Comments on: TGV V150 logra nuevo récord de 574.8 km/h

By: Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina | Coso-Blog

Mon, 28 Jan 2008 10:49:58 +0000

[...] Hace una semana se anunció que la francesa Alstom, la misma que rompió el récord de velocidad en tren con el TGV, se había adjudicado el proyecto del primer tren de muy alta velocidad en América Latina. [...]

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By: Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina « Base de Datos y Technologia en la Web

Fri, 25 Jan 2008 12:28:46 +0000

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By: Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina - FayerWayer

Mon, 21 Jan 2008 14:15:19 +0000

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By: juan jimenez

juan jimenez — Tue, 15 May 2007 14:52:58 +0000

el peru desea contratar los servicios de la empresa britanica para terminar y poner en operatividad el tren electrico de lima que parte de villa el salvador y culmina en comas segun el proyecto original los ytramites burocraticos coimas y robos asi como la desidia de las autoridades peruanas han impedido que este megaproyecto sea concluido desde su iniciacion en 1986 y aun no esta en funcionamiento asi como el mantenimiento y encargarse de este para siempre como empres privada que los ingleses y peruanos desean respetar.

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By: roberto fenzo

roberto fenzo — Mon, 16 Apr 2007 12:20:55 +0000

Davi….más bien debemos preocuparnos del es el nivel de ATRASO de los Chilenos y de los otros paises del emisferio centro y sur. . Norteamérica se descubrió casi junto con sudamerica y mira donde está . El problema nuestro es que se Colonizó ( por españoles ) y en cambio el emisferio norte fué poblado por otros europeros no españoles. Saca tus conclusiones pero tenemos acumulado un atraso de a lo menos 50 años en 500….hasta mediados del siglo pasado no se notaba tanto porque teníamos compañías inglesas en nuestras economías , pero a partir de 1950 cuando las compañias inglersas dejan nuestros paises (salitre, fertilizantes, etc ) se nota muchísimo más

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By: roberto fenzo

roberto fenzo — Mon, 16 Apr 2007 12:11:04 +0000

en Chile tenemos el más lento….la mayoría de las veces ni funciona.

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By: Claudio S.G

Claudio S.G — Mon, 09 Apr 2007 01:04:58 +0000

me muero a esa velocidad

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By: doifel

doifel — Mon, 09 Apr 2007 00:32:40 +0000

Pero habría que recordar que ambos trenes son solo de prueba, no llevan pasajeros, ni son comerciales. El único Maglev (tren a levitación magnética) de uso comercial es el de Shanghai – Pudong, en China, que alcanza los 431 km/h, trecho de 38 km, que recorre en 7 minutos 20 segundos.

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By: Eleazar

Eleazar — Sat, 07 Apr 2007 07:27:33 +0000

Lastima pudo haber sido más, en una de las pantallas se ve que estaban corriendo Windows XP, eso le debio haber quitado caballaje

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By: El_mastike

El_mastike — Thu, 05 Apr 2007 17:48:40 +0000

Sebastian . si tu empresa le presta servicios informáticos es de gestion de vias? trenes? son los responsables del control computarizado de MERVAL? de loscomputadores que controlan las vias en MERVAL? como se llama esa empresa si es posible saber?

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By: El_mastike

El_mastike — Thu, 05 Apr 2007 17:47:55 +0000

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By: ffuentes

ffuentes — Thu, 05 Apr 2007 14:57:35 +0000

Bolden gracias por corregirme

cierto Stein que pasa con nosotros ¿no somos los jaguares? como bien dices, los chilenos no sabemos lo que tenemos hasta que no damos una vuelta por el “barrio”.
Claro, no nos hacen falta un maglev o un TGV a 500 km/h; pero si, trenes dignos, (no trenes españoles de segunda mano) y que sean rápidos

Dato: Merval (el metro de valparaiso) es filial de EFE y utiliza trenes Alstom que son bastante más dignos que los de antes (si alguna vez se subieron al tren de viña?). Ya tienen a un proveedor de “material rodante” que no se ha caido (no ha “guateao”) nunca, al menos en Chile.

