TGV V150 logra nuevo récord de 574.8 km/h

0Panda dijo el 3-4-2007 a las 18:43:

Yo quiero uno >w

0Oscarh dijo el 3-4-2007 a las 19:43:

7 km/h.. sí que es rápido ése Maglev!!! :O

En fin, no entiendo cuál es la finalidad de hacer este tipo de pruebas.. ¿Dan dinero por romper el récord, o sólo es por diversión? Si es lo segundo, qué desperdicio de energía..

0neolandes dijo el 3-4-2007 a las 20:02:

de santiago a valpo en 15 mins? eso si que seria bueno.

0JuCRu dijo el 3-4-2007 a las 20:33:

jesus… ¿cuanta distancia necesita para frenar?, ¿como lo frenan en una emergencia?… y yo que me impresione con el bugatti veyron.

0Q-cho dijo el 3-4-2007 a las 20:37:

cuando sera el dia que chile haga estas pruebas bueno quizas nunca

vi al leo prieto en el teletrece diciendo que tenia contratada una velocidad de 2 megas y que rara vez superaba 1 mega jaja se trataba de que ay una ley que va a definir el concepto de banda ancha

0Mojela dijo el 3-4-2007 a las 21:04:

vi al leo prieto en el teletrece diciendo que tenia contratada una velocidad de 2 megas y que rara vez superaba 1 mega jaja se trataba de que ay una ley que va a definir el concepto de banda ancha

eso es uper antiguo

0Valentina dijo el 3-4-2007 a las 21:06:

Corre como mantequilla sobre los rieles. Yo quiero uno que atraviese Antofagasta / Santiago non stop. Please!!!

0dacowi dijo el 3-4-2007 a las 21:25:

Una vez fui al bar del TGV entre Paris y Frankfurt y habia un anucio que decia “Ud esta bebiendo a 300 km/h”. Si uno piensa que en un avion va mas mucho mas rapido que eso, no deja de ser impresionate. Mas aun cuando escribo esto ahora que estoy medio borracho, a 0 km/h. El vertigo de la velocidad. Cheers

0Mechón Barsa dijo el 3-4-2007 a las 21:31:

Un tren que recorra entre Santiago y Puerto Montt sería lo ideal. Como dijeron en el 13, hay que recobrar nuestra vocación ferroviaria, pero si se compran las sobras de los españoles (sobre todo teniendo a los genios de ALSTOM instalados en Chile) dudo que se pueda.

0agua_light dijo el 3-4-2007 a las 23:09:

andar en tren, es de lo mejor….

0Snif dijo el 3-4-2007 a las 23:36:

Parece que esto lo leí en “El Mercurio” primero .

0rodrigo dijo el 3-4-2007 a las 23:38:

se fijaron que los puentes no tenían rejas y la gente no lanzaba rocas al camino como acá en Chile, el día que tengamos cultura suficiente y no se roben la plata, podremos tener servicios dignos como ese, y es de esperar que de salud tb.

0coco dijo el 3-4-2007 a las 23:52:

La verdad es que aqui en Chile con el gobierno de Parchelet estan todos sacando provecho aun mas rapido que lo que anda este tren…Atrasantiago, Chilerecortes y ahora Ferrobarriles.

0Gonzalo dijo el 4-4-2007 a las 00:41:

posiblemente si usara unos mejores sistemas de monitoreo doblaria la velocidad.

0Lucas dijo el 4-4-2007 a las 00:48:

No viajaría en uno de esos, ni loco. Una piedrita en el camino y vuelan todos

Es impensable que eso llegue a Argentina

0BaDGeR dijo el 4-4-2007 a las 02:34:

A no ser que no haya un fuerte subsidio del estado sobre una via de tren rápido en Chile, no lo veran ni en sus mejores fantasias, en Francia es sustentable porque te cobran hasta las ganas y poseen harto mercado (60millones) y una red muy amplia, gracias a que ese pais tiene forma redonda y no es un palo largo como Chile. Por ejemplo, 400Kms demoraba 1:45Hrs, pero te costaba $35.000 por tramo y $70.000 ida-vuelta, no habia promocion por ir y regresar.

0anxell dijo el 4-4-2007 a las 06:42:

me encanta la cara de satisfacción del maquinista (minuto 00:12) rollo hemos conseguido el record y lo he conducido yo ^^

-1Mojela dijo el 4-4-2007 a las 07:26:

Pero recuerden que esos trenes son
electromagnéticos y no necesitan tanto
para frenar ya que es como
funcionan principalmente por imanes

0DAVI! dijo el 4-4-2007 a las 07:45:

es impresionante el nivel de avance de los europeos. yo he viajado en la flota española, obviamente no tan rapidos, pero igual de confortables.
alstom es una de las empresas mas grandes del mundo en temas ferroviarios, y aca en chile gracias a eso tenemos (teniamos?) un metro digno y bien mirado.
el principal problema es que aca en chile, con ferrocarriles del estado, se ha perdido mucho dinero, por mala administracion. gente que no sabe de este tema esta sentada en el directorio, por lo cual va en desmedro de los usuarios, comprando trenes obsoletos.
sin duda alguna europa es otra cosa. pero me conformo con un tren que recorra santiago-valpo en 1 hora.

