Comments on: Ala de un Airbus A320 de Lufthansa roza la loza

By: brian ararat

brian ararat — Wed, 01 Oct 2008 22:25:37 +0000

PUES ESTE VIDEO ES BARBARO MENOS MAL VOLVIO A ALZAR VUELO O PUDO SER UNA GRAN TRAGEDIA…QUE SUSTO!!!!!!!!!!!!!

0 0

By: Silente

Silente — Mon, 19 May 2008 22:33:21 +0000

Señores Buenas Tardes, quiero aclarar algo que sin duda les va a interezar, lo primero es indudable que aterrizar en un aeropuerto con viento cruzado tiene su tecnica, pero aun así es algo complicado. segundo, si bien es cierto que el piloto tiene su punto a favor por intentarlo, lo correcto que tuvo que hacer es irse al aire al momento que supo que era riesgoso. y expongo esto debido a que en estos aviones hay unas maximas o reglas que son : si en un vuelo visual VFR), a los 500 pies no tienes el avion estabilizado DEBES irte al aire. y lo otro es si estas volando VFR (instrumental) y a los 1500 pies no estas estabilizado DEBES irte al aire. por eloo, digo que el piloto no realizo lo que un piloto entrenado debiera hacer. creo que lo que paso fue que el piloto se dejo llevar por su ego del que SI PUEDO, ego que origina muchos accidentes. bueno gracias hasta luego. excelente video

0 0

By: omar

omar — Tue, 29 Apr 2008 12:14:51 +0000

realmente exelente este video, la situacion extrema que experimentó este piloto en segundos y el buen entrenamiento que recibe por parte de la empresa en la que trabaja merece un muy buen reconocimiento, atte. omar

0 0

By: SERGIOG

SERGIOG — Mon, 31 Mar 2008 02:18:22 +0000

Si bien es cierto que el avion tiene su merito por el sistema de control que tiene, el piloto tambien, porque logro sacar el aparato de una situacion casi imposible.
Ahora bien, como se ve claramente en el video, el Airbus venia en final con problemas de control por el viento cruzado, yo piloto doy motor y al aire, y busco una alternativa que no ponga en peligro la vida de los pasajeros. Es muy normal en estos tiempos que se vean maniobras arriesgadas solo para cumplir horarios o para demostrar la capacidad de pilotaje. Si bien la maniobra fue impecable, el Comandante de este avion deberia ser sancionado por no haber realizado el escape antes de llegar a esa situacion.

Sergio.

0 0

By: YO MISMO

YO MISMO — Mon, 31 Mar 2008 00:26:17 +0000

Chicos no le quiten meritos al avion ya que este tiene ademas en su configuracion (diseño) una serie de protecciones lo cual ademas ayuda a los pilotos a superar facilmente este tipo de eventos

0 0

By: Juan Francisco Diez

Juan Francisco Diez — Tue, 11 Mar 2008 06:03:29 +0000

En Alemania hay una controversia al respecto de ese aterrizaje, ya que la co-piloto no era quien debia aterrizarlo y el piloto la dejo por “paleteada”.

0 0

By: Zulú

Zulú — Fri, 07 Mar 2008 23:39:24 +0000

Los comentarios de la gente… que el piloto es un descriteriado y tonteras asi.
El avión venía dentro de los parámetros de crosswind aceptables, no emitan juicio sin saber.
Sl2-

0 0

By: Marcelo

Marcelo — Fri, 07 Mar 2008 12:38:04 +0000

Hay varios videos y registros documentados sobre maniobras en crosswiond, en este caso parece ser que el piloto venia muy alto y en la ultima correccion levanto mucho el ala derecha. Afortunadamente pudo corregir a tiempo.

0 0

By: Diego

Diego — Wed, 05 Mar 2008 18:54:17 +0000

mi viejo es piloto de A320…

y por lo que me dice…

los pilotos estan muy preparados para cosas como estas.
pasan entrenando todo el año para emergencias como esas…

0 0

By: flavio

flavio — Tue, 04 Mar 2008 22:28:30 +0000

no fue el piloto fue LA copiloto besos!

