-1 laREjoda.com » Blog Archive » susto en los aires… dijo hace 6 meses:

[…] FayerWayer, […]

2 andres dijo hace 6 meses:

@Vikingo

Lod dos problemas mas serios para la vision en la aviacion, debido a que si esta presentado el problemma son el estrabismo y el daltonismo, el daltonismo no tiene cura y puede ser en mayor o menor medida perod ada la cantidad de colores que se requieren ver para volar, no hay forma de pasarlo, el segundo es el estrabismo, el cual si no es tratado apenas se presenta, el individuo pierde total o parcialmente la capacidad de vision en profundidad, fundamental en la aviacion

lo se porque intente sacar licencia de piloto civil, y en los examenes de ingreso a la escuela de vuelo (ua escuela privada) me dijeron “no te molestes en tomar el curso, nunca te daran licencia nisiquiera para un monomotor”

-6 nadie se mueva dijo hace 6 meses:

Alexander Schek (Mr.Chips) dijo:
Los vientos cruzados son comunes y son parte básica del entrenamiento de los pilotos, pero dado que son impredecibles, la reacción del piloto es importante.

leo, contrata a sebastian beeche
mejor

-2 andres dijo hace 6 meses:

por cierto los pasajeros de seguro todos nececitaban churrines nuevos

-2 aXidente dijo hace 6 meses:

del puro susto el piloto quedo con esa carita!

Rodrigo dijo hace 6 meses:

Chuta ahora que voi a ser piloto comercial
me da un poquito de miedo

0 Andrés Fuenzalida dijo hace 6 meses:

uff! Brigido! notable la habilidad de el piloto

-1 ICE dijo hace 6 meses:

Ráfaga de viento cruzado (crosswind)….cueck
Gracias por la traducción y exelente video

1 Vikingo dijo hace 6 meses:

@J:
si, los anemometros pueden medir la intensidad actual del viento, eso no se discute y es informacion que esta disponible en tiempo real para que el controlador se la comunique al piloto (de hecho, es parte de la autorizacion para aterrizar… se dicen los vientos, el numero de la pista y luego se pronuncia la frase “autorizado para aterrizar”, siempre en ese orden)
Lo que no puede predecirse (y es lo que ocurre en este caso) es la ocurrencia, direccion e intensidad de una racha. Esas rachas son las que causan estos problemas en los segundos finales de la fase de aproximacion.

@andres
exactamente. El daltonismo y el estrabismo (o cualquier otra afeccion que afecte la capacidad de percibir profundidad) son los mas graves. En mi comentario inicial habia asumido que el problema a la vista que se mencionaba era del tipo miopia/hipermetropia y por eso mi comentario sobre los lentes y lo poco complejo que es tener alguna de esas afecciones en este caso.

Ah, y por ahi alguien dijo que esto no era señal de un piloto bueno o malo. Tengo que discrepar. Al piloto se le enseña a volar con viento cruzado, pero la imposibilidad de predecir estas rachas violentas (y otras condiciones como las cortantes o las microexplosiones de viento, conocidas en ingles como windshear y microburst), sobretodo a tan poca distancia del suelo hacen que reaccionar adecuadamente no sea facil. Lamentablemente, el que no es un excelente piloto no reacciona bien y se va a tierra (y ha pasado).
Hay que ser justos tambien, en los casos en que ha habido accidentes debido a esto, muchas veces se han debido a que las cortantes han sido superiores a la performance del avion y ni toda la pericia del mundo habrian bastado para salvar la situacion.
Afortunadamente, este no fue el caso

saludos!

saludos

-1 Gonzaga dijo hace 6 meses:

El piloto es un maestro…se paso

0 Mauricio dijo hace 6 meses:

INCREIBLE!! <un verdadero AS!!! Oliver sos un maestro

cristobal dijo hace 6 meses:

ohh!
la cago!

q lata ver un video asi en situacion, pues estoy en el aeropuerto de Kuala Lumpur esperando para subirme a una seguidilla de 5 aviones para volver a chile!!!

ojala no hayan rachas de viento!