0Stein dijo el 4-4-2007 a las 07:50:

Chile es un país idóneo para trenes; pero como a los ladrones no les importa lo que no sea para ganar plata en corto plazo, no se hará nunca a menos que cambie el gobierno.

Lo que me inquieta es que si se fijan; los sistemas de control usan Windows…

0Sebastian dijo el 4-4-2007 a las 08:24:

Nosotros les prestamos servicios de informatica a Alstom Chile, empresa dueña de ese tren…

-1Leonardo dijo el 4-4-2007 a las 09:48:

Chile y Trenes de Alta Velocidad? Alo? Creo que Rieles + Actividad Sismica + Alta Velocidad = Desastre. Bonita la idea de hacerlo en Chile, pero aun teniendo los recursos (que no los hay) es impracticable.

0burromalacate dijo el 4-4-2007 a las 10:20:

Mi america latina sueña bonito con un dia vestirse de sedas y casimires correr por avenidas con museos y cultura hablar varios idiomas y sentirse digna pero cuando despierta vuelve a ver sus rios llenos de basureros y corrompidos lideres y directorios. Pobre mi america latina tan lejos del paraiso y tan cerca su corazon de europa y USA

0Claudio S.G. dijo el 4-4-2007 a las 10:48:

un tren a 100 km, necesita mil metros para frenar….
osea si estas a 5 km frente de este, estas perdido.

1Erisie dijo el 4-4-2007 a las 10:58:

No te creas, Leonardo. Acuerdate de Japón, que tiene trenes de alata velocidad y tiembla peor que acá.

Lo que sí creo es Chile + Rieles + Trenes Viejos de RENFE + Alta Velocidad = (…)

0FFUENTES dijo el 4-4-2007 a las 11:06:

¿porqué no cambian a los gerentes flaites de EFE y le entregan los trenes suburbanos al metro S.A.? (soñar no cuesta nada…)
Así tener un tren ALSTOM (aunque no hay para qué comprar la ultima chupá ´el mate) sería tirar y abrazarse.
Más arriba un compadre dijo que Francia por su forma circular era mejor candidato para un tren bala que Chile, un pais con forma de palo, pienso que es al contrario. El tramo Estrasburgo-Paris es un poco más largo que la distancia entre Santiago y Valpo (el tren se probo en una parte de esta via) y pienso que existe mercado en Chile, si no para Stgo. Vap, para Santiago Concepción o algo así, con un par de servicios diarios la rompe. TAmbien se dijo cuanto podría costar un viaje y mas que nada yo cacho que el costo mayor es el tren y no la via, por lo que el costo de un viaje en esa joyita no debería ser más alto que el viaje en avion en un tramo medianamente largo.
¿estoy bien?

0ZeroZen dijo el 4-4-2007 a las 14:31:

Mojela, este tren no es electromagnético como el Maglev japonés. Jamás tendremos un tren así, pero me gustaría ver al menos uno que se desplazara 200-250 km/h de manera continua y sin moverse tanto como los actuales. Eso ya sería un gran salto.

0mario bolden dijo el 4-4-2007 a las 16:15:

para ffuentes :

el tramo paris-estrasburgo es mucho más largo que valpo-stgo porque los trenes demoran 4 horas en hacer el recorrido .

para lo que hemos tenido la suerte de viajar en esos trenes TGV (tramo londres-paris) no nos queda mas que rogar por que un dia acá en chile los ejecutivos de EFE miren un poco mas arriba del mapa y conversen con la gente de alsthom (aunque hay un edificio en tobalaba) para que con una inversion similar a la efectuada con renfe tener a mediano plazo buenos trenes y con ello se incentive su uso mas masivo.

Que Dios nos oiga

0El_mastike dijo el 4-4-2007 a las 16:36:

Holas
Es impresionante ver un convoy a esass velocidades.
necesita 15 klometros o un poco mas para poder detenerse. No era un solo motor eran varios en el tren. En su composición dos locomotras en los frentes y los coches que también colaboraban en empujar. Felicitaciones por el comercial a ALSTOM y la SNCF. En Chile no se verá un convoy como ese y en Europa no correrá a esa velocidad dado el consumo de. Es impagable hasta para los europeos. De EFE y RENFE ni decir, nos han dado dolores de cabeza en cantidad. Concertados n EFE ha sido pffff distracción de recursos y los trenes en semana santa… bien gracias detenidos en San Eugenio. Es curioso Blas TOMIC es gerente en METRO S.A. y además en EFE (filial invia). Si quieren mas info de trenes hasta ferroviarios escriben ahi. Gracias saludos a todos

0cachit dijo el 4-4-2007 a las 19:31:

por lo menos en chile tienen ferrocarriles.. aca ni tenemos tranvias .. (paraguay)

0Stein dijo el 4-4-2007 a las 20:36:

A todos los que rechazan la idea de tener trenes decentes en Chile:

… ¡bien poco nacionalistas los hueoncitos! tenemos un país larguísimo y con los recursos necesarios, punto; para algo existe algo llamado investigación. (claro, que los ladrones prefieran quedarse con nuestra plata y no gastarla en algo para nosotros, es otro tema).

