Panda dijo hace 1 año:

Yo quiero uno >w

Oscarh dijo hace 1 año:

7 km/h.. sí que es rápido ése Maglev!!! :O

En fin, no entiendo cuál es la finalidad de hacer este tipo de pruebas.. ¿Dan dinero por romper el récord, o sólo es por diversión? Si es lo segundo, qué desperdicio de energía..

neolandes dijo hace 1 año:

de santiago a valpo en 15 mins? eso si que seria bueno.

JuCRu dijo hace 1 año:

jesus… ¿cuanta distancia necesita para frenar?, ¿como lo frenan en una emergencia?… y yo que me impresione con el bugatti veyron.

Q-cho dijo hace 1 año:

cuando sera el dia que chile haga estas pruebas bueno quizas nunca

vi al leo prieto en el teletrece diciendo que tenia contratada una velocidad de 2 megas y que rara vez superaba 1 mega jaja se trataba de que ay una ley que va a definir el concepto de banda ancha

Mojela dijo hace 1 año:

vi al leo prieto en el teletrece diciendo que tenia contratada una velocidad de 2 megas y que rara vez superaba 1 mega jaja se trataba de que ay una ley que va a definir el concepto de banda ancha

eso es uper antiguo

Valentina dijo hace 1 año:

Corre como mantequilla sobre los rieles. Yo quiero uno que atraviese Antofagasta / Santiago non stop. Please!!!

dacowi dijo hace 1 año:

Una vez fui al bar del TGV entre Paris y Frankfurt y habia un anucio que decia “Ud esta bebiendo a 300 km/h”. Si uno piensa que en un avion va mas mucho mas rapido que eso, no deja de ser impresionate. Mas aun cuando escribo esto ahora que estoy medio borracho, a 0 km/h. El vertigo de la velocidad. Cheers

Mechón Barsa dijo hace 1 año:

Un tren que recorra entre Santiago y Puerto Montt sería lo ideal. Como dijeron en el 13, hay que recobrar nuestra vocación ferroviaria, pero si se compran las sobras de los españoles (sobre todo teniendo a los genios de ALSTOM instalados en Chile) dudo que se pueda.

agua_light dijo hace 1 año:

andar en tren, es de lo mejor….

Snif dijo hace 1 año:

Parece que esto lo leí en “El Mercurio” primero .

rodrigo dijo hace 1 año:

se fijaron que los puentes no tenían rejas y la gente no lanzaba rocas al camino como acá en Chile, el día que tengamos cultura suficiente y no se roben la plata, podremos tener servicios dignos como ese, y es de esperar que de salud tb.

coco dijo hace 1 año:

La verdad es que aqui en Chile con el gobierno de Parchelet estan todos sacando provecho aun mas rapido que lo que anda este tren…Atrasantiago, Chilerecortes y ahora Ferrobarriles.

Gonzalo dijo hace 1 año:

posiblemente si usara unos mejores sistemas de monitoreo doblaria la velocidad.

Lucas dijo hace 1 año:

No viajaría en uno de esos, ni loco. Una piedrita en el camino y vuelan todos

Es impensable que eso llegue a Argentina

BaDGeR dijo hace 1 año:

A no ser que no haya un fuerte subsidio del estado sobre una via de tren rápido en Chile, no lo veran ni en sus mejores fantasias, en Francia es sustentable porque te cobran hasta las ganas y poseen harto mercado (60millones) y una red muy amplia, gracias a que ese pais tiene forma redonda y no es un palo largo como Chile. Por ejemplo, 400Kms demoraba 1:45Hrs, pero te costaba $35.000 por tramo y $70.000 ida-vuelta, no habia promocion por ir y regresar.

anxell dijo hace 1 año:

me encanta la cara de satisfacción del maquinista (minuto 00:12) rollo hemos conseguido el record y lo he conducido yo ^^

Mojela dijo hace 1 año:

Pero recuerden que esos trenes son
electromagnéticos y no necesitan tanto
para frenar ya que es como
funcionan principalmente por imanes

DAVI! dijo hace 1 año:

es impresionante el nivel de avance de los europeos. yo he viajado en la flota española, obviamente no tan rapidos, pero igual de confortables.
alstom es una de las empresas mas grandes del mundo en temas ferroviarios, y aca en chile gracias a eso tenemos (teniamos?) un metro digno y bien mirado.
el principal problema es que aca en chile, con ferrocarriles del estado, se ha perdido mucho dinero, por mala administracion. gente que no sabe de este tema esta sentada en el directorio, por lo cual va en desmedro de los usuarios, comprando trenes obsoletos.
sin duda alguna europa es otra cosa. pero me conformo con un tren que recorra santiago-valpo en 1 hora.

