Ala de un Airbus A320 de Lufthansa roza la loza

-8Marcos Müller dijo el 3-3-2008 a las 13:49:

Wow!!
Impresionante el video!!!!

-2Raekonen dijo el 3-3-2008 a las 13:51:

con el tamaño de ese avion y un viento a 120 km/h !!!!!!! como logro estabilizarlo …

-2pCkZ dijo el 3-3-2008 a las 13:52:

omg!!!!
los locos como tiritaban despues de que no pudo aterrizar xD
:clapclap: para el piloto
buenisimo el video

-2El Debianita dijo el 3-3-2008 a las 13:54:

yo cacho que cualquiera entra en pánico

menos mañ que el piloto es seco

-6Javier dijo el 3-3-2008 a las 13:57:

oo la caga xDDD

el piloto seco la cago xD

6Hugo Figueroa dijo el 3-3-2008 a las 14:04:

Impresionante, debe ser seco el piloto,,,,, punto aparte, siempre fue mi sueño ser piloto comercial pero lamentablemente la naturaleza me doto de una vision mas mala que el natre truncando mi sueño,,,,, ahora me dedico a la informatica.

9EnAnO dijo el 3-3-2008 a las 14:14:

Impresionante la pericia del piloto, me imagino que nadie hubiera sobrevivido de no haber realizado esa maniobra.

Como para condecorarlo.

6Julio Costa dijo el 3-3-2008 a las 14:21:

@CristianSeguel y RadixG:

Hay gente fanática de los aviones que se va tardes enteras a verlos aterrizar, grabarlos, sacarles fotos (http://www.airliners.net/photos/). si me preguntan a mi, no hay mucha gracia si no vuelas en ellos.

4inCuerdo dijo el 3-3-2008 a las 14:26:

yo a ese wn le paso las llaves del auto, conductor designado pa siempre…

2Vikingo dijo el 3-3-2008 a las 14:29:

@Hugo Figueroa
la vision no es problema. Puedes tener una vision muy mala, pero el MAE clase 1 (la bateria de examenes medicos y sicologicos que necesitas para piloto comercial) lo apruebas sin ningun problema si usas lentes, condicionado a volar con los mismos

es como lo que pasa para sacar licencia de conducir

puedo dar fe de esto… tengo un amigo que es piloto comercial que tiene un astigmatismo miope que anda por las 5-6 dioptrias. No tiene ningun problema con el MAE porque los examenes se hacen con lentes puestos.
De todas maneras, al volar el tema de la agudeza visual es menos importante que el daltonismo y otros males

saludos

-7kvieres dijo el 3-3-2008 a las 14:30:

El csm capo las cagó….

-2Patricio Pastor dijo el 3-3-2008 a las 14:32:

Una pregunta: dejando de lado la pericia del piloto (que es indiscutible) … podría haber hecho lo mismo con un boeing ? … yo creo que no.

4Leon dijo el 3-3-2008 a las 14:34:

- Este si que impresiona: 747 Landing – St.Maarten

5Vikingo dijo el 3-3-2008 a las 14:36:

@Patricio Pastor
Totalmente…. idependiente que un airbus tenga fly by wire y un boeing (salvo los 777) no, se vuelan exactamente de la misma forma
Adicionalmente, una aproximacion y aterrizaje con ese viento (y la posterior aproximacion frustrada) jamas se hacen en automatico, sino que a mano… la frustrada se hace igual en un airbus o un boeing. Lo que cuenta no es el avion sino la pericia del piloto

salud

2Gonzalo dijo el 3-3-2008 a las 14:38:

Aunque es cierto que la idea es que el viento este en la misma dirección que el viento – y por esa razón hay varias pistas en los aeropuertos – no siempre se puede evitar el crosswind. He pasado horas y horas de insomnio entreteniéndome con videos como estos

http://www.youtube.com/watch?v=tRDqbRdy6Nw ( crosswind )
http://www.youtube.com/watch?v=zAfQwDizpRo ( aterrizaje extremo )

-3Gonzalo dijo el 3-3-2008 a las 14:39:

Aunque es cierto que la idea es que el viento este en la misma dirección que la pista..
( Perdon, deberia ver el preview del post antes )

-3rober dijo el 3-3-2008 a las 14:39:

@inCuerdo me encanto la traduccion gracias te llevas un puntin por ello

-1Emanuel dijo el 3-3-2008 a las 14:39:

Cual es la diferencia entre un Boing y este??… no cacho mucho pero debo suponer que el porte, el peso…. etc etc.

