ChileLindo... tienden a cero.
Juajuajauj, el Maglev es el que menos ruido genera....
Responder- jamás van a poder absorber el estrepitoso ruido de los carriles, por lo tanto lo que dicen es respecto al sistema actual de rieles.
y voy a seguir diciendo... el Maglev es el más rápido, silencioso, moderno y caro que puede existir...
siempre he pensado que chile debería ser un pais de trenes, al igual que japon, Chile es un pais largo, por lo cual es caro el transporte entre ciudades (sin contar que es lento y tiene peages caros). por eso creo que los trenes serian una alternativa intermedia al bus y al avión.
Responderla verdad espero estar vivo cuando pueda viajar de antofa a santiago en un tren y ke solo se demore unas cuantas horas.
@Mauro
ResponderEse video es de tests del tren, no es su funcionamiento normal.
Si lo agarra Lagos y inventa el TRANS TREN BALA seguro que la wea se descarrila
Respondery por que naide pone imanes entre los rieles de un tren normal y asi aceleran de la misma forma que los maglev manteniendo las mismas vias y su compatibilidad? en ves de construir vias incompatibles para maglev y para trenes comunes, ponganle imanes a las comunes y se ahorra plata y compatibilidad.
ResponderCualquier tren de alta velocidad es novedoso para nosotros que tenemos tan botados nuestros ferrocarriles, igual ¡bien por los japoneses!
ResponderTienen razón algunos posteos anteriores, hay otros trenes que han superado los 350 km/hr, tanto en rieles convencionales como con levitación magnética. Pero hay algo que creo que no es muy novedoso, porque eso de frenar mediante regeneración de la electricdad que usa el tren, es algo que los ferrocarriles viene haciendo hace tiempo, incluso aqui en Chile. Las antiguas locomotoras eléctricas, entre las cuales se cuentan las tipo 29 ("serpiente de oro") y las tipo 30 y 32 ("Sofia Loren") ya usaban ese método de frenado en los años 50 y 60.
Finalmente, quiero corroborar que los automotores tipo X'trapolis, que circulan entre Valparaíso y Limache, fabricados por ALSTOM (sí, igual que los del Metro de Santiago) fueron comprados nuevos. Los usados y malos, son los automotores españoles UT-440, UT-440-MC que corren entre Santiago y San Fernando, UTS-444 usados entre Santiago y Chillán y los TLD que van entre Victoria y Temuco, además de otros coches y locomotoras españoles que ahora no se usan en el tramo Santiago-Temuco. Todo por culpa de ese "señor" arrogante, prepotente y metiroso que nos gobernó hace poco...
hummm, pero si el AVE (tren de alta velocidad español) ya alcanza esa velocidad habitualmente en la linea Madrid-Valladolid (Velocidad punta, no media).
ResponderRelacionada: http://www.ars-legalconsulting.es/blog/tunel-pajares-asturias-leon-tren-ave/09/2008/
Saludos
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