Aunque a algunos no les interese a los que si les comento que vivo a 6 km de mi fabrica a donde se llega por una calle interior pavimentada y plana.Si bien tengo auto ,el uso de este me genera costos de mantenimiento x 4, seguro, estacionamiento y combustible solo para hacer este viaje y dejarlo parado todo el día en el estacionamiento.Por el otro lado a veces uso la bicicleta a buen ritmo pero si me agarra viento en contra deseo por todos los santos haber venido en auto y llego transpirado como si hubiese corrido una maraton.
Es logico que me convendria venir a trabajar en una de estas bicicletas ,los días que hay viento ser ayudado por un motor así y los costos ahorrados pagarian esos euros escalofriantes que ustedes nombran.Ni hablar si se pudieran cargar un juego alternativo de baterias con un panel solar en mi casa
para contribuir al medio ambiente,sin ocupar demasiado espacio,y por un valor mas economico que un automovil.Gracias

Para los “amigos ciclistas” que llaman flojo al que compra uno de estos sistemas electricos o encuentran muy caro el powabyke les digo que acabo de comprarme uno similar y que me lo compre exclusivamente para trabajar usando un vehiculo que ademas de reemplazar al auto me sirve para entrenar mientras voy a la pega. Yo soy ciclista amateur, por hobbie y por necesidad y me mando por lo menos dos piques de 40 kms a la semana en cleta por pega. Recorri chiloe y el lago llanquihue en bici, subo el san cristobal u otro cerro de santiago por lo menos una vez a la semana. Fui a la Universidad 5 años en bici, pololeo en ella, etc…….. Por otro lado me cargan las motos los autos y en general los vehiculos a combustion. De hecho si yo fuera presidente los gravaria con un impuesto ridiculo por lo ineficientes y ruidosos que son. Amo las bicicletas, pero por la naturaleza de mi pega no me es posible hacerla toda en bici. No alcanzaria a llegar, por las cuestas o bien llegaria muerto y tanspirado. Para mi bien vale los mil dolares. Obvio que es ridiculo comprarse una bici asistida como la powabike, bionx, o incluso un movielectric, solo por placer. Incluso uno como los de rgody que son mucho mas baratos y casi igual de buenos no se justifica si solo ocupas la bici para pasear los domingos como al parecer lo hace la mayoria de los que posteo aca. En fin para mi no es una ridiculez y no es comparable con una moto a combustion. Siempre que le cuento a alguien que me compre un kit de conversion, me sale con lo de “por esa plata te compras una moto” …..una moto que pesa mas de 300 kg, que depende de la gasolina, con una mecanica compleja que te aleja de la escencia tecnica del aparato y que en mas de alguna forma te aliena no se compara con un sistema que pesa 30 kg o menos, que no emite ruido ni practicamente emisiones, que te ahorra dinero en combustible y que te sirve para ir a trabajar sin dejar de pedalear, y que si por casualidad queda sin power es tan liviano que no cuesta nada emplear la vieja traccion humana……………..para mi no tiene precio la elegancia, el silencio, y la eficiencia de este tipo de tecnologias……..Grande Rgody y suerte con tu empresa.

Tal como indicas, hay mucha desinformación. La gente no sabe o no entiende lo que es una bicicleta eléctrica.

Te cuento que las ebike de alta potencia son muy agradables para mezclar los dos usos : hacer ejercicio y llegar rapido.
Mira este video :

http://www.youtube.com/watch?v=Mt468LgIe4E

Apoyando con pierna puedes alcanzar los 52 km/h en plano .
Puede parecer demasiado en una bicicleta, no obstante, usando casco y tomando ciertos resguardos he recorrido mas de 10.000 kms.

Para los que gustan de pasear , una de 250 o 350W con baterias de litio es ideal.

Saludos

Rodrigo

En una ebike potente puedes dezplazarte tal como una scooter. Tiene sus riesgos pero la entretencion es harta.