A mas grande una racha de viento como esa no lo mueve tanto… o no ???.. me refiero al boing???

2Dr.WinGates dijo el 3-3-2008 a las 14:41:

no es para tanto……… a mi me a tocado aterrizar mi 737 con crosswinds y soy seco…… (OBVIO EN FS)

Ejejejeje……

Igual super rápida la reacción del piloto, se nota ademas que por donde se grabo el video se aterriza a menudo con crosswind, y los muchachitos van a grabarlos…….

A los que les gustan los aviones pongan en el buscador de youtube LOWPASS y van a encontrar unos videos que los hara eyac…….. saltar de sus asientos…

Cheers!!

0Patricio Pastor dijo el 3-3-2008 a las 14:45:

@Vikingo
mmmm … debe ser como tu dices, pero también encontré otra cosa que los diferencia. Los Airbus usan Linux como OS .. ahí está la cosa jajaja. Más detalles en:
http://www.lynuxworks.com/solutions/milaero/in-action/airbus.php

Saludos,

2Khrisztian Szita dijo el 3-3-2008 a las 14:59:

Otro sitio: airlinemeals.net .. para intercambiar fotos de comida

1claudio dijo el 3-3-2008 a las 15:14:

el piloto es un Zentraedi sin lugar a dudas

-1MLKtoSCL dijo el 3-3-2008 a las 15:18:

Yo sufri un crosswind de 110 Km/h, bolsas de aire con caidas de 20 metros en 1 segundo.

2Iso9001 dijo el 3-3-2008 a las 15:25:

Voy a tener que discrepar de lo “seco” del piloto, pero el hxxxxxx venía hace unos 15 seg. atravesado en 20º o 30º. Debe cachar que viene más cruzado que Fayerwaryiano después de celebración.

Re-cacha, como dicen, para el controlador, pero papurri piloto viene de sobre-aviso con el viento.
Se las quizo hacer de choro no más. Ok, es seco, pero descriteriado.

0rodotapia dijo el 3-3-2008 a las 15:26:

wow, los citaron desde Microsiervos

http://www.microsiervos.com/archivo/mundoreal/problemillas-viento-cruzado.html

salu2

-2Fcojav dijo el 3-3-2008 a las 15:30:

Si bien es innegable la capacidad técnica del piloto, no es menos cierto, que no debio aterrizar en ese primer intento. A todas luces el avión venia en una posición peligrosa. No se menciona si tenía poco combustible o simplemente fue una acción temeraria.

Ya imagíno la cara de los pasajeros y la tripulación.

-3Claudio S.G. dijo el 3-3-2008 a las 15:30:

Estoy seguro que el piloto usaba mac!

jajaj, la talla.

0MLKtoSCL dijo el 3-3-2008 a las 15:32:

Seleecion de Youtube

http://youtube.com/watch?v=OtnL4KYVtDE (y asi dicen que es peligroso Tobalaba)
http://youtube.com/watch?v=QX3S5y_SooM

0Rodo dijo el 3-3-2008 a las 15:41:

buen video, a mis favoritos en Youtube

0knx-45 dijo el 3-3-2008 a las 15:55:

Desde un comienzo se ve que el viento está haciendo resistencia contra el avion
haciendolo desplazar hacia un lado :S
ya me imagino los gritos que debian haberse escuchado adentro

0Cristian dijo el 3-3-2008 a las 16:00:

Cito este comentario que fue escrito por un corresponsal en el Blog ModoCharlie.com :

Alex Espinoza Dijo:

” esto paso hoy 01.03.08 en el aeropuerto de Hamburgo ( EDDH / HAM ) a eso de las 13:00 UTC.