Cachit: Es cierto eso, acá la mayoría del ganado cree que Chile es una basofia y no ve lo que tiene; tiene que venir alguien de otro país para enseñarnos lo que tenemos.

0elmau dijo el 5-4-2007 a las 08:45:

mmm… yo me maree en el TGV y no ibamos tan rápido, como a 340 nomas… Sería muy bueno tener un maglev corriendo de norte a sur por ruta costera o entre las montañas. Por lo menos los trenes en europa tienen la gracia de poder llevar bicicletas y autos a un precio moderado. El uso del tren allá es masivo, ¿pero que pasaría aca? ¿cuanta es la cantidad de personas que actualmente usan los trenes?. Aun viajando en primera clase y en temporada baja los trenes iban mas o menos llenos en Europa (en segunda estaba copado), los de la mañana (que el uso era como el del metro pa irse a trabajar), y los nocturnos que iban llenos desde el coche normal hasta los coche cama.

0ffuentes dijo el 5-4-2007 a las 09:57:

Bolden gracias por corregirme

cierto Stein que pasa con nosotros ¿no somos los jaguares? como bien dices, los chilenos no sabemos lo que tenemos hasta que no damos una vuelta por el “barrio”.
Claro, no nos hacen falta un maglev o un TGV a 500 km/h; pero si, trenes dignos, (no trenes españoles de segunda mano) y que sean rápidos

Dato: Merval (el metro de valparaiso) es filial de EFE y utiliza trenes Alstom que son bastante más dignos que los de antes (si alguna vez se subieron al tren de viña?). Ya tienen a un proveedor de “material rodante” que no se ha caido (no ha “guateao”) nunca, al menos en Chile.

0El_mastike dijo el 5-4-2007 a las 12:47:

Sebastian . si tu empresa le presta servicios informáticos es de gestion de vias? trenes? son los responsables del control computarizado de MERVAL? de loscomputadores que controlan las vias en MERVAL? como se llama esa empresa si es posible saber?

0El_mastike dijo el 5-4-2007 a las 12:48:

Sebastian . si tu empresa le presta servicios informáticos es de gestion de vias? trenes? son los responsables del control computarizado de MERVAL? de loscomputadores que controlan las vias en MERVAL? como se llama esa empresa si es posible saber?

0Eleazar dijo el 7-4-2007 a las 02:27:

Lastima pudo haber sido más, en una de las pantallas se ve que estaban corriendo Windows XP, eso le debio haber quitado caballaje

0doifel dijo el 8-4-2007 a las 19:32:

Pero habría que recordar que ambos trenes son solo de prueba, no llevan pasajeros, ni son comerciales. El único Maglev (tren a levitación magnética) de uso comercial es el de Shanghai – Pudong, en China, que alcanza los 431 km/h, trecho de 38 km, que recorre en 7 minutos 20 segundos.

0Claudio S.G dijo el 8-4-2007 a las 20:04:

me muero a esa velocidad

0roberto fenzo dijo el 16-4-2007 a las 07:11:

en Chile tenemos el más lento….la mayoría de las veces ni funciona.

0roberto fenzo dijo el 16-4-2007 a las 07:20:

Davi….más bien debemos preocuparnos del es el nivel de ATRASO de los Chilenos y de los otros paises del emisferio centro y sur. . Norteamérica se descubrió casi junto con sudamerica y mira donde está . El problema nuestro es que se Colonizó ( por españoles ) y en cambio el emisferio norte fué poblado por otros europeros no españoles. Saca tus conclusiones pero tenemos acumulado un atraso de a lo menos 50 años en 500….hasta mediados del siglo pasado no se notaba tanto porque teníamos compañías inglesas en nuestras economías , pero a partir de 1950 cuando las compañias inglersas dejan nuestros paises (salitre, fertilizantes, etc ) se nota muchísimo más

0juan jimenez dijo el 15-5-2007 a las 09:52:

el peru desea contratar los servicios de la empresa britanica para terminar y poner en operatividad el tren electrico de lima que parte de villa el salvador y culmina en comas segun el proyecto original los ytramites burocraticos coimas y robos asi como la desidia de las autoridades peruanas han impedido que este megaproyecto sea concluido desde su iniciacion en 1986 y aun no esta en funcionamiento asi como el mantenimiento y encargarse de este para siempre como empres privada que los ingleses y peruanos desean respetar.

0Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina - FayerWayer dijo el 21-1-2008 a las 11:15:

[...] Hace una semana se anunció que la francesa Alstom, la misma que rompió el récord de velocidad en tren con el TGV, se había adjudicado el proyecto del primer tren de muy alta velocidad en América Latina. [...]

0Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina « Base de Datos y Technologia en la Web dijo el 25-1-2008 a las 09:28:

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0Argentina tendrá primer tren de “muy alta velocidad” de América Latina | Coso-Blog dijo el 28-1-2008 a las 07:49:

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