Stein dijo hace 1 año:

Chile es un país idóneo para trenes; pero como a los ladrones no les importa lo que no sea para ganar plata en corto plazo, no se hará nunca a menos que cambie el gobierno.

Lo que me inquieta es que si se fijan; los sistemas de control usan Windows…

Sebastian dijo hace 1 año:

Nosotros les prestamos servicios de informatica a Alstom Chile, empresa dueña de ese tren…

Leonardo dijo hace 1 año:

Chile y Trenes de Alta Velocidad? Alo? Creo que Rieles + Actividad Sismica + Alta Velocidad = Desastre. Bonita la idea de hacerlo en Chile, pero aun teniendo los recursos (que no los hay) es impracticable.

burromalacate dijo hace 1 año:

Mi america latina sueña bonito con un dia vestirse de sedas y casimires correr por avenidas con museos y cultura hablar varios idiomas y sentirse digna pero cuando despierta vuelve a ver sus rios llenos de basureros y corrompidos lideres y directorios. Pobre mi america latina tan lejos del paraiso y tan cerca su corazon de europa y USA

Claudio S.G. dijo hace 1 año:

un tren a 100 km, necesita mil metros para frenar….
osea si estas a 5 km frente de este, estas perdido.

Erisie dijo hace 1 año:

No te creas, Leonardo. Acuerdate de Japón, que tiene trenes de alata velocidad y tiembla peor que acá.

Lo que sí creo es Chile + Rieles + Trenes Viejos de RENFE + Alta Velocidad = (…)

FFUENTES dijo hace 1 año:

¿porqué no cambian a los gerentes flaites de EFE y le entregan los trenes suburbanos al metro S.A.? (soñar no cuesta nada…)
Así tener un tren ALSTOM (aunque no hay para qué comprar la ultima chupá ´el mate) sería tirar y abrazarse.
Más arriba un compadre dijo que Francia por su forma circular era mejor candidato para un tren bala que Chile, un pais con forma de palo, pienso que es al contrario. El tramo Estrasburgo-Paris es un poco más largo que la distancia entre Santiago y Valpo (el tren se probo en una parte de esta via) y pienso que existe mercado en Chile, si no para Stgo. Vap, para Santiago Concepción o algo así, con un par de servicios diarios la rompe. TAmbien se dijo cuanto podría costar un viaje y mas que nada yo cacho que el costo mayor es el tren y no la via, por lo que el costo de un viaje en esa joyita no debería ser más alto que el viaje en avion en un tramo medianamente largo.
¿estoy bien?

ZeroZen dijo hace 1 año:

Mojela, este tren no es electromagnético como el Maglev japonés. Jamás tendremos un tren así, pero me gustaría ver al menos uno que se desplazara 200-250 km/h de manera continua y sin moverse tanto como los actuales. Eso ya sería un gran salto.

mario bolden dijo hace 1 año:

para ffuentes :

el tramo paris-estrasburgo es mucho más largo que valpo-stgo porque los trenes demoran 4 horas en hacer el recorrido .

para lo que hemos tenido la suerte de viajar en esos trenes TGV (tramo londres-paris) no nos queda mas que rogar por que un dia acá en chile los ejecutivos de EFE miren un poco mas arriba del mapa y conversen con la gente de alsthom (aunque hay un edificio en tobalaba) para que con una inversion similar a la efectuada con renfe tener a mediano plazo buenos trenes y con ello se incentive su uso mas masivo.

Que Dios nos oiga

El_mastike dijo hace 1 año:

Holas
Es impresionante ver un convoy a esass velocidades.
necesita 15 klometros o un poco mas para poder detenerse. No era un solo motor eran varios en el tren. En su composición dos locomotras en los frentes y los coches que también colaboraban en empujar. Felicitaciones por el comercial a ALSTOM y la SNCF. En Chile no se verá un convoy como ese y en Europa no correrá a esa velocidad dado el consumo de. Es impagable hasta para los europeos. De EFE y RENFE ni decir, nos han dado dolores de cabeza en cantidad. Concertados n EFE ha sido pffff distracción de recursos y los trenes en semana santa… bien gracias detenidos en San Eugenio. Es curioso Blas TOMIC es gerente en METRO S.A. y además en EFE (filial invia). Si quieren mas info de trenes hasta ferroviarios escriben ahi. Gracias saludos a todos

cachit dijo hace 1 año:

por lo menos en chile tienen ferrocarriles.. aca ni tenemos tranvias .. (paraguay)

Stein dijo hace 1 año:

A todos los que rechazan la idea de tener trenes decentes en Chile:

… ¡bien poco nacionalistas los hueoncitos! tenemos un país larguísimo y con los recursos necesarios, punto; para algo existe algo llamado investigación. (claro, que los ladrones prefieran quedarse con nuestra plata y no gastarla en algo para nosotros, es otro tema).