Yo personalmente estuve en el aeropuerto hoy, pero después que paso este incidente, lo que me contaron que el avion aterizo despues de 10 minutos por otra pista y pidio asistencia medica, para los pasajeros.

Sobre el avión solo tiene doblado el WL, ya que la parte de abajo se doblo en 45°, ningún daño en la ala ni en la estructura del avión.

Los comentarios que se hacen aqui que fue un error de los mandos altos de aeronáutica ya que el viento venia de rumbo 270° a 300° con 25 a 35 nudos y en las puntas con 45 a 50 nudos, que significa aterrizaje por la pista 33 que tiene dos pequeños detalles, el primero : la aproximación a esa pista es por la ciudad y aquí tratan de evitar eso por la cosa seguridad.
Segundo: esa pista es la única que no tiene ILS y la aproximación es por instrumentos.

En el momento que paso este incidente se estava aterrizando por la pista 23 que se aterriza normalmente cuando el viento viene de máximo 220° a 240° con máximo 12 nudos.

Después de este incidente se cambio el rumbo de aterrizaje y despegues ( a la pista 33 )

Ahora solo queda esperar el informe oficial de las autoridades sobre este incidentes y cuales seran las medidas que se tomaran para el futuro..

Saludos Alex ”

Bueno queda claro que el error es del control de trafico del aeropuerto, y también queda en manifiesto el problema de los aeropuertos cuando están muy cerca de la ciudades y zonas pobladas, recordemos el problema del Aeródromo de Tobalaba acá en chile y la triste tragedia de Peñalolen.

0PaYaZo dijo el 3-3-2008 a las 16:01:

pasen las llaves cuando tomen
ento2 caso la saco barata
ufff hubiera sido mas fuerte y otra hubiera sido la historia
saludos

-1Jucru dijo el 3-3-2008 a las 16:03:

igual que con el joystick

2Vikingo dijo el 3-3-2008 a las 16:12:

@iso9001 y fcojav

la posicion “extraña” en que viene el avion no es anormal. Siempre una aproximacion con viento cruzado se hace de esa forma. Esto permite aproximar en linea recta (si lo miras desde arriba el avion vendra siempre en la senda de aproximacion) manteniendo las alas lo mas niveladas posible.
Esto se logra con una adecuada posicion del timon de cola, manteniendo los alerones planos. Cuando estas proximo a tocar ruedas compensas el timon y el avion tiende a centrarse y tocar la pista alineado con el eje de pista

pero les reitero, con viento cruzado no es anormal que se aproxime de esa forma. Tampoco es inseguro

saludos

-1Gabriel Bernedo dijo el 3-3-2008 a las 17:07:

Gran pericia del piloto pero una cosa si es cierta… sin el control “fly by wire” es prácticamente imposible recuperar un avión de ese tamaño, las superficies de vuelo se vuelven demasiado pesadas como para que una persona normal pueda maniobrar, tendrías que ser un levantador de pesas olímpico para poder mover los controles si fueran normales (hidráulicos)… recuerden que el avión va “cayendo” y más encima un viento ya tiene un ala en el suelo.
Mérito del piloto por cierto, pero el avión también tiene su cuota.

Para demostrar las bondades del Fly by Wire -y probar el avión-, los pilotos de pruebas de Airbus hasta hacen piruetas casi dignas de aviones deportivos, es increíble el nivel de maniobrabilidad que se puede lograr con este avión.

-1PaYaZo dijo el 3-3-2008 a las 17:22:

@Jucru
se parece a cuando jugaba flaysimuleitor
jajajajja

2Jano dijo el 3-3-2008 a las 17:23:

No entiendo tanto comentario sobre lo “seco” que debe ser el piloto. A mi entender, es una maniobra para la cual está preparado cualquier piloto de vuelos comerciales, y no una que separa a los sobresalientes de los normales.

0piporrin dijo el 3-3-2008 a las 17:23:

la gente del ala izquierda cuando cacho la linea del medio de la pista a pocos metros de aterrizar FRENTE a sus ventanas, se tiene que haber recagado literalmente en los pantalones.

media salvadita en todo caso.

