El tren-bus japonés

Invertir y mantener estaciones de trenes es caro incluso para los poderosos japoneses. Por otro lado, dejar sin servicio a los pasajeros habituales de este servicio tampoco era buena idea, así que Hino Motors (subsidiaria de Toyota) y el Japan Rail Hokkaido crearon este vehículo que une un minibus con un tren y en el cual han invertido 18 meses de desarrollo.
Este vehículo de dos modos usa sólo un cuarto del diésel que usaría un bus convencional para cubrir el mismo trayecto y demora mucho menos, ya que las líneas ferroviarias no están congestionadas como las calles. En lugar de construir nuevas estaciones para trenes, los pasajeros sólo deben esperar que el minibus pase por los paraderos habituales ubicados en distintas partes de la ciudad. El vehículo necesita de sólo 15 segundos para desplegar u ocultar las ruedas metálicas, transformándose así en tren o bus, pero por lo que se ve en le video, el proceso completo de entrar y salir de la vía férrea es bastante más largo. Será que están aún practicando.
Un video, después del salto…
Link: It’s a Bus. It’s a Train. It’s Both! (Wired Blog)
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40 Comentarios
El tren-bus japonés
Buena alternativa al metro de Santiago...
Responderojala aquí en chil que somos tan copiones y a mucha honra, copiaramos cosas como ésta
SM... primero =P
Seria la solución para los ramales abandonados del sur de Chile y la solución real al robo del tren Victoria-Puerto Montt.
ResponderInteresante idea, quizas util para provincias. Conociendo a los genios de obras publicas si llegaran a copiar esto en stgo, ya me veo otra obra de arte como la linea 5 en la zona sur, elevada, incorporada al medio ambiente, hermosa....o colocando una segunda pista exclusiva para transantiago con rieles y dejando 1/4 calle para autos particulares...saludos!
Respondermuy interesante la info, tan extrafalario que son los japoneses, no es de extrañarse que hayan creado esto XD
Respondernuevamente, thx por la info ^.-
first
ResponderDebe estar livianito el bus...
ResponderEsas ruedas de tren pesan muchisisisimo
Chora la idea en todo caso...
En Xalapa, Ver. México asi son algunas camionetas que se usan para el mantenimiento de las vias del tren, no se usa para transporte publico pero si los usa la misma compañia ferroviaria, osea son camionetas normales que se suben a la via con llanmtas y despliegan despues las de metal para aderirse a la via.
ResponderJapos realmente inteligentes!
ResponderParece buena la idea, y como dice @GoleM, ideal para los ramales perdidos no solo del sur, en todo Chile. Ahora, el control de tráfico tiene que ser de primera, no me gustaria encontrarme con transito en el camino...y menos de frente!
ResponderProbablemente el control de tráfico fue algo que tampoco los HDP de EFE invirtieron, y si lo hicieron, capaz que sean unos tarros refaccionados.
Slds.
Eato del Bus tren seria una gran idea para el Perú,lo necesitamos a gritos tenmos ya parte de la instalación desde san juan de miraflores hasta la cuadra 40 de Higuereta mejor si seria electrico el Bus tren y su trabsporte seria masivo en algunas cuidades,en donde tambiem se podria solucionar en gran parte el via je a la cuidad de huancayo y tambien se acabaria el monopolio del tren a Machu Pichu que esperamos en nuestro peru seria una Gran alternativa,
ResponderAh, bien igual, yo he visto como dos veces camionetas que hacen eso acá en chile, eran de efe supongo
Responderhey!!!
Responderque pasa aqui ?? acaso ninguno usa el metrotren ?? , si alguien lo usa y es medianamente observador se podra dar cuenta que hay artas cosas asi dando mantencion a las lineas desde caminiones 3/4 y camionetas pickup
EFE tiene unas camionetas que son así, yo las e visto por el sur de chile reparando vías y cables, entran en los cruces y usan el mismo sistema, tal vez un poco mas artesanal pero es lo mismo.
