Comments on: Se inaugura Costanera Norte http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/ Dosis diarias de tecnología en español.™ Tue, 14 Feb 2012 23:40:27 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 By: matias http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-800 matias Sun, 02 Jul 2006 15:48:40 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-800 la ciudad para algunos o de todos,, esta en los pequeños detalles como logramos distanciar aun mas las clases sociales de este pais construyendo redes urbanas que solamente en practica le facilita el traslado al sector oriente de Santiago,,si el ejercicio es facil .. en una hoja hagan una tabla comparativa con temas como estetica urbana, economia, automoviles por persona ,ademas quienes son los que pueden optar a un automovil por cierto comunas perjudicadas y beneficiadas etc.etc.etc. la ciudad para algunos o de todos,, esta en los pequeños detalles como logramos distanciar aun mas las clases sociales de este pais construyendo redes urbanas que solamente en practica le facilita el traslado al sector oriente de Santiago,,si el ejercicio es facil .. en una hoja hagan una tabla comparativa con temas como estetica urbana, economia, automoviles por persona ,ademas quienes son los que pueden optar a un automovil por cierto comunas perjudicadas y beneficiadas etc.etc.etc.

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]]> By: Enrique Campos http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-799 Enrique Campos Mon, 29 May 2006 12:32:00 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-799 ¿Como puedo sacar el TAG? ¿Como puedo sacar el TAG?

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]]> By: Tomás Pollak http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-798 Tomás Pollak Wed, 13 Apr 2005 21:05:46 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-798 Por ahí escuché que los motociclistas pueden andar gratis por la Costanera Norte porque todavía no inventan una forma eficiente de "motoTAG" para cobarles. Incluso algo se habló de que querían poner el TAG en el casco de los motociclistas! jaja En todo caso, creo que es un verdadero insulto todo el tema del impuesto a la bencina. ¿Saben cuanto costaría el litro si no tuviera impuestos? Como 250 pesos! Y aquí va lo importante: estos famosos impuestos a la bencina los pusieron para financiar la reparación de calles y carreteras que hace mucho tiempo que ya están listas... En fin, al menos yo no pretendo usar la famosa Costanera Norte, de hecho anoche (justo antes de que empezaran a cobrar) anduve por ahí... iba a Manuel Montt, pero como no había una salida cercana me pasé como 3 kilómetros y llegué a la cresta. El problema es que las salidas son demasiado pocas, y ni siquiera tienen un retorno (si no me entienden, cuando anden por la autopista se van a dar cuenta). Por ahí escuché que los motociclistas pueden andar gratis por la Costanera Norte porque todavía no inventan una forma eficiente de “motoTAG” para cobarles.

Incluso algo se habló de que querían poner el TAG en el casco de los motociclistas! jaja

En todo caso, creo que es un verdadero insulto todo el tema del impuesto a la bencina. ¿Saben cuanto costaría el litro si no tuviera impuestos? Como 250 pesos! Y aquí va lo importante: estos famosos impuestos a la bencina los pusieron para financiar la reparación de calles y carreteras que hace mucho tiempo que ya están listas…

En fin, al menos yo no pretendo usar la famosa Costanera Norte, de hecho anoche (justo antes de que empezaran a cobrar) anduve por ahí… iba a Manuel Montt, pero como no había una salida cercana me pasé como 3 kilómetros y llegué a la cresta. El problema es que las salidas son demasiado pocas, y ni siquiera tienen un retorno (si no me entienden, cuando anden por la autopista se van a dar cuenta).

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]]> By: Miguel http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-797 Miguel Wed, 13 Apr 2005 20:28:27 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-797 Sí. Tengo. Pero como trabajo en un diario los podrás leer en sus páginas. Jejeje. Pero más allá de eso, la crítica es a la visión general, estratégica, del desarrollo de la ciudad. Tiene que ver con definiciones estéticas (concordarás conmigo que la Costanera Norte, así como la ruta 5, por ejemplo, el metro elevado de Vicuña Mackenna o la epidemia de enrejar todo no aportan a la belleza de la ciudad); con proyecciones de desarrollo (hay que saber que en 10 años por ejemplo se necesitará un segundo anillo de calles de un radio superior a la mítica Américo Vespucio y hay que planificar eso ahora teniendo en cuenta los planes reguladores comunales versus el interés inmobiliario); y de acceso a servicios de promoción y bienestar menyal y social de la ciudadanía (espacios públicos como plazas, áreas verdes, deportivo-recreativas, centros comunitarios, bibliotecas, etc.). Entonces sí. La lectura de que la Costanera Norte servirá para alivianar el flujo vehicular es cierto porque le libera espacio al Transantiago, que con sus troncales, líneas alimentadoras, horarios, transfers y vinculación con el Metro también reduce la congestión. Pero ojo: la Costanera también lo que hace es promocionar el uso del vehículo propio en vez del transporte público, invita al clásico conductor que siga yendo en su auto a la pega y la casa. Además, la entrada y la salida de la Costanera son unos lindos cuellos de botella. Sí. Tengo. Pero como trabajo en un diario los podrás leer en sus páginas. Jejeje.
Pero más allá de eso, la crítica es a la visión general, estratégica, del desarrollo de la ciudad. Tiene que ver con definiciones estéticas (concordarás conmigo que la Costanera Norte, así como la ruta 5, por ejemplo, el metro elevado de Vicuña Mackenna o la epidemia de enrejar todo no aportan a la belleza de la ciudad); con proyecciones de desarrollo (hay que saber que en 10 años por ejemplo se necesitará un segundo anillo de calles de un radio superior a la mítica Américo Vespucio y hay que planificar eso ahora teniendo en cuenta los planes reguladores comunales versus el interés inmobiliario); y de acceso a servicios de promoción y bienestar menyal y social de la ciudadanía (espacios públicos como plazas, áreas verdes, deportivo-recreativas, centros comunitarios, bibliotecas, etc.).
Entonces sí. La lectura de que la Costanera Norte servirá para alivianar el flujo vehicular es cierto porque le libera espacio al Transantiago, que con sus troncales, líneas alimentadoras, horarios, transfers y vinculación con el Metro también reduce la congestión. Pero ojo: la Costanera también lo que hace es promocionar el uso del vehículo propio en vez del transporte público, invita al clásico conductor que siga yendo en su auto a la pega y la casa. Además, la entrada y la salida de la Costanera son unos lindos cuellos de botella.