Aterriza como puedas « Procastinando dijo hace 6 meses:

[…] sí, el avión toca el suelo, me parece que a más de uno le habrán temblado las piernas, desde luego podría haber terminado […]

1 Fugaz dijo hace 6 meses:

Por cierto, cuando se habla de pistas de aterrizaje y pisos de hormigón se escribe “losa” con “s”, sino estamos hablando de la loza de las tazas y platos.

Saludos.

Hugo dijo hace 6 meses:

Ayer salió esta noticia en canal 13! Felicitaciones como crean pauta…

francisco dijo hace 6 meses:

Creo q nunca mas los pasajeros se van a salvar de esta, vientos a mas de 120 Km.
a pesar de la edad del piloto, demostro tener sagre fria, para remoltar y volver a la pista.
un siete para el piloto y sus acompañantes.

flavio dijo hace 6 meses:

no fue el piloto fue LA copiloto besos!

Diego dijo hace 6 meses:

mi viejo es piloto de A320…

y por lo que me dice…

los pilotos estan muy preparados para cosas como estas.
pasan entrenando todo el año para emergencias como esas…

Marcelo dijo hace 6 meses:

Hay varios videos y registros documentados sobre maniobras en crosswiond, en este caso parece ser que el piloto venia muy alto y en la ultima correccion levanto mucho el ala derecha. Afortunadamente pudo corregir a tiempo.

Zulú dijo hace 6 meses:

Los comentarios de la gente… que el piloto es un descriteriado y tonteras asi.
El avión venía dentro de los parámetros de crosswind aceptables, no emitan juicio sin saber.
Sl2-

Juan Francisco Diez dijo hace 5 meses:

En Alemania hay una controversia al respecto de ese aterrizaje, ya que la co-piloto no era quien debia aterrizarlo y el piloto la dejo por “paleteada”.

YO MISMO dijo hace 5 meses:

Chicos no le quiten meritos al avion ya que este tiene ademas en su configuracion (diseño) una serie de protecciones lo cual ademas ayuda a los pilotos a superar facilmente este tipo de eventos

-1 SERGIOG dijo hace 5 meses:

Si bien es cierto que el avion tiene su merito por el sistema de control que tiene, el piloto tambien, porque logro sacar el aparato de una situacion casi imposible.
Ahora bien, como se ve claramente en el video, el Airbus venia en final con problemas de control por el viento cruzado, yo piloto doy motor y al aire, y busco una alternativa que no ponga en peligro la vida de los pasajeros. Es muy normal en estos tiempos que se vean maniobras arriesgadas solo para cumplir horarios o para demostrar la capacidad de pilotaje. Si bien la maniobra fue impecable, el Comandante de este avion deberia ser sancionado por no haber realizado el escape antes de llegar a esa situacion.

Sergio.

omar dijo hace 4 meses:

realmente exelente este video, la situacion extrema que experimentó este piloto en segundos y el buen entrenamiento que recibe por parte de la empresa en la que trabaja merece un muy buen reconocimiento, atte. omar

Silente dijo hace 3 meses:

Señores Buenas Tardes, quiero aclarar algo que sin duda les va a interezar, lo primero es indudable que aterrizar en un aeropuerto con viento cruzado tiene su tecnica, pero aun así es algo complicado. segundo, si bien es cierto que el piloto tiene su punto a favor por intentarlo, lo correcto que tuvo que hacer es irse al aire al momento que supo que era riesgoso. y expongo esto debido a que en estos aviones hay unas maximas o reglas que son : si en un vuelo visual VFR), a los 500 pies no tienes el avion estabilizado DEBES irte al aire. y lo otro es si estas volando VFR (instrumental) y a los 1500 pies no estas estabilizado DEBES irte al aire. por eloo, digo que el piloto no realizo lo que un piloto entrenado debiera hacer. creo que lo que paso fue que el piloto se dejo llevar por su ego del que SI PUEDO, ego que origina muchos accidentes. bueno gracias hasta luego. excelente video