Una bicicleta eléctrica o ebike es una bicicleta normal a la que se le ha instalado un motor eléctrico de alta eficiencia (85% o más), un pack de baterías y otros accesorios (acelerador y frenos con corte de energía al ser operados, etc).

El vehículo resultante combina sin problemas tracción humana y eléctrica permitiendo un desplazamiento suave, silencioso, cómodo y rápido olvidando los inconvenientes como el viento en contra, las pendientes o el cansancio.

Se conducen tal como una bicicleta normal, con la diferencia que el usuario decide cuando hacer ejercicio o cuando ocupar solamente la asistencia eléctrica o bien en modalidad híbrida. De este modo, personas que no son ciclistas pueden afrontar con comodidad recorridos exigentes o con pendientes, sin necesidad de ningún entrenamiento.

Como medio de transporte es extremadamente económico. Rinde aproximadamente 1.5 pesos por km lo que equivale a 400 km/litro.(Precios al 21/Ago/2008).

Usuarios y fabricantes de bicicletas eléctricas aseguran que ofrecen muchas ventajas:
Su mantenimiento es prácticamente el mismo que el de una bicicleta normal pues los motores son libre mantenimiento (brushless o sin carbones), son muy atractivas para las personas con alguna lesión o incapacidad , funcionan en días lluviosos y las baterías se carga cómodamente en cualquier enchufe de la casa, en un proceso similar al que se realiza con el teléfono móvil que tarda como media 6 ó 7 horas y se puede efectuar por las noches para tener preparada la bicicleta al día siguiente.

Su autonomía ronda los 50-60 kilómetros, a pueden llegar a más de 40 km/hora. Pueden contar además, con la mayoría de los componentes de una bicicleta tradicional.

Comparado con un motor a combustión típico (de rendimiento 20%), los motores eléctricos de estos vehículos resultan altamente eficientes. Debido a esto es un medio de transporte que apenas contamina, es económico , es ligero y menos ruidoso que los demás vehículos. Además las baterías de plomo ácido que normalmente usan estos vehículos, son reciclables.

Una comparación interesante es saber cuantos gramos de CO2 por kilómetro genera una bicicleta eléctrica y como es comparado con un auto promedio que se desplaza en ciudad.

Según estudios, un automóvil que rinde 10 kms x litro genera 250 gramos de CO2 por km recorrido. Una bicicleta eléctrica (15wh/km) cargada desde una red eléctrica alimentada por centrales de carbón exclusivamente (las mas sucias) generaría 8.3 grms/km . En el caso Chileno, considerando el parque generador actual, estimo que el nivel de emisiones no debe pasar de los 5 gr/km.

Ósea un vehículo eléctrico liviano como estos genera, indirectamente, un 2% de lo que genera un auto.¿Increíble no?

Y si se piensa que es PERFECTAMENTE posible cargar las baterías con un panel fotovoltaico, las emisiones indirectas son CERO.

Mas información :

http://www.evworld.com/general.cfm?page=evFAQ&title=EV%20FAQs

Respecto a la eficiencia , según el documento :

“The Transition To Electric Bikes In China: History And Key Reasons For Rapid Growth”

http://pubs.its.ucdavis.edu/download_pdf.php?id=1045

Las eléctricas consumen 15 wh/km y las bicicletas normales consumen 21 wh/km resultando ser una de las formas de moverse mas eficiente que conoce el hombre.

Aca en Chile hay bicicletas electricas y sistemas de conversion de alto desempeño en http://www.movielectric.cl.

Saludos

Sencillamente un bodrio de producto.

Eso sería notable.

Al menos sé que algún día me compraré otra, y saldré a hacer ejercicio, no como los que compren una bicicleta a motor, y peor, a ese precio!, es para sentir pena por ellos. weones pajeros.

Ctrl-V

Saludos

Es decir… la bici no sólo se usa para pasear a gorditos de 94 Kgs. Para muchos sirve para trabajar.

Pensad en global…

No todos están tan en forma como vosotros…

Prensa Libre

Lamentablemente, faltan muuuuchos años para que esta sea una solución.

http://www.dasagraph.cl