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]]> By: leo prieto http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-796 leo prieto Wed, 13 Apr 2005 17:40:55 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-796 Miguel, gracias por todos esos datos. Lástima lo del urbanista chileno. Dicen que nadie es profeta en su tierra. Sobre el transporte urbano, no es esa una razón por la cual la autopista es subterranea? Para que sobre las calles funcione el nuevo-mega-increiblemente-maravilloso plan Transantiago? <a href="http://www.transantiago.cl/2004/Transantiago_Home.htm" rel="nofollow">http://www.transantiago.cl/2004/Transantiago_Home.htm</a> Según los datos de ellos, un 38% de Santiago se mueve en auto todos los días. No sería imposible dar un mejor servicio de transporte público si estuviera lleno de autos? Ahora con la Costanera Norte (supongo) las vías estarán despejadas para un mejor transporte público. En un principio tuve el mismo miedo que tu "preocuparse de los autos y olvidarse de las personas", hasta que me di cuenta que están haciendo AMBAS cosas! (A menos que tengas más información.) Miguel, gracias por todos esos datos. Lástima lo del urbanista chileno. Dicen que nadie es profeta en su tierra.

Sobre el transporte urbano, no es esa una razón por la cual la autopista es subterranea? Para que sobre las calles funcione el nuevo-mega-increiblemente-maravilloso plan Transantiago?

http://www.transantiago.cl/2004/Transantiago_Home.htm

Según los datos de ellos, un 38% de Santiago se mueve en auto todos los días. No sería imposible dar un mejor servicio de transporte público si estuviera lleno de autos? Ahora con la Costanera Norte (supongo) las vías estarán despejadas para un mejor transporte público.

En un principio tuve el mismo miedo que tu “preocuparse de los autos y olvidarse de las personas”, hasta que me di cuenta que están haciendo AMBAS cosas! (A menos que tengas más información.)

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]]> By: Miguel http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-795 Miguel Wed, 13 Apr 2005 16:24:53 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-795 Una bonita y costosa autovía que le facilita las cosas a los automovilistas y que evidencia por sí misma la voluntad gubernamental de hacer de Santiago una ciudad para y por los automovilistas, en contraposición con los ejemplos dados por la planificación de grandes urbes de otros países. Un dato sobre esta mirada país: El creador de uno de los sistemas de planificación proyectiva de conurbanos más usado en ciudades de crecimiento complejo (Sydney, Tokio, Madrid y otros), es un arquitecto chileno. En 1990 este señor vino a Chile y se le ofreció al presidente Aylwin como asesor de planificación urbana, gratis o casi. Al rato se aburrió de que no lo pescaran y se fue del país. El gobierno al igual que el actual seguía pensando en conceptos desarrollistas: autopistas, carreteras, cemento. El mismo discursillo que escuchamos después con Internet y el clisé de la "autopista de la información". Efectos similares por lo demás. Más plata = más información + mejor acceso vial + mejor calidad de vida. Menos plata = analfetismo informático + dos horas en micro + pésima calidad de vida. Una bonita y costosa autovía que le facilita las cosas a los automovilistas y que evidencia por sí misma la voluntad gubernamental de hacer de Santiago una ciudad para y por los automovilistas, en contraposición con los ejemplos dados por la planificación de grandes urbes de otros países.
Un dato sobre esta mirada país: El creador de uno de los sistemas de planificación proyectiva de conurbanos más usado en ciudades de crecimiento complejo (Sydney, Tokio, Madrid y otros), es un arquitecto chileno. En 1990 este señor vino a Chile y se le ofreció al presidente Aylwin como asesor de planificación urbana, gratis o casi. Al rato se aburrió de que no lo pescaran y se fue del país. El gobierno al igual que el actual seguía pensando en conceptos desarrollistas: autopistas, carreteras, cemento. El mismo discursillo que escuchamos después con Internet y el clisé de la “autopista de la información”. Efectos similares por lo demás. Más plata = más información + mejor acceso vial + mejor calidad de vida.
Menos plata = analfetismo informático + dos horas en micro + pésima calidad de vida.

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]]> By: F http://www.fayerwayer.com/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/comment-page-1/#comment-794 F Wed, 13 Apr 2005 15:01:55 +0000 http://www.fayerwayer.com/wp/2005/04/se-inaugura-costanera-norte/#comment-794 Aclara que ese es el costo en "hora normal" que dura como 5 minutos, y el horario punta va cambiando según el tramo, de manera que a medida que estás más abajo, el horario punta es más tarde. Además, ayer anduve en la CNorte en las salidas (la de Kennedy al menos) había un tremendo taco.. Adentro de la superautopista carísima, y yo parado. Aclara que ese es el costo en “hora normal” que dura como 5 minutos, y el horario punta va cambiando según el tramo, de manera que a medida que estás más abajo, el horario punta es más tarde. Además, ayer anduve en la CNorte en las salidas (la de Kennedy al menos) había un tremendo taco.. Adentro de la superautopista carísima, y yo parado.

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