1pokoloco dijo el 3-3-2008 a las 17:37:

como chucha aterriza con ese viento wn !!!

el avion se movia de lado a lado antes de aterrizar… yo piloto hubiera mandado a la chucha al de la torre de control

0karnate dijo el 3-3-2008 a las 17:47:

El compadre del video era tattoo, al quedar sin pega en la isla de la fantasia, se pone a grabar videos de aviones y les grita ¡¡¡ El avión, el avión !!!

0Alonso dijo el 3-3-2008 a las 18:16:

Ciertamente impresionante… pero como dijo Cristian, no debe haber sido solo “de casualidad”…

0Timocom dijo el 3-3-2008 a las 18:22:

WTF!! ya me imagino en ese vuelo como se ha de ver sentido :S me cago ahí mismo, menos mal el piloto tenia experiencia

0J. dijo el 3-3-2008 a las 18:49:

Por favor, que tomadura de pelo ¿que el viento cruzado no puede ser detectado por ningún medio conocido? ¡¡Pero si el tipo iba desde el principio del vídeo con un resbalamiento de más de 15 grados!! (el avión volando – básicamente – de lado, para los legos).
El piloto no es un héroe, es un inconsciente… la primera vez que se intenta alinear con la pista y no puede, como 10 segundos antes del incidente, (el rudder tirando al máximo y se le sigue yendo, tenía que haber abortado y gasesparriba. Y en vez de eso el tipo insiste… ¿qué pasa, que iba seco para el alternativo? jugando con vidas… triste es.

0nahuel dijo el 3-3-2008 a las 18:49:

que pasada es un crack el piloto. me parece increíble. No tengo palabras. palmas palmas

0Javier M. dijo el 3-3-2008 a las 19:01:

¡qué nivel de comentarios!

Por eso me gusta FayerWayer. Acá todos aprendemos de todo.

Saludos a los fanáticos de los aviones.

0Roderick Tapia dijo el 3-3-2008 a las 19:19:

Este es un regalo para los editores de FW, un link con un documental sobre el Airbus A380 el avion mas grande del mundo son tres capitulos bastante buenos lo unico es el idioma, “español de españa”, estan con descarga directa, que lo disfruten!!!!

Roderick

2ChristianP dijo el 3-3-2008 a las 19:19:

Alguno de los lectores ha tenido el PLACER de aterrizar en el aeropuerto BALMACEDA, CHILE, en Invierno?, o en entre Octubre y enero?
Es uno de los aeropuertos mas “peludos” del mundo y SI que da miedo cuando el avión a menos de 100 metros del suelo enfrenta vientos erráticos (por la gran cantidad de montañas), bolsas de aire de 10 a 15 metros, o vientos de cola muy fuertes.
Sinceramente yo encuentro casi un milagro que los aviones grandes no tengan allí accidentes, pero también se evidencia la experiencia de los pilotos. Sinceramente he estado en situaciones REALES que cualquier usuario de lineas aereas de esa zona puede corroborar, el avión a tratado de aterrizar mas de 8 veces, haciendo caidas muy fuertes para aprovechar una corriente de aire favorable al aterrizaje. Ni hablar de los despegues que suelen ser complicados cuando hay mucho viento. No diré que han sido los mejores momentos de mi vida por que realmente ahí tuve los sustos mas grandes de mi vida. El piloto del Airbus realmente, realmente es un verdadero profesional del aire y no olviden que lo importante es que no salvó el avion de un accidente, salvó la vida de 131 pasajeros!

-1laREjoda.com » Blog Archive » susto en los aires… dijo el 3-3-2008 a las 19:32:

[...] FayerWayer, [...]