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By: elmau

elmau — Thu, 05 Apr 2007 13:45:25 +0000

mmm… yo me maree en el TGV y no ibamos tan rápido, como a 340 nomas… Sería muy bueno tener un maglev corriendo de norte a sur por ruta costera o entre las montañas. Por lo menos los trenes en europa tienen la gracia de poder llevar bicicletas y autos a un precio moderado. El uso del tren allá es masivo, ¿pero que pasaría aca? ¿cuanta es la cantidad de personas que actualmente usan los trenes?. Aun viajando en primera clase y en temporada baja los trenes iban mas o menos llenos en Europa (en segunda estaba copado), los de la mañana (que el uso era como el del metro pa irse a trabajar), y los nocturnos que iban llenos desde el coche normal hasta los coche cama.

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By: Stein

Stein — Thu, 05 Apr 2007 01:36:13 +0000

A todos los que rechazan la idea de tener trenes decentes en Chile:

… ¡bien poco nacionalistas los hueoncitos! tenemos un país larguísimo y con los recursos necesarios, punto; para algo existe algo llamado investigación. (claro, que los ladrones prefieran quedarse con nuestra plata y no gastarla en algo para nosotros, es otro tema).

Cachit: Es cierto eso, acá la mayoría del ganado cree que Chile es una basofia y no ve lo que tiene; tiene que venir alguien de otro país para enseñarnos lo que tenemos.

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By: cachit

cachit — Thu, 05 Apr 2007 00:31:04 +0000

por lo menos en chile tienen ferrocarriles.. aca ni tenemos tranvias .. (paraguay)

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By: El_mastike

El_mastike — Wed, 04 Apr 2007 21:36:52 +0000

Holas
Es impresionante ver un convoy a esass velocidades.
necesita 15 klometros o un poco mas para poder detenerse. No era un solo motor eran varios en el tren. En su composición dos locomotras en los frentes y los coches que también colaboraban en empujar. Felicitaciones por el comercial a ALSTOM y la SNCF. En Chile no se verá un convoy como ese y en Europa no correrá a esa velocidad dado el consumo de. Es impagable hasta para los europeos. De EFE y RENFE ni decir, nos han dado dolores de cabeza en cantidad. Concertados n EFE ha sido pffff distracción de recursos y los trenes en semana santa… bien gracias detenidos en San Eugenio. Es curioso Blas TOMIC es gerente en METRO S.A. y además en EFE (filial invia). Si quieren mas info de trenes hasta ferroviarios escriben ahi. Gracias saludos a todos

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By: mario bolden

mario bolden — Wed, 04 Apr 2007 21:15:22 +0000

para ffuentes :

el tramo paris-estrasburgo es mucho más largo que valpo-stgo porque los trenes demoran 4 horas en hacer el recorrido .

para lo que hemos tenido la suerte de viajar en esos trenes TGV (tramo londres-paris) no nos queda mas que rogar por que un dia acá en chile los ejecutivos de EFE miren un poco mas arriba del mapa y conversen con la gente de alsthom (aunque hay un edificio en tobalaba) para que con una inversion similar a la efectuada con renfe tener a mediano plazo buenos trenes y con ello se incentive su uso mas masivo.

Que Dios nos oiga

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By: ZeroZen

ZeroZen — Wed, 04 Apr 2007 19:31:57 +0000

Mojela, este tren no es electromagnético como el Maglev japonés. Jamás tendremos un tren así, pero me gustaría ver al menos uno que se desplazara 200-250 km/h de manera continua y sin moverse tanto como los actuales. Eso ya sería un gran salto.

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By: FFUENTES

FFUENTES — Wed, 04 Apr 2007 16:06:40 +0000

¿porqué no cambian a los gerentes flaites de EFE y le entregan los trenes suburbanos al metro S.A.? (soñar no cuesta nada…)
Así tener un tren ALSTOM (aunque no hay para qué comprar la ultima chupá ´el mate) sería tirar y abrazarse.
Más arriba un compadre dijo que Francia por su forma circular era mejor candidato para un tren bala que Chile, un pais con forma de palo, pienso que es al contrario. El tramo Estrasburgo-Paris es un poco más largo que la distancia entre Santiago y Valpo (el tren se probo en una parte de esta via) y pienso que existe mercado en Chile, si no para Stgo. Vap, para Santiago Concepción o algo así, con un par de servicios diarios la rompe. TAmbien se dijo cuanto podría costar un viaje y mas que nada yo cacho que el costo mayor es el tren y no la via, por lo que el costo de un viaje en esa joyita no debería ser más alto que el viaje en avion en un tramo medianamente largo.
¿estoy bien?