0 0

By: francisco

francisco — Tue, 04 Mar 2008 22:19:56 +0000

Creo q nunca mas los pasajeros se van a salvar de esta, vientos a mas de 120 Km.
a pesar de la edad del piloto, demostro tener sagre fria, para remoltar y volver a la pista.
un siete para el piloto y sus acompañantes.

0 0

By: Hugo

Hugo — Tue, 04 Mar 2008 17:20:52 +0000

Ayer salió esta noticia en canal 13! Felicitaciones como crean pauta…

0 0

By: Fugaz

Fugaz — Tue, 04 Mar 2008 16:43:39 +0000

Por cierto, cuando se habla de pistas de aterrizaje y pisos de hormigón se escribe “losa” con “s”, sino estamos hablando de la loza de las tazas y platos.

Saludos.

0 0

By: Aterriza como puedas « Procastinando

Aterriza como puedas « Procastinando — Tue, 04 Mar 2008 16:23:21 +0000

[...] sí, el avión toca el suelo, me parece que a más de uno le habrán temblado las piernas, desde luego podría haber terminado [...]

0 0

By: cristobal

cristobal — Tue, 04 Mar 2008 13:11:56 +0000

ohh!
la cago!

q lata ver un video asi en situacion, pues estoy en el aeropuerto de Kuala Lumpur esperando para subirme a una seguidilla de 5 aviones para volver a chile!!!

ojala no hayan rachas de viento!

0 0

By: Mauricio

Mauricio — Tue, 04 Mar 2008 12:35:33 +0000

INCREIBLE!!

0 0

By: Gonzaga

Gonzaga — Tue, 04 Mar 2008 03:21:20 +0000

El piloto es un maestro…se paso

0 0

By: Vikingo

Vikingo — Tue, 04 Mar 2008 02:23:47 +0000

@J:
si, los anemometros pueden medir la intensidad actual del viento, eso no se discute y es informacion que esta disponible en tiempo real para que el controlador se la comunique al piloto (de hecho, es parte de la autorizacion para aterrizar… se dicen los vientos, el numero de la pista y luego se pronuncia la frase “autorizado para aterrizar”, siempre en ese orden)
Lo que no puede predecirse (y es lo que ocurre en este caso) es la ocurrencia, direccion e intensidad de una racha. Esas rachas son las que causan estos problemas en los segundos finales de la fase de aproximacion.

@andres
exactamente. El daltonismo y el estrabismo (o cualquier otra afeccion que afecte la capacidad de percibir profundidad) son los mas graves. En mi comentario inicial habia asumido que el problema a la vista que se mencionaba era del tipo miopia/hipermetropia y por eso mi comentario sobre los lentes y lo poco complejo que es tener alguna de esas afecciones en este caso.

Ah, y por ahi alguien dijo que esto no era señal de un piloto bueno o malo. Tengo que discrepar. Al piloto se le enseña a volar con viento cruzado, pero la imposibilidad de predecir estas rachas violentas (y otras condiciones como las cortantes o las microexplosiones de viento, conocidas en ingles como windshear y microburst), sobretodo a tan poca distancia del suelo hacen que reaccionar adecuadamente no sea facil. Lamentablemente, el que no es un excelente piloto no reacciona bien y se va a tierra (y ha pasado).
Hay que ser justos tambien, en los casos en que ha habido accidentes debido a esto, muchas veces se han debido a que las cortantes han sido superiores a la performance del avion y ni toda la pericia del mundo habrian bastado para salvar la situacion.
Afortunadamente, este no fue el caso

saludos!

saludos

0 0

By: ICE

ICE — Mon, 03 Mar 2008 23:26:09 +0000

Ráfaga de viento cruzado (crosswind)….cueck
Gracias por la traducción y exelente video

0 0

By: Andrés Fuenzalida

Andrés Fuenzalida — Mon, 03 Mar 2008 23:20:28 +0000

uff! Brigido! notable la habilidad de el piloto

0 0

By: Rodrigo

Rodrigo — Mon, 03 Mar 2008 23:11:53 +0000

Chuta ahora que voi a ser piloto comercial
me da un poquito de miedo

0 0

By: aXidente

aXidente — Mon, 03 Mar 2008 23:09:14 +0000

del puro susto el piloto quedo con esa carita!

