Boeing prueba X-48B, nuevo diseño de avión

0luis dijo el 8-10-2007 a las 12:52:

Para que todos lo sepan el avion es inestable por que tiene menos mando de vuelo es decir to tiene estabilizador vertical ni horizontal, que pasa? es verdad que puede aumentar su autonomia pero es por que el fuselaje produce una resistencia parasita es decir no produce ninguna sustentacion ahora bien con este nuevo diseño el fuselaje produce sustentecion por que es parte del ala, ahorrando combustible por que hay menos resistencia que a su vez influye en se necesite menos potencia en los motores, menos gasto de combustible se transforma en mayor AUTONOMIA

0bamu dijo el 5-4-2008 a las 16:44:

que gay la wea

0pablo cesar dijo el 1-10-2008 a las 17:08:

me parece que todas sus opiniones no estan basadas realmente en terminos de ingenieria aeronautica asi que por favor para decir incoherencias mejor es no hablar. nosotros los ingenieros basamos nuestros experimentos en ensayo y error, contando cada error como un paso del objetivo cuantico y cualitativo final. att ing pablo romero.

0allan dijo el 28-12-2008 a las 17:16:

no k estupidos son los de boeing un avion sin ventanas k fatal para una persona k viaje tanto uuhhhfffssss sera horroroso pero bueno hay k hacer una huelga

0Jorge dijo el 3-8-2009 a las 13:45:

Según tengo visto, no parece un avión comercial…

0Christian Meneses dijo el 26-9-2009 a las 22:27:

Este desarrollo de cuerpo y alas fundidos ya lleva cerca de 20 años, yo esperaba que la versión militar para reabastecimiento aereo, que no compromete tanto las dimensiones del avión estaría volando antes del término de esta decada ademas creo que así Boeing no habría perdido la licitación con Airbus para la plataforma de reabastecimiento aereo de la FUERZA AEREA de los ESTADOS UNIDOS

0Carlos Barrera dijo el 24-11-2009 a las 17:38:

Aqui esta el tipo de turbina para este tipo de aeronave:

http://gearturbine.260mb.com/

YouTube Video; Atypical New * GEARTURBINE / Retrodynamic

*1-”Turbina de Engrane”/Gearturbine); un sistema que no tiene perdidas parasitas, primeramente se incrementa su compresion mediante la reduccion de la circunferencia de los conductos= de uno grande hacia dos mas reducidos y con una proyeccion muy larga(similar a un sistema degestivo, y tambien al concepto de propulsion por tubo de escape) perfectamente bien balanceado empieza donde termina como una vibora mordiendose su propia cola, no tiene perdidas de energia para su sistema de enfriamiento, tiene un rotor que internamente esta activo con 4 parejas de turbocompresores retrodinamicos, 3 etapas de compression antes de la combustion, 3 puntos de fuerza; 1-flama, 2-engrane, 3-propulsion en un solo sistema, simple fuerza mecanica directa con dos pequeñ¯³ engranes (muy fuerte) presentados con una posicion polar, y apoyandose dentro de un engrane grande en una carcaza y con un movimiento planetario, de esta manera resolviendo la reduccion de rapido a lento RPM de una manera muy sencilla y haciedo posible para aplicacion de tierra, para su combustion tiene dos flamas continuas girando (de combustion completa y limpia (no como el piston))similar al moviminto circular de el YING YANG, motor hibrido; turbinas de accion y reaccion en un solo sistema, trasmicion de poder mediante barra, el unico con la cualidad tecnica de efecto rerodynamico “dextrogiro contra levogiro” y pasa cuando el flujo interno gira contario al movimiento del rotor haciendo un fenomeno muy fuerte (que seria tomando de ejemplo a un boxeador, es como moverse para el lado del chingazo) , un motor de sobre-unidad, haciendo posible una electrolisys y tomar el hidrogeno del agua de una manera barata; H2O=H,H,O. Retrodinamico; duplicando la potencia con la misma unidad de energia.