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By: Erisie

Erisie — Wed, 04 Apr 2007 15:58:16 +0000

No te creas, Leonardo. Acuerdate de Japón, que tiene trenes de alata velocidad y tiembla peor que acá.

Lo que sí creo es Chile + Rieles + Trenes Viejos de RENFE + Alta Velocidad = (…)

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By: Claudio S.G.

Claudio S.G. — Wed, 04 Apr 2007 15:48:01 +0000

un tren a 100 km, necesita mil metros para frenar….
osea si estas a 5 km frente de este, estas perdido.

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By: burromalacate

burromalacate — Wed, 04 Apr 2007 15:20:28 +0000

Mi america latina sueña bonito con un dia vestirse de sedas y casimires correr por avenidas con museos y cultura hablar varios idiomas y sentirse digna pero cuando despierta vuelve a ver sus rios llenos de basureros y corrompidos lideres y directorios. Pobre mi america latina tan lejos del paraiso y tan cerca su corazon de europa y USA

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By: Leonardo

Leonardo — Wed, 04 Apr 2007 14:48:00 +0000

Chile y Trenes de Alta Velocidad? Alo? Creo que Rieles + Actividad Sismica + Alta Velocidad = Desastre. Bonita la idea de hacerlo en Chile, pero aun teniendo los recursos (que no los hay) es impracticable.

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By: Sebastian

Sebastian — Wed, 04 Apr 2007 13:24:50 +0000

Nosotros les prestamos servicios de informatica a Alstom Chile, empresa dueña de ese tren…

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By: Stein

Stein — Wed, 04 Apr 2007 12:50:57 +0000

Chile es un país idóneo para trenes; pero como a los ladrones no les importa lo que no sea para ganar plata en corto plazo, no se hará nunca a menos que cambie el gobierno.

Lo que me inquieta es que si se fijan; los sistemas de control usan Windows…

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By: DAVI!

DAVI! — Wed, 04 Apr 2007 12:45:08 +0000

es impresionante el nivel de avance de los europeos. yo he viajado en la flota española, obviamente no tan rapidos, pero igual de confortables.
alstom es una de las empresas mas grandes del mundo en temas ferroviarios, y aca en chile gracias a eso tenemos (teniamos?) un metro digno y bien mirado.
el principal problema es que aca en chile, con ferrocarriles del estado, se ha perdido mucho dinero, por mala administracion. gente que no sabe de este tema esta sentada en el directorio, por lo cual va en desmedro de los usuarios, comprando trenes obsoletos.
sin duda alguna europa es otra cosa. pero me conformo con un tren que recorra santiago-valpo en 1 hora.

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By: Mojela

Mojela — Wed, 04 Apr 2007 12:26:15 +0000

Pero recuerden que esos trenes son
electromagnéticos y no necesitan tanto
para frenar ya que es como
funcionan principalmente por imanes

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By: anxell

anxell — Wed, 04 Apr 2007 11:42:13 +0000

me encanta la cara de satisfacción del maquinista (minuto 00:12) rollo hemos conseguido el record y lo he conducido yo ^^

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By: BaDGeR

BaDGeR — Wed, 04 Apr 2007 07:34:52 +0000

A no ser que no haya un fuerte subsidio del estado sobre una via de tren rápido en Chile, no lo veran ni en sus mejores fantasias, en Francia es sustentable porque te cobran hasta las ganas y poseen harto mercado (60millones) y una red muy amplia, gracias a que ese pais tiene forma redonda y no es un palo largo como Chile. Por ejemplo, 400Kms demoraba 1:45Hrs, pero te costaba $35.000 por tramo y $70.000 ida-vuelta, no habia promocion por ir y regresar.

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By: Lucas

Lucas — Wed, 04 Apr 2007 05:48:03 +0000

No viajaría en uno de esos, ni loco. Una piedrita en el camino y vuelan todos

Es impensable que eso llegue a Argentina

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