0 0

By: andres

andres — Mon, 03 Mar 2008 22:40:41 +0000

por cierto los pasajeros de seguro todos nececitaban churrines nuevos

0 0

By: nadie se mueva

nadie se mueva — Mon, 03 Mar 2008 22:36:05 +0000

Alexander Schek (Mr.Chips) dijo:
Los vientos cruzados son comunes y son parte básica del entrenamiento de los pilotos, pero dado que son impredecibles, la reacción del piloto es importante.

leo, contrata a sebastian beeche
mejor

0 0

By: andres

andres — Mon, 03 Mar 2008 22:34:44 +0000

@Vikingo

Lod dos problemas mas serios para la vision en la aviacion, debido a que si esta presentado el problemma son el estrabismo y el daltonismo, el daltonismo no tiene cura y puede ser en mayor o menor medida perod ada la cantidad de colores que se requieren ver para volar, no hay forma de pasarlo, el segundo es el estrabismo, el cual si no es tratado apenas se presenta, el individuo pierde total o parcialmente la capacidad de vision en profundidad, fundamental en la aviacion

lo se porque intente sacar licencia de piloto civil, y en los examenes de ingreso a la escuela de vuelo (ua escuela privada) me dijeron “no te molestes en tomar el curso, nunca te daran licencia nisiquiera para un monomotor”

0 0

By: laREjoda.com » Blog Archive » susto en los aires…

laREjoda.com » Blog Archive » susto en los aires… — Mon, 03 Mar 2008 22:32:53 +0000

[...] FayerWayer, [...]

0 0

By: ChristianP

ChristianP — Mon, 03 Mar 2008 22:19:29 +0000

Alguno de los lectores ha tenido el PLACER de aterrizar en el aeropuerto BALMACEDA, CHILE, en Invierno?, o en entre Octubre y enero?
Es uno de los aeropuertos mas “peludos” del mundo y SI que da miedo cuando el avión a menos de 100 metros del suelo enfrenta vientos erráticos (por la gran cantidad de montañas), bolsas de aire de 10 a 15 metros, o vientos de cola muy fuertes.
Sinceramente yo encuentro casi un milagro que los aviones grandes no tengan allí accidentes, pero también se evidencia la experiencia de los pilotos. Sinceramente he estado en situaciones REALES que cualquier usuario de lineas aereas de esa zona puede corroborar, el avión a tratado de aterrizar mas de 8 veces, haciendo caidas muy fuertes para aprovechar una corriente de aire favorable al aterrizaje. Ni hablar de los despegues que suelen ser complicados cuando hay mucho viento. No diré que han sido los mejores momentos de mi vida por que realmente ahí tuve los sustos mas grandes de mi vida. El piloto del Airbus realmente, realmente es un verdadero profesional del aire y no olviden que lo importante es que no salvó el avion de un accidente, salvó la vida de 131 pasajeros!

0 0

By: Roderick Tapia

Roderick Tapia — Mon, 03 Mar 2008 22:19:12 +0000

Este es un regalo para los editores de FW, un link con un documental sobre el Airbus A380 el avion mas grande del mundo son tres capitulos bastante buenos lo unico es el idioma, “español de españa”, estan con descarga directa, que lo disfruten!!!!

Roderick

0 0

By: Javier M.

Javier M. — Mon, 03 Mar 2008 22:01:40 +0000

¡qué nivel de comentarios!

Por eso me gusta FayerWayer. Acá todos aprendemos de todo.

Saludos a los fanáticos de los aviones.

0 0

By: nahuel

nahuel — Mon, 03 Mar 2008 21:49:56 +0000

que pasada es un crack el piloto. me parece increíble. No tengo palabras. palmas palmas

0 0