ResponderEso no es nada... aqui en Peru hay : "El bus-camion" jajaja :P :D :)
ResponderHola:
ResponderYo uso el metro tren de Valparaíso.
La verdad es que es muy común ver distintos tipos de vehículos usando ese sistema, pero lo que es creativo de parte de los japoneses es implementarlo para uso de pasajeros.
Para hacerlo hay que pensar bastante en una serie de problemáticas y darle solución, en especial lo del tráfico.
Creo que en EFE no hay gente pensando en los pasajeros si no que están pensando en cómo usar las platas del estado para dar bonos a los del directorio.
Ahora en vez de !Cuidado con el tren! en los cruceros... dirá para este bus !Cuidado con los camiones!!. y las camionetas, y los carros.......
Respondersacos de wéa, no falta el pelotudo ignorante que lo encuentra bueno, deben ser comentarios de oficinistas ó diseñadores.
Responder@Yu Lo:
ResponderConcuerdo con tu posición, de hecho sería una muy buena idea para capitalizar mas eficientemente toda la nueva infraestructura del metrotren de Valparaiso, muchas veces los trenes van muy vacios por lo que supongo una pérdida para ese viaje, con este sistema se podría amortizar un poco el tema y ademas considerar a
los vagosla gente que no lo usa porque tiene que caminar a la estación.@gordo:
Responderel resentimiento te sale por los poros jajajja, que limitado tu pensamiento.
filite yo he visto unas camionetas aka en la zona q tienen igual que esos buses :D
Respondersaludos
Parece que las vías que utilizaría son viejas, no se ven en un buen estado que digamos. Lo mismo digo la estación, me dió la sensación que está abandonada
ResponderMuy buena idea de los PONJAS, el querer reutilizar estas vías !!!
...Buena idea! Aunq rara, diria...
ResponderSeria una buena alternativa en ciudades pequeñas y medianas para no aumentar aun mas su trafico vehicular.
ResponderPrensa Libre
un poco largo el video... me quede dormido y se me paso el tren
ResponderSe ve muy bien y la gente es feliz en el!!. A lo del tiempo que tarda para entrar a la via yo pensaria mas bien que es por cuestion de sincronizacion con otro(s) tren(es) que al igual usan la misma via
ResponderEs demasiado corto!!! No tiene ningun sentido.. si hicieran un bus como los troncales de transantiago por lo menos, valdría la pena, pero para llevar tan poca gente encuentro super poco eficiente el tiempo destinado a la investigación..
ResponderPor el momento parece bastante rara la idea y poco util, pero con los japoneses nunca se sabe no ? Despues de todo ellos inventan la mmitad de las cosas que usamos, sino es un poco más
ResponderEL METRO DE SANTAIGO ES COMO UN BUS POR SUS RUEDAS INFLABLES Y TB TIENE RUEDAS QUE ENCAJAN EN LOS RIELES..NIUNA NOVEDAD LA WEA...ANOSER QUE EL BUCESITO ESE TENGA UN LECTOR DE IPOD..POR ESO PUSIERON AL NOTICIA.
Responderinteligente, pero prefiero que el transporte publico tenga su propia via
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@Nicoxis, no es lo único que se me ocurre, dime que lo encontraste útil, curioso puede ser.
ResponderLas soluciones así tan técnicamente comprometidas no son buenas. Se ve que es para transportar pasajeros, no son técnicos que van a arreglar las vías. Un tren sencillo es mejor solución. Un bus sin ruedas de fierros es mejor bus, qué se gana realmente ?
Pa los ramales antiguos del sur de chile, un tren simplemente, existen soluciones parecidas a este "extraordinario invento japones" de hecho locomotoras que son en realidad un chassis de camión adaptado, con probablemente vagones antoguos apenas restaurados, el maquinista va "pasando cambios" es básico pero funciona. Por kilometro se gasta menos combustible que por un camino de cemento, el roce de rodadura es menor.
Alguien dijo "sería una buena solución para el transantiago, un vecino dijo q le gustarían en su país" están bromeando cierto ?
Tontitos.
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