2andres dijo el 3-3-2008 a las 19:34:

@Vikingo

Lod dos problemas mas serios para la vision en la aviacion, debido a que si esta presentado el problemma son el estrabismo y el daltonismo, el daltonismo no tiene cura y puede ser en mayor o menor medida perod ada la cantidad de colores que se requieren ver para volar, no hay forma de pasarlo, el segundo es el estrabismo, el cual si no es tratado apenas se presenta, el individuo pierde total o parcialmente la capacidad de vision en profundidad, fundamental en la aviacion

lo se porque intente sacar licencia de piloto civil, y en los examenes de ingreso a la escuela de vuelo (ua escuela privada) me dijeron “no te molestes en tomar el curso, nunca te daran licencia nisiquiera para un monomotor”

-6nadie se mueva dijo el 3-3-2008 a las 19:36:

Alexander Schek (Mr.Chips) dijo:
Los vientos cruzados son comunes y son parte básica del entrenamiento de los pilotos, pero dado que son impredecibles, la reacción del piloto es importante.

leo, contrata a sebastian beeche
mejor

-2andres dijo el 3-3-2008 a las 19:40:

por cierto los pasajeros de seguro todos nececitaban churrines nuevos

-2aXidente dijo el 3-3-2008 a las 20:09:

del puro susto el piloto quedo con esa carita!

0Rodrigo dijo el 3-3-2008 a las 20:11:

Chuta ahora que voi a ser piloto comercial
me da un poquito de miedo

0Andrés Fuenzalida dijo el 3-3-2008 a las 20:20:

uff! Brigido! notable la habilidad de el piloto

-1ICE dijo el 3-3-2008 a las 20:26:

Ráfaga de viento cruzado (crosswind)….cueck
Gracias por la traducción y exelente video

1Vikingo dijo el 3-3-2008 a las 23:23:

@J:
si, los anemometros pueden medir la intensidad actual del viento, eso no se discute y es informacion que esta disponible en tiempo real para que el controlador se la comunique al piloto (de hecho, es parte de la autorizacion para aterrizar… se dicen los vientos, el numero de la pista y luego se pronuncia la frase “autorizado para aterrizar”, siempre en ese orden)
Lo que no puede predecirse (y es lo que ocurre en este caso) es la ocurrencia, direccion e intensidad de una racha. Esas rachas son las que causan estos problemas en los segundos finales de la fase de aproximacion.

@andres
exactamente. El daltonismo y el estrabismo (o cualquier otra afeccion que afecte la capacidad de percibir profundidad) son los mas graves. En mi comentario inicial habia asumido que el problema a la vista que se mencionaba era del tipo miopia/hipermetropia y por eso mi comentario sobre los lentes y lo poco complejo que es tener alguna de esas afecciones en este caso.

Ah, y por ahi alguien dijo que esto no era señal de un piloto bueno o malo. Tengo que discrepar. Al piloto se le enseña a volar con viento cruzado, pero la imposibilidad de predecir estas rachas violentas (y otras condiciones como las cortantes o las microexplosiones de viento, conocidas en ingles como windshear y microburst), sobretodo a tan poca distancia del suelo hacen que reaccionar adecuadamente no sea facil. Lamentablemente, el que no es un excelente piloto no reacciona bien y se va a tierra (y ha pasado).
Hay que ser justos tambien, en los casos en que ha habido accidentes debido a esto, muchas veces se han debido a que las cortantes han sido superiores a la performance del avion y ni toda la pericia del mundo habrian bastado para salvar la situacion.
Afortunadamente, este no fue el caso

saludos!

saludos

-1Gonzaga dijo el 4-3-2008 a las 00:21:

El piloto es un maestro…se paso

0Mauricio dijo el 4-3-2008 a las 09:35:

INCREIBLE!! <un verdadero AS!!! Oliver sos un maestro

0cristobal dijo el 4-3-2008 a las 10:11:

ohh!
la cago!

q lata ver un video asi en situacion, pues estoy en el aeropuerto de Kuala Lumpur esperando para subirme a una seguidilla de 5 aviones para volver a chile!!!

ojala no hayan rachas de viento!

0Aterriza como puedas « Procastinando dijo el 4-3-2008 a las 13:23:

[...] sí, el avión toca el suelo, me parece que a más de uno le habrán temblado las piernas, desde luego podría haber terminado [...]

1Fugaz dijo el 4-3-2008 a las 13:43:

Por cierto, cuando se habla de pistas de aterrizaje y pisos de hormigón se escribe “losa” con “s”, sino estamos hablando de la loza de las tazas y platos.

