Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina

Publicado el 21-1-2008 a las 11:14 por Leo Prieto

No confundan, esto no es un tren de alta velocidad. Tal como se preocuparon de aclarar en el comunicado de prensa, este es un tren de muy alta velocidad (”very high speed”).

Hace una semana se anunció que la francesa Alstom, la misma que rompió el récord de velocidad en tren con el TGV, se había adjudicado el proyecto del primer tren de muy alta velocidad en América Latina.

Conectando las ciudades de Buenos Aires y Córdoba, via Rosario, la línea de 710 kilómetros será recorrida por ocho trenes de dos pisos, cada uno con una capacidad para 500 pasajeros viajando a 320 Km/h. Serán 9 viajes ida y vuelta al día, con una duración de 3 horas de viaje — considerablemente menos que las 14 horas actuales.

El proyecto, llave en mano, incluye la construcción de las infraestructura, electrificación, señalización, 7 estaciones, y 780 kilómetros de rieles.

Esta es la etapa final del proceso de adjudicación del proyecto que debería culminar con la firma del contrato de US$1.350 millones en los próximos meses.

Link: Argentina chooses Alstom-led consortium to build the first very high speed line in Latin America (via Autopia)

Publicado por Leo Prieto el 21 de January 2008 en la categoría Transporte con los tags Argentina, Transporte. Tiene 124 comentarios.

124 Comentarios

Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina

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Desaprobar Aprobar 0roberto dijo el 3-3-2009 a las 19:24:

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Chile cuenta por ahora con el mejor tren de sudamerica gracias a EFE. la velocidad de esos trenes es de 160 km/h.
con una gran comodidad.

Desaprobar Aprobar 0alejandro dijo el 23-5-2009 a las 16:11:

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SACARON MAL LAS CUENTAS, PORQUE SON 710 KM DE IDA, HACI QUE SAQUEN LA CUENTA QUE IDA Y VUELTA SERIAN 1420 KM, 8 ESTACIONES DE IDA Y 8 DE VUELTA, OSEA 16 ESTACIONES, HACI QUE 1420 KM DE TRAYECTO CON 16 PARADAS A 320KM/HORA, NO PUEDEN PEDIR QUE TARDE MENOS DE 8 HORAS, TENGAN EN CUENTA LO QUE SE TARDARIA EN CADA ESTACION TAMBIEN

Desaprobar Aprobar 0Vitoco dijo el 23-5-2009 a las 16:44:

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yo encuentro q seria filete asi no tendriamos los tipicos problemas de los aviones q no pueden aterrizar cuando hay neblina o cosas por estilo q suceden bastante a menudo aca en conce!!

Desaprobar Aprobar 1Alpa dijo el 5-7-2009 a las 08:46:

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Ese tren no se va a construir por falta de financiación. Lo cual en mi humilde opinión es una suerte para Argentina.

Derrochar ese dinero en un AVE argentino sólo para estirar el cuello y mirar a los vecinos por encima del hombro. Argentina no se lo puede permitir, así de simple.

¿ Y porqué dije que es una suerte para Argentina que no se construya? Porque primero hay que reconstruir la tercermundista red ferroviaria que es la que llega a todas las pronvincias, la que vertebra el territorio y saca del aislamiento a lugares que con la perdida del tren permanecen en el más absoluto olvido. Acercar el tren a todos los rincones de Argentina y que llegue a todos los ciudadanos, esa debe ser la idea.

Es lo que se hizo en España. Primero se construyeron (y se construyen) autovias y autopistas por todo el territorio. El siguiente paso fué la mejora de infraestructuras aeroportuarias ( ejemplos T-4 de Barajas o la recién estrenada terminal del Prat en Barcelona) a la vez que se acometía la modernización de toda la red ferroviaria ( sustituyendo viejos trenes por nuevos a razón de uno por semana, y remodelación del ancho de vía al ancho europeo), modernización de la red de tren de mercancias sobre todo con la conexión al puerto de Algeciras al resto de Europa (atención al tren de mercancias, super importante para la economía). Esto sin dejar de lado el seguir extendiendo la red de metro de las ciudades que ya lo tenían o construyéndolo en otras que no lo tenían ( Sevilla ).

El siguiente escalón era el AVE. Es la guinda a un pastel que se viene cocinando desde mucho tiempo atrás con enormes inversiones en infraestructuras.

Y en Argentina querían llegar al tren de alta velocidad en un sólo paso.