Cachit: Es cierto eso, acá la mayoría del ganado cree que Chile es una basofia y no ve lo que tiene; tiene que venir alguien de otro país para enseñarnos lo que tenemos.

elmau dijo hace 1 año:

mmm… yo me maree en el TGV y no ibamos tan rápido, como a 340 nomas… Sería muy bueno tener un maglev corriendo de norte a sur por ruta costera o entre las montañas. Por lo menos los trenes en europa tienen la gracia de poder llevar bicicletas y autos a un precio moderado. El uso del tren allá es masivo, ¿pero que pasaría aca? ¿cuanta es la cantidad de personas que actualmente usan los trenes?. Aun viajando en primera clase y en temporada baja los trenes iban mas o menos llenos en Europa (en segunda estaba copado), los de la mañana (que el uso era como el del metro pa irse a trabajar), y los nocturnos que iban llenos desde el coche normal hasta los coche cama.

ffuentes dijo hace 1 año:

Bolden gracias por corregirme

cierto Stein que pasa con nosotros ¿no somos los jaguares? como bien dices, los chilenos no sabemos lo que tenemos hasta que no damos una vuelta por el “barrio”.
Claro, no nos hacen falta un maglev o un TGV a 500 km/h; pero si, trenes dignos, (no trenes españoles de segunda mano) y que sean rápidos

Dato: Merval (el metro de valparaiso) es filial de EFE y utiliza trenes Alstom que son bastante más dignos que los de antes (si alguna vez se subieron al tren de viña?). Ya tienen a un proveedor de “material rodante” que no se ha caido (no ha “guateao”) nunca, al menos en Chile.

El_mastike dijo hace 1 año:

Sebastian . si tu empresa le presta servicios informáticos es de gestion de vias? trenes? son los responsables del control computarizado de MERVAL? de loscomputadores que controlan las vias en MERVAL? como se llama esa empresa si es posible saber?

El_mastike dijo hace 1 año:

Sebastian . si tu empresa le presta servicios informáticos es de gestion de vias? trenes? son los responsables del control computarizado de MERVAL? de loscomputadores que controlan las vias en MERVAL? como se llama esa empresa si es posible saber?

Eleazar dijo hace 1 año:

Lastima pudo haber sido más, en una de las pantallas se ve que estaban corriendo Windows XP, eso le debio haber quitado caballaje

doifel dijo hace 1 año:

Pero habría que recordar que ambos trenes son solo de prueba, no llevan pasajeros, ni son comerciales. El único Maglev (tren a levitación magnética) de uso comercial es el de Shanghai - Pudong, en China, que alcanza los 431 km/h, trecho de 38 km, que recorre en 7 minutos 20 segundos.

Claudio S.G dijo hace 1 año:

me muero a esa velocidad

roberto fenzo dijo hace 1 año:

en Chile tenemos el más lento….la mayoría de las veces ni funciona.

roberto fenzo dijo hace 1 año:

Davi….más bien debemos preocuparnos del es el nivel de ATRASO de los Chilenos y de los otros paises del emisferio centro y sur. . Norteamérica se descubrió casi junto con sudamerica y mira donde está . El problema nuestro es que se Colonizó ( por españoles ) y en cambio el emisferio norte fué poblado por otros europeros no españoles. Saca tus conclusiones pero tenemos acumulado un atraso de a lo menos 50 años en 500….hasta mediados del siglo pasado no se notaba tanto porque teníamos compañías inglesas en nuestras economías , pero a partir de 1950 cuando las compañias inglersas dejan nuestros paises (salitre, fertilizantes, etc ) se nota muchísimo más

juan jimenez dijo hace 1 año:

el peru desea contratar los servicios de la empresa britanica para terminar y poner en operatividad el tren electrico de lima que parte de villa el salvador y culmina en comas segun el proyecto original los ytramites burocraticos coimas y robos asi como la desidia de las autoridades peruanas han impedido que este megaproyecto sea concluido desde su iniciacion en 1986 y aun no esta en funcionamiento asi como el mantenimiento y encargarse de este para siempre como empres privada que los ingleses y peruanos desean respetar.

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