Saludos.

0Hugo dijo el 4-3-2008 a las 14:20:

Ayer salió esta noticia en canal 13! Felicitaciones como crean pauta…

0francisco dijo el 4-3-2008 a las 19:19:

Creo q nunca mas los pasajeros se van a salvar de esta, vientos a mas de 120 Km.
a pesar de la edad del piloto, demostro tener sagre fria, para remoltar y volver a la pista.
un siete para el piloto y sus acompañantes.

0flavio dijo el 4-3-2008 a las 19:28:

no fue el piloto fue LA copiloto besos!

0Diego dijo el 5-3-2008 a las 15:54:

mi viejo es piloto de A320…

y por lo que me dice…

los pilotos estan muy preparados para cosas como estas.
pasan entrenando todo el año para emergencias como esas…

0Marcelo dijo el 7-3-2008 a las 09:38:

Hay varios videos y registros documentados sobre maniobras en crosswiond, en este caso parece ser que el piloto venia muy alto y en la ultima correccion levanto mucho el ala derecha. Afortunadamente pudo corregir a tiempo.

0Zulú dijo el 7-3-2008 a las 20:39:

Los comentarios de la gente… que el piloto es un descriteriado y tonteras asi.
El avión venía dentro de los parámetros de crosswind aceptables, no emitan juicio sin saber.
Sl2-

0Juan Francisco Diez dijo el 11-3-2008 a las 03:03:

En Alemania hay una controversia al respecto de ese aterrizaje, ya que la co-piloto no era quien debia aterrizarlo y el piloto la dejo por “paleteada”.

0YO MISMO dijo el 30-3-2008 a las 21:26:

Chicos no le quiten meritos al avion ya que este tiene ademas en su configuracion (diseño) una serie de protecciones lo cual ademas ayuda a los pilotos a superar facilmente este tipo de eventos

-1SERGIOG dijo el 30-3-2008 a las 23:18:

Si bien es cierto que el avion tiene su merito por el sistema de control que tiene, el piloto tambien, porque logro sacar el aparato de una situacion casi imposible.
Ahora bien, como se ve claramente en el video, el Airbus venia en final con problemas de control por el viento cruzado, yo piloto doy motor y al aire, y busco una alternativa que no ponga en peligro la vida de los pasajeros. Es muy normal en estos tiempos que se vean maniobras arriesgadas solo para cumplir horarios o para demostrar la capacidad de pilotaje. Si bien la maniobra fue impecable, el Comandante de este avion deberia ser sancionado por no haber realizado el escape antes de llegar a esa situacion.

Sergio.

0omar dijo el 29-4-2008 a las 08:14:

realmente exelente este video, la situacion extrema que experimentó este piloto en segundos y el buen entrenamiento que recibe por parte de la empresa en la que trabaja merece un muy buen reconocimiento, atte. omar

0Silente dijo el 19-5-2008 a las 18:33:

Señores Buenas Tardes, quiero aclarar algo que sin duda les va a interezar, lo primero es indudable que aterrizar en un aeropuerto con viento cruzado tiene su tecnica, pero aun así es algo complicado. segundo, si bien es cierto que el piloto tiene su punto a favor por intentarlo, lo correcto que tuvo que hacer es irse al aire al momento que supo que era riesgoso. y expongo esto debido a que en estos aviones hay unas maximas o reglas que son : si en un vuelo visual VFR), a los 500 pies no tienes el avion estabilizado DEBES irte al aire. y lo otro es si estas volando VFR (instrumental) y a los 1500 pies no estas estabilizado DEBES irte al aire. por eloo, digo que el piloto no realizo lo que un piloto entrenado debiera hacer. creo que lo que paso fue que el piloto se dejo llevar por su ego del que SI PUEDO, ego que origina muchos accidentes. bueno gracias hasta luego. excelente video

0brian ararat dijo el 1-10-2008 a las 18:25:

PUES ESTE VIDEO ES BARBARO MENOS MAL VOLVIO A ALZAR VUELO O PUDO SER UNA GRAN TRAGEDIA…QUE SUSTO!!!